1、1山东曲阜琉璃瓦厂 90M隧道窑窑炉操作说明书黄冈市中洲安达热工设备有限公司2011年 2月 22日2目 录第一章：该隧道窑简介1-1概述.41-2主要技术性能5第二章：窑体2-1窑体主要结构62-2窑体各带及作用62-3各段砌体结构.72-4窑体其他结构7第三章：传动系统窑车、托车、回车线及顶车机3-1工作原理.93-2窑车.93-3自动回车线.103-4 电动托车.11 3-5油压推杆机113-6窑车轨道.123-7传动标准件易损件表.13第四章：燃烧系统4-1天然气管道.134-2燃烧器.144-3助燃风管道.1734-4燃烧系统的调试.18第五章：通风系统及设备5-1窑头封闭气幕.19
2、5-2排烟系统.205-3搅拌风气幕.215-4急冷风系统215-5抽余热系统.225-6窑尾冷却风系统235-7窑尾自然排空罩.235-8风机型号表235-8该系统的特点23第六章：操作控制及自动调节系统6-1控制工作原理.246-2 动力系统.246-3压力系统.256-4 运行安全保护系统及报警系统.256-5热工控制系统.26第七章：点火、烘窑及热调试7-1点火前的准备.287-2点火.297-3烘窑及热调试.307-4在烘窑、调试期间应该注意的问题.334第八章：隧道窑及事故处理8-1停电.338-2停气.338-3顶车机故障.345第一章：该隧道窑简介1-1 概述 本窑是天然气明焰
3、烧成隧道窑，是我公司开发的新型节能系列窑炉之一。在结构上采用分节按模数预制，现场组装的方法，保证了制造精度，缩短了安装时间。在烧成方式上采用既可匣钵装烧，又可明焰裸烧的方法，提高了产品的质量和档次，缩短了烧成周期。在燃烧及温度控制上采用 PID 智能仪表自动化控制。它具有以下特点：a、满足甲方所提供日用瓷烧成的要求；b、符合国家节能、节水、环保、安全生产和工业卫生等方面的法令、法规；c、达到或超过国内同类窑炉先进水平，包括产品的质量、电器控制精度及能耗等各方面；d、一次性建设投资省，同时设备的维修、替换更为方便快捷，减少停窑时间和次数，提高生产效率，降低生产成本；e、操作条件好，包括车间内环境
4、、安全通道、窑炉的操作、维修及控制的方便性、可靠性等；f、适用范围广，适用于日用瓷一次和二次烧成工艺。61-2 主要技术性能序号 名称 单位 数量 备注1 窑炉长度 m 902 窑炉内宽 mm 2600 装载宽度 23503 有效高度 mm 10004 制品种类 琉璃瓦5 燃料种类 天然气 热值 8600kcal/Nm36 烧成温度 1200 设计温度13207 烧成周期 hours 16008 烧成气氛 氧化气氛9 烧成性质 明焰裸烧10 烧成合格率 % 9811 烧成温差 512 窑车数量 辆 108 窑车面规格=12602400mm13 控制方式 PID 仪表自动控制，微机记录仪、模拟显
5、示7第二章:窑体2-1 窑体主要结构窑体分两部分组成：钢结构和窑砌体1.钢结构采用框架式组装结构,金属框架用优质方钢管,尽寸精度高,且在窑外侧镶上耐热喷漆钢板装饰,既美观又实用。2.砌体全部包容于金属框架，底部铺有钢轨，窑墙采用隔热性优良的耐火砖砌筑而成，窑墙外部贴有导热系数低的保温棉，窑顶采用平顶吊挂方式，增加了窑体的保温性能，提高了热利用率。2-2 窑体各带及作用:按窑体结构在烧成过程中的不同作用,本窑分成 5 个部分。1.预热带:1-7 节 温度范围:常温-850作用:坯体最初处于烘烧阶段,排除坯体内残余水份,坯体不发生化学变化,只发生体积收缩，强度、气孔率增加等物理变化。随着窑车前进，
