1、1轨行区施工与运输管理办法(试行)1、目的为确保沿线参建单位的生命、财产安全，以及便于轨行区内的集中统一指挥，合理的调度土建、装修、机电系统设备安装单位紧张有序的作业。特制定本办法。2、适用范围1)、按轨行区场地交接管理办法中规定的所有已移交的区域。2)、具体包括：所有距车站站台边缘 0.5 米的范围内(含上空)、区间任何距离轨道中心线 3.0 米范围内(含上空)，或是任何区间风道、风井、连通道及折返线等。3)、本办法仅适用于施工期间，移交运营后管理办法另行制定。4)、本办法对停车场、车辆段及出入段线同样适用。3、组织机构及岗位职责3.1、组织机构3.2、定义及职责1)调度长(一)组成：由深圳
2、地铁三号线投资公司指定专人担任。(二)职责：管理、指导轨行区调度室工作。协调公司本部与外单位于工程运输管理计划会议上未能商妥的问题；协调公司内各部、室间于工程运输管理计划会议上未能商妥的问题；审核需于工程运输通告中颁发的有关章程，签发工程运输通告 。2)轨行区调度室(一)组成：轨行区调度室(以下简称调度室)是调度长的具体执行机构，由三号线公司牵头组织各参建单位、相关部、室组成，负责日常工作。设调度员和办事人员若干。人员、办公地点及联系电话将另文公布。(二)职责：负责收集、汇总各施工承包商申报的周(日)计划，定期召开工程运输管理计划会议，协调各施工承包商申报的(日)计划，编制工程运输通告 ；组织
3、、指挥和实施调度长批准的工程运输通告 ；负责协调审批日变更计划和临时补充计划，组织并监督有关单位执行审批的日变更计划和临时补充计划；合理安排、协调、指挥参建单位计划/调度室对线路、调度长轨行区调度室各参建单位计划/调度室计划申报2机车(轨道车)车辆的使用；对轨行区的工程与运输进行实时的调度指挥与管理，有权立即停止危及线路和运输安全的任何施工；负责工程运输中的安全事宜，负责调查、分析、处理、上报与轨行区相关的事故及违反施工计划的行为；向调度长汇报工程与运输计划的执行情况；制定轨行区的管理方法、安全制度及组织措施，并监督执行；制订冷热滑调试计划，组织、指挥和实施调度长批准的冷热滑调试等计划；协调与
4、运营线的有关工作，监督、协调通过运营线相关的轨行区工作。3)各参建单位计划/调度室(一)概述：所有进入轨行区管辖范围内进行施工的参建单位均应设置计划/调度室。各参建单位在轨行区调度室的集中统一指挥下，凭轨行区调度室批准的许可证有组织的进入轨行区施工或进行相关的运输工作。(二)职责：制定本单位的具体施工与运输周(日)计划，按时报轨行区调度室。与轨行区调度室商定所有可能采取的轨行区施工安全措施。传达、贯彻轨行区调度室公布的工程运输计划，并监督本单位执行。随时与轨行区调度室保持联络，服从轨行区调度室的统一指挥。4)安全主管(一)概述：各参建单位项目经理应对本单位或工点的施工与运输安全负责，并承担领导
5、责任。各参建单位项目经理可以授权工点的负责人带领施工队施工，使该工点负责人成为该工点的安全主管。各参建单位的监理对该单位工程的安全负有监督的责任。(二)职责：每次进入轨行区施工前先在集合地点清点人数，做好施工前的安全教育与准备工作。确认是在批准的时间、在指定的区域内施工，凭轨行区调度室批准的许可证率队进场。安全主管在施工前应负责对各种安全保护措施进行安排和检查，并与计划/调度室保持联络。负责指定区域的施工安全，确保其属下人员和自身的人身安全。负责事故紧急处理的指挥、报告。在每次撤离指定区域前负责指挥撤除保护措施、进行清道和施工场地的清洁，确保站台、横通道内各项临时设施、机具、材料的堆放不侵入行
6、车限界且稳固，并确认其属下已携同设备全部撤离工点、轨道畅通。4、相关文件1)、中华人民共和国安全生产法2)、中华人民共和国铁路技术管理规程3)、深圳市轨道交通二期龙岗线设计文件4)、轨道区域施工和运输管理阶段将根据龙岗线轨道工程策划进行划分，制定各阶段的中心工作，并在工程运输通告中公布。5、管理程序及要求5.1 原则及要求(一)原则：各参建单位在土建施工、系统工程安装、车站建筑安装装修和机电设备调试过程中，轨行区各项施工必须遵守轨行区调度室的统一指挥，确保在占用轨行区时间和空间上满足作业关系顺畅、无交叉的原则，做到：“两个兼顾”(一是工程运输与工程施工的兼顾，二是重点施工与适当安排一般施工的兼
