非正常情况下行车组织及应急处理办法.doc

1、1怀化车务段2目 录总 则第一部分 双线自动闭塞集中联锁设备非正常作业关键环节及干部监控内容.1进站信号机故障，不能显示进行信号及引导信号时办理接 车2进站信号机故障，能够显示引导信号时办理接车3到发线轨道电路故障时办理接 车4进站信号机内方第一轨道区段故障 时办理接车5道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理接车 6道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理接车7道岔故障时(失去定、反位表示) 办理接车8仅站内停电时办理接车9站内和区间全部停电时办理接 车10区间两架及其以上通过信号机故障 时办理接车 .11监督器故障时办理

2、接车12非到发线接车.13站内无空闲线路时办理接 车 .14出站信号机故障，不能显示进行信号时办理发车.15出站信号机仅能显示黄色灯光 时办理旅客列车发车时 16出站信号机仅能显示黄色灯光 时办理跟随旅客列车后面通 过的非旅客列车17道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理发车18道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理发车.19道岔故障时(失去定、反位表示) 办理发车20区间再内通过信号机故障 时须停用基本闭塞法办理发车时 21监督器不能确认第一闭塞分区空 闲，出站信号机不能开放时办理发车22仅站内停电时办理发车23仅区间

3、停电时办理发车24站内和区间全部停电时办 理发车 25由未设出站信号机的线路上 办理发车 .26超长列车头部越过出站信号机 时办理发车 27向封锁区间发出救援列车 3第二部分 单线半自动闭塞设备非正常作业关键环节及干部监控内容1进站信号机故障（不能显示 进行信号及引导信号）时办理接 车.2进站信号机故障（能够显示引 导信号）时办理接车 .3接车线轨道电路故障时办理接 车 .4进站信号机内方第一轨道区段故障 时办理接车5道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理接车6道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理接车7道岔故障时(失去

4、定、反位表示) 办理接车.8站内设备停电，信联闭停用时办理接车 9向非到发线接车10站内无空闲线路时办理接 车 11出站信号机故障时办理发车 12进站信号机内方第一轨道区段故障 时办理发车13邻站停电时办理发车14超长列车头部越过出站信号机（未 压上出站方面的轨道 电路）时办理发车15超长列车头部越过出站信号机（ 压上出站方面的轨道电 路）时办理发车16发出须由区间返回的列车 17接入由区间返回的列车18由封锁区间接入救援列车 .19向施工封锁区间发出路用列 车20由施工封锁区间接入路用列 车 21出站信号机故障、列车头部越过出站信号并压上出站方面轨道电路时办理发车22道岔区段轨道电路故障而故

5、障区段道岔位置（有表示）开通正确时办理发车23道岔区段轨道电路故障而故障区段道岔位置开通不正确时（有定、反位表示） 办理发车24道岔故障时(失去定、反位表示) 办理发车25设备电源停电，信联闭停用时办理发车26由未设出站信号机的线路上 办理发车 27向封锁区间发出救援列车 4第三部分 其他特殊情况应急处理 1向同一封锁区间分别开行两列路用列 车的发车和接车办 法2列车冒进信号机时如何处理？3发生挤岔时如何处理？4车辆燃轴、抱手制动机时如何处理？5在出站信号机显示进行信号的情况下，列车在站内临时 停车时如何处理？6列车在区间分部运行时如何 处理？7线路出现险情时，值班员如何办理接发列车？8列车运

6、行中遇蓬布（绳）脱落 时如何处理？9列车运行中遇车门打开时如何 处理？10遇列车失控时如何处理？11列车或车列发生脱轨时如何 进行现场勘察？12列车或车列发生脱轨或颠 覆,车站应如何通报事故概况？13列车或车列发生脱轨或颠 覆,车站应如何进行现场应急 处置？14接近轨出现异常红光带时 ，如何 处理？ 15列车在运行中，列尾装置丢失时如何处理？16车辆发生溜逸时如何处理？17列车发生火灾时，如何处理？ 18发现接触网断线或挂有线头 、绳索等物件时，如何处理？19何谓“双接 ”，出现“ 双接”时应如何处理？20控制台出现“ 双接”后，值 班员采用辅助方式改变运行方向 9 秒后，区 间仍用有占用表示

