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类型旅游开发促进了大石山区的交通建设.doc

  • 上传人:scg750829
  • 文档编号:4587043
  • 上传时间:2019-01-03
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    1、 课 程 论 文论文题目:旅游开发促进了大石山区交通设施的建设以广西大化瑶族自治县为例学院名称:资源与环境科学学院专业名称:人 文 地 理 学生姓名: 秦 登 华 学生学号: 20111295 指导老师: 毛 蒋 兴 目 录前 言 11旅游开发与交通设施建设的关系 .12大化瑶族自治县交通建设 在旅游开发背景下的变化 .33大化瑶族自治县交通建设在旅游开发背景下应该注意的问题 .63.1 旅游业的发展要求保护好大石山区的生态系统 .63.2 旅游开发和交通设施建设要因地制宜 .64大化瑶族自治县发展旅游与交通设施建设的重要意义 .74.1 脱贫致富 74.2 加快城镇化进程 75 结语 8参考

    2、文献 81旅游开发促进了大石山区交通设施的建设以广西大化瑶族自治县为例摘 要 对于中国的大部分地方的来说,因为有了便捷的交通设施,所以旅游景点得到了开发。但是与其正好相反的是,喀斯特地貌的大石山区,因为有旅游开发的政策,才会促进交通设施的建设。本文从旅游开 发的政策角度出发,探 讨了另一种促 进基础设施建设的模式,即以旅游业带动基础设施的建设。在我国一些 贫困的大石山区,这种模式是值得推广和运用的。关键词 旅游; 大石山区; 交通设施; 意义前 言在学术界,交通设施一直以来都是作为旅游的附属产品出现, 但是相对于我国大石山区的旅游景点来说,这样的定论却显得有些牵强,生活在大石山区的人们没有感受

    3、到交通给他们当地带来的变化,交通很闭塞,闭塞得让祖祖辈辈生活在这片贫瘠的山区的人们习惯于用双脚去征服峰丛洼地。所以应该说交通设施完善是旅游开发的产物。而今,他们倒是体会到了旅游开发给他们生活带来的便利。首当其冲的是旅游大大的改善了当地的交通状况,文章以广西大化为实证地对旅游景点的带动作用进行初步研究,探讨了大化开发旅游景观资源的意义, 对大化旅游景点及其开发现状进行了分析,并提出了开发建议。1旅游开发与交通设施建设的关系旅游业,国际上称为旅游产业,是凭借旅游资源和设施,专门或者主要从事招徕、接待游客、为其提供交通、游览、住宿、餐饮、购物、文娱等六个环节的综合性行业。旅游业是以旅游资源为凭借、以

    4、旅游设施为条件,向旅游者提供旅行游览服务的行业。又称无烟工业、无形贸易。旅游业能够满足人们日益增长的物质和文化的需要。通过旅游使人们在体力上和精神上得到休息,改善健2康情况,开阔眼界,增长知识,推动社会生产的发展。旅游业的发展以整个国民经济发展水平为基础并受其制约,同时又直接、间接地促进国民经济有关部门的发展,如推动商业、饮食服务业、旅馆业、民航、铁路、公路、邮电、日用轻工业、工艺美术业、园林等的发展,并促使这些部门不断改进和完善各种设施、增加服务项目,提高服务质量。随着社会的发展,旅游业日益显示它在国民经济中的重要地位。基础设施主要包括交通运输,机场,港口,桥梁,通讯,水利及城市供排水供气,

    5、供电设施和提供无形产品或服务于科教文卫等部门所需的固定资产,它是一切企业,单位和居民生产经营工作和生活的共同的物质基础,是城市主体设施正常运行的保证,既是物质生产的重要条件也是劳动力再生产的重要条件。旅游业是一个具有带动性的产业,它的发展促进了基础设施的建设和完善。反过来,基础设施的完善也相应的促进了旅游业的发展,它们之间是相互作用相互联系的。由于基础设施具有“乘数效应” , 即能带来几倍于投资额的社会总需求和国民收入。一个国家或地区的基础设施是否完善,是其经济是否可以长期持续稳定发展的重要基础,也是一个国家和地区旅游业发展快慢的影响因素。在大石山区,由于交通的闭塞,阻碍了与外界的交流和沟通,

    6、经济发展非常的缓慢,科学技术的普及更是难以展开。自然界赋予了大石山区高山低谷,青山绿水,除此之外再也没什么。生活在这里的人们已经习惯了刀耕火种,打鱼撒网过着自给自足的生活,他们与世无争,日出而作,日落而息,静静的过着桃花源式的生活。一方水土养一方人,一方水土孕育一方人,直到有一天,一方水土养不起一方人,迫于生活的压力,大瑶山的青年终于走出了他们祖祖辈辈生活的地方,到山外的世界谋生。他们这时才知道原来外面的世界是这么的精彩,他们看着高楼大厦,不禁的点头,家乡的茅草低房真的没法比。他们看着熙熙攘攘的人群,再也不是山的这头只看到山的那头的孤影。原来世界已经变了,变得让他们一时之间回不过神来。虽说外面