7、顾)和“三个确保”(一是确保整个工程安全、顺畅，二是确保工程按期完成，三是确保工程质量达到设计要求)。(二)要求：凡参加深圳地铁龙岗线建设的单位和个人在上述轨道区域进行作业，如：行走、车辆运行与停放、货物装卸，或在上述轨道区域上空及周围空间，包括区间和车站站台，进行土建、装修、安装、设备调试、工具材料堆放等施工作业和工程检查、新闻采访等工作，均应依照本管理办法的规定，在取得轨行区调度室批准，由轨行区调度室统一安排后，方能进行。5.2 运作流程3运作流程，见附录 A1工程运输通告工作流程附录 A2 轨行区施工作业流程5.3 工程运输及施工管理第一章 计划管理第一条 计划分类(一)按时间分为：周计
8、划、日补充计划、临时补充计划。(二)按区域分为：在正线轨行区进行的施工为 A 类：其中开行工程列车的施工为 A1 类；不开行工程列车，作业时 30 分钟内 不能出清线路恢复正常行车的施工为 A2 类；不开行工程列车，作业时 30 分钟内 能出清线路，恢复正常行车的施工为 A3 类，不开行工程列车，作业时随时能出清线路，不影响正常行车的徒步施工、检查、新闻采访等为 A4 类；3.2.2 车站内进行不影响行车的施工为 B 类；3.2.3 在停车场进行的施工为 C 类，其中开行工程列车的施工为 C1 类，不开行工程列车的施工为 C2 类，不开行工程列车而有梯车或自制轨道小平车等进行的施工和轨道占用为
9、 C3类，指定区域内影响行车的设备设施作业和轨行区的徒步施工、检查、新闻采访等为 C4 类。第二条 计划的申请、审批及实施(一)运输及施工计划的申请1、各施工承包商根据项目计划和实际进度，向三号线公司轨行区调度室申报周(日)计划，提交深圳三号线周(日)计划申请表 ，见附录 B。(如供电系统已送电，还需先经供电系统“临管”调度办公室批准。)2、周计划应于工作开始的前一周星期二 18：00 以前向轨行区调度室提交。日补充计划应于工作开始的前一天 16：00 以前向轨行区调度室提交。临时补充计划应于工作开始的前 6 小时向轨行区调度室提交。3、周(日)计划内容：应包括日期、单位、作业时间、作业内容、
10、作业区域、申报人、防护措施、装缷车地点范围、边界条件、备注等(列车编组、配合部门及详细配合要求、联系电话等)。(二)计划的编制和审批轨行区调度室根据各施工承包商申报的周计划情况，每周定期组织召开计划申报部门及施工单位人员参加的工程运输管理计划会议。对于安全上有特殊要求和规定的，需在工程运输管理计划会议上提出并经讨论确定。轨行区调度室将计划会议上确定的工程计划编制成工程运输通告 ，经调度长审核签发后于每周五 12 点前发放。(三)计划的执行1、各施工承包商计划/调度室根据工程运输通告于作业前一天的 17：30 之前，填写好工程车运输及施工作业许可证，见附录 C(一式两份)。进场作业许可证，见附录
11、 D(一式两份)。盖好单位公章到轨行区调度室办理请点手续。作业完毕后办理消点手续(可电话申请)。2、各施工承包商根据下发的工程运输通告由计划/调度室进行细化，并将每项工作计划具体落实到施工队、班组，确保现场施工负责人对计划完全了解。第三条 计划的发放、检查与控制(一)计划的发放1、 工程运输通告以周计划形式发放给工程各参建单位和监理，同时抄送公司主管领导及相关部、室。(二)计划的检查与控制1、各参建单位项目经理(或主管该项目施工生产的副经理)、监理应按照业主的相关要求对各项施工项目的计划执行情况进行检查、监督。42、轨行区调度室将协同安全检查部门对施工情况进行不定期的检查。3、轨行区调度室对违
12、反调度计划和调度命令的施工、运输行为，应立即发布停止施工的命令，该施工承包商对因此停工而造成的损失负责。(三)信息的反馈1、施工负责人或安全主管应及时向其计划/调度室汇报计划完成情况、线路出清情况。2、参建单位计划/调度室应及时向轨行区调度室汇报计划完成情况，线路出清情况并办理相关手续。3、轨行区调度室原则上只接受书面计划，对临时变更计划和距离轨行区调度室较远的施工单位可按规定程序接受电话申请。4、施工负责人或安全主管在施工过程中应随时保持与轨行区调度室的联系，以便轨行区调度室随时掌握施工进度等状况。第四条 指标分析与计划管理(一)统计指标轨行区调度室将对各单位计划执行情况按照有关的指标进行统
13、计。并对该指标完成情况进行考核，以确定施工承包商下阶段计划的安排。1、周计划、日计划、临时补修计划的实际完成件数2、周计划、日计划的兑现率3、未按周计划、日计划完成的施工件数及原因4、已完成周计划、日计划的施工时间兑现率，既实际施工时间与计划施工时间的比率；临时补修计划实际施工时间。(二)计划管理1、工程运输计划每周统计汇总一次，由轨行区调度室进行统计、分析、考核。2、对于周计划兑现率要求达不到 70%，日计划兑现率要求达不到 80%的，轨行区调度室可采取相应的管理措施。第二章 工程运输管理第一条 工程运输调度方式工程运输的调度暂实行二级调度，为确保轨行区的施工、运输安全，地铁工程施工和运输实