6、窑内温度不断升高，坯体发生一系列物理、化学反应，主要有：碳素、有机物、硫化物的氧化；结晶水分解，硫酸盐、碳酸盐分解、晶型转化等。2.烧成带：8-21 节，温度范围：850-1320作用：进行氧化、分解反应，坯体形成液相及固相熔融，并形成新的结晶相，此时坯体收缩，密度增大，强度增加，气孔率降低，制品在高温下烧结，形成严密的整体。83.急冷段：22-26 节，温度范围：1320-750作用：坯体在此区处于朔性状态，此时急速冷却不仅可防止液相析晶，晶体长大及降低铁氧化，提高坯体的机械强度，而且制品不会开裂。4.最终冷却段 27-36 节,温度范围:400-80作用:产品迅速冷却(速度可达 100/h
7、)至适当的温度以便出窑。2-3 各段砌体结构窑墙:采用具有一定强度,耐高温性质的轻型耐火保温材料砌筑而成,各段结构基本相似,选材和厚度则因该段温度要求而不同。窑顶：本窑顶采用轻型高强的耐火保温材料的砌筑，采用吊平顶结构，有效地控制窑内气体层，顶部重量由顶部加固钢结构支承，结构合理，坚固耐用。2-4 窑体其他结构2-4-1 曲封砂封为了防止窑车在运行过程中上下漏风，窑车与窑墙的曲封结构为窑墙凹进，窑车边凸出形式曲折密封。 （可见基准断面图）砂封是窑车裙与砂封槽之间的封闭，砂封槽设在两侧窑墙下方，内盛直径约 5mm 的砂子，窑车运行时裙板插入砂封槽内的砂子中，隔断了窑车上下空间，使冷空气不会漏入窑
8、内，热气体不会漏出窑外。2-4-2 车封车封是指窑车与窑车之间的封闭，当窑车运行时，只能使相邻9窑车的金属框架接触受力，其窑车衬砖之间的车封如图所示：2-4-3 其它结构序号 结构 部位 作用1 测温孔 窑墙火道侧墙，间隔布置安装热电偶以控制各点温度，从而控制温度线2 观火孔 上下烧咀对侧窑墙观察烧咀燃烧情况3 加砂斗 窑头侧墙 定期补充砂子以保证砂封4 墙上伸缩缝烧成带框架侧墙避免砌体因受热膨胀而开裂挤坏5 车下风管 烧成带框架下部两侧引入平衡窑车上、下部压力冷却窑车10第三章：传动系统窑车、托车、回车线及顶车机3-1.工作原理本窑采用窑车装载坯体,在顶车机的推动下,窑车不断地从窑头进入窑内
9、。窑车在窑内缓慢运行通过窑内通道，完成整个烧成过程。窑车出窑后由电动托车将窑车及制品运送到自动回车线，再由自动回车线将窑车由窑尾送至窑头方向，后由窑头转运托车转至顶车机，完成整个循环任务。窑内窑车运行主要由窑头油压顶车机为动力，推动油缸推杆，从而推动窑车运动。窑车出入，都由窑头、窑尾的电动托车转载。传动系统进行联锁控制，操作方便，自动化程度较高。3-2.窑车因窑车受力情况比较复杂，受到推车机水平推力，车上制品重力，同时还受周期性的急冷急热应力作用，窑车框架采用结构强度良好的型钢，车架两侧装有钢制裙板与砂封槽组成砂封结构，车轮采用耐磨性能良好的铸钢单边轮，内装两套 209 高温轴承。耐保材料采用
10、莫来石等，使之不仅具有良好的高温强度，热稳定性，而且具有良好的耐急冷急热性能，在反复冷却和加热的过程中，损坏较小。窑车砖砌体两边都凸出，与窑墙形成曲封，既能保护金属车架又保证窑车的正常运行。11日常维护与保养：a、窑车轮在装配时加过少量的高温润滑脂，在使用前，应将窑车轮里面加满润滑脂；并每两周定期给窑车轮补充润滑脂，以加满为止。窑车所使用的润滑脂以无锡产锡炼牌“3#复合钙基脂”为佳，其可耐 120180高温；对加油确有困难的厂家，可加中国石化股份公司重庆一坪润滑油分公司生产的 7020 号窑车轴承润滑脂，其耐温达到 300，耐挥发性也较好，间隔加油时间可延长；固体润滑剂也有一定的润滑作用，但相
