1、我国第三方物流市场需求分析及发展策略摘要：近年来，随着全球范围内物流业的蓬勃发展，第三方物流日益受到人们的关注。作为一种越来越普遍的物流模式，它已经成为物流未来的发展趋势。我国第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。我国必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。关键词：第三方物流；物流现状；市场分析；发展策略一 第三方物流1.1 第三方物流的定义 第三方物流的定义源自于管理学中的Outsourcing，指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的
2、生产经营服务。物流管理领域的 Outsourcing 就是第三方物流，是指由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，又称“物流外包”、“合同物流”“物流市场化”等。其实质是物流经营者借助现代化信息技术，在约定的时间、空间位置按约定的价格向物流需求者提供约定的个性化、专业化、系列化的物流服务。1.2 第三方物流的特点 第三方物流具有很鲜明的特征，主要体现在以下几方面：双方关系的契约化。第三方物流通过契约形式来规范与物流需求方之间的关系。第三方物流公司根据契约要求为需求方提供服务并且管理所提供的物流服务活动及过程。物流服务个性化。第三方物流公司需要根据不同的物流需求在企业形象、业务流程、产
3、品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的各项话物流服务和增值服务。服务功能专业化。第三方物流公司所提供的是专业化的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流需求方的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。物流管理系统化。系统的物流功能是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。信息应用网络化。信息技术是第三方物流发展的基础，具体表现为物流信息的商品化、物流信息手机的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和自动化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息储存的数据化等
4、。在物流服务的提供过程中，信息技术的发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化，极大地提高了物流效率和物流效益。二 第三方物流的市场需求（一）微观主体经济活动的变化对第三方物流提出了要求1顾客需求的多样化、个性化首先是消费者需求的变化。随着经济的发展，大量生产、大量消费的时代已经结束。人们收入水平提高，对生活的追求从对数量的要求转向了对质量的重视，出现了消费者价值取向的多元化，其结果是消费开始向个性化和多样化方向发展，在消费行为上，人们不再侧重于购买为满足需求规模而大量生产的产品，而是在重视商品质量和体现自己生活方式的基础上购买具有差别化的商品。消费者需求的变化对企业的生产经营产生了深远影
5、响。企业的经营战略已由供给推动型变成了需求拉动型。为适应顾客需求的差别化、多样化，生产企业积极开展多品种生产战略，生产的产品品种增多而每种产品的数量却减少，以满足不同顾客的需要。销售企业中以家居用品为中心、进货品种广泛的零售店、购物中心等业态的销售额急剧扩大，同时适应顾客多样化需求的连锁超市这一新型零售业态迅速发展壮大，改变了原来的流通格局。随着生产销售企业生产经营方式的多样化，对物流的需求在质上也提高了。从原来只要求代储、代运的简单物流服务发展到要求多品种、少批量的产品配送、库存管理、对顾客需求快速响应的物流系统的设计等高级的物流服务。从而促使能提供适应顾客多样化需求的第三方物流应运而生。2
6、.市场竞争的加剧在市场竞争非常激烈的情况下，企业开始重视物流，挖掘第三利润源泉，这是国外物流发展的规律。随着我国市场改革开放的深入，市场经济体制逐步完善，我国市场日益融入全球市场中，市场化程度大大提高，市场竞争也日益加剧，物流开始受到重视。竞争的结果是即产生了第三方物流的需求，又促进了物流业的发展。一方面，各企业为增强市场竞争能力，将企业的资金、人力、物力都投入到其核心业务上，寻求社会化分工协作带来的效益最大化。专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业的生产经营中分离出来。对于生产、销售企业而言，物流非其核心业务，因而将物流业务委托给第三方物流企业来负责可以使自己集中精力发展自己的核心竞争力，