14、行单一领导，统一指挥。各施工单位行车人员、施工负责人必须绝对服从轨行区调度室的统一指挥。第二条 施工组织管理1、施工单位进入指定施工作业区域的凭证为工程车运输及施工作业许可证或进场作业许可证(如供电系统已送电，施工单位在进入轨行区前必须与电力调度确认接触网/接触轨已停电或已停电挂好地线，方可凭两证与变电所/轨行区作业申请表进入作业区域)。2、施工单位需通过车站或铺轨基地等进行施工作业区域的，施工负责人须向属地管理单位出示由深圳地铁三号线公司签发的“深圳地铁龙岗线工地出入证” ，以证明自己有资格负责一个施工队伍。3、各施工承包商进入区间作业必须先通知管理该区段的调度室值班人员，由调度室值班人员安
15、排进入区间和撤出，然后调度室值班人员向轨行区调度室按阶段汇报区间施工安排情况。4、在作业过程中应及时进行预报、确报。如因工点离车站较远或施工条件较复杂，而需要提前预报、确报时工点负责人应事先与前方站调度室值班员或驻站联络员(或防护员)商定明确，并通知全体防护人员及施工人员。工地防护员发出预报、确报信号的同时，应加强警戒，注意了望，监视来车。在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应及时向列车显示停车手信号，使列车停车。但5最多不能使列车在该指定区域停车超过 15 分钟。5、完工后，工点负责人必须通知本单位的计划/调度室，由本单位计划/调度室向轨行区调
16、度室汇报工作完成情况，并且确保所有人员及设备已撤离指定区域，而所有的保护安排也已经撤除。并立即办理电话或传真消点登记手续，然后在 6 小时内向轨行区调度室补交书面消点通知。6、对于需要将指定区域移交其它施工承包商进行下道工序施工的，需先办理轨道出清和消点手续，注销许可证，再进行移交。7、对于非连续 24 小时工作的项目，施工承包商每天(每次)必须向轨行区调度室办理注销手续(可电话办理)。8、对于连续 24 小时施工的项目，施工承包商可以在该项目施工完毕后向轨行区调度室办理注销手续(可电话办理)。9、当发出停工命令时，施工人员应即时撤除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。工点负责人确认安
17、全或确认线路已达到放行列车的条件后，方可通知防护员撤除停车防护。10、使用停车信号防护的施工地点，在撤除停车信号后，如列车需减速通过施工地点时，在列车开来一端的防护员应用黄色灯光接车。11、安全要求(1)工点负责人应派人在作业区域的起点、终点以外 100 米处各设置带红白相间条纹的反光标志或标志牌(红色闪光灯)作为停车防护信号，该标志应设置于线路两侧。工点负责人确认防护员已设好停车防护后，才能发出施工命令。施工工地未按规定设置防护，不准开工，并不得擅自变更防护办法。(2)在使用拖车、梯子、和其他大型设备之前，或在已带电的设备附近工作时，施工承包商必须获得轨行区调度室的同意。电通后作业时严禁使用
18、金属梯子。(3) 所有在轨道附近工作的人员必须带安全帽，穿结实的鞋子和醒目的工作服。在地面的轨道上工作时，施工承包商安全防护员必须拿信号旗。在隧道内工作时，施工承包商安全防护员必须拿警示灯站在工程车开来方向的轨道区域的一端警告标志处 。(且防护员必须由铁路有关部门经安全培训合格后持上岗合格证上岗)(4)在未得到轨行区调度室的允许下，不得在指定区域安装脚手架。不能在正线的轨道上(接触轨已被使用的情况下)使用脚手架和升降台，除非已确认切断牵引电流，接触轨设备已停电挂好地线。这些脚手架必须在接触轨供电之前拆除。(5)工点负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除故障外，并应立
19、即显示停车信号和通知驻站联络员转告轨行区调度室暂不放行列车。(6)施工承包商在高架车站轨行区上空进行施工时，必须在轨行区施工区域上部安装防护网及佩戴安全防护用品，防止高空坠物伤人。(7)各施工单位使用的平板小车和梯车必须有制动装置。并设置专人防护。(8)供电三轨系统已送电的，进入轨行区前必须先向电力调度确认停电后方可进入轨行区。第三条 在车辆段内作业在车辆段内作业的施工单位，统一在调度长管辖下的轨行区调度室单独办理相关的请、消点手续。第四条 行车组织方法(一)工程列车进入指定区域1、工程车司机每次出车，均应凭轨行区调度室的调度命令出车，否则无权出车。强行出车的后果全部由要求出车方承担。62、任