11、对润滑脂，轴承的使用寿命会短一些。厂方可根据自己的情况选用，但是一定要保证窑车的轴承润滑。b、经常检查窑车曲封砌体是否有破损或车封之间是否良好，损坏的窑车须在修复后才可使用，以免温度下窜，而将润滑脂烧干烧结。3-3.自动回车线自动回车线是由窑头安置的链条传动电机带动沿全线敷设的步进式勾车机构来回运行，从而将窑车由回车线尾送往回车线头。传动电机反向运行时，勾车机构脱开回车线上的窑车；正向运行时，勾车机构勾住回车线上的窑车，将窑车向前拖动一个车位，如此往复，直至将窑车送至窑头回车线。日常维护与保养：a、因设备使用工况较差，为确保回车线的正常使用，回车线在使用一定（以 36 个月为宜）的时间后，应拆
12、开清洗并将各个轴承、12活动绞支点等必须润滑的地方加注润滑油。b、保证液压步进机油箱液压油清洁，油封液压件定期更换。3-4.电动托车电动托车与自动回车线均由 PLC 控制，窑头电动托车自动将回车线送来的窑车勾到拖车上，再由拖车传动电机将拖车送至窑头相应的位置后，拖车上的小跑车将窑车推进窑内轨道，完成一次任务后返回，如此往返工作。待窑车出窑后窑尾的电动托车自动将窑车勾到拖车上，再由拖车传动电机将拖车送至回车线的相应位置，如此按一定的程序往返工作。电动托车实行自动定位，自动运行，勾车推车采用链条传动形式，该托车结构新颖，使用方便，运行平稳，大大的减轻了工人的劳动强度，保证了产品安全出、入窑。日常维
13、护与保养：a、保证各行程开关的灵敏度，达不到要求的及时更换，以免到位不准确而损坏传动电机b、链条、轴承等润滑点定期加注润滑油3-5.油压推杆机本窑采用一台上推式单杆顶车机来完成窑车均速、连续不断的进窑。本机由油液压站、油缸、导轨小车、电气控制箱几个部分组成。在整个窑车推进过程中,窑头顶车系统有如下特点:（1）顶车机推杆缓慢推进窑车，到位后迅速退回，如此往复循环，保证了窑车在窑内缓慢、匀速前进。不仅运行平稳，不易出事故，而且因温度均匀上升，提高了烧成质量。13（2）本机采用了双电机、双油泵共油箱结构，集中式泵站用单电机、单油泵共油管结构，当电机、液压站、泵站出现故障时，转到另一位置即可继续工作，
14、而不影响窑车的正常推进。（3）一旦窑炉烧成周期发生变化时，顶车机推杆运行速度亦可调整和控制，从而调整窑车进、出窑速度，操作灵活、方便。（4）顶车机上设有压力表，顶车机动作时，操作工需要注意压力表显示的压力情况，如果超出规定数值，说明窑车运行中阻力太大，需及时检查，否则，会损坏油压机，甚至使推杆扭曲折断及窑内倒车。顶车机的调试及使用，故障排除详见说明书，下面仅简要介绍其日常维护和检修：a 液压油要保持清洁，更换周期为一年，过滤器及各种油封液压件定期更换。b 油箱油温最低为 15，最高为 60。c 溢流阀压力不超过系统最高压力。d 单向阀、溢流阀及集成块应定期清洗。e 各润滑点及时加油。f 要防止
