关于水性漆资料在集装箱上应用可行的报告.pdf

1、 集装箱箱东协会 新材料工作组 COA新材料委员会 关于水性漆资料在集装箱上应用可行性的报告 第二版 2013年 1月 1. 简介 2. 与使用溶剂型油漆有关的问题 3. 水性漆及其他替代方案 4. 转向使用水性漆可能存在的问题 5. 目前现状 6. 来自油漆生产商的观点 7. 来自集装箱制造商的观点 集装箱箱东协会 新材料工作组 1 简介 2010 年，本报告的第一版出版，旨在便于 COA 成员了解水性漆这一主题的相关内容及对集装箱箱东可能带来的影响 。在此前的 20 年中，已经有了很多关于水性漆的记载和报道，但集装箱行业一直坚持使用溶剂型油漆。 水性漆的小批量试制已经进行，但 集装箱行业转

2、向水性漆的步伐与上世纪 90 年代相比没有丝毫加快。 2011年，报告又进行了修改和更新。 2013 年的报告表明：自 2011 年报告修改和更新以来，水性漆的实验工作稳步开展，但没有取得重大突破。具体的进展情况将在第五部分重点介绍。 本报告的宗旨并非要表明对淘汰溶剂型油漆，转而使用水性漆或其他替代方案持赞成或者反对的态度，而是概括提炼，将 与使用水性漆有关的一些真实情况呈现出来， 说明使用水性漆的好 处和不足，让读者根据本报告中列出的事实确定作为集装箱的拥有者，应该采取何种行动。 这不是一份技术报告，只是对于集装箱行业所面临的油漆问题的简单解释和概括，因为寻找最佳解决方案的挑战不仅是技术问题

3、， 更是 一个商业问题。 为使报告尽可能客观，报告最后 有一个附件，邀请油漆生产商和集装箱制造商就一些特定的问题进行反馈，同时向箱东披露他们所了解的水性漆的情况。所附问卷的内容未经任何修改，是油漆生产商和集装箱制造商最真实的意见。 集装箱箱东协会 新材料工作组 2与使用溶剂型油漆有关的问题 溶剂型油漆主要有四个主要成分： a) 树脂和粘合剂 最终形成塑料表面的类似塑料的组成成分。 b) 溶剂和一些膨胀剂 使树脂充分溶解扩散，最后从树脂中分离形成 油漆 表面。 c) 染色剂和填充剂 （一般是有机高分子聚合物） 着色，提高 覆盖力，最终形成油漆的主体。 d) 添加剂 ，如表面活性剂，干燥剂， 消光

4、剂，防腐剂，杀虫剂，防结皮剂， 抗泡剂 以及其他的防腐剂，以帮助提高性能，延长使用期限。 目前，集装箱用油漆使用的溶剂是可挥发性有机物（ VOC） ，使得集装箱用油漆可以在液态情况下施工，帮助 清除 施工表面的油污和灰尘，使施工表面较为潮湿，提升集装箱油漆和表面的粘结力。溶剂也会影响施工的难易程度，固化时间和干燥时间。为了使油漆干燥，溶剂必须挥发。一般情况下，溶剂挥发越快，油漆干燥越快，之所以选用 VOC溶剂，是因为 VOC溶剂各方面的综合性能最好。 但由于溶剂在固化和干燥的过程中挥发到大气中，导致了一系列的环保问题。 虽然所使用的 VOC成分各不相同，但一般情况下，人体如果吸入了挥发的 VO

5、C， 对人体 是 有害 的 。人体长期暴露在 VOC中，会对眼部和呼吸系统造成不利影响，也会影响肝和肾，导致恶心，呕吐，诱发变异和癌症 。除了对人体造成不利用想， VOC还可能导致温室效应。 没有人能够确切的知道：每年的集装箱生产中，究竟有多少 VOC 直接挥发到大气中， Hempel 预计 ：2004 年，全球集装箱产量 270万 TEU，有 1.41亿 千克 VOC挥发入大气中。威士伯预计，每年将有 1.25亿千克，约合 1.34 亿加仑的溶剂生产 。 各国的政府也纷纷立法，对 VOC 的排放量做出限制。在环保和污染控制方面，美国和欧洲的控制要严于中国，因此，很难对美国，欧洲和中国的 VO

6、C排放量做出直接的对比，三个地区的测量方法不同， 测量的性质也各不相同 ，但很明显，美国和欧 洲对 VOC排放的控制比中国更严。但情况正在发生变化，中国政府出台法律，限制 VOC 的允许排放量只是时间问题。 届时，可能要求 VOC在排放前进行还原和安全化处理 ，但更可能要求使用水性漆来替代原来的溶剂型油漆。 集装箱箱东协会 新材料工作组 3水性漆及其他替代方案 使用水性漆并不是减少 VOC排放的唯一方法，其他的方法还有： 1. 表面的修复 2. 采用高度固化的油漆 3. 采用粉末状油漆 这三种方法各有优势和劣势，但是集装箱行业油漆生产商，集装箱制造商中普遍存在的一个 观点认为就成本，实用性和应

