1、1检修坑专项施工方案一、编制依据1.1 国家和铁道部现行施工技术规范、规程、标准及施工技术指南；铁路建设项目建设管理规范 （TB104412008） ；铁路工程施工安全技术管理规程 （TB10401.2J2602003） ；铁路混凝土工程施工技术指南 （TZ2102005） ；铁路路基工程施工质量验收标准 （TB104142003） ；新建铁路工程测量规范 （TB1010199） ；铁路路基施工规范 （TB10202-2002） ；铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-2003） ；1.2 长沙机务段整备能力加强工程施工图。1.3 我单位现场勘查调查的有关资料。1.4 路基专业施工图设计
2、交底。1.5 现场核对调查获取的资料及我部类似工程施工经验。1.6 施工合同，招、投标文件。一、工程概况本工程共有 13 条检修坑，机 4 至机 9 整备棚内均为 1 条，整备棚外除机 5 有 2 条外其它各 1 条。所有地沟长度均为 27 米长，地沟地面采用建筑砂浆找坡，坡度为 0.5%；地沟内两侧设置排水明沟（0.1m0.1m） ，接入污水检查井。地沟内设一道伸缩缝，断缝沥青麻丝填塞。地沟内做 3mm 不锈钢板沟壁，25mm 铸铁地面砖。检查坑底地基原为填土，对其进行砂夹碎石换填处理，压实系数不小于 97%，处理后地基承载力达到fak=150kpa。二、 工程数量及工期安排2.1 主要工程
3、数量以及人员和机械安排本工程为钢筋混凝土地沟，主要工程数量如下表中所示：22.2 施工工期安排施工工期安排分三阶段进行：第一阶段计划在 2012 年 5 月 15 日开工-2012 年 6 月 15 日完工。实施机 4 和机 5 部分工程。共计 30 天。第二阶段计划在解除封锁机 4、机 5 股道后既 2015 年 6 月 16 日开始施工-2015 年 7 月 15 日完工。实施机 6 和机 7 线地沟部分工程。共计 30 天。第三阶段机 8、机 9 检修坑施工方法同上。3 施工流程以及施工方法3.1 施工主要流程：施工准备测量放样 清理拆除挖方施工沟槽支护钢筋施工模板施工混凝土施工轨道铺设
4、土方回填。3.1 现场调查3.1.1 施工临时道路及场地布置施工临时道路布置要保证施工中的人员、机械设备、材料、给养等及时运往工地，并保证施工期间各种运输车辆的畅通无阻。科学合理地布置临时设施，对项目施工所投入的各项资源和工人的生产、生活场地做出统筹安排，避免施工中的相互干扰。临时施工场地的布置内容有：混凝土拌和站、钢筋加工车间、预制场、材料场、机械停放场（修理场） 、变电站（发电站） 、水池泵站、空压机站等。项目经理部及施工队伍生活区设在客技站成都工务段工区内。施工场地的布置前应征求客技站有关人员的意见。避免乱停乱放的现象出现。满足文明施工的需要。3.1.2 水源诜择施工生产用水，利用客技站
5、自来水接橡胶管子至工地使用。接水前应先取得车辆段有关部门的名称 数量 人员安排 机械安排机 4 检修坑 54m 15 人机 5 检修坑 81m 15 人机 6 检修坑 54m 15 人机 7 检修坑 54m 15 人机 8 检修坑 54m 15 人机 9 检修坑 54m 15 人砂浆搅拌机、空压机、拖拉机、 交流电焊机、钢筋切割机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、打夯机、插入式振动器、手推式平板车。3同意后方可接水。3.1.3 临时用电及线路布置电力供应可采用网电的方式。从车辆段预留电源接口接入动力电。接电前应先和设备管理部取得联系并确认接入点后方可由专业人员搭接。为防止停电和电力不足情况发生，自备
6、120KW 发电机一台。3.1.4 交通施工材料利用站内汽车道，用汽车运至现场。3.1.4 材料来源河砂及卵石从当地采购，钢材采用成都钢铁厂生产的产品，水泥用大厂生产的国标水泥。3.2 测量放样3.2.1 人员组织从事铁路施工测量的技术人员，应经过专业的培训，获得技术培训和上岗证书，方可上岗，3.2.2 仪器设备组织测量仪器设备及工具必须定期（一般为 1 年）到国家计量部门进行检定，取得合格证后方可使用。考虑到仪器的有些轴线有可能因受振动等原因致使相互间的几何位置发生变化，故在仪器使用过程中，应经常对其进行检验校正，使其满足应有的几何条件。为防止仪器因管理不善而出现损坏现象，测量人员所用的仪器