15、电磁阀长时间连续通电烧毁。行程开关达到使用寿命时应及时更换。3-6.窑车轨道窑车轨道有窑内轨道和窑外轨道，窑外轨道包括两端托车轨道、回车线轨道。窑内轨道由轨道压紧板固定装置固定，轨道接头全部14采用斜接头形式，并且每隔一段距离留设一道膨胀缝，保证了窑车、托车运行平稳。3-7.传动标准件易损件表序号 名称 规格 备注1 电 机 JWB-X0.75-2D 用于托车行走传动2 电 机 JWB-X0.55-190F+WJ75-80-FK 用于小跑车驱动3 电 机 WJ49-PC18-70 用于托车行走刹车4 带座轴承 F212 用于托车行走轴支承5 轴 承 6204 用于回车线全线支承6 带座轴承 F
16、210 用于拖车小跑车主动轴7 轴 承 6209 用于拖车小跑车被动轴8 高温轴承 97209 用于窑车轮内9 双排链条 P=12.7 用于托车行走传动10 链 条 P=25.4 用于小跑车传动11 链 条 P=25.04 用于回车线传动第四章：燃烧系统4-1.天然气管道从天然气站送来的天然气,由总管送到车间，然后经过滤器、气动阀后送到窑炉上方的天然气总管道。本窑的燃烧系统共分为 14 个主调节单元， （其中 12 个自动控制，152 个手动控制）各单元所用燃料分别从窑上天然气管道引出，经单元手动阀门和由电动执行器带动的蝶阀（手动单元为手动蝶阀）后送至本调节单元的各烧咀。4-2 燃烧器本窑烧咀
17、使用 ZZ-FQ46 型号双管式旋流焰天然气烧咀，天然气流与空气流喷入燃烧室，天然气管垂直于喷咀方向，天然气经手动 蝶阀，咀前孔板后进入燃烧室，助燃空气成旋流状喷入燃烧室，其旋流状与天然气流方向相反，以利于二者混合燃烧。4-2-1.产品特点：1、燃烧完全，燃烧效率在 99.5% 以上，节能 5%以上。2、燃烧烟气喷射速度高，噪音低、不回火、不脱火。3、克服了因燃气中含杂质导致的火焰不稳定现象。4、燃烧充分，不冒黑烟，燃烧产物中污染物少，低于国家环保局规定的各项指标。4-2-2.产品技术性能参数：燃气压力(400mmH 2O) 助燃空气流量 Nm3热负荷万kcal/h天然气压 力mmH2O温度风
18、 量Nm3/h炉膛温度ZZ-FQ-1 1 10 200 50200 14 1400ZZ-FQ-2 2 20 200 50200 28 1400ZZ-FQ-4 4 40 200 50200 56 1400ZZ-FQ-6 6 60 200 50200 84 140016ZZ-FQ-8 8 80 200 50200 102 14004-2-3.产品结构说明1、ZZ-FQ 型天然气燃烧器结构安装尺寸如图： 761255740 48 91301- 34-2-4.安装说明：1、燃烧器的中心线应与烧咀砖（或烧咀套）的中心线重合，偏心会影响燃烧及火焰形状。2、安装板应紧贴烧咀砖，并牢固地装在窑体的钢架上。3、
19、清洗各螺纹接口，打开空气阀冲净管内残留物后关闭空气阀。4、安装时用燃烧器前端法兰及紧固螺栓将其安装固定在安装板内，然后用接头连接燃气管路。5、连接、安装燃烧器其它管路、自控元件。4-2-5.产品使用操作说明：17（一）点火：1、首先启动助燃风机，检查其是否正常运转，能否达到所需压力。2、检查窑炉燃气阀门的关阀状态及压力表，再打开助燃空气阀门，向窑内送风、换气，此时应将点火孔和窑门全部打开。3、若采用自动点火装置，先接通点火器电源，并打开点火器点火开关，再微启动燃气阀，即可点燃燃气。4、点火成功后，应逐渐交替开大助燃空气阀门及燃气阀门，直到燃气正常燃烧为止。5、点火时，只要保持充足的燃气，就不致