7、（监督区间表示灯亮红灯），如何办理正方向发车及反方向发车？21计轴设备因故造成在区间 空闲状态计轴数不为“0000”，或虽然计轴数为“0000”，但区间轨 道继电 器落下,如何 进行计轴闭塞的非正常操作？ 22如何办理计轴设备复零？ 23如何办理站间闭塞制式转换 ？ 24何谓“非正常情况接 发列车”？25.电动道岔发生故障时如何处理？26车辆发生故障时如何处理？总 则5非正常情况下行车组织及应急处理办法是根据铁路技术管理规程、 行车组织规则及集团公司相关文电的规定，结合我段管内行车设备和行车组织办法的实际情况以及车务段现场作业的实践经验制定。各站、科室及参加车站作业和把关的人员，遇非正常情况办

8、理接发列车时，除认真执行技规、 行规及部、集团公司颁布的有关规定外，在实施作业过程中必须结合本办法，严格按照关键作业环节和监控内容落实卡控措施，确保作业安全。本办法由安教科编发，并负责解释和监督落实。一、双线自动闭塞集中联锁设备各种非正常作业关键环节及干部监控内容6一一一 进站信号机故障，不能显示进行信号及引导信号时办理接车故障影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节监控干部重点监控内容监控地点进站信号机灭灯或进站信号机不能显示进行信号，也不能开放引导信号基本闭塞1、进路准备：正常排列或反排调车进路。2、进路锁闭：白色光带锁闭。3、进路确认：通过白色光带确认。引导手信号接车1、抄收列车调度

9、员停用进站信号使用引导信号接车的调度命令，并交值班站长签认。2、反排调车进路，开放调车信号，锁闭接车进路。3、指示引导接车前，车站值班员必须通过控制台检查确认接车线路空闲。4、指派引导员到站细规定地点，显示引导手信号，待列车头部越过后，收回引导手信号。值班站长或把关人员1、审核停用进站信号使用引导信号接车的调度命令并签认。2、进路的准备及线路空闲的确认。3、通过白色光带确认进路办理是否正确。4、是否布置引导员接车。信号楼（二）进站信号机故障，能够显示引导信号时办理接车故障影响范围闭塞方准备进路接车方关键作业环节监控干重点监控内容监控地7式 式 部 点进站信号机显示红灯，不能显示进行信号，但能开

10、放引导信号基本闭塞1、进路准备：正常排列。2、进路锁闭：引导进路锁闭。3、进路确认：通过白色光带确认。开放引导信号接车1、抄收列车调度员停用进站信号使用引导信号接车的调度命令，并交值班站长签认。2、按下进路的始端和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。3、确认进路正确后开放引导信号。4、开放引导信号前，车站值班员必须通过控制台检查确认接车线路空闲。5、使用引导按钮，开放引导信号接车，并在运统46上登记。6、通知信号工区补封。设有计数器的车站，将计数器变号登记在运统 46内值班站长或把关人员1、审核停用进站信号使用引导信号接车的调度命令并签认。2、进路的准备及线路空闲的确认。3、

11、通过白色光带确认进路办理是否正确。4、引导信号的开放状态。5、引导按钮的使用与登记信号楼（三）到发线轨道电路故障时办理接车故障影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点8到发线无机车、车辆占用，而控制台接车线路显示红色光带基本闭塞1、进路准备：正常排列或单操进路上有关道岔至所需位置 。2、进路锁闭：引导进路锁闭。3、进路确认：通过白色光带确认。开放引导信号接车1、通知工务部门，在工务部门未确认故障区段可以行车前，不得放行列车。2、抄收列车调度员停用进站信号使用引导信号接车的调度命令，并交值班站长签认。3、指派胜任人员现场检查接车线，确认接车线路空闲。4、确认进路正确，

12、使用引导按钮，开放引导信号接车，并在运统 46上登记。5、列车到达后，登记运统 46，同时按下总人解和进站信号机的始端按钮，解锁进路。值班站长或把关人员1、故障区段可以行车、空闲的确认及报告。2、审核停用进站信号使用引导信号接车的调度命令并签认。3、进路的准备及确认。4、引导信号的开放状态。5、引导按钮、总人工解锁按钮的使用及登记。信号楼（四）进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车故障影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点9进站信号机内方第一轨道区段，轨道电路出现红色光带基本闭塞1、进路准备：单操进路上有关道岔至所需位置。2、进路锁闭：引导进路锁闭。3、进路确认