    7、的世界很精彩,但是也很喧嚣,喧嚣得让人心烦,生活过得忙忙碌碌。终于有人累了,他们留恋大山的3宁静生活。2大化瑶族自治县交通建设在旅游开发背景下的变化大化瑶族自治县境内有多处旅游景点,尚未开发和挖掘的亦很多。随着国家对旅游业的重视,以旅游业带动地方经济的发展,实现脱贫致富的目标,大化的旅游业被提上议程,慢慢的发展起来。其中已经开发起来的有七百弄国家地质公园、佛教胜地莲花山、绿珠长湖、山脚湾、北景湾、下皇湾、红水河三峡等景点。大化瑶族自治县在此背景下,交通设施的建设取得了令人瞩目的成绩。扩建了大化县中心的道路,县城的道路更加的宽敞,通行畅通无阻;新建了南宁到大化的高速公路,首府南宁到达大化县只需一

    8、个半小时,增强了大化与南宁的经济、文化、科技的交流,促进大化经济的发展;新建了德里带六业的柏油路;新建了都阳到双福的柏油公路;新建了双福到七百弄的柏油路,新建了双福到山脚的柏油路;新建了山脚到北景的柏油路;新建了北景到凤凰的柏油路;正在建设中的南宁到巴马的高速公路,途径大化县的古河、都阳、岩滩等地。正在兴建的古河到白马的跨河大桥;公路的大桥的兴建必将带动沿线乡镇的经济文化的发展,促进区域间的沟通交流,有利于实现资源的合理利用,有利于实现大化县的脱贫致富。以下是大化县近十年来境内交通变化情况与都安、巴马、东兰、凤山的对比图表。境内公路里程(公里)年 份 单位 凤山县 东兰县 巴马瑶族自治县 都安

    9、瑶族自治县 大化瑶族自治县2000 公里 504 608 474 759 4942001 公里 476 623 483 766 5202002 公里 475 624 524 767 4942003 公里 475 619 514 1289 6502004 公里 475 644 492 890 5362005 公里 697 990 884 826 5362006 公里 550 992 561 543 3672007 公里 702 1059 859 1022 7582008 公里 742 1119 908 1537 12212009 公里 3132 4858 3739 19576 139684从以上

    10、柱状图可以看出,2000 到 2009 年,广西各个县的交通在不断的发展。注:以上数据来源广西统计年鉴注:以上数据来源广西统计年鉴民用汽车拥有量年份 县份 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009凤山县 367 363 472 555 745 1336 1551 1680 1932东兰县 536 571 744 709 897 987 1260 1358 1435巴马瑶族自治县 503 497 514 529 122 150 412 1197 1506都安瑶族自治县 1072 1221 1289 1183 1356 1850 3386 3467

    11、3489大化瑶族自治县 851 735 650 824 833 983 1287 1557 1902050001000015000200002000 200120022003 200420052006 20072008 2009公 路 里 程 ( 公 里 )凤 山 县东 兰 县巴 马 瑶 族 自 治 县都 安 瑶 族 自 治 县大 化 瑶 族 自 治 县05001000150020002500300035002001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009民 用 汽 车 拥 有 量 ( 辆 )凤 山 县东 兰 县巴 马 瑶 族 自 治 县都 安 瑶 族

    12、自 治 县大 化 瑶 族 自 治 县5从以上表格和图状可以看出,近十年来广西各县的民用汽车总量在不断的增长,尤其是都安瑶族自治县的民用汽车总量增长最为显著,大化县的增势也较快。私人汽车年份 县份 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009凤山县 137 281 169 356 520 584 614 1296 1477东兰县 179 245 273 274 376 470 501 465 305巴马瑶族自治县 125 72 120 129 31 51 212 1028 863都安瑶族自治县 589 760 812 683 814 1015 3256

    13、 3305 3358大化瑶族自治县 290 203 383 398 395 445 610 736 920大 化 县 私 人 汽 车 拥 有 总 量01002003004005006007008009002001 2002 2003 2004 2005年 份私人汽车总量凤 山 县 东 兰 县 巴 马 瑶 族 自 治 县 都 安 瑶 族 自 治 县 大 化 瑶 族 自 治 县近 十 年 来 大 化 县 私 人 汽 车 拥 有 总 量050010001500200025003000350040002006 2007 2008 2009年 份汽车总量凤 山 县东 兰 县巴 马 瑶 族 自 治 县都

    14、安 瑶 族 自 治 县大 化 瑶 族 自 治 县6注:以上数据来源广西统计年鉴3大化瑶族自治县交通建设在旅游开发背景下应该注意的问题3.1旅游业的发展要求保护好大石山区的生态系统根据国家公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划的要求,交通设施的建设须与生态环境的保护相结合。大石山区的生态系统比较脆弱,遭到破坏之后很难在短时间里得到恢复,这就要求交通设施的建设要与保护生态系统相统一,避免走先破坏再治理的发展路子。大石山区的生态系统的保护包括对水体、植被、地貌、生物等的保护。强化生态保护与建设,坚持“生态保护与修复并重”理念 ,加强工程建设中的生态保护,实施重大工程生态修复措施。在大石山区的交通