7、用情况来看，水性漆是最好的替代方案。由于本报告将重点对水性漆作为最实用的替代方案进行介绍，对于其他的替代方案将不作介绍。 水性漆的一个主要好处就是：水作为溶剂，蒸发到大气中，不会对环境 ，施工的工人以及居住在箱厂附近的居民 造成不利影响。 也能减少油漆浓重的气味，降低油漆的可燃性。 对于集装箱制造商，水性油漆也是最简便的替代方案，箱厂可以使用与溶剂型油漆相同的喷涂设备。虽然水性漆的固化时间更长，但由于施工方式与溶剂型油漆非常类似，不需要进行重大设备改造。另外，理论上，采用水性漆后 ，油漆 喷 涂设备的清洗更加简单，更换油漆颜色也更加方便。 大部分提供富锌 Primer和面漆的油漆供应商都不推荐

8、同时在各层油漆都使用水性漆，而是建议采取一种渐进 的推进方式 ，以便使生产和施工中遇到的问题能得到及时解决。建议的转换步骤如下： 步骤 1 在面漆施工中使用水性漆 步骤 2 替代符合 FDA认证的 箱内 中层漆 步骤 3 替代环氧中层漆 步骤 4 也是最困难的， 替代富锌 Primer。 然而，有一家油漆供应商 威士伯已经 提供了一个解决方案 树脂油漆。树脂油漆 包括 水性防锈Primer， 水性外层面漆和符合 FDA要求的水性 箱内 面漆 。其中没有一层含有锌和重金属 ， Primer 可以应用在箱厂的富锌车间底漆上，防止集装箱在生产过程中所造成的腐蚀。 威士伯称：新油漆将大大便于集装箱制造

9、商转向使用水性漆。 水性油漆中 也需要加入一些 VOC 溶剂作为油漆的组成成分，但含量会大大减少，理解这一点很重要。水性漆中 VOC溶剂的含量根据油漆产品组成和品质的不同有所差异。 质量较 好的水性漆一般含有 58%的水，2%溶剂和 40%的固体；质量较差 的水性漆一般含有 50%的水， 25%溶剂和 25%的固体； 但无论水性漆的品质如何，改后水性漆 无疑 将大大降低 VOC排放。 事实上，据估计，如果整个集装箱制造业都能使用水性漆，VOC排放量将从上文中提到的 1.41亿千克下降到 300万 千克 。 集装箱箱东协会 新材料工作组 4 转向使用水性漆可能存在的问题 如果说转向使用水性漆是解

10、决问题的方案，那么，集装箱行业为什么至今没有行动？ 原因有很多，但归根到底是因为目前还没有法律规定 强制 要求 集装箱生产商使用水性漆，而且在转向使用水性漆 的过程中有出现施工问题的风险，而且水性漆的价格也很高。因此，除非迫不得已，集装箱行业没有使用水性漆的动力。 现将这些问题展开描述： 1 施工 如果要在集装箱生产线上使用水性漆，需要解决一系列施工问题。水性漆喷涂设备的清洗要比溶剂型油漆简便，但在潮湿和有雾的条件下，水性漆的施工难度更大， 并且必须确保水性漆在施工之前不会冻结。在中国，冬天油漆的配送和储存需要很仔细的控制，如果油漆冻结，那么只能扔掉。水性漆 不像溶剂型油漆，可以对施工的表面进

11、行清洁，因此，施工表面的准备工作至关重要。另外，水性漆的固化和干燥时间比溶剂型油漆更长， 而且 水分的蒸发会增加工厂环境的湿度， 如果工厂的通风情况不能很好地控制工厂环境的湿度，将会导致施工问题的出现。 油漆生产商正在尽力缩 小水性漆和溶剂型油漆之间的差异，但集装箱生产商也有必要对生产线的油漆设备进行调整，满足水性漆批量使用的需要。 两种油漆的施工工艺也有所不同，对于油漆的施工还要进行重新培训以重新获取经验。最后，使用水性漆可能导致用于清洗的水受到污染，这些水需要很好的存储，清洁，然后才能排放。 这些障碍都可以被 克服 ，但需要成本；而在学习适应的过程中，非常有可能导致施工问题的出现。 根据我