7、抓好生产或销售，降低成本。这便产生了对第三方物流的需求。另一方面，随着物流越来越受企业重视，将导致社会对物流投资的增加，引导更多企业从事物流工作，第三方物流企业以物流为核心能力来参与市场竞争，这样又会促进物流领域的竞争，从而促进物流业的发展。3营销方式不断更新1990 年以来，新的营销方式在全球出现，我国是新的营销方式的积极实践者和最大的市场。连锁经营、电子商务和直销等新型营销方式在我国得到了普遍推广和应用，而这些营销方式的成功都离不开高效的物流、配送系统的支持。1993 年以来，我国开始有了连锁经营，到 2000 年初，我国连锁经营已经在许多行业全面开花。在商品零售业，连锁经营的年增长率连续
8、多年达到 30%以上，2000 年，新型的连锁企业上海联华超过了传统百货商店，成为最大的零售企业。连锁经营成功的关键就在于需要高效的物流系统来支持其统一采购、统一配送的经营方式。随着连锁经营的进一步发展，对物流的需求将更大。电子商务作为 21 世纪信息化、网络化的产物，正以惊人的速度在发展。我国的电子商务在飞速发展令人瞩目的同时，也使一个问题突现出来，那便是物流的瓶颈问题。电子商务中的商流、信息流和资金流都可以通过虚拟的网络来完成，唯独物流必须在网下来完成，因此物流配送对于一个成功的商业运作尤其关键。今后几年，电子商务的预期高速增长会在很大程度上影响各企业的供应链和物流运作。据预测，到 200
9、1 年，消费者网上采购金额将达到 50 亿美元，这对物流市场会产生巨大的影响。那些想在网上成功地进行零售的企业要把大量的商品高效地送到消费者手中，必须有高效的物流系统的支持。因此国内一些领先的电子商务公司，已经开始同专业的物流企业进行合作，迫切希望物流企业能为其承担“专业性服务”。高水平的第三方物流企业的出现已成为电子商务进一步发展的迫切需要。此外，象直销、邮购等的营销方式也需要高效、专业化的物流服务。2经济全球化的趋势经济全球化使世界范围内的国际贸易和投资的政策性壁垒减少，国际运输和通讯成本持续降低，世界各地的市场变得更加容易进入。据世界银行统计，自从20 世纪 80 年代以来，第三世界国家
10、的平均关税、国际运输和通讯成本都降低了近三分之一。很多公司充分利用这些趋势，把他们的生产流程（尤其是制造过程）分解成为不同的阶段，根据相对的优势外包给不同的国家，或者把他们在国内的特许经营扩张到国外，以寻求新的收入来源。在这种情况下，随着中国实行对外开放政策，中国更多地融入了世界经济中，成为世界市场的重要组成部分，很多跨国公司都看好中国市场，纷纷把分销渠道和生产运作搬到中国来。外商在中国的直接投资在 19851999 的 15 年间增长了 23 倍，而且随着中国加入 wto，外国企业在中国的投资将会有更大的增长。经济全球化必然导致市场的开放，在中国最先开放的是制造领域。制造领域的大型跨国公司如
11、宝洁、摩托罗拉、ibm 等把与国外同步的生产技术引进中国，建立非常先进的生产线，生产出竞争力强产品，在中国市场需求量大，市场覆盖面广，而且和国际市场紧密相连，因此物流量很大，靠他们自身来进行物流处理难度大，也不合算，因此，委托中国的流通企业来为他们完成物流业务是明智之举。第三方物流的模式在这些跨国公司看来已经成熟了，他们很清楚第三方物流所能带来的效益，因此，从一开始，他们就坚定不移地把第三方物流企业的模式灌输给他们所委托的中国储运企业，尽管当时我国的企业还不懂第三方物流，但经过外资企业所带来的物流管理模式和管理理念的洗礼，按照这些外企的要求一步步去做，使得我国的物流企业逐渐成熟起来，变成了我国
12、最早的第三方物流企业，宝供就是一个典型的例子。因此，在经济全球化的影响下，市场开放，跨国公司的进入不仅仅带来了先进的生产技术，也输入了现代物流管理模式和管理理念，帮助、带起一批第三方物流企业，为我国第三方物流的发展树立了样板。随着我国的入世，将会有更多的跨国公司来我国开展业务，也将产生更多的第三方物流需求，推动我国第三方物流的发展。 2 我国第三方物流现状及存在问题第三方物流在我国的发展的时间比较短，但发展速度却极为迅速。现有的第三方物流企业主要有以下四个类型：传统仓库、运输企业经过改造转型而来；新创办的国有或国有控股的新型物流企业；外资和港资物流企业；民营物流企业。最近几年，随着物流热的兴起
13、，我国的第三方物流在量和质上都有了提高，但是仍然存在很多问题。2.1 物流观念比较落后 市场对于第三方物流的需求不足，自办物流现象突出。我国很多企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业占有，都选择自建物流系统，不愿意向外寻求物流服务，致使我国整体物流水平徘徊不前。目前我国寻求第三方物流服务主要的还是跨国企业，大多数企业尤其是国有企业缺乏现代物流理念。2.2 基础设施落后，缺乏专业人才 目前我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高。智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓库运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时对物流服务过程的及时了解，很难