13、：通过白色光带确认。开放引导信号接车1、通知工务部门，在工务部门未确认故障区段可以行车前，不得放行列车。2、抄收列车调度员停用进站信号使用引导信号接车的调度命令，并交值班站长签认。3、指派胜任人员现场检查接车线，确认接车线路空闲。4、确认进路正确，登记运统 46，开放引导信号接车。5、开放引导信号时，一直按下引导按钮，确认列车头部进入进站信号机内方后，松开引导信号按钮，关闭引导信号。6、列车到达后，登记运统 46，同时按下总人解和进站信号机的始端按钮，解锁进路。值班站长或把关人员1、故障区段可以行车、空闲的确认及报告。2、审核停用进站信号使用引导信号接车的调度命令并签认。3、进路的准备及确认。

14、4、引导信号的开放及锁闭。5、引导按钮，总人工解锁按钮的使用与登记信号楼（五）道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理接车故障影响范围闭塞 准备进路接车 关键作业环节监控 监控内容监控10方式方式干部地点道岔区段轨道电路故障，而故障区段内的道岔位置开通正确（有定、反位表示），准备进路不需要手摇道岔，道岔有表示。 基本闭塞1进路准备：非故障区段单操进路上有关道岔至所需位置并锁闭。故障区段的道岔在控制台上单锁。2进路锁闭：引导进路锁闭。3进路确认：非故障区段通过白光带确认；故障区段现场确认及道岔定、反位表示灯确认开放引导信号接车1、通知工务部门，在工务部门未确认故

15、障区段可以行车前，不得放行列车。2、抄收列车调度员停用进站信号使用引导信号接车的调度命令，并交值班站长签认。3、指派胜任人员现场确认故障区段空闲。4、非故障区段，单操进路上有关道岔至所需位置。5、故障区段，摇岔人员现场确认道岔位置，车站值班员在控制台上将故障区段的道岔单锁。6、接通光带确认进路正确，登记运统46，按下引导按钮，开放引导信号接车。7、列车到达后，登记运统 46，同时按下总人锁和进站信号机的始端按钮，解锁进路。值班站长或把关人员1、故障区段可以行车的报告及空闲的确认与报告。2、审核停用进站信号使用引导信号接车的调度命令并签认。3、进路的准备及现场确认的报告。4、引导信号的开放及进路

16、的锁闭。4、引导按钮、总人工解锁按钮的使用及登记。5、故障区段空闲及进路的确认、报告。信号楼（六）道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理接车故障影 闭 准备进路 接 关键作业环节 监 监控内容 监11响范围 塞方式车方式控干部控地点道岔区段轨道电路出现红光带，而故障区段内的道岔开通位置不正确（有定、反位表示），准备进路需要手摇道岔基本闭塞1、进路准备：非故障区段单操进路上有关道岔至所需位置。故障区段现场操纵(手摇)至所需位置。2、进路锁闭：非故障区段使用引导总锁闭，故障区段道岔现场钩锁器加锁。3、进路确认：非故障区段接通光带确认；故障区段现场确认开放引导信

17、号接车1、通知工务部门，在工务部门未确认故障区段可以行车前，不得放行列车。2、抄收列车调度员停用进站信号使用引导信号接车的调度命令，并交值班站长签认。3、指派胜任人员现场确认故障区段空闲。4、非故障区段，单操有关道岔至所需位置。5、故障区段，摇岔人员现场操纵(手摇) 道岔至所需位置，经两人确认或一人再次确认正确并加钩锁器后，报告车站值班员。6、车站值班员接通光带确认进路正确，登记运统 46，按引导总锁闭按钮，开放引导信号接车。7、列车到达后，登记运统 46，拉出引导总锁闭按钮，解锁咽喉区道岔。值班站长或把关人员1、故障区段可以行车、空闲的确认及报告。2、审核停用进站信号使用引导信号接车的调度命