12、们的建议，目前最需要客服的两个问题是： 一些箱厂客观上没有足够的油漆站，使水性漆有足够的时间固化，干燥，对于使用水性富锌 Primer的情况更是如此。 为了确保湿度受控，对通风系统的要求很高。这就需要工厂在生产线的油漆站安装和 维持 比目前的通风系统更高效的通风系统。 鉴于以上这些问题，集装箱生产商目前正给油漆生产商 施加 压力，要求油漆生产商 开发 与目前的溶剂型油漆采用相同设备的水性漆产品，或者性能比较接近的产品。目前， 没有油漆生产商能完全达到这个目标，但威士伯称他们的产品只需要增加有限的通风系统 。其他油漆生产商也在部分生产线使用水性漆，他们称这些产品使用的设备与溶剂型油漆基本相同，生

13、产速度也不会受到影响。 这些 产品 是否能克服以上描述的问题只有 在 中 国各地不同温度，湿度的箱厂进行 批量生产之后才能真正得到证明。 但是由于这些产品是新产品，投放市场时间不长，目前还没有进行批量生产。 2 成本 集装箱使用水性漆后，成本也会上升。首先，水性漆的价格比溶剂型油漆高。第二， 集装箱生产商也会由于对生产线进行了改造 ，延长油漆的固化和干燥时间 而向油漆生产商要求必要的赔偿 ，这也会增加一些成本 。 成本具体上升多少很难界定，预计 单箱 在 150-250美元之间，这对于箱东而言是一笔很大的 支出 。单箱的成本上升虽然比较有限，但由于船公司和租箱公司管理和运营的集装箱成千上万，总

14、成本会迅速上升，对行业造成很大的负担 （威士伯的水性漆与其他油漆生产商的溶剂型油漆价格基本相同。）。 最重要的是，由于集装箱生产商在使用新油漆的过程中，要转变施工工艺，在积累经验的过程中，会就油漆的问题向油漆生产商进行索赔。这对于油漆生产商是很大的风险，对于已经进入船公司集装箱运输队伍，分散在全球各地的集装箱，处理这样的质量问题投诉需要投入大量的时间和金钱。 如果技术问题严重到要因为集装箱的油漆问题使集装箱提前退役或被处理，而且数量 足够大，也会大大影响行业的运营成本和盈利能力。 3 立法 在美国和欧洲，都有限制 在批量生产过程中 使用 溶剂型油漆的立法，但中国和其他亚洲国家的立法要集装箱箱东

15、协会 新材料工作组 松很多， 没有 必须 采取行动减少排放量的规定。现状虽然如此，但无论是在中国还是美国和欧洲，溶剂型油漆的排放都是相同的，国内实行更严格的排放控制，要求转而 使用 水性漆只是时间问题。 例如，广东和香港的环保机构计划用 8年时间大大降低 VOC排放。在这个问题上，他们没有立法权，但他们计划向中国政府施加压力，要求立法。 鉴于集装箱生产过程中使用的溶剂型油漆排放到空气中可能导致的健康 和环境问题，而且已经有可供选择的替代方案，如果箱东继续指定采用溶剂型油漆，会显得非常不负责任。 但上文提到的商业上和技术上的 风险 目前看来是最大的阻力。集装箱行业尚未从 2008-09 年多的景

16、荣危机中完全恢复，目前看来又将迎来另一段极有挑战的时光，集装箱行业缺乏足够的动力吸纳使用水性漆带来的成本增加，也很难承担由于 油漆质量问题所造成的 可能需要 对集装箱重新喷漆 的 风险。 5 目前现状 去年，大部分 集装箱 制造 商和油漆供应商都或多或少地开展了水性漆的实验 。 据预测， 2012年生产的集装箱中，有 3万 TEU采用水性漆。自 2010年以来，使用水性漆的集装箱总量已达 7万 TEU。 这些集装箱中，大部分由中集集团大连工厂生产，采用的是威士伯的油漆。 大连中集只能使用水性漆，威士伯又有意提供水性漆产品，双方动机相同，都有意愿开展合作。 但这不能抹杀中集集团和威士伯在实现水性

17、漆批量生产上锁取得的成绩。 此外，使用威士伯水性漆批量生产的集装箱还有：在胜狮生产的 500台 20 英尺集装箱，在惠州新华昌生产的 200 台 20 英尺集装箱以及在嘉善新华昌生产的 100 台 20 英尺集装箱 . Hempel, KCC 和 Kansai 也进行了几百台集装箱的实验，德威等中小 型油漆生产商也对安排水性漆的实验非常积极，但威士伯仍是唯一一家推动水性漆在集装箱的批量生产上应用的企业。 中集集团的下属企业大连中集也是唯一一家只采用水性漆进行集装箱生产的企业。但已经有其他的一些企业开始对生产线进行改造，以适应水性漆的生产需要。 因此，对于使用水性漆目前虽然还没有什么大动作，但