20、点火失败。6、如果点火失败，应立即关闭燃气阀门，打开助燃空气阀门，将窑内未燃燃气排除干净，否则不得再次点火，以免发生爆炸。7、查明原因后，可重复以上步骤，直到火焰稳定，才能认为点火成功。8、点火时，火焰会瞬间从点火孔喷出，因此不能将脸贴近点火孔。9、确认点火成功后，即可关闭点火孔，开始正常加热作业。（二）调节窑温：1、利用燃气调节阀调整燃烧器前供气量的大小，也就是整个燃烧器的热负荷。并利用助燃空气阀门调整燃烧器的空气供应量。如窑温不够时，先开大燃气阀门，再调节助燃空气阀门；如窑温过高时，应先关小空气阀门，在调节燃气阀门；当采用自动调节时，炉18温调节器的执行机构直接控制燃气调节阀。急剧增加或减
21、小空气量，都会导致燃烧异常甚至熄火，所以对煤气和空气的调节量不能过大，必须分几次反复操作。2、可以观察火焰的颜色来判断燃气和空气的混合比例是否合适，一般火焰颜色以蓝紫色为好，若不能观察火焰颜色时，可根据燃烧声音和烟气气味来判断，若空气量过少，则燃烧声音低、并有怪气味；相反，若空气量过多，则会发出很高的断连声，无论何种情况，都无法维持窑温，必须加以调节。3、ZZ 型燃烧器的设计工况为：燃气压力4000Pa，助燃空气压力2000Pa。如果实际使用条件与设计使用条件不符，则必须加以调整和修整。（三）停用：1、燃烧器停止使用时必须先关闭燃气阀门，再关闭助燃空气阀门，然后停止风机运转，切不可颠倒。若高温
22、窑停火时，为了保护燃烧器端部，可适当延长助燃风通风时间。2、窑炉在生产时，万一因突发事故或操作不当而熄火时，应迅速关闭所有燃气阀门，待完全排除未燃燃气后，再按规定程序点火。（四）维修：1、燃烧器必须定期进行维修，以保证燃烧器的良好性能。2、燃气燃烧器使用时，根据实际使用情况，应检查其气密性。3、燃烧器在拆卸维修后，重新安装时应注意密封性。194-3.助燃风管道本窑助燃风由助燃风机送至窑内换热器，经换热后再由总管道送至烧成带窑墙的上、下两侧分管，又经支管送给烧咀，供给助燃风。所以助燃风为热风，比较节约能源。具体见简图：1.助燃风机 2.助燃风主管 3.助燃风支管 4.烧咀前球阀 5.烧咀 6.分
23、支管 7 搅拌风管4-4.燃烧系统的调试助燃空气管路A.助燃空气管路在助燃风机全压、全流量工作下试压，要求没有空气泄漏。 （在试压前，应先吹扫助燃风管路）B.各调节单元助燃空气蝶阀开关灵活。天然气管路先关闭各调节单元手动及执行器阀门，用空气压缩机向总管内打入 0.3MPa 的空气进行强度试验，在保持该压力的情况下，用肥皂水在各焊缝检查及法兰连接处涂抹，检查各调节单元有无泄露，一旦发现要认真修补，确保无任何泄露，稳压 6 小时，并沿线检查，20管道无断裂、无变形、无渗漏，其压降小于 2%试验压力，则强度试验为合格。强度试验合格后进行气密性试验，试验压力为 20KPa，并进行 24 小时观察记录，
24、每 1 小时记录一次，应有专人负责，不可错记漏记，记录的数据经公式计算后，压力降小于允许压力降时即为合格；如果大于允许压力降，就要重新检查，直至合格为止，燃气严密性试验允许压力降按下式计算：管径相同时：P=6.47T/d d 为管段内径 (m)，T 为试验时间(h)管径不同时：P=6.47T(d1L1+ d2L2+dnLn)/ d12L1+ d22L2 +dn2Lnd1，d2，dn 为各管段内径(m)，L1， L2 ，Ln 为各管段长度(m)逐一打开烧咀前液化气支管手动阀门，将管内杂质吹尽后关闭，然后将支管与烧咀连接好。第五章：通风系统及设备5-1.窑头封闭气幕传统隧道窑往往在窑头设置窑门，以