18、令并签认。3、故障区段内进路的准备及确认。4、道岔的加锁及解锁。信号楼（七）道岔故障时(失去定、反位表示)办理接车12故障影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点接车进路中道岔故障(失去定、反位表示)基本闭塞1、进路准备：非故障区段单操进路上有关道岔至所需位置。故障区段现场操纵(手 摇)至所需位置。2、进路锁闭：非故障区段使用引导总锁闭，故障区段道岔现场钩锁器加锁。3、进路确认：非故障区段接通光带确认；故障区段现场确认开放引导信号接车1、抄收列车调度员停用进站信号使用引导信号接车的调度命令，并交值班站长签认。2、指派胜任人员现场确认故障区段空闲。3非故障区段，单操有

19、关道岔至所需位置。4、故障区段，摇岔人员现场操纵(手摇) 道岔至所需位置，并加钩锁器。5、车站值班员接通光带确认进路正确，登记运统 46，按下引导总锁闭按钮，开放引导信号接车。6、列车到达后，登记运统 46，拉出引导总锁闭按钮，解锁咽喉区道岔。值班站长或把关人员1、审核停用进站信号使用引导信号接车的调度命令并签认。2、故障区段的确认与报告。3、进路的准备及报告。4、进路的确认及使用引导总锁闭开放引导信号接车的办理。5、整列到达的确认及咽喉区道岔的解锁。信号楼13（八）仅站内停电时办理接车故障影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点区间不停电，站内临时停电，仅车站信号

20、、联锁设备全部失效基本闭塞1、进路准备：现场操纵(手摇)至所需位置。2、进路锁闭：现场使用钩锁器加锁。3、进路确认：现场检查确认引导手信号接车1、抄收列车调度员停用进站信号使用引导信号接车的调度命令，并交值班站长签认。2、车站值班员确定接车线后，指示助理值班员和有关摇岔人员(长 )现场检查 接车线路是否空闲。3、摇岔人员手摇道岔准备进路，并加钩锁器,经两人确认或一人再次确认进路正确后，向值班员汇报。4、车站值班员指示引导员确认接车进路，到站细规定地点，显示引导手信号接车。5、引导员外出引导接车时，再次确认进路并汇报。6 人工确认列车整列到达。值班站长或把关人员1、审核停用进站信号使用引导信号接

21、车的调度命令并签认。2、接车线空闲的确认与报告。3、准备进路命令的下达。4、确认进路命令的下达。5、得到“ 进路确认好了”报告后引导接车命令的下达。6、听取引导员汇报进路准备妥当的汇报。7、列车整列到达的确认。 信号楼（九）站内和区间全部停电时办理接车14故障影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点站内及区间均临时停电，其信号、联锁、闭塞设备全部失效电话闭塞1、进路准备：现场操纵(手摇)进路上有关道岔至所需位置。2、进路锁闭：现场使用钩锁器加锁。3、进路确认：现场检查确认。引导手信号接车1、请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车及停用进站信号使用引导信号接车的调

22、度命令，并交值班站长签认。2、首列承认闭塞前，根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲后，发出“ 同意闭塞”的电话记录号码。3、车站值班员确定接车线后，指示助理值班员和有关摇岔人员现场检查接车线路。4、摇岔人员手摇道岔准备进路，并加钩锁器。5、车站值班员指示引导员确认接车进路，到站细规定地点显示引导手信号接车。6、引导员外出引导接车时，再次确认进路并汇报。7、人工确认列车整列到达，开通区间，报点。值班站长或把关人员1、审核变更闭塞法及停用进站信号使用引导信号接车的调度命令并签认。2、区间空闲的确认，及闭塞的承认。3接车线空闲的确认与汇报。4、进路准备命令的下达与汇报。5、进路确认及汇报。6 引

23、导接车命令的下达。7、听取引导员汇报进路准备妥当的汇报。8、整列到达的确认及区间开通的办理。信号楼（十）区间两架及其以上通过信号机故障时办理接车15故障影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点区间内通过信号机故障须停用基本闭塞法，而车站信号联锁设备正常电话闭塞1、进路准备：正常排列。2、进路锁闭：正常锁闭。3、进路确认：通过白色光带确认开放进站信号接车1、抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，并交值班站长签认。2、办理首列闭塞手续时，车站值班员要根据行车日志和各种行车表示牌确认区间空闲，向发车站发出“同意闭 塞” 的电话记录号码。3、及时通知助理值班员接车