18、行业内的各相关方，油漆生产商，集装箱制造商及集装箱箱东已经为此做了很多准备工作。 去年唯一没有采取实质行动的一方正巧也是握有解决问题关键 钥匙 的一方 中国政府。 目前还没有任何信息表明要求集装箱生产只采用水性漆的立法究竟何 时才能在中国全国范围内实施，但集装箱生产商表示，已经受到来自当地政府和工厂附近居民区委员会越来越大的非正式压力，要求降低油漆的排放。 对于集装箱箱东而言，由于水性漆的价格比溶剂型油漆更贵，而且产生质量问题的风险更大，目前情况向，这两个理由已经足够让集装箱箱东推迟转向批量使用水性漆。 总之，去年 水性漆的推广稳步推进，但要判断 集装箱制造业究竟何时才能主动转向使用水性漆为时

19、尚早。 我们还需要等待很长的一段时间，拭目以待油漆生产商和集装箱制造商能否提供一个集装箱箱东能接受的价格，共同推动水性漆 应用 在更大的范围内铺开，或 等待 中国政府何时强制要求集装箱制造商使用水性漆，以降低排放。 对于 2013年，我们预计目前的趋势会继续： 1) 威士伯和大连中集将是推动在集装箱生产中 使用水性漆的主要动力。 2) 其他油漆生产商也将继续推进水性漆的小批量生产工作。 3) 所有各方继续积累使用水性漆的经验。 4) 其他工厂进行生产线改造，推动水性漆的使用。 集装箱箱东协会 新材料工作组 6 来自油漆生产商的观点 我们向所有主要油漆供应商和集装箱制造商发送了问卷调查，邀请他们

20、就水性漆相关事项 做出 评论，收到的回复如下： 公司名称 HEMPEL A/S 联系人信息 Kim Scheibel Lundtoftevej 150 2800 Lyngby Denmark Group Director - Sales Coordination Dir Tel: +45 4527 3486 Mobile: +45 2010 0581 公司网站 公司背景 HEMPEL集团是全球主要的保护性油漆供应商，业务涉及海运，集装箱，游艇，装饰装潢以及保护层等方面。 HEMPEL在全球 80多个国家拥有 5000多名员工 。集团在全球有24 家工厂， 48 个销售处，两个主研发中心 ，

21、 6 个地区性的研发中心，确保我们的客户无论身在何处，都能获得更好的服务。 HEMPEL2011年经营业绩 2011 年， HEMPEL 累计销售油漆 3 亿升，销售收入 11 亿欧元，净利润 4000万欧元。 目前提供给集装箱行业的环保油漆 HEMPEL 的 ECOBOXCOAT 系列水性漆 2010 年第四季度推出 ，新产品凝聚了 HEMPEL 20 多年水性漆研究经验。产品包括 两个含锌车间底漆，一个富锌 Primer，一个环氧中层漆，两个丙烯酸 箱外 面漆，一个符合 FDA 认证的丙烯酸 箱内 面漆以及一系列的商标色彩漆。 这些产品是否可以直接应用于目前集装箱行业的油漆设备 ，而不需要

22、进行设备改造，也不会有任何负面效应？ ECOBOXCOAT系列水性漆 专为满足现代集装箱行业 设计 ，无需对设备进行重大改造。 ECOBOXCOAT系列水性漆 能满足目前集装箱行业 3-4分钟的生产节奏。 有一个比较通用的温度要求，要求集装箱厂的温度要控制在10 以上。因此，对于部分箱厂单独辟出专门的区域，我们建议在温度高于 10 的气候条件下使用水性漆，在低于 10 的情况下使用溶剂型油漆。 溶剂型油漆和水性漆之间的互相转换 要求对油漆喷涂设备进行仔细清洁和灌注。 与目前油漆相比的成本情况 成本更高 成本基本相同 一般情况下，水性漆的成本比溶剂型油漆略高 ，因此，使用水性漆的集装箱成本也略高

23、。 在原材料成本方面，水性漆和 溶剂型油漆存在一定差异。此外，由于水性漆使用的着色剂是有机的。如果颜色比较亮丽，成本上集装箱箱东协会 新材料工作组 成本更低 升会比较明显。 是否正在开发新产品 我们正在开发满足目前市场需求的产品 产品有什么环保效益（ VOC排放减少） 与目前的溶剂型油漆相比， VOC 排放量减少 85%。 使用ECOBOXCOAT系列水性漆 后，箱厂无需对目前的设备进行大的投资和改造。此外，油漆房和生产线使用水性漆后，能为工人创造一个更加健康的操作环境。 使用何种油漆进行施工 新箱 箱外采用三层油漆 系统 （富锌底漆，富锌漆，环氧中层漆，丙烯酸面漆） 同时也可以考虑采用双层油