25、防止预热带热量外逸，冷空气漏入，减少气体分层和上下温差产生，保证了窑内操作的稳定性。但由于窑门的开启，造成窑内压力，气氛的突然性波动，并且还需电机设备带动窑门升降，消耗大量动力，为扬长避短，现用窑21头封闭气幕代替窑门，设置于预热带窑顶及两侧墙，该气幕风的来源由助燃风机引出，经助燃风主管、支管、接于气幕上，形成一道气体帘幕，有效的防止窑内热空气外溢和窑外冷空气入内。具体见简图5-2.排烟系统本窑的排烟系统主要由排烟口、支烟道、主烟道（即排烟支管和排烟主管）排烟风机（两台，一开一备）和烟囱组成。预热带各段窑墙两侧分散交错设置排烟口，排烟风机启动后，窑内热烟气经排烟口抽吸入排烟支管，然后进入排烟主
26、管，最后进行利用，或汇入烟囱，被排放到空气中，保证了窑内适当负压。为迫使烟气向下流动，减少气体分层，排烟口大多设在窑墙下部；排烟口上下、左右交错布置，易于调节，各排烟支道上均有闸板，能灵活地控制各点上的烟气流量，便于按照烧成曲线进行焙烧，排烟主管末端，设有配温阀，当风机和烟囱介质温度超过其允许值22（250左右）时，适当开启配温阀，调整进入排烟风机的烟气温度保证其正常使用。具体见简图：5-3.搅拌风气幕：为减少窑内气体分层，本窑设置有一定数量的搅拌风，将一定量气体以较大速度从窑顶一排小孔喷出，迫使窑内热气体向下运 动，产生搅动，使窑内温度均匀，搅拌风来源由助燃风机提供，经助燃风主管，支管后接搅
27、拌风支管，然后吹入窑内。5-4.急冷风系统本窑急冷段侧墙设有上下两排急冷风，急冷风分支管上、下、左、右均交错布置，以起到均匀急冷的作用。此外，由于急冷风量较大，风速快，还形成一道阻挡气幕，能有效地防止烟气倒流进入冷却带。此外，窑顶及窑墙还设置两道急冷风罩，以一定角度分别从窑顶、窑墙两侧向产品吹冷风，不仅起到急冷作用，而且迫使烟气下流，减少窑炉断面温差，均匀冷却产品。具体见简图：23134*=876 150急 冷 风 管 Cr8Ni9T5-5.抽余热系统抽余热系统与排烟系统结构相似，主要有抽余热口，余热风支管、余热风主管、余热风机、烟囱组成。该风机的作用是抽吸急冷送入的被加热的热空气和窑尾进入的
28、与产品对流换热的热空气，抽余热口分上、下两排交错分布于缓冷段窑墙两侧，为方便控制各段温度，各抽余热支管的闸门亦可灵活利用。风机入口处的配温阀同样能保证余热风机和烟囱的正常使用温度，将其控制在 250以下。具体见简图：245-6.窑尾冷却系统本窑的冷却采用直接冷却的方式，即直接开启冷却风机，鼓风入窑分别从窑顶，窑墙两侧冷却产品，冷却风系统与窑头封闭气幕的结构相似，在窑尾快冷阶段设置了四对该装置，且各支管分别设有闸板以控制各点冷却速度；冷风又与窑中心线方向形成一定角度送入，以窑顶为主，两侧为辅；冷风送入前端有一定空间，是为了避免受到顶或产品阻挡而向出车端外溢。5-7.窑尾自然排空罩为确保产品冷却出
29、窑时温度正常，本窑尾还设有一自然排空罩，其结构较为简单，即在窑尾半节围起一风罩，结合厂房条件直接接于烟囱，或接至余热风机，由自然抽力或余热风机抽力排热，事实证明，窑尾自然排空罩效果良好。5-8、风机型号表序号 名 称 规格型号 流量(m 3/h) 单位 数量 备 注1 排烟风机 台 2 一开一备2 余热风机 台 2 一开一备3 助燃风机 台 2 一开一备4 急冷风机 台 15 冷却风机 台 15-9、该系统特点通风设备有如下特点：通风管道均以一定规律交错布置，以方便均匀的抽、送空气，25调节灵活。通风管道均有闸板，以方便灵活的控制各点的空气入量，从而控制了焙烧的温度曲线。窑头封闭气幕、搅拌、助