24、。4、及时办理开通区间手续。值班站长或把关人员1、审核变更闭塞法及停用进站信号使用引导信号接车的调度命令并签认。2区间空闲的确认及闭塞的办理。3、进路的准备及确认。4、通知助理接车命令的下达。5、整列到达的确认及区间开通的办理信号楼（十一）监督器故障时办理接车16故障影响范围闭塞方式准备进路接车方式关键作业环节监控干部监控内容监控地点自动闭塞设备、车站信号联锁设备正常，而控制台监督器接近表示灯故障基本闭塞1、进路准备：正常排列。2、进路锁闭：正常锁闭。3、进路确认：通过白色光带确认开放进站信号接车1监督器接近表示灯故障时，应及时通知列车调度员和邻站。2车站值班员应重点掌握列车运行时刻，及时通知

25、助理值班员接车。值班站长或把关人员1、进路的准备。2、进路的确认及接车命令的下达。3、及时通知邻站。4 及时通知助理值班员接车。信号楼（十二）非到发线接车故障影响范围闭塞方准备进路接车方关键作业环节监控干监控内容监控地17式 式 部 点因到发线满线等情况，向非到发线上办理接车基本闭塞1进路准备：排列调车进路后关闭调车信号或单操进路上有关道岔至所需位置；非集中区现场操纵进路上有关道岔至所需位置。2进路锁闭：集中区的道岔引导总锁闭；非集中区的道岔现场使用钩锁器加锁。3、进路确认：集中区接通光带确认进路：非集中区现场检查确认。开放引导信号接车1、请求并抄收停用进站信号使用引导信号接车的调度命令及向非

26、到发线上接车的调度命令并交值班站长签认。2、派胜任人员检查接车线空闲。3、集中区控制台单操至所需位置。4、非集中区的进路，由摇岔人员将道岔操纵至所需位置，以两人确认或一人再次检查确认正确并加锁后，报告车站值班员。5、登记运统 46，使用引导总锁闭按钮，开放引导信号接车。6、列车到达后，拉出引导总锁闭按钮，解锁进路。值班站长或把关人员1、审核停用进站信号使用引导信号接车及向非到发线接车的调度命令并签认。2、调车进路的排列确认。3、现场进路的准备、确认、加锁及报告。4、引导按钮的使用、登记及引导信号的开放。5、列车到达后解锁进路信号楼（十三）站内无空闲线路时办理接车故障影响范围闭塞准备进路接车 关

27、键作业环节监控 监控内容监控18方式方式干部地点在站内无空闲线路的情况下办理接车基本闭塞1进路准备：排列调车进路。2进路锁闭：白色光带锁闭。3进路确认：通过白色光带确认调车手信号接车1、指派胜任人员现场检查接车线内的停留车位置。2、排列调车进路，通过白色光带确认进路正确。3、确认列车在进站信号机外停车后，指示接车人员到站外通知司机事由及注意事项，以调车手信号旗(灯)将列车领 入站内。4、接车线内停有机车、动车及重型轨道车时，车站值班员应事先派人通知司机不得移动。值班站长或把关人员1、接车线停留车位置的确认。2、进路的准备、确认和锁闭。3、通知接车线的机车、动车、重型轨道车司机注意事项。4、通知

28、接车及向接入列车司机转达注意事项信号楼（十四）出站信号机故障，不能显示进行信号时办理发车故障影响范围闭塞方式准备进路行车凭证关键作业环节监控干部重点监控内容监控地点出站信号 基 1、进路准 绿 1、按下进路的始端和终端按 值 1、进路 信19机不能正常开放，而监督器表示正常本闭塞备：正常排列或反排调车进路。2、锁闭进路：白色光带锁闭。3、进路确认：通过白色光带确认。色许可证钮，排列发车进路，通过白色光带确认发车进路正确。2、如果不能正常排列发车进路（发车进路上无光带显示）时，可反排调车进路，开放调车信号，锁闭发车进路。3、填发绿色许可证前，必须确认监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲（旅客列车及