20、何人员无权要求司机在没有调度命令的情况下出车。3、工程车进入指定区域的凭证为调度命令，调度命令一经发布各施工单位必须严格执行，不得违反。否则，造成后果自负，轨行区调度室有权勒令违反调度命令的施工单位退出指定区域或停工，并且三号线公司将根据相关规定追究其责任。4、轨行区每个区段同一时间同一条线只准由一列工程列车占用。特殊情况下，允许有两列车列进入，但必须保证两列车通讯良好和确保两列车间有一定的安全距离，并在列车前后不少于 100 米设置红灯，并安排专人防护(配备专用防护警示灯)。5、未经许可禁止以工程列车充当通行列车使用进入区间。第五条 行车限界在地铁线路上运行的列车装载货物必须满足线路的限界要
21、求：1、在正线上施工各项临时设施，侵入建筑限界时，必须绘制施工时临时行车限界断面图，报轨行区调度室审批。2、施工时临时行车限界经批准后，施工单位应制作临时限界检查架，定期进行检查。严禁超限界列车进入施工区间。必要时由施工单位在施工地段的两端按批准的限界设置限界检查门。3、超限列车必须通过施工区间时，将由轨行区调度室事先通知施工单位拆除脚手架等障碍物，并派员会同施工单位检查确认符合要求后，才准放行超限界列车。4、施工期间，工程车的车辆限界为：(1)限高：3800mm(以内轨顶面为准)。圆形及马蹄形隧道 3900mm。(2)限宽：半宽 1400mm(以轨道中心线为准)，所运输的货物不得超出运载车辆
22、的边沿。(3)限长：所运输的货物不得超出运载车辆或车组的两端边沿。5、装载货物时，应符合平板车的容许载重力和集重要求。装载货物的重量严禁超过平板车标记载重量，货物的重量应合理分布在车底板上，不得偏载，防止集重、超限。6、施工承包商负责人应负责监督装车，派人跟车，并向装车人员说明注意事项，随时检查装载加固是否符合铁路货物装载加固规则有关规定或协定的装载加固要求。7、装载超长、超限和集重货物时，如货物重心的投影不能位于平板车纵中心线上时，同一转向架左右旁承游间之和为 210mm，但任何一侧旁承游间不得为零。8、对于超限、超长货物运输或作业必须制定详细计划，并经过轨行区调度室的审批后方能进行。第六条
23、 速度限制1、工程列车(轨道车)在线路上的最高限速由施工承包商提出，由轨行区调度室作出规定，并在工程运输通告上公布。正常情况下：(1)工程列车在正线推进运行的最高速度限制为 20Km/h(2)单机挂车推送最高速度为 20Km/h(3)工程列车或轨道车在正线上牵引运行的最高速度限制为 30Km/h(4)大件货物运输列车的最高速度限制为 15Km/h(因弯道或线路情况需要采取特殊速度的，根据计算结果确定，但需征得轨行区调度室的批准。)(5)向存车线调车的速度限制为 15Km/h(6)进入尽头线的速度限制为 5Km/h(7)车辆对货位的速度限制为 5Km/h(8)车辆连挂的速度限制为 3Km/h2、
24、如需进行换铺长轨的最高速度由施工承包商申报，轨行区调度室批准后执行。73、车辆严禁溜放作业。4、对超速行车造成事故的，轨道车运输施工单位承担全部责任。第七条 机车车辆检查1、检查制度(1)凡有工程车的单位，在出车前和完工后应对机车车辆进行安全性能检查，并指定专人负责，认真做好日检、周检和月检。(2)出车前进行机车车辆性能检查，与调车人员共同对货物装载加固情况进行检查、确认。(3) 随时检查机车总风缸、制动主管的压力，检查发动机的润滑油压力、冷却水的温度及其转速等情况。(4) 对于要进行大修的机车车辆应提前 10 天做好大修计划，并在轨行区调度室备案。大修计划将在工程运输计划会议上给予预留。(5
25、) 各施工单位的工程机车车辆，相关的驻地监理工程师要做好管理监督工作。2、驾驶人员要求所有工程车司机或位于工程列车前部的调车人员，其资格均应获得轨行区调度室的认可(轨道车司机必须有正规的相关证件)。其责任是：(1)负责工程车的运行及安全。检查机车车辆性能，在区间运行按规定鸣笛警示。(2)调车人员通过手信号灯或信号旗、确定道岔位置来控制工程列车的运行。(3)与调度室保持联系，报告紧急情况。服从轨行区调度室的统一指挥。(4)在作业时，根据工点负责人的指令移动车辆。(5)在调车作业中，严格执行要道还道制度。3、列车检查(会同列检人员)(1)出车前车辆的检查内容主要是：检查列车制动系统性能。风管连接能