7、必须由专人妥善保管，平时不用时仪器箱要上锁。对于常用的测量仪器，使用过程中还应注意维护。3.2.3 技术员熟悉图纸后，按图纸进行现场放线，定出边桩，撒出白灰线。根据断面标高进行标高控制。测量放线需符合测量规范。3.2.4 地沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线放出靠近既有线路肩边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。 。3.3 清理拆除根据调查结果拆除既有检修坑及钢轨。收集整理拆除下来的钢轨及其配件，将钢轨堆放在线路两侧，将配件统一收集整理至工地材料棚，由专人看守。将破除下来的钢筋砼清理后运出工地。3.4 挖方施工基坑采用人工挖方、配合自制手拉平板车、拖拉机装土和外运方式。3
8、.4.1 地基承载力按 150KPa 设计，地基开挖后，若承载力不满足设计要求或遇不良地质，应另行变更基础设计。3.4.2 土方开挖前先做好定位放线工作，及时在沟槽周边使用护栏板进行围堵。按沟槽围护要求，沿沟槽放好开挖面放好开挖线，临沟槽围护线用护栏板围护，沟槽边设置安全警示标志。3.4.3 按设计分段进行开挖，严格控制标高，4防止出现超挖或欠挖。开挖边坡须按设计坡率控制。3.4.5 当挖到设计标高时，人工平整夯实。3.5 沟槽支护3.5.1 沟槽支护应根据沟槽的土质、地下水位、开槽深度、地面荷载、周边环境等因素进行方案设计。沟槽挖土与支撑密切配合，做到随挖随撑，防止槽壁失稳而导致沟槽坍塌。本
9、工程依据地层结构、开挖深度、宽度等因素，需对沟槽进行连续式井子形水平支撑。支护示意图如下：3.5.2 支护时应注意事项：立撑必须紧贴槽壁，横撑两端用爬钉固定在立撑上，要求上下层水平；每根撑木要用大锤砸紧，斜撑与邻近撑木要固定连接，不准扭动；需要更换支撑时，必须先打好新支撑，方可松动拆除旧支撑；撑木打好后应由安全员等有关人员进行验收后方可进入沟槽工作，并应有专人负责随时检查发现松动或变形应及时加固；由于槽帮出现裂缝或撑木、方木、木板变形，必须加固或换撑时，须在有妥善措施后，再进行施工；拆除支撑时应与回填土配合进行，由下向上，交替进行。随回填高度，倒换支撑，倒换前首先砸好新的，再拆除原有的。拆除水
10、平支撑时，撑料两端应首先制定出安全措施并向工人进行交底，施工负责人员应亲临现场指挥拆除；拆槽板撑时，随时要注意槽帮土质情面，注意不得使撑木或方木急剧落下或倒下。3.6 钢筋施工3.6.1 钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验，其质量必须符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 （GB13013）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 （GB1499）等现行国家标准的规定和设计要求。3.6.2 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。钢筋应平直，无局部折曲。3.6.3 钢筋预制成型，现场绑扎成体。安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，应符合设计要求。基础钢筋的保护层
11、厚度为 40mm。3.7 模板施工3.7.1 侧板施工5侧板施工采取侧立模板，模板内楞采用 4590mm 方木侧立竖向排列，间距 300mm，外楞采用双根 483.5mm 钢管，设置间距与对拉螺杆竖向间距相同，对拉螺杆采用 12 圆钢( 中间焊钢板止水带) ，水平间距为 500mm，竖向间距下部为 450mm，中间为 500mm，上部为 600mm。对拉螺杆穿过扣压钢管的山形蝴蝶卡，拧紧螺帽将墙两侧模板固定。监理验收合格后进行混凝土浇筑。顶面位置必须平整顺直，不得歪曲，且采用插入式振捣器进行振捣密实。3.7.2 拆模侧模在混凝土强度达到 2.5Mpa 以上，且表面及棱角不因拆模而破损时，方可拆