    15、设施的建设过程中,研究制订生态型公路、港口、航道工程的技术指南,逐步建立生态型交通基础设施建设的激励机制。加强工程建设方案的生态保护优化,降低工程建设对生态系统的扰动。继续加强工程建设临时用地的生态恢复工作,有效防治水土流失。统筹考虑区域生态环境变化,积极调动水生生态系统的自我组织和修复能力,促进生态平衡。保护好生态系统有利于发展旅游业,与平原地区的旅游景点所不同,大石山区的旅游景点主要以“”新“奇” “怪” “险”为特点,人文的历史遗迹相对于平原地区来说很少很少,但是大自然留下的遗迹却让人感叹,大千世界,无奇不有呀。修建好的公路在层峦之间穿梭,像是在云间遨游,令人心旷神怡,让游客体会到另一番

    16、的乐趣。3.2旅游开发和交通设施建设要因地制宜大石山区的地形复杂,山高路陡,峰回路转。交通设施的建设要因地制宜,7与实际的情况相结合,交通建设安全防范措施必须成为考虑的因素。与平原地区所不同,大石山区的道路往往蜿蜒盘旋,坡度起伏不定。这对交通运输工具的安全指数要求就比较高。大石山区居民主要是以散状分布,人口十分的稀疏,在进行景区的设计和布置的时候,应以当地的特色景点为主,不能将其他地方的发展模式生搬硬套于大石山区。交通设施的建设要注重资源节约和集约利用根据循环经济“ 减量化,再利用,再循环 ”的原则,提高基础设施建设的资源利用效率,积极推进资源循环利用。旅游开发和交通建设的最终目的是实现大石山

    17、区的脱贫致富,提高人们的生活水平,改善生活环境,便于人们生产生活。4大化瑶族自治县发展旅游与交通设施建设的重要意义4.1 脱贫致富 大化瑶族自治县虽说是个贫困县,但是她也有自身的优点。贫困地区不仅生态资源富集、品质高,而且自然生态系统与地方特色文化受人类活动与外来干扰较小,保存较为完整。旅游开发价值很大,旅游业是扶贫效果最好、成本最低、受益而最广、拉动性最强的产业之,能创造大量的就业机会和带动相关产业发展。据测算旅游业直接就业 1 人可带动其它相关产业就业 5 人,旅游业 1 元的收入可以带来 4.3 元的其它收入。旅游扶贫可以能够充分有效地利用和保护贫困地区的旅游资源,发挥资源优势。能够充分

    18、发挥旅游业的关联效应和乘数效应带动相关产业发展,促进贫困地区经济繁荣,提高贫困地区收入。能够为贫困地区劳动提供大量就业机会,有利于农村剩余劳动力分流。增加贫困地区居民收入,改善群众生活,加速脱贫致富。有利于促进贫困地区产业结构调整,改善贫困地区生态环境,促进经济可持续发展。交通设施的建设带动了旅游业对外的开放,加强了与外界的沟通交流。交通设施的建设和完善也起到一种吸引游客的作用,交通便捷是每一个旅游者所要求和希望的。84.2 加快城镇化进程大化瑶族自治县的城镇化水平还是比较低下的。城镇化是社会的发展趋势,而经济又是城镇化的基础,要发展大石山区的经济,走可持续发展路线,就要大力的改善交通,发展交

    19、通旅游产业,从而促进城镇化的发展。旅游业是一种外向型的经济行业,凭借特色旅游资源来吸引中外游客,能为繁荣地区经济搭桥引线,招来客商洽谈生意,投资办厂、办企业、办旅游。拥有丰富旅游资源而交通落后的地区,开展旅游扶贫开发可以加快招商引资步伐,可以促进交通设施的完善。反过来拥有便捷交通设施,也会吸引投资商开发旅游产业。交通设施与发展旅游相互促进相互联系,共同促进经济的发展,从而推动大化县城镇化的进程。5 结语大石山区旅游的发展依赖于交通,交通的建设促进旅游的开发。旅游与交通发展的关系密不可分, 交通为旅游的发展提供了必要条件,旅游对交通的发展也起到了相当大的促进作用。参考文献1 刘方瑜,祁翠翠,浅析乡村旅游与旅游扶贫的结合J.安徽文学 2009(01).2大化瑶族自治县概况修订本编写组,大化瑶族自治县概况M.北京:民族出版社,20093 胡宝清,毕燕,广西地理M, 北京:北京师范大学出版社,2011.4 曾令锋.桂西区域发展模式及生态经济建设M.北京:地质出版社,2010: 26-35.

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