26、达到全列制动的要求。检查铁鞋等制动器材的配备情况。制动器材不达到要求不得出车。车辆轮缘状态，轮缘的垂直磨耗高度不得超过 18 毫米，并无碾堆。机车、轨道车轮缘厚度在距轮缘顶点 18 毫米处测量不得小于 23 毫米，轮箍缺陷或剥离长度不得超过 30 毫米，深度不超过 1 毫米。两轮箍内测距为 1353 毫米，容许差度不得超过3 毫米，轮箍或轮毂不松弛，轮箍、轮毂、辐板辐条、轮辋无裂纹。轮箍踏面磨耗深度不超过 7 毫米，擦伤深度不超过 1 毫米，滚动轴承的轮箍踏面擦伤深度不超过 0.7 毫米。出车前应检查车辆的照明情况，不合乎要求，应立即进行处理。大件设备的运输，需由安装单位的计划/调度员和司机共
27、同检查货物的超长、超重、偏重、重心位置、超限等情况，并加以确认。货物安放不牢靠的需采取措施，否则，司机应拒绝出车。其它车辆安全规程规定的检查内容。司机或车长应保证做到车辆状况不好、不安全不出车。(2)停车后再起动时的检查：停车超过 30 分钟如要再起动须进行制动机的简略实验。列车到达停车地点后，先做好车辆的防溜措施。再起动时，要先撤除防溜措施。停车后再起动未超过 30 分钟且未载货时可不做制动机实验。载货停车后再起动未超过 30 分钟可根据实际情况进行检查。第八条 路况1、轨道施工承包商应对其管辖的线路做好维护保养工作，确保线路的质量。82、线路维护保养承包商应制定线路巡道制度，指定专人每天进
28、行巡道，并报轨行区调度室进行审批。若因线路质量造成行车事故的，(业主)要追究相关单位和人员的责任，对受损失方进行适当的补偿。巡道的主要内容包括：(巡道人员必须是经培训合格且持证上岗)(1)线路是否出清(包括道床、轨道、接触轨、附属设备和隧道主体结构等)。(2)限界是否满足。(3)行车安全措施和条件是否具备。3、对于巡道所发现的问题，如轨道上遗留工具、物品等能够当场处置的，予以当场处置，查明责任方，并记录在巡查日志中，报调度室交轨行区调度室备案，并在例会中提出批评或警告。4、对于不能当场处置的，巡道人员、司机或调车人员应直接告知工点负责人或报告轨行区调度室的调度员，由轨行区调度室和存在问题的施工
29、承包商计划/调度室调度员联系解决，所造成的窝工损失或工期延误，业主负责向责任方追究责任及提出补偿。第九条 设备材料的管理1、装卸的设备、材料、工具应稳固，不得偏载、超载和超过机车车辆限界。装载危险物品时，应有可靠的安全措施。2、区间装卸材料，必须按照批准的时间作业，并有充足的照明设备，每次卸车后，工点负责人应认真检查清道情况，确认符合行车安全的要求后，方可通知车长/调车长开车。3、靠近线路堆放设备材料、机具，应堆放稳固，不得侵入建筑限界。在站台堆放的设备材料，无人看守时，应稳固堆放于距离站台边缘 2.0 米以外的地方。其他情况，除获得轨行区调度室批准，施工承包商施工用的设备和材料不得放置在距离
30、站台边缘 1.5 米的范围内，防止对工程车、施工承包商人员或其它施工承包商人员造成伤害事故。4、严禁卸料后有下列情况时开车：(1) 未清好道或材料机具堆放不稳固，各种机具材料侵入行车限界(2) 有边门的平板车未关好车门(3) 卸车人员未坐稳(4) 车内剩余设备、材料偏载未整理好5、列车到达前，货物所属施工承包商的项目负责人应提前与车站施工承包商商定卸车事宜，提供卸车场地、设备等。列车到达后与司机共同商定卸车地点、时间，由调车人员指挥列车对位。6、卸车过程中，既要做到卸料位置准确，又要确保安全。7、通讯设备在使用前调度室交于相关的人员并进行使用登记，使用完毕后使用者应立即归还调度室进行销记，并保
31、证设备的良好，对使用过程中造成设备损坏的，业主要追究使用者的责任，并给予相应的处罚(包括要求使用者单位给予赔偿)。第十条 道岔管理1、道岔在未移交给深圳三号线公司前，由施工承包商负责维护和管理，确保道岔质量。并由轨道施工承包商专职的扳道员扳道，准备进路。2、道岔在移交给深圳三号线公司后,由轨行区调度室指定专职扳道员扳道,每次作业完成后须将道岔恢复至原位并加以确认。(1)扳道员必须穿着防护工作服，在地面，手执黄、红两色信号旗。在洞内，手持信号灯向司机及调车人员显示标准的道岔开通和锁闭信号。严格执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度。(2)装有手动装置的道岔必须加挂标准勾锁器并加锁，钥匙由专人管理