24、漆系统（富锌底漆，富锌漆 ，丙烯酸面漆 ） 箱内采用双层油漆系统（富锌底漆，富锌漆，经过 FDA 认证的环氧丙烯酸面漆） 底架采用双层油漆系统（富锌底漆，富锌漆，环氧或丙烯酸面漆） 有一种专门用于不锈钢表面的特制面漆，可以直接附着在不锈钢表面。 修箱 HEMUCRYL 48130或 48132是一种直接应用于金属表面 的单层，单组份油漆，可以在全球指定的区域内使用，有 多种不同的颜色。 对于水性漆有何经验 HEMPEL具有 20 多年水性漆的开发经验。早在上世纪 90年代，HEMPEL已经生产了 3500TEU。这 些集装箱在防腐性能方面与同期生产的溶剂型油漆集装箱性能基本相似，但在色彩和抗光

25、性能方面性能更好。 环保油漆市场需求方面的建议 在我们看来，集装箱行业毫无疑问将转向使用更环保的集装箱油漆，水性漆可能是最自然而然的替代选择，因为水性漆可以适应现在的集装箱设备，无需作太大改变。对油漆烘房温 度和通风系统的改造时最重要的两点。但除此以外，油漆的运输，存放和施工都必须在 10 以上的温度条件下进行。 2011 年 12 月以后的最新进展情况 HEMPEL 的 ECOBOXCOAT 系列水性漆 2010 年 推出以来，已成功应用于 数千台集装箱，而没有对现有集装箱厂的设备作出改造。 很多箱厂对采用水性漆代替现有的集装箱油漆都表现出犹豫态度，“害怕”使用水性漆会打乱工厂的生产节奏。这

26、将增加箱东和租箱公司接受水性漆的难度。 最后需要强调的是：这是我们对 世界的责任，使用性能等同甚至优于 目前油漆的水性漆。 集装箱箱东协会 新材料工作组 公司名称 KCC CORPORATION 1. KCC Chemical (Kunshan) Co., Ltd. 2. KCC Chemical (Guangzhou) Co., Ltd. 联系人信息 Mr. H.K. Lee / Senior Manager Mobile : 86.13500225335 harriskccworld.co.kr KCC (Kunshan): kccshanghaikccworld.co.kr KCC (G

27、uangzhou): kccguangzhoukccworld.co.kr 公司网站 www.kccworld.co.kr 公司背景 所有制：股份制企业，主要股东：张氏家族 成立时间： 1958年 主要产品： 油漆，硅树脂，玻璃， PVC 窗框，装饰地板及其他建筑材料。 目前提供给集装箱行业的环保油漆 KCC已开发出 Ecosil Superb系列水性漆。对集装箱的推荐使用方法如下： 干货 箱 箱外： 水性含锌 Primer+环氧中层漆 +水性混合面漆 (WZ3300 30 + WP3400 40 + WT3500 50 ) 箱内 水性含锌 Primer+环氧 面漆 (WZ3300 30 +W

28、T3600 40 ) 冷藏箱 箱外：水性环氧 Primer+水性面漆 (WP3400 40 +WT3500 50 ) 这些产品是否可以直接应用于目前集装箱行业的油漆设备，而不需要进行设备改造，也不会有任何负面效应？ 根据我们 在水性漆施工方面的经验，为在与目前情况相比合理的生产时间成功完成水性漆的施工，我们强烈建议在具有良好通风条件的区域施工，并在每层油漆喷涂后及时烘干。 因此，为更好的进行水性漆施工，目前部分集装箱生产线需要进行改造。 我们在大连中集生产的 200台 20 英尺集装箱上进行了批量试用，试验在工厂标准的生产线上，按照工厂标准的生产节奏开展，没有任何条件的变化，试验去得了成功。

29、结合几次试验 结果 ，我们认为水性漆可以立刻在像大连中集这样的工厂使用。但对于目前大部分使用普通油漆的工厂，还需要进行设备改造。 与目前油漆相比的成本情况 成本更高 成本基本相同 成本更低 每 TEU成本增加 20%。 是否正在开发新产品 产品有什么环保效益（ VOC排放减少） 与目前的溶剂型油漆相比， VOC排放量减少 75%。 气味较小 不可燃 有助于形成安全，健康的操作环境 集装箱箱东协会 新材料工作组 使用何种油漆进行施工 干货 箱 箱外：水性含锌 Primer+环氧中层漆 +水性混合面漆 (WZ3300 30 + WP3400 40 + WT3500 50 ) 箱内 水性含锌 Pri

30、mer+环氧面漆 (WZ3300 30 +WT3600 40 ) 冷藏箱 箱外：水性环氧 Primer+水性面漆 (WP3400 40 +WT3500 50 ) 您对于水性漆有何经验 早在上世纪 90年代， 我们已经过开发出了适应集装箱使用的全套水性漆。 1991-1994年，我们进行了 20 次现场测试，包括 4 次批量应用测试 。 2009年，我们推出了改良的水性漆产品。 新产品的施工参数见下表： 环保油漆市场需求方面的建议 新技术需要更多的关注，以及来自集装箱制造商，集装箱租箱公司，船公司的合作。 为了更加经济，高效地开发水性漆技术，水性漆的实验应该更加频繁。 同时需要考虑应用水性漆带来