12、除；拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损；拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作。3.7.3 养护混凝土浇筑后，12h 内进行覆盖洒水，直至规定的养护时间。养护时不得使混凝土受到污染和损伤。本工程养护时间为 7 天；当日平均温度低于 5时，采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护。3.8 混凝土施工3.8.1 商品砼施工：本工程中除部分次要零星小项目（垫层、盖板等）及强度较低的混凝土采用现场搅拌混凝土外其余所有混凝土全部采用商品混凝土；由商品混凝土搅拌站实验室确定配合比及外加剂用量；提前签订商品混凝土供货合同，签订时应预先提供基本的供应时间、标号、所需车辆数量及其间隔时间，特殊
13、要求如泵送剂、超细粉、坍落度、水泥标号等所需提供的资料；商品混凝土要有出厂合格证，混凝土所用的水泥、骨料、外加剂等必须符合规范及有关规定，使用前检查出厂合格证及有关试验报告数据。3.8.2 混凝土浇筑：混凝土要按规定留置试块，施工中要保证钢筋位置的正确，严禁踩踏己绑扎成型的钢筋骨架，不能随便移动预埋件及预留孔洞原来的位置，如发现偏移，应及时校正；在浇捣过程中，严格按有关操作规程施工，明确岗位职责，严格交接班制度，严防漏振造成蜂窝、麻面及孔洞等现象。3.8.3 混凝土养护：为保证已浇筑好的混凝土在规定龄期内达到发计要求的强度，并防止产生收缩裂缝，必须认真做好养护工作；混凝土浇筑完后 12 小时进
14、行养护，养护工作必须定人定岗保证混凝土外露面始终处于湿润状态；混凝土养护时间一般不小于 7d；混凝土养护采取在混凝土外表面浇水湿润，即自然养护的方式进行。3.9 轨道铺设3.9.1 待地沟成形，总体强度达 80后，将拆除下来的钢轨及其配件用螺纹道钉进行锚固。螺纹道钉锚固时，应先清洗孔内杂物，干燥后再将硫磺水泥砂浆加热到 140150后浇注孔内，硫磺水泥砂浆配合比（重量比）为，硫磺：水泥：砂子：石蜡1：0.4：1.2：0.03。轨节间使用标准 50kg/m 钢轨夹板连接，每接头按 1-3-4-6 顺序拧紧螺栓，轨缝留 610mm。63.9.2 注意新铺线路与既有线路的前后连接，全线测量线路轨顶标
15、高，满足设计标高。3.9.3 铺轨时两股钢轨接头位置相错量应符合下列规定：在国家铁路的正线和到发线上，直线地段应不大于 40mm，曲线地段应不大于 40mm 加采用的缩短轨缩短量一半；曲线尾剩余的接头相错量，宜利用钢轨长度偏差量在曲线内（困难时可延伸到直线上）调整消除。必要时，可在曲线尾插入 1 根相应缩短量的缩短轨。不得用调整轨缝的办法消除接头相错量。实际预留轨缝，应根据铺轨时轨节对中的偏移程度和平顺状态，按下式的计算值略予加大，加大值不宜大于 2mm。a=0.0118(Tmax-t)L-C 式中 a铺轨时预留轨缝( mm)，如计算结果得负值，按 0 计；Tmax钢轨可能达到的最高温度()，
16、其值采用当地历史最高气温加 20（长度大于300m 的隧道内，最高轨温可采用当地历史最高气温） ；t随铺轨进度测定的钢轨温度()；L钢轨长度(m)；C钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度（mm） 。钢轨长度15m 及长度15m 的 C 值，分别为 2mm 和 4mm，但历史最高、最低轨温差85地区，铺设钢轨长度20m 的轨道，C 值应采用 6mm。轨道方向应直线顺直，曲线圆顺，中线对正。轨距符合要求。4 工程质量管理措施由项目部制定总体创优规划、方针、措施，各施工队制定各部分的创优措施、质量实施计划，并重在现场落实。4.1 质量交底和管理制度4.1.1 全体人员对图纸进行认真学习，
17、并同设计代表联系进行设计交底。4.1.2 项目部组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全交底，列出关键分部工程和施工要点。4.1.3 严格控制施工工序，做到工点开工有报告，技术控制有书面交底签认，变更设计有手续，隐蔽工程有检查有签证，工程日志设有专人填写，工程放样有双方技术人员参加。4.1.4 没有进行技术交底不施工，图纸和技术要求不清不施工，测量和图纸资料未经换手复测不施工，上道工序没经检查，监理工程师没签字不施工。4.1.5 严格标准计量和工地试验工作，工点必须配备砂、石料和水泥计量所需的磅秤，各施工队必须有专人负责试验工作并配备试模和其它一般试验工作所必须的器具。各施工点都必
