1、1单元三 运输物流服务管理练习题（一）判断题（正确的用 A表示，错误的用 B表示）1人类社会的交通运输活动是和生产活动同时开始的。 （ ）2现代化的交通运输系统由铁路、水路、公路、航空四个部分组成。 （ ）3国际多式联运(Multimodal Transport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。 （ ）4海空联运又被称为空桥运输。 （ ）5公路汽车运输是速度最快的运输方式。 （ ）6国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。 （ ）7公共成本是指承运人代表所有的托运人或某个分市玚的托运人支付的费用，包括端点站或管理部门之类的费用。 （ ）8海
2、陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。 （ ）9国际多式联运是通过一次托运，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，但要按各种运输方式的要求缴纳不同运费。 （ ）10一般来说，运输量越大，运输距离越远，运输的高速率都会使运输成本升高。 （ ）11微桥运输与小陆桥运输基本相似，只是其交货地点在大洋地区。 （ ）12航空运输比较适宜于时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中长途运输。（ ）13在评价某种运输方式的速度指标时，还应适当考虑运输的频率（或间隔时间）和运输经常性对送达速度的影响。 （ ）14运载工具的容量和可行的运行密度决定了运输
3、线路的运输能力（ ）15基础设施成本在运输成本中占有很大的比重，如铁路运输中的线路、2电力机车、汽车、轮船、飞机、集装箱等。 （ ）16营业成本指在交通运输的始发、中转和终点所发生的编组、整理、装卸、储存等作业而发生和各类费用。 （ ）17运输密度也是影响运输成本的关键因素，密度大，成本会降低；密度小，成本会上升。 （ ）18一般地，航空能耗最高，其次是公路运输，水路运输通常能耗较低。 （ ）19通常情况下提供的服务速度越高的运输方式，其运输成本就越低。 （ ）20运输系统网络中，连接运输线路的结、节之处称为结点或节点。 （ ）21运输价格主要由运输成本、税金两个部分组成。 （ ）22制订计划
4、是运输企业运输计划编制的最后一道程序。 （ ）23运输业是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征。（ ）24现玚控制法就是对港口在计划年度的各项计划按照时间要求分别走出不同的计划进度，通过对实际完成进度与计划进度的比较，发现偏差来实施控制的方法。 （ ）25运输需求是指在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移服务方面所提出的具有支付能力的需要。 （ ）26货物运输需求本质上是一种派生需求。 （ ）27旅客运输需求一般可分为两类：公务和商务。 （ ）28月度运输计划是在旬度计划的基础上，按月编制的运输计划，它反映每月的装车数。 （ ）29研究运输需求以社会经
5、济活动为基础。 （ ）30运输需求的不平衡性体现在时间、空间和方向上。 （ ）31合装整车发运是指一个以运输车站同一发货单位或发货人，将一个到站几个收货人的零担货物拼装成整车，按零担货物发运的形式，分别交给收货3单位或收货人。 （ ）32寡头垄断的运输市场是指少数运输控制了整个运输市场供给和销售的市场结构。 （ ）33运输合同是现代市场经济社会中最为常见、最具重要性的合同现象之一。 （ ）34运输市场管理活动的实施有行政的和法律的两种手段。 （ ）35寡头垄断的运输市场可按产品有无差别分为纯粹寡头垄断市场和差异寡头垄断市场。 （ ）36货物运费按基本价值分由两大部分构成：物化劳动所耗费的转移价
6、值；活劳动为自己劳动所耗费的创造价值。 （ ）37运单是水路货物运输合同的证明，是承运人已经接收货物的收据。 （ ）38航空运输中，一批货物体积为 18000立方厘米，实际重量为 2公斤，则基本体积重量为 2公斤。 （ ）39多式联运合同的承运人在收到托运人交付运输的货物后,要签发多式联运单据。 （ ）40根据我国海商法第一百条零三条的相关规定，多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止。 （ ）41海盗行为、偷窃、船员的恶意行为等属于意外事件引起的风险。 （ ）42政治因素引起的风险包括诸如战争、扣留或扣押、君主或人民的限制等引起的事故的风险。 （ ）43船舶保险分
7、为船舶全部损失保险和部分损失保险。 （ ）44海洋运输货物保险分为平安险、水渍险及一切险三种。 （ ）45运输工具保险是以各类运输工具，如汽车、飞机、船舶、火车等为保险标的的保险，保险人承保运输工具因遭受自然灾害和意外事故造成运输工具本身的损失和第三者责任。 （ ）46索赔是保险人在知悉发生保险事故并调查确认法律责任归属后，审查索赔材料，作出赔付、部分赔付或拒赔等决定的法律行为。 （ ）447水路货物运输是指中华人民共和国沿海、沿江、湖泊以及其他通航水域中一切营业性的货物运输。 （ ）48我国运输价格管理遵循间接调控为主、直接管理为辅的原则，实行统一领导、统一管理。 （ ）（二）单选题下列运输