31、的成本增加。 2011 年 12 月以后的最新进展情况 集装箱箱东协会 新材料工作组 公司名称 Chugoku Marine Paints, Ltd. 联系人信息 K. Shiroma Assistant Manager, Container Coatings Division Container Sales Headquarter, Shanghai Tel: +86 215 235 7157 E-mail: P. Eastell Senior European Representative E-mail: p.eastellcmpeurope.eu 公司网站 www.cmp.co.jp/

32、en/ 公司背景 具有 30 多年集装箱油漆生产经验，目前是 中国主要的油漆供应商。 目前提供给集装箱行业的环保油漆 水性漆 这些产品是否可以直接应用于目前集装箱行业的油漆设备，而不需要进行设备改造，也不会有任何负面效应？ 储存时特别注意温度维持在 5 以上。 与目前油漆相比的成本情况 成本更高 成本基本相同 成本更低 油漆的材料成本以及工厂的能耗成本 都将 上升。 油漆的准备以及在油漆房的施工过程要仔细控制。 为满足对水性漆施工过程中温度，湿度，通风的控制以及施工后废水的处理，需要对生产线进行改造。 由于水性漆的干燥时间比溶剂型油漆长，生产速度可能放慢。 生产时间将延长。工厂在提供额外的加热

33、和通风条件时可能将导致能耗上升（这对环保将造成负面影响） 以上观点需要在工厂的样箱试验中进行进一步证实。 是否正在开发新产品 产品有什么环保效益（ VOC排放减少） 降低 VOC排放量。 气味较小 ，无气味 不可燃 有助于形成安全，健康的操作环境 使用何种油漆进行施工 基本的油漆体系不变 中涂的水性漆将从以下方面逐步替代溶剂型油漆 第一步 替代箱内面漆 第二步 替代箱外面漆 第三步 替代箱外中层漆 第四步 替代富锌 Primer 您对于水性漆有何经验 上世纪 90年代， 200 台干货箱车 上世纪 90年代， 45500 台箱车 底盘 近年来，在中国国内进行了多次试验 。 集装箱箱东协会 新材

34、料工作组 2012年，进行了 500台的批量应用试验。 租箱公司和船公司的兴趣逐步提高 环保油漆市场需求方面的建议 溶剂型油漆所造成的环境污染问题是全世界共同关注的问题，很多国家的相关部门已经出台了法律法规保护自然环境 环保材料的使用势在必行，各行各业迟早都会采取 各种措施保护我们生存的环境。 2011 年 12 月以后的最新进展情况 目前只有大连中集具有 100%使用水性漆的生产线。 其他工厂不得不，或者已经着手改造生产线，以满足水性漆施工的要求。但还需要密集，高效的现场技术支持。 增加使用水性漆的集装箱的数量 增加对于水性漆成本上升以及工厂使用水性漆后的能耗成本增加的理解。 对两年前使用水

35、性漆的集装箱的服役情况调查表明：这些集装箱的性能，防腐性能等方面的表现都没有问题。 本次检查涉及箱内和箱外的油漆 目前，集装箱行业对于水性漆应用的信心已经初步建立，但转变的过程不能操之过急。 我们非常理解目前中国已经有 5 万 TEU 的集装箱使用水性漆，这些集装箱各方面的性能指标都越来越好。 集装箱箱东协会 新材料工作组 公司名称 COSCO Kansai Paint and Chemicals Co. Ltd. 联系人信息 Guotao Liu, , +86-021-66025309 +86-13918181284 公司网站 公司背景 中远关西油漆与化学制品有限公司成立于 1992 年，

36、有中远控股和日本关西共同投资成立。 目前，中远关西在上海，天津和珠海有三家工厂，专业从事集装箱油漆，工业油漆，海运和海上施工用油漆涂料的开发，生产和销售，年销售额 15 亿元人民币。 经过 20 多年的发展，中远关西目前的年产能达 10 万吨。由于公司在长三角，珠三角和渤海湾经济区都设有工厂，能提供高效率的产品配送和高质量的售后服务。中远关西的产品广泛应用于集装箱，造船，近海设备，桥梁，机场，电力设施等领域 。 目前提供给集装箱行业的环保油漆 两款 水性漆 产品 含锌油漆产品 三层 与目前的溶剂型油漆结构基本相同。 不含锌的油漆 两层 取消了富锌 Primer。 这些产品是否可以直接应用于目前