32、，并尽可能安装好道岔表示板。(3)已安装转辙机的道岔，应将转辙机遮断器打开，人工摇道岔到走行位置，并将道岔9加钩锁挂标准勾锁器并加锁，钥匙由专人管理。接到作业完成的通知后，恢复转辙机的原状态。第十一条 作业1、铺轨作业：司机及调车人员均应加强了望，确保施工安全。并遵守有关的安全规定。2、大件运输作业： 按大件设备运输有关规定作业。当工程车在装货或卸货时，不得移动工程车。直到在上面或附近工作的人员已由施工承包商的安全主管警告停止工作，并转移到安全的位置时为止。现场施工负责人才能发出移动车辆指令，司机能看到调车人员的手信号后方可移动车辆。3、在接触轨供电后的大件运输：必须确认接触轨已经断电并挂好地
33、线，且任何人员不得站立在接近接触轨的工程车位置上。没有办理出清程序，接触轨不得恢复供电。4、在轨道上进行接触轨施工作业：需要长时间停留在某一位置施工时，特别是在下坡道上停留时，需采取必要的制动措施，以防止车辆溜逸。5、工程车行驶时，司机和调车人员必须加强了望，准确判断路况，发现异常情况立即停车。工程车在隧道内行驶、通过地铁车站、曲线以及了望条件不良时及轨行区有施工人员时，应鸣笛示警，减速通过。6、在正线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下运行时，应按轨行区调度室的有关规定办理封锁区间或限速运行的申请。各单位或施工承包商在封锁区间或限速区间两端设置标志，列车在整列驶离限速终点标志后可按正常速度
34、运行。7、沿线各施工承包商不得以各种理由、安装阻碍工程列车的运行的设施。第十二条 清道每天工程车作业完毕后，施工承包商均应对各自承包施工的区域进行清道，检查轨道出清情况，报告给轨行区调度室，并予以记录。对于需要将轨道区域移交其它施工承包商进行下道工序施工的，需办理出清手续及注销许可证。第十三条 紧急情况的处置1、紧急情况是指工程车行车过程中，发生了物体、人员的碰撞，危及有关人员安全及造成长时间工程运输停顿或阻塞的情况。2、处理事故的优先顺序为：(1)保护生命。(2)减少财产损失。(3)保护事故现场以便调查。(4)恢复正常运作。3、一旦发生紧急情况，司机应立即停车，并坚守岗位，不得随意将车辆移动
35、，等待处理。4、调车人员应立即联系有关工点负责人将伤者就近急救，并报告计划/调度室、轨行区调度室、调度长。在采取抢救行动前，应先保证自身及其他人员安全不受到威胁，并不失时机地进行调查取证工作，并保护好现场。5、轨行区调度室立即通知相关施工承包商的项目经理、驻地监理及业主有关人员共同到现场处理，尽快恢复施工和运输。6、需要将伤者送医院急救的，各施工承包商均有责任第一时间提供车辆，以争取在最短时间内救护伤者。各施工承包商均应在工地办公室配备急救药箱，能够进行送医院前的简单包扎处理。7、对发生物体碰撞的，待进行调查取证工作完毕，经允许后工程车才能重新启动，业主将追究责任方的相应责任。108、轨行区调
36、度室人员按有关规定进行登记和处理。第十四条 信号由于参加龙岗线施工的单位比较多，采用的信号显示方式有所不同，为了工程与运输的安全，特制定统一的信号显示方式，如下：1、手信号，见附录 E2、声响信号,见附录 F。第十五条 安全通则凡进入深圳地铁龙岗线建设工地的单位及设备安全由项目经理负总责，对不遵守安全规定的行为，三号线公司将按照破坏施工和行车安全论处。在线路上施工或行走时要遵循以下要求：(一)有责任警告不遵守安全规则的任何人注意并遵守相关的安全规定。(二)不得对工作地点构成干扰。(三)不得无计划进入线路区间、车站轨行区。(四)不得单独或在未经轨行区调度室认定的合格人员陪同下进入线路区间、车站轨
37、行区。(五)不得浪费、蓄意损坏或任意破坏属于或将属于三号线公司的任何财物。(六)不得未经批准而以任何方式更改或干扰设备装置的正常运行、安装和测试。(七)不得将龙岗线工地出入证等物件复制或借给未经许可的人员： (八)不得滥用三号线公司赋予的任何权利。(九)不得刻意篡改任何报告，或将任何不正确、虚假或有误导性的资料，记录或指使他人记录在三号线公司的报告、纪要、日志、报表、登记册等。(十) 除了行车有关人员，其他人员未经授权不得登乘工程机车、轨道车。(十一) 不得上落运行中的机车车辆，以车代步。第十六条 人员安全管理(一) 施工承包商安全规则参加深圳地铁龙岗线建设的施工承包商及其属下员工在指定范围内