29、跟随旅客列车后面通过的列车必须两个闭塞分区空闲）。班站长或把关人员的准备及线路空闲的确认。2、监督器的确认及绿色许可证的填发。号楼（十五）出站信号机仅能显示黄色灯光时办理旅客列车发车时故障影响范围闭塞方式准备进路行车凭证关键作业环节监控干部重点监控内容监控地点出站信号机不能显基本1、进路准备：正常出站1、按下进路的始端和终端按钮，排列发车进路，值班1、进路的准备及线路空闲信号20示绿色、绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，发出旅客列车闭塞排列或反排调车进路。2、锁闭进路：正常锁闭。3、进路确认：通过白色光带确认。信号机的黄色灯光和绿色许可证通过白色光带确认发车进路正确。2、填发绿色许可证前，必须确

30、认监督器表示两个闭塞分区空闲。3、如果监督器不能表示两个闭塞分区空闲时，为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于 10 分钟的时间，方可填发绿色许可证，指示发车。站长或把关人员的确认。2、监督器的确认及绿色许可证的填发。3、监督器不能表示两个闭塞分区空闲时，邻站到达的通知与前次列车发车时刻的确认。楼（十六）出站信号机仅能显示黄色灯光时办理跟随旅客列车后面通过的非旅客列车故障影响范围闭塞方式准备进路行车凭证关键作业环节监控干部重点监控内容监控地点出站信号机不能显示绿色灯基本闭塞1、进路准备：正常排列或反排调车进出站信号机1、出站信号机开放前，必须确认监督器表示两个闭塞分区空闲2、按下进

31、路的始端和值班站长或1、进路的准备确认。2、监督器的确认。信号楼21光，仅能显示黄色灯光时，发出跟随旅客列车后面通过的非旅客列车路。2、锁闭进路：正常锁闭。3、进路确认：通过白色光带确认。的黄色灯光终端按钮，排列发车进路，通过白色光带确认发车进路正确。3、如果监督器不能表示两个闭塞分区空闲时，为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于 10分钟的时间，方可开放出站信号，指示发车把关人员3、监督器不能表示两个闭塞分区空闲时，邻站到达的通知与前次列车发车时刻的确认。（十七）道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理发车故障影响范围闭塞方式准备进路行车凭证关键

32、作业环节监控干部监控内容监控地点道岔区段轨道电路出现红光带，而基本闭塞1、进路准备：单操进路上有关道岔至所需位置。2、进路锁闭：绿色许可证1、通知工务部门，在工务部门未确认故障区段可以行车前，不得放行值班站长或1、故障区段可以行车、空闲的确认及报告。2、进路的准备，进路上的道岔、信号楼22故障区段内的道岔位置开通正确（有定、反位表示）。单操单锁。3、进路确认：接通光带及道岔定、反位表示灯确认。列车。2、指示胜任人员现场确认故障区段空闲。 3、通过控制台道岔表示灯及接通光带确认发车进路正确后，办理绿色许可证，指示发车。把关人员邻线上的防护道岔加锁及现场确认。3、绿色许可证的办理及发车命令的下达。

33、（十八）道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理发车故障影响范围闭塞方式准备进路行车凭证关键作业环节监控干部监控内容监控地点道岔区段轨道电路出现红光带，且道岔开基本闭塞1、进路准备：非故障区段单操进路上有关道岔至所需位置。故障区段现场操纵（手绿色许可证1、指派胜任人员现场确认故障区段空闲，同时通知工务部门现场检查确认，如因工务设备故障导致轨道电路出现红值班站长或把1、故障区段空闲并可以行车的确认与报告。2、故障区段内进路的准信号楼23通位置不正确（有定、反位表示），准备进路需要手摇道岔摇）有关道岔至所需位置。2、进路锁闭：非故障区段道岔在控制台上锁闭；故障区

34、段现场使用钩锁器加锁。3、进路确认：非故障区段接通光带及道岔定、反位表示灯确认；故障区段道岔现场确认。光带时，按照工务部门检查后的结果行车。2、非故障区段，单操有关道岔至所需位置，控制台单锁。3、故障区段，摇岔人员现场操纵(手摇)道岔至所需位置，并加钩锁器。4、车站值班员接通控制台光带检查，听取摇岔人员道岔位置正确的报告后，填发绿色许可证，指示发车。关人员备及确认。3、对向道岔、防护道岔的加锁及解锁（十九）道岔故障时(失去定、反位表示)办理发车故障影响范围闭塞方式准备进路行车凭证关键作业环节监控干部监控内容监控地点发车进路上道岔故障(失去定、反位表示)基本闭塞1进路准备：非故障区段单操进路上有