37、集装箱行业的油漆设备，而不需要进行设备改造，也不会有任何负面效应？ 目前的施工设备可以应用于水性漆施工，无需进行设备改造 。 烘房的温度和湿度对于水性漆施工非常重要。为了不影响生产速度 ，最好对烘房和通风设施进行必要的改造。 中远关西正在对新开发的油漆产品进行试验，以寻求在最少的设备改造的同时，满足目前生产速度的要求。 与目前油漆相比的成本情况 成本更高 成本基本相同 成本更低 每 TEU成本增加 20%。 是否正在开发新产品 正在开发与目前的油漆施工设备相匹配的新一代水性漆产品。 产品有什么环保效益（ VOC排放减少） VOC排放量 减少 80%-90%。 气味较小，无气味 不可燃 有助于形

38、成安全，健康的操作环境 使用何种油漆进行施工 含锌油漆产品 箱外： 水性含锌 Primer+环氧中层漆 +水性丙烯酸面漆 箱内 ： 水性含锌 Primer+环氧面漆 不含锌油漆产品 箱外 ：水性 PVDC Primer+水性面漆 箱内 ：水性 PVDC Primer+水性面漆 对于水性漆有何经验 含锌油漆产品 三层 与目前的溶剂型油漆结构基本相同 。 APL 200TEU 大连中集 2012年 2月 集装箱箱东协会 新材料工作组 MAERSK 100TEU大连中集 2012年 3月 COSCO 750TEU大连中集 2012年 5月 不含锌的油漆 两层 取消了富锌 Primer。 Rich G

39、lory 125 TEU JXIC 2012 年 9月 环保油漆市场需求方面的建议 低碳，环保的集装箱油漆涂料是未来发展趋势，也受政府相关政策的影响 。 中远关西注意这个问题已经很长时间，经过大量的开发和试验工作，我们已经在技术上做好了准备。 2011 年 12 月以后的最新进展情况 高度固化的 Primer 目前看来是一个很好的选择。虽然不一定是水性的，但它可以应用于目前集装箱油漆设备，而不需对设备进行任何改造。 油漆的成本与目前的溶剂型油漆基本相同，但 VOC排放量却大大减少。 水性漆的防腐性能与溶剂型油漆基本相同。油漆施工中遇到的问题可以由集装箱制造商和油漆生产商合作解决。目前，成本是阻

40、碍水性漆推广和应用的主要障碍，我们将在不久的将来消除这个障碍。 集装箱箱东协会 新材料工作组 公司名称 The Valspar Corporation 联系人信息 Paul McCrory Business Director, Global Container Market Email: Tel: +215.280.9124 公司网站 公司背景 威士伯是全球第五大油漆生产商，致力于将行业内最新的产品，最高的质量和最好的客户服务带给客户。威士伯在全球的 25 个国家有超过一万名员工，为客户提供满足客户需求的油漆产品和本土化的配送和售后服务。丰富的产品构成使威士伯成为全球产品品种最齐全的油漆供

41、应商。 在过 去的 200 多年，威士伯创造性的产品强化了我们的品牌建设，使威士伯成为全球最知名的品牌。创新很重要，质量很重要，领 导 力 很 重 要 ， 所 有 重 要 的 内 容 都 可 以 在上找到。 威士伯最近在中国广州设立了研发中心 VAST，并计划扩建公司位于民尼阿波利斯总部的研发中心。广州 VAST研发中心的建立将促进威士伯专注于行业内领先技术的开发。 目前提供给集装箱行业的环保油漆 威士伯正在引领航运业改善操作环境的行动。威士伯的Aquaguard水性漆采用 最新 的无锌，低排放油漆，性能超过目前行 业内广泛采用的溶剂型油漆。 Aquaguard水性漆 通过高密度化学吸附和防腐

42、性能的结合，具有很好的防腐蚀性能。 这些产品是否可以直接应用于目前集装箱行业的油漆设备，而不需要进行设备改造，也不会有任何负面效应？ 威士伯 Aquaguard水性漆采用与目前油漆相同的施工设备，仅需在增加空气流动和降低湿度方面略作调整即可。生产速度与溶剂型油漆基本相同。 2012年，威士伯推出了 生产线设计定制计划，旨在简化 ，加快生产线的生产速度。 与目前油漆相比的成本情况 成本更高 成本基本相同 成本更低 威士伯 Aquaguard水性漆 的成本非常具有竞争力，与目前集装箱行业采用的含锌油漆成本基本相等。 采用两层油漆替代三层的溶剂型油漆。其他降成本的因素包括溶剂使用的减少，无需考虑油漆