30、燃共用两台风机，一开一备，结构合理，节约了设备和动力。第六章：操作控制及自动调节系统6-1 控制工作原理本窑的控制系统采用仪表独立控制，微机记录仪显示记录。热电偶、压力变送器、执行器反馈信号直接输入仪表。仪表控制采用PID 功能的智能仪表，使用 PLC 进行联锁和管理。该系统主要包括动力控制、热工控制、报警及安全保护系统等。6-2 动力系统所有风机均采用直接启动方式，手动控制，在窑炉控制柜上设置风机开启/关闭按钮，直接集中控制和统一调节。只要按一下某风机启动按钮，与该风机配套的接触器衔铁便接通风机电源。自动回车线采用电动托车、自动步进机及双杆顶车机进行自动循环进出车，控制用 PLC 编程联锁控
31、制。顶车采用间断式推车方式即顶车速度一定，通过调整推进和停止的时间来调整顶车周期，同时在电脑上进行模拟动作，并能显示编号窑车所处的位置和确定出窑的时间。266-3 压力系统全窑 3 个压力点，其中 2 点是通过变频自动调节，即排烟压力和助燃压力自动调节，调节方式是压力传感器检测信号，输入到压力仪表模块，通过运算输出 010V 信号控制变频器的运转频率来控制压力。2 点压力显示，即燃气压力显示，余热压力显示。排烟、余热压力-2.50KPA ，助燃压力 010KPA。燃气压力 016KPA，传感器输出 010MA 信号。6-4 运行安全保护系统及报警系统为了保证该隧道窑在正常工作条件下安全运行，防
32、止窑炉在燃烧系统的某一环节出现故障时供煤气的部分继续向窑炉烧咀供应煤气而造成损坏或事故。本窑设有安全运行保护系统，当出现以下故障时，煤气主管上进气气动阀将自动落下，从而切断煤气供应，放散电磁阀自动打开进行放散，这些故障包括：助燃风机提供的助燃空气的压力不足或助燃风机停机；排烟风机抽力不足或排烟风机停机；窑炉煤气主管的燃气压力超出许用压力的上、下限。联锁保护系统的方法是：煤气主管进气端上设置电磁阀，遇到停电故障时会立即切断燃气供应，同时在放散管上的通电常闭式电磁阀也立即打开，将管道内的煤气排空，保证窑炉操作安全。风机启动时，能按照先开排烟风机，后开助燃风机，最后开27煤气的连锁顺序。此外，为严密
33、监控窑各关键部位的运转情况，本窑设置了故障报警系统。控制柜上设置有报警显示：当监视的任一部件出现故障时，即出现声光报警，以便操作人员及时发现和处理故障。本报警系统包括：温度超限报警、电机过载报警，煤气压力超限报警，助燃风压超限报警。当以上各项有超限时，会立即出现声光报警提醒操作人员。操作人员查明原因后，通过解除报警开关解除，然后进行处理。6-5 热工控制系统该窑的温度系统是采用仪表独立的控制方式，所有仪表均含有通讯接口。a.烧成带温度的控制本窑共设有 12 个自动控制回路,对各控制点是进行独立控制，12 点均用于窑段对应的调节单元的温度调节,现就一个单元简述一下温度调节的过程:每个温度调节单元
34、主要有温控调节器、执行器、执行器带动的蝶阀、烧咀和热电偶几个主要部分组成，调节单元正常工作时，温控调节器中要输入一个设定温度值，单元热电偶来实测窑内本单元的温度，并通过补偿导线把该温度的毫伏信号送回到温控调节器，使其与设定温度比较，如果实测温度低于设定温度，温控调节器就会输出一个信号，使执行器带动蝶阀向开大煤气的方向变化，直到实测温度与设定温度相同。如果实测温度高于设定温度，调节过程28与此类似，只是电动执行器带动蝶阀向开度小的方向变化，以减少烧咀喷出的煤气量，使窑温下降。在温控器面板上有设定温度、当前温度、执行器开度范围、报警上下限温度等信息，操作工人只需要根据温度曲线，结合温锥测定仪表与产