38、施工应遵循以下要求：1、一般要求：(1) 遵守国家、地方政府及三号线公司的相关管理法规及规定、办法。(2) 确保参加施工的员工必须身体健康，乘务人员无耳聋，色盲，并经安全教育，方准持证上岗操作。(3) 每天开工前和收工后应通知轨行区调度室和驻地监理或项目工程调度。(4) 参建单位应派一名有资格的人员负责监督整个施工时间内本项目一切工点的安全事宜。(5) 除了指定的施工范围，未经许可不得进入其他施工承包商施工地点或区域。(6) 从规定的出入口进出工地。(7) 经常保持工地的整齐、清洁，堆料稳固。(8) 在隧道内应提供充足的照明。(9) 任何损坏及故障必须立即向项目工程师、驻地监理、轨行区调度室或
39、调度长报告。(10) 必须按照轨行区调度室的统一安排进行施工。2、防火要求：所有参建单位必须遵守国家、地方政府及三号线公司的相关管理法规、规则、办法。(1) 无论车站或是区间，工点范围内禁止吸烟、酗酒。11(2) 未经驻地监理工程师或项目工程师许可，不得使用任何易燃、易爆物品。(3) 各参建单位应按照深圳市工地消防安全管理办法执行。3、在线路上作业和行走：(1) 必须听从调度员或安全员的指示。(2) 不得在钢轨上行走。(3) 不得在相隔不足 20 米的车辆间或车辆与车档间工作或穿行，除非已确定车辆不会移动及不会进行调车作业。(4) 在线路或附近工作或行走时，应穿着易于司机辨认的服装。(5) 在
40、道岔附近施工要倍加小心和保护道岔设备，工作完毕后，必须清理线路上的工具和杂物，尤其要清除在道岔尖轨与基本轨之间的杂物，确保道岔的清洁。(6) 沿线路施工要对轨旁设备进行适当的保护。(7) 未经允许不得移动停在线路上的车辆和撤除车辆的防溜措施。(二) 文明施工1、站台施工的单位和个人必须：(1)确保在站台上的设备材料按照划定的区域堆放整齐，不得超过规定的限界(2)站台板清洁，不得有大量的积水和浮土(3)不得向轨行区域丢扔污物、包装纸箱、木板、废弃的设备配件、安装材料、工具，垃圾等2、在轨行区域施工必须：(1)确保道床的清洁(2)采用适当的方法保护轨道和轨旁设备(3)严禁使用道床或钢轨做砧垫，在上
41、面进行剧烈的击打(4)施工完毕后将施工垃圾清除出轨道区域(5)按照规定时间在指定区域搭设施工架(6)严禁向其他施工单位的施工区域丢扔污物、垃圾等3、在道岔区施工必须：(1)采用切实可行的方法对道岔区进行保护(2)确保道岔区的各项设备的清洁(3)严禁任何未经轨行区调度室核准的人员扳动道岔(4)严禁任何人未经轨行区调度室的许可移动停在道岔区附近的机车车辆(5)严禁任何人未经调度长、轨行区调度室许可拆卸道岔设备(三) 奖惩对于在施工中违反安全规定的单位和个人，业主及将按三号线公司相关管理办法给以适当的处罚。根据管理需要可实行工程施工保证金制度。5.4 附则1)本办法由深圳市地铁三号线投资有限公司负责
42、解释。2 本办法自公布之日起施行。12附录 A1工程运输通告工作流程施工单位提交(周、日)计划汇总、分析计划召开工程运输管理计划会议施工单位调度人员进行编制，项目经理或付经理审批、监理确认、总监审核。(特殊情况下由业主代表进行确认和审核)轨行区调度室组织各施工单位负责人、调度及监理人员按时参加，并审批计划。轨行区调度室根据会议审批结果编制工程运输通告通告初稿编制后由调度长进行审核、修订后定稿由轨行区调度室汇总，分析需协调的问题并拟定初步方案编制工程运输通告审核工程运输通告签发工程运输通告跟进计划实施情况计划变更通告由调度长核准后签发实施通告发放后，轨行区调度室组织实施并反馈实施情况工程运输通告
43、如需变更，由轨行区调度室与受影响施工单位商定后，以计划变更表形式发布13附录 A2轨行区施工作业流程施工单位填写许可证办理请点轨行区调度室审批施工负责人持批准的许可证进入轨行区施工单位调度人员根据发布的工程运输通告进行填写，工点负责人确认。施工负责人到需要通过的车站或工点进行登记后方可进入轨行区施 工 负 责 人 做 好 安 全 防 护 等 措 施施工负责人负责施工区域的出清，向轨行区调度室办理消点手续轨行区调度室根据工程运输通告进行审批按照许可证批准的时间、地点及要求等进行施工施工作业完毕后办理销点14附录 B深圳龙岗线周(日)计划申请表作业单位： 申请时间： 申报人： 电话：边界条件确认日