8、方式中，成本最低的是（ ） 。铁路运输航空运输水路运输公路运输下列哪一项是影响运输方式选择因素中的不可变因素（ ） 。运输时间B运输成本运输方式D运输商品数量下列运输方式中，速度最快的是（ ） 。A铁路运输 B航空运输 C水路运输 D公路运输多式联运界面上的主要时间是（ ） 。A等待时间 B装船时间 C航行时间 D卸船时间5发生公路货物运输事故时，提出赔偿的时限为（ ） 。A90 天 B180 天 C60 天 D1 年6下列运输方式中，哪一种运输方式能实现门到门的运输服务（ ） 。A铁路运输 B公路运输 C水路运输 D航空运输7公路运输的适用范围是（ ） 。远距离、大批量B近距离、小批量远距离
9、、小批量D近距离、大批量8下列哪项不属于全损（ ） 。实际全损部分全损推定全损共同全损5下列哪项是国内货物运输保险中按运输方式划分的险别（ ） 。水上运输保险联运货物运输保险航空运输保险陆上运输保险10下列哪种不是救助费用的具体要求（ ） 。有实际效果没有实际效果第三者行为费用少于保险金额11下列哪种情况属于推定全损（ ） 。深海沉船烟草浸泡传味战争被没收救助或施救费用超过将损失价值12海上货物运输保险中，如海轮到港卸货后，收货人未及时提货，则保险责任最多延长至（ ）天。15 3045 6013下列哪项属于意外事件因素引起的风险（ ） 。船舶搁浅 偷窃战争船员的恶意行为14下列哪项不属于人为因
10、素引起的风险（ ） 。海盗行为 偷窃战争船员的恶意行为15下列哪项属于政治因素引起的风险。 （ ）海盗行为火山爆发扣留或扣押战争16下列哪项属于固定成本（ ） 。燃料成本劳动成本6维修费用购置车辆费用17下列哪项属于变动成本（ ） 。管理费联合成本维修费用购置车辆费用18下列哪项属于联合成本（ ） 。燃料成本管理费对流运输的回程费用购置车辆费用19 中华人民共和国港口法在十届全国人大常委会第三次会议上获得通过，于何时正式生效（ ） 。200411200451200511200531（三）多选题海上保险保障费用包括（ ） 。.求救费用求助费用施救费用保险费用海难安置费用国内水路、陆路货运保险责任
11、分为（ ） 。基本险 特殊险运输险 综合险意外事故险送达速度一般由哪几部分时间构成（ ） 。运行时间途中的停留时间始发的作业时间终到的作业时间签订的承运托运合同时间运输成本主要由下列哪些因素构成（ ） 。7基础设施成本运转设备成本营运成本作业成本流动成本运输价格是由下列哪些因素构成（ ） 。运输成本 税金利润 员工工资其他费用根据运价对国民经济和人民生活水平的影响程度，运输价格可分为（ ） 。行业定价政府定价政府指导价经营者定价区域定价年度运输计划主要内容包括（ ） 。利润计划收入计划成本计划产量计划货源计划利用“节约法”制定出的配送方案除了使配送的总成本最小外，还必须满足如下的哪些条件（ ）
12、 。方案能够满足所有用户的要求不使任何一辆车超载每一辆车每天的总运行时间或者行驶里程不超过规定的上限能够满足用户到货时间的要求配送中心有足够的运输能力运输市场的参与者包括（ ） 。需求方运送工具提供方供给方中介方政府方10运输需求通常包含哪些要素（ ） 。流量 流向运输价格运输需求结构8流程11运输需求的特征有（ ） 。派生性规律性不平衡性个别需求的异质性相对稳定性12运输企业面临的社会公众主要包括（ ） 。融资公众政府公众媒体公众当地公众内部公众（四）简答题简述构成国际多式联运必须具备的特征或基本条件简述开展国际集装箱多式联运的优越性简述按成本核算方式分类的运输成本简述运输的定价原则简述编制
13、货物运输计划的依据简述运输计划的作用简述运输计划编制的原则简述运输计划编制的方法简述运输企业经营计划实施的要点10简述运输需求的特征11简述构成垄断竞争的运输市场的条件12简述运输市场可能的宏观调控模式913简述运输市场管理的特性14简述运输市场管理的目标15简述水路货物运输中托运人的基本义务16简述航空货物中承运人的基本义务17简述海关法的作用18简述国内水路、陆路货物运输是基本险的承保范围19简述航空运输一切险保险人的除外责任（五）论述题论述综合运输体系论述影响运输成本的因素论述运输市场的含义论述运输市场机制论述运输市场营销环境论述理赔与索赔（六）案例分析题一、在日本，1949 年试验采用
14、托盘。1970 年制定了工业标准。20 多年来有许多企业和运输业者采用托盘，但是多采用符合自己公司的商品或设施的规格，因此一般在自己公司内使用，而且主要用来搬运和保管，很少在运输中使用。可以说企业之间基本上没有采用一贯托盘化。请问：一贯托盘化对于企业来说有哪些优点？试分析一下日本企业间没有采用一贯托盘化的原因。二、我国运输长期以来缺乏面向综合效率和效益的协调管理，按照运输方式进行分部管理。水运和公路运输由交通部管理，民航由民航总局管理，铁路由铁道部管理。这种管理模式有其优点，但同时也产生了多头管理和缺乏统一管理的局面。导致各个运输部门都有本系统详细的近期和长远发展战略，但各种运输方式之间的衔接和协调却较差。与此同时，运输需求的明显增长、用户多品种小批量、多频度的运输要求以及门到门的运输要求使得联合运输的需求大增。10请问：.我国各种运输方式之间缺乏协调的现状会产生什么不利后果？如何解决？