35、品温差误差等输入相应温度数值，将当前温度与显示温度控制在5波动范围之内。值得注意的是，执行器阀门开度最好控制在 1/33/4 范围之内，执行器控制将较为灵敏。b. 预热带的温度控制预热带温度控制的范围是从坯体入窑至第一对烧嘴止。靠控制从烧成带流过来的烟气流量、流速来控制预热带温度的高低。在一般情况下，都是借助窑头、预热带中部及末端安装的热电偶来检测预热带的温度制度是否符合烧成温度曲线。预热带温度控制的手段主要是通过调节排烟总闸、排烟支阀及各种气幕来实现的。预热带搅拌气幕主要用来减小上下温差，总闸开度主要影响预热带窑内压力、排烟量、烟气流速及对流换热；排烟支阀的作用是用来分配各段的烟气，以满足各
36、点温度要求。c、冷却带的温度控制冷却带温度控制的总原则是高温急冷，中温缓冷，低温快冷，在冷却过程中，保持窑内温度均匀。同时，根据不同装车方法，采取相应措施。并根据采用的冷却系统有针对性地进行。本窑采用直接冷却，应注意抽、鼓风的位置及抽鼓风量平衡。29第七章：点火、烘窑及热调试7-1、点火前的准备A.清扫检查点火前对窑体和设备全面进行竣工质量检查和大清扫，把窑内外各部位的杂物清扫干净，尤其是烟道内、膨胀缝内、轨道及轨道接头处的杂物要清除掉,膨胀缝用相应的棉塞好，热电偶孔也要用棉塞好，并且要控制好插入窑内深度（一般在 3050mm） 。检查各阀门开关是否灵活，方向标注是否与开关一致,检查烧嘴与烧嘴
37、砖紧贴是否好，是不是水平同心，方向对不对等。气动阀、电磁阀、过滤器的安装及使用性能能否达到要求,窑内、窑外、窑上、窑下进行一一检查。B.冷试车在砂封槽内装填好砂子，其装填深度应使砂填充裙板插入砂内40-60mm 左右。检查托车运转的平衡性及托车轨道与窑内外轨道的衔接情况；窑车的润滑情况、外形尺寸、衬砖砌筑是否符合要求等。并把窑车逐辆推入窑内，检查试运行情况及曲封、砂封、车封情况。油压顶车机应检查密封情况，并进行试运转，观察窑内装满空窑车后推车压力的变化情况。所有风机应试运转 48 小时以上，并观察其运转情况。检查各测量仪表及自动控制设备的安装是否符合设计要求，安装的稳固性、操作的灵活性等也应全
38、面检查。30C.天然气管道气体置换和吹扫关闭各调节单元天然气阀门。全开天然气主管旁路阀门。打开天然气总管道尾部放散阀（放散管连接到室外屋面以上） ，放散 5-10 分钟，将管内空气排尽。打开天然气主管阀门，关闭其旁路阀门。关闭所有助燃风咀前手动球阀，从烧成带尾部开始，依此打开各单元天然气管道阀门吹扫。将欲点火的组支管进行排空和置换，即将对应组烧咀前煤气支管阀门开启 10-20 秒，听到没有“爆爆” 声说明空气已排尽，此时应迅速关闭煤气支管，并开启助燃风支阀将煤气吹扫。此排空程序是在第一次点燃此组中烧咀前进行。清扫烧咀前孔板,做好点火准备。注意：严禁带明火进入车间。7-2、点火窑炉的点火是紧接天然气管路气体置换和吹扫后进行，具体步骤如下：开启排烟风机,进口总闸板控制在 1/3 开度。开启助燃风机,进口总闸板控制在 1/3 开度。将欲点火的烧成带尾部下调节单元调节器置“手动”状态，开度 30%。点燃烧成带尾部下排左右侧各一个烧咀，方法是：将火焰靠