14、对物流市场需求达到全面的掌握。另外，我国物流还处于起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，物流知识尤其是现代综合物流知识远未得到普及，人才缺乏。这已经成为我国第三方物流发展的瓶颈之一。2.3 企业规模小，管理水平低，服务功能较弱 从整体上来说，我国目前的物流企业规模不大，缺乏整合、集约化的经营优势，规模效益难以实现；服务功能单一，多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。2.4 信息化标准化水平低 第三方物流企业与传统物流企业的最主要的区别在于前者是建立在信息化基础之上的。然而，目前我国第三方
15、物流企业的信息技术落后，互联网、条形码、EDI 等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。3 我国第三方物流能力提升的对策研究3.1 加强基础设施建设 物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的硬件基础。我国物流企业的发展还处于开始阶段，需要加大这方面的投入，因此必须从政府和企业两个方面共同努力，尽快提高各种基础设施的水平。从企业来说，在存进规模经济和网络化经营的基础上，必须进行较大的投资，建设自己的物流作业所需要的基本设施和设备、信息系统、增值服务设施，积极推广自动化和智能化的立体仓库、自动分拣设备、专用运输设施和现代化装卸设备等在企业中的使
16、用。3.2 重点培养物流人才 企业的竞争归根到底是人才的竞争。目前与物流发达国家相比，我国及其需要一批既懂物流业务，又懂经营管理，更具备物流策划能力的物流人才，所以当务之急是要积极普及物流管理知识方面的教育和研究，加深业界对物流重要性的认识。3.3 开发市场需求，完善服务功能 我国物流的着眼点不在物流供给，而在于培养和挖掘物流需求。这就需要我国工商企业从根本上改变“大而全、小而全，万事不求人”的观念，真正根据经济效益与规模化原则建立适应本企业实力与发展需要的物流系统，支持、促进与监督专业化物流企业的成长。另外，现有的物流企业也应该转变观念，完善服务功能，提高服务水平，真正从顾客需求出发设计物流
17、解决方案，开放和拓展物流需求，整合现有的分散割裂状况，放开传统的生产者导向的做法，树立用户导向的营销观念。3.4 加快物流信息化进程，加强网点建设 以信息技术应用为核心，加强网点建设信息化是衡量现代化物流企业的重要标志。现代物流企业应该改借助信息技术，建立一种“效率式交易”的管理和生产模式。一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他企业合作，共建和共用网点。另一方面，要建立信息网络，应用Internet、管理信息系统等信息技术，实现物流企业和客户的资源共享，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。三、
18、我国第三方物流发展的对策及建议综上所述，为了加快我国物流中心向第三方物流基地转化，拓展物流服务市场需求，应从以下几个方面着手准备应对策略：（一）转变传统观念，树立物流理念物流企业转型首要的是转变观念，提高物流企业职工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。目前应着力抓好“三转变”：一是由计划经济观念向市场经济观念转变。作为计划经济体制产物的物流企业，只有从计划经济的传统观念束缚中解脱出来，克服计划经济体制的惯性影响，才能向物流企业转型，与市场经济接轨；二是由市场垄断分割观念向市场一体化观念转变。物流企业要解放思想，树立变市场条块分割为全国市场一体化，变生产资料与生活资料分割为商品市场一体化，变国
19、内市场与国际市场分割为国内外市场一体化的新观念；三是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。（二）深化企业改革，实现制度创新 按照党的十五届五中全会精神，国有资本从物资流通行业退出是必然趋势。因此，物资企业不论规模大小、实力强弱，都应按照符合市场规律的产权形式规范，走先改制、后转型的路子。但从现状看，要物资企业全部退出市场也不现实5。由于企业领导和职工的心理承受能力不强，社会保障体系还不完善，相关政策也未完全到位，因而为平稳过渡，避免震荡，保持社会安定，需要有一个渐进的过程。改制方式包括资产置换、重组再生、兼并联合
20、、整体或部分买断等，使国有独资企业改制为职工参股、控股或全部职工股的多元产权主体，国有资本实现部分退出或全部退出。经营上实行承包、租赁、国有民营和民有民营等多种方式。同时，结合转换企业机制，并在围绕和抓住企业主要优势的基础上，向相关领域延伸，发展现代物流。（三）要重视物流人才培养，实施人才战略 企业的竞争归根到底是人才的竞争，我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究
21、和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。总之，发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。
