1、闵行区交通运输业、邮政业和仓储业发展现状 2010-05-25 来源: 闵行统计信息网 作者: 标签: 调查 报告 仓储业发展现状 闵行区 交通运输业 摘要： 我区交通运输业、邮政业和仓储业发展现状，交通运输企业、仓储业和邮政业在各镇、街道及莘庄工业区均有分布。改革开放以来，我区的交通运输业、邮政业取得了较大成就，仓储业发展现状不错，但其业务量等仍待进一步提高。 闵行区第一次经济普查系列分析之十六交通运输业、仓储业和邮政业包括铁路运输、道路运输、水上运输、航空运输、管道运输、城市公共交通，仓储业、其他寄递服务业等。第一次经济普查数据显示，2004 年末闵行区交通运输业、仓储业和邮政业登记注册的
2、法人单位为 651 户，其中处于正常经营活动状态的企业为 547 户，各类专业的企业单位户数详见表一。注：由于水上运输业单位数很少，装卸搬运企业业务的特殊性，在下文分析中不包括这二种专业。一、企业的分布情况我区交通运输企业、仓储业和邮政业在各镇、街道及莘庄工业区均有分布。其中：龙柏街道的企业最多为 106 户，占全区 20.0%。在这 106 户企业中，有 96 户企业从事运输代理服务和其他寄递服务业；其次，梅陇镇为 84 户，占 15.8%，在这 84 户企业中有一半以上从事道路运输业；华漕镇和颛桥镇的交通运输企业分别达到 68 户和 54 户；其余各镇的单位数均小于 50 户。详细分布情况
3、见表二。二、交通运输业、仓储业和邮政业的现状1、企业规模偏小在 547 户企业中，从业人员数超过 300 人的企业有 5 户，总资产规模上亿元的企业有4 户，全年营业收入超亿元企业有 5 户，这些较大型的企业数占整个行业的比重很低，可谓凤毛麟角。反之，从业人员数在 20 人以下的企业有 371 户，占 67.8%；超过一半的企业其总资产规模和全年营业收入不足 100 万元。2、所有制形式以私营企业为主导由于交通运输、仓储业和邮政业进入门槛较低，以私人投资注册的企业较为普遍，在547 户企业中私营企业占 355 户，比重达到 64.9%，成为我区该行业的主导力量。而外商及港澳台投资企业仅为 13
4、 户，占 2.38%。3、劳动力素质偏低经普资料显示，我区交通运输、仓储业和邮政业从业人员 15854 人，其中女性 3821 人，占 24.1%。按学历分组，大专以上学历人员为 1872 人，占 11.8%；其中研究生学历为 27人；高中以下学历人员为 13982 人，占 88.2%，初中及以下人员为 8165 人，超过总人数的一半。有专业技术职称人员为 746 人，占 4.7%，其中初级职称人员为 489 人，占有技术职称人员的 65.5%。4、交通运输业、仓储业和邮政业的业务量有待进一步提高176 户道路运输企业拥有汽车 2114 辆，其中客车 113 辆；货车 2001 辆。2004
5、年发送旅客 47.2 万人，旅客周转量 2865.8 人公里；完成货物运输量 714 万吨，货物周转量 2357.6万吨公里。由于轨道交通 5 号线的试运营，我区的城市公共业得到了较大的发展，经普资料显示，我区拥有公共汽（电）车 78 辆，出租汽车 1322 辆，全年发送旅客 564.4 万人，其中轨道交通 5 号线发送旅客 542.6 万人。运输代理服务业完成营业收入 85675 万元，实现利润 2562 万元；其他寄递服务业完成营业收入 9124 万元，实现利润 183 万元。三、我区交通运输业、仓储业和邮政业发展中值得关注的问题改革开放以来，我区的交通运输业、仓储业和邮政业取得了较大的成
6、就，有力地支撑了经济社会的发展。但从适应经济发展，促进社会进步，改善人民生活质量等方面的要求来衡量，仍存在一定的差距。为此建议：1、组建大型现代物流企业，为工农业生产服务近年来，我区工业生产发展始终保持了较高的增长速度，交通运输业、仓储业和邮政业作为与工业生产密切联系的产业，为工业的发展作出了很大的贡献。但随着工农业生产的进一步发展，交通运输业利用现代化信息技术，把运输、仓储、装卸搬运、包装、物流等链接起来，逐步向规模化、网络化发展，使更多企业实现“无仓库无车队”运作，不仅可使产业链更紧密，而且可降低工业企业生产成本，提升和带动相关产业发展，增强区域经济实力和综合竞争力，推动区域经济的可持续发展。2、关注燃料涨价对交通运输企业的影响在高油价的持续压力下，道路运输和城市公共交通企业经营步履艰难，燃油费用是道路运输最主要的成本支出，油价上涨，牵一发而动全身，成本压力虽然在初期能部分通过调高运价转移，但运价上涨又可能导致客户减少，业务量下降，使企业运营成本压力增大，收入增幅明显低于成本增幅，盈利空间大大缩小。