44、期 项目编号 作业时间 作业内容 作业区域编组 上行端下行端装车地 防护措施 及要求 备注 监理 业主主管领导： 总监：注：监理需对此项施工或运输的相关条件(如材料设备已到位、边界条件已满足等)进行确认并以或来表示。出现的需业主代表进行确认并说明原因。15附录 C作业编号 轨行区运输作业许可证作业令号 (20 )字第( )- 号 施工承包商: 联系人: 联系电话： 日期:工作地点(上/下行线)工作内容由 至计划运行径路列车编组(由上行方向端开始) 工作时间开始: 年 月 日时 分计划 完成: 年 月 日时 分开始: 年 月 日时 分实际 完成: 年 月 日时 分车辆型号 车 号 装载重量 1、
45、防护员及防护标志安排： 其他信息2、道岔设置：3、行车速度：4、电力安排：(此项填写运输及施工的相关条件是否满足)保护措施 5、其他： 监理确认并签名：承运人签名（章）： 调度批准：批准人：消点：工点负责人：调度注消：批准人：注：1、本表一式两份：一份交承运方；一份交轨行区调度室。2、本表一项作业填写一次，作业中间有中断的时间须另行填写。3、凡施工中在轨道附近装设支架有可能造成超限的，需在其他信息栏内注明，并另附示意图说明限界。16作业编号作业令号 (20 )字第( )- 号 轨行区进场作业许可证1 申请兹申请允许持证人(主站) 辅站及负责人单位 联系电话带领 人进行以下工作：A 区域/车辆：
46、B 工作内容：C 安全措施及注意事项：开始于 20 年 月 日 时 分；结束于 20 年 月 日 时 分本单位及本人谨此声明：愿意在规定时间内完成上述工作，并确保本人属下员工遵守上述安全措施，同时本人或本人属下员工不会试图损坏其它单位的设备，在其它区域或车辆上工作。工点负责人(签名)： 20 年 月 日 时 分2 批准兹批准此许可证生效，或按红笔修改的执行。批准人(签名）： 20 年 月 日 时 分3 撤消本人谨此声明： 此进场作业许可证所述工作现已完成，本人及属下员工已经撤离，安全措施已经撤除，并已被告之在轨道区域/车辆上工作已不再安全。 完成情况及所有故障/损坏已经书面呈报。工点负责人(签
47、名)： 20 年 月 日 时 分4 注销此许可证已经原批准人或轨行区调度室同意注销。批准人(签名）： 20 年 月 日 时 分注：1、本许可证须服从调度命令安排；2、本许可证为进场施工的凭证，主站须持正本，不用字句抹消。17附录 D一、指示列车运行条件的手信号项目 (一)停车信号(二)减速信号(三)发车信号(四)通过信号(五)临时停车信号(六)引导信号信号的要求 要求列车停车 要求列车降低到要求的速度要求司机发车 准许列车由车站通过要求列车停车 准许列车进入车厂或车站显示人及接受人 接发列车人员向司机未持规定手信号人员向司机接发车人员向司机未持规定手信号人员向司机车长向司机 接发车人员向列车(
48、司机和车长)接发车人员向司机 引导员向列车昼间或地面说明展开的红色信号旗双臂高举头上向两侧急剧摇动展开的黄色信号旗无黄色信号旗时用绿色信号旗下压数次展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动展开的绿色信号旗展开的红色信号旗左右摇摆展开的黄色信号旗高举头上摇摆显 示 方 式夜间或洞内说明 红色灯光无红色灯光时用白色灯光上下急剧摇动黄色灯光 无黄色灯光时用白色灯光下压数次绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动绿色灯光 红色灯光左右摇摆 黄色灯光高举头上左右摇摆信号回收时机 列车停车后收回直至降低到所要求的速度并列车全部通过该信号显示地收回司机鸣示起动信号后收回列车全部越过该信号收回列车全部越过该信号后
49、收回列车全部越过该信号后收回附 注在设有发车表示器的车站，可凭发车表示器显示发车。出站信号机故障，司机已得到预告时显示。在未设出站信号机的车站，对原规定由车站通过的列车而临时变更为停车时显示。1、进站及进厂信号机故障，引导信号不能显示时2、导员应在引导地点标(或站界标外)处显示。1819二、调车手信号(一) (二) (三) (四) (五) (六) (七) (八) (九) (十)项目 停车信号 减速信号 指示机车向显示人方向来的信号指 示 机 车 向 显示 人 方 向 稍 行移 动 的 信 号指 示 机 车 向显 示 人 反 方向 去 的 信 号推进车列前端联系信号要求推进车停车车辆摘挂妥当信号蹬钩信号 要求司机鸣笛信号显 示 人 及 接 受 人由调车指挥人向调车司机显示 前 端 了 望人 向 调 车指 挥 人同左 同左 调车指挥人向调车司机同左昼方间显示式说明展开的红色信号旗展开的绿色信号旗下压数次展开的绿色信号旗左右摇动拢 起 的 红 色 信号 旗 直 立 高 举 ，再 用 展 开 的