43、的产品寿命，以及锌的市场价格波动等。 是否正在开发新产品 威士伯正在致力于以一个有竞争力的成本开发集装箱航运业专用的水性漆，目前开发的重点主要集中在水性 Primer，水性沥青漆，水性木地板油漆等。 产品有什么环保效益（ VOC排放减少） 威士伯 Aquaguard水性漆 在环境保护方面有很多有益之处 降低排放 与三层含锌油漆相比， VOC排 放减少 94%。 自 2003 年开始开展水性漆及其在高速集装箱生产中的适用性的中集集团称： 符合要求的水性漆在集装箱制造业应用后， VOC的排放将减少 90%，也就是全年将减少 VOC排放 12.5万吨。 集装箱箱东协会 新材料工作组 大大减少危险废弃

44、物的排放，没有刺激性气味，员工和周围居民无需暴露在 胺 ，异氰酸盐酯等有毒物质中， 不含铅和 铬 元素 节能优势 油漆喷涂过程中能耗减少。 减少了一层油漆的喷涂作业（所需的设备减少，人工减少，设备维护需求减少） 降低排放 每辆卡车能多运 43%的水性漆，如果按重量运输，能大大减少碳排放。 每个 20 英尺集装箱水性漆的用量比含锌油漆少 22 磅 /公斤，也就是说，威士伯的 Aquaguard水性漆 重量比含锌油漆轻 31%。 2011 年 12 月以后的最新进展情况 在 7 万 TEU 集装箱上应用，涉及全球主要船公司和租箱公司，产品包括干货箱 /车，冷藏箱以及内陆箱等。 改进了设备，以适应

45、Aquaguard水性漆 的使用。 推出 生产线设计定制计划，旨在简化 ，加快生产线的生产速度 集装箱箱东协会 新材料工作组 公司名称 Mega Coatings Co. Ltd 联系人信息 Mr. Andy Seah Deputy General Manager (Technical Service Department) Email: seah_ Tel: +86-21-5910888 Fax: +86-21-59150001 公司网站 公司背景 香港，意大利，中国合资企业。 Mega Coatings1990 年成立，专业生产集装箱，风力转动叶片，电力转换器以及石油化工行业所用的防腐蚀

46、，保护油漆 。 目前提供给集装箱行业的环保油漆 MEGABORNE 116 水性环氧富锌 Primer MEGABORNE 150 水性环氧底漆 MEGABORNE 200 水性改良丙烯酸面漆 MEGABORNE 170 水性环氧箱内面漆 这些产品是否可以直接应用于目前集装箱行业的油漆设备，而不需要进行设备改造，也不会有任何负面效应？ MEGABORNE水性漆能应用于目前的集装箱生产线，无需对生产线进行改造。 平均生产速度保持在 3.2分钟 /TEU。 与目前油漆相比的成本情况 成本更高 成本基本相同 成本更低 与目前的溶剂型油漆相比，平均 成本增加 30%-40%。 是否正在开发新产品 正在

47、开发 构成更加简单的单组分 水性漆产品 ，以替代目前使用的双组分水性漆 。 产品有什么环保效益（ VOC排放减少） 我们产品的有益之处是提高工人的安全性，减少有害气体排放，同时， VOC排放量减少 不少于 85%。 使用何种油漆进行施工 我们的产品可以应用于无气喷涂，电子喷涂施工，水性富锌Primer可应用于滚轴喷涂。 根据客户的需要，也可以提供三层油漆系统。 您对于水性漆有何经验 MEGABORNE水性漆 2011年 12月已经在 100 TEU集装箱上应用 。我们正在对新产品进行开发和试验。 环保油漆市场需求方面的建议 由于溶剂型油漆的使用，环境保护和降低有害气体排放是目前集装箱行业面临的

48、主要挑战。因此，在不久的将来，水性漆很有可能替代溶剂型油漆。 2011 年 12 月以后的最新进展情况 集装箱箱东协会 新材料工作组 公司名称 Baojun Paint Co., Ltd. 联系人信息 Edison Sun No.5,3rd Xing Guang Street,OPTO-Mechatronics Industrial Park Tongzhou District.,Beijing,P.R.China Office: +86-010-81508100 Mobile:+8618600176660 Email: 公司网站 公司背景 宝骏油漆成立于 2008 年，是一家国有工业油漆生产商，一直致力于环保水性漆的研究，生产，销售和服务。 公司致力于水性漆的开发已有 20 多年，经过这些年的不懈努力，公司近年来不断发展壮大，目前已成为全球最大的水性漆生产商之一。宝骏深知环保的重要性和意义，公司正在努力通过技术创新，产品质量和客户服务等方面的提升，成为全球最好的水性漆供应商。 目前提供给集装箱行业的环保油漆 PUDW07-0 水性车间底漆 PUDW07-1 水性富锌 Primer BHW02-1 水性集装箱中层漆 BHW04-1 水性集装箱箱外油漆 BHW03-1水性集装箱箱 内 油漆 BSW01-1 水性集装箱地板漆 BX06-1 水性集装箱底漆 这些产品是否可