35、关道岔至所需位置。故障区段现场操纵（手摇）有关道岔至绿色许可证1指派胜任人员现场确认故障区段空闲。2非故障区段，单操有关道岔至所需位置，控制台单锁。3故障区段，摇岔人值班站长或把关人1故障区段确认与报告。2进路的准备及报告。3进路的确认及绿色许可证的办理信号楼24所需位置。2进路锁闭：非故障区段道岔在控制台上锁闭；故障区段现场使用钩锁器加锁。3进路确认：非故障区段接通光带及道岔定、反位表示灯确认；故障区段道岔现场确认。员现场操纵(手摇) 道岔至所需位置，经两人确认或一人再次确认，并加钩锁器后，向值班员汇报进路准备妥当的报告。4车站值班员通过控制台接通光带检查，听取摇岔人员道岔位置正确的报告后，

36、填发绿色许可证，指示发车。员（二十）区间再内通过信号机故障时须停用基本闭塞法办理发车时故障影响范围闭塞方式准备进路行车凭证关键作业环节监控干部监控内容监控地点区间内通过信号机故障须停用基本闭塞法，而车站信号联电话闭塞1、进路准备：反排调车进路或单操道岔。2、进路锁闭：开放反向调路票1、请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞行车的调度命令。2、首列请求闭塞或次列发车预告前，车站值班员应根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲。值班站长或把关人1、审核变更闭塞法的调度命令并签认。2、区间空闲的确认及闭塞的办理。3、进路的准信号楼25锁设备正常车信号锁闭或单操单锁。3、进路确认：通过白色光带确认3、反

37、排调车进路，开放反向调车信号锁闭发车进路，通过白色光带确认进路正确或单操单锁道岔，接通光带确认进路正确。4、核对路票，交付路票，指示发车。5、抄收接车站“列车到达”的电话记录 号码。 员 备及确认。4、路票的办理、核对及发车命令的下达。5、列车到达接车站后，区间开通的办理。（二十一）监督器不能确认第一闭塞分区空闲，出站信号机不能开放时办理发车故障影响范围闭塞方式准备进路行车凭证关键作业环节监控干部监控内容监控地点监督器故障，不能确认第一闭塞分区空闲，出站信号机不基本闭塞1、进路准备：反排调车进路或单操道岔。2、进路锁闭：开放反向调车绿色许可证1、反排调车进路锁闭发车进路或单操单锁。2、接到前次

38、列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于 10 min的时间后，办理绿色许可证。3、并以“ 监督器故障通值班站长或把关人1、进路的准备。2、邻站到达通知或前次列车发车后时间的确认及绿色许可证的填发。信号楼26能开放 信号锁闭或单操单锁。3、进路确认：通过白色光带确认知书”通知司机，以不超过 20 kmh 速度运行到第一架通过信号机，按其显示的要求运行员 3、进路的确认及发车命令的下达。4、书面通知司机限速的确认。（二十二）仅站内停电时办理发车故障影响范围闭塞方式准备进路行车凭证关键作业环节监控干部监控内容监控地点区间不停电，站内临时停电，仅车站信号联锁设备失效基本闭塞1、进路准备：现场操纵(手

39、摇)进路上有关道岔至所需位置。2、进路锁闭：现场使用绿色许可证1、车站值班员办理好闭塞（预告）后，指示助理值班员和有关摇岔人员(长)现场检查发车线路。2、摇岔人员现场操纵( 手摇)道岔至所需位置，并加钩锁器。3、车站值班员接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10 min 的时间后，办理绿值班站长或把关人员1、准备进路命令的下达。2、发车进路的确认。3、绿色许可证的填发及发车命令的下达。4、因监督器故障，发车信号楼27钩锁器加锁。3、进路确认：现场检查确认。色许可证。4、发车人员以“监督器故障通知书”通知司机，以最高不超过 20 kmh 速度运行到第一架通过信号机，按其显示的要求运行

40、。人员书面通知司机限速的确认。（二十三）仅区间停电时办理发车故障影响范围闭塞方式准备进路行车凭证关键作业环节监控干部监控内容监控地点仅区间停电，而车站内不停电，车站信号联锁设备正常电话闭塞1、进路准备：反排调车进路。2、进路锁闭：开放反向调车信号锁闭。3、进路确认：通过白色光带确认路票1、请求并抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞行车的调度命令。2、首列请求闭塞或次列发车预告前，车站值班员应根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲。3、反排调车进路，开放反向调车信号锁闭发车进路，通过白色光带确认进路正确。值班站长或把关人员1、审核变更闭塞法的调度命令，并签认。2、区间空闲的确认及闭塞的办理。3、进路

41、的准备及确认。4、路票的办理、核对及发车命令的下达。信号楼284、核对路票，交付路票，指示发车。5、办理区间开通手续5、列车到达接车站后，区间开通的办理。（二十四）站内和区间全部停电时办理发车故障影响范围闭塞方式准备进路行车凭证关键作业环节监控干部监控内容监控地点站内和区间全部停电，信号、联锁、闭塞设备全部失效电话闭塞法1、进路准备：现场操纵(手摇)至所需位置。2、进路锁闭：现场使用钩锁器加锁。3、进路确认：现场检查确认路票1、请求并抄收停止基本闭塞法改电话闭塞法行车的调度命令，并交值班站长签认。2、单线及双线反方向（正方向首列）车站值班员根据行车日志及各种行车表示牌确认区间空闲。3、摇岔人员

42、现场操纵(手 摇) 道岔至所需位置，并加钩锁器，经两人确认值班站长或把关人员1、审核变更闭塞法的调度命令并签认。2、区间空闲的确认及闭塞(预告 )的办理。3、准备进路命令的下达。4、发车进路确认。5、路票的办理及发车命信号楼29或一人再次确认后，向值班员汇报进路准备妥当。4、核对路票，交付路票，指示发车。5、办理区间开通手续令的下达。6、列车到达接车站后，区间开通的办理。（二十五）由未设出站信号机的线路上办理发车故障影响范围闭塞方式准备进路行车凭证关键作业环节监控干部监控内容监控地点在未设出站信号机的线路上办理发车基本闭塞1、进路准备：集中区反排调车进路或单操道岔；非集中区现场操纵道岔至所需位

43、置。2、进路锁闭：集中区开放反向调车信号锁闭或单操单锁；非集中区的道岔现场加锁。3、进路确认：集中区的进路通过控制台白光带确认或接通光带确认；非集中区由现场绿色许可证1、集中区的发车进路由车站值班员或信号员反排调车进路，并通过控制台上的白色光带确认进路正确或单操单锁。2、非集中区的道岔由摇岔人员现场操纵至所需位置，经两人确认或一人两次确认发车进路正确后，将有关道岔加锁。3、发车前， 车站值值班站长或把关人员1、进路的办理及确认。2、听取进路准备好了报告后，绿色许可证的填发。3、监督器不能表示两个或第一个闭塞分区空闲时，邻站到达及前次列车发出时刻的确认。 信号楼30检查确认。 班员必须听取摇岔人

44、员“道发车进路准备好(了)” 的报告。4、监督器不能确认 第一闭塞分区空闲时发车人员书面通知司机限速的确认。（二十六）超长列车头部越过出站信号机时办理发车故障影响范围闭塞方式准备进路行车凭证关键作业环节监控干部监控内容监控地点超长列车的头部已越过出站信号机时办理发车基本闭塞1、进路准备：反排调车进路或单操道岔。2、进路锁闭：开放调车信号锁闭或单操单锁。3、进路确认：通过白绿色许可证1、对列车头部压上轨道电路的区段，要通过控制台上的红色光带再次确认进路正确。2、对未压上轨道电路的区段：反排调车进路，开放调车信号锁闭进路，通过白色光带确认进路或单操道岔至所需位置。3、填发绿色许可证前，确认监督器表示离去区段的空闲情况。4、 如监督器不能表示离去区段的空闲时，为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于值班站长或把关人员1、压上轨道电路的区段通过红色光带(未压 上轨道电路的区段，通过白色光带)确认进路正确。 2、绿色许可证的办理、核对及离去区段空闲的确认。3、监督器上不能确认第一离去空闲信号楼