18、须重视落实砼试件制作、养护、保管、送检等环节。4.1.6 挂砼及砂浆理论配合比牌，及时根据现场实际调整施工配合比挂牌公布作为施工依据。4.1.7 挂记名牌，标明单项工程施工负责人、技术负责人、安全员、质检员。4.1.8 加强技术资料管理，项目部严格按照铁路竣工文件编制办法及公司质量保证体系文件要求，做到收发有登记，施工有依据，过程有记录，工序交接有检查，做到优良完工，竣工资料优良7移交。4.2 分部分项质量评定制度4.2.1 加强自检制度，项目部设专职质检员和工班设兼职质检员，明确分工，层层把关，在施工中接受监理工程师的监督，各个工班之间实行“三检” （自检、互检、交接检）制度，开展标准化作业
19、施工活动。4.2.2 分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。4.2.3 分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检员检定。4.2.4 要做到现场质量检查、开工前检查、工序交接检查、隐蔽工程检查、停工后复工前检查、成品保护检查。4.3 现场材料质量管理制度严格控制外加工、采购材料的质量，材料没有合格证不能施工，自购施工用料必须有产品合格证及试验报告单。每批进场水泥、钢材等
20、主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家、材料品种、型号、规格、数量、出厂日期、出厂合格证、检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求进行质量检验，检验结果报监理工程师审核，作为评定依据。5、 临近营业施工安全保障体系与措施5.1 施工前签订施工安全协议书5.1.1 在工程项目施工前，严格按照成都铁路局营业线施工安全管理实施细则 （成铁运2008780号）文件与运营单位根据不同的施工内容签订不同的施工安全协议书 ，明确双方各自的安全责任。5.1.2 施工安全协议书的基本内容应包括：工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围） ；施工责任地段和期限；双方所遵循的技术标准、
21、规程和规范；安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款） ；双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责） ；违约责任和经济赔偿办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任） ；安全监督和基建、更新改造项目配合费用；法律法规规定的其他内容。未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。5.2 既有线施工安全联络严格执行铁道部、成都铁路局的有关既有线施工、安全生产的各项管理规定，制定岗位责任制、安全包保责任制、巡守、养护、检查卡控制度，对既有线有影响的施工地段，按规定与运营、维修部门签订安全协议。施工前与设计单位和业主的有关部门建
22、立联8系沟通情况，公布施工方案，明确施工地段下的管线电缆设施的准确位置及既有线的设备情况，必要时进行防护或迁改，防止施工时造成破坏。整个施工期间，标段两端安排施工区间防护，并选派考试合格、有经验的职工担任工地防护员，将标段两端既有线列车运行情况及时通报各施工工点。各施工工点由相应的施工队加设工点安全员、防护员。工地防护员一经选派后不得任意调换，并配备手机和对讲机。相互通话时，严格执行复诵制度，防止错听，及时记录通话内容，包括列车运行时刻，机具上下道或开通线路的时分。“既有线施工安全无小事” ，针对本工程实际情况，施工除严格执行铁道部、成都铁路局的各项安全管理规定外，还认真履行以下安全管理制度：
23、安全培训持证上岗制度；领导干部安全包保责任制度 ；既有线施工确保行车安全制度 ；既有线施工确保铁路设备安全制度 ；开工前按审定的施工方案做好各项准备工作，明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、各分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。6 应急预案6.1 施工中如遇以下情况时的处理方式：6.1.1 基坑开挖后如遇下大雨A、停止开挖。B、用防水布覆盖。C、用材料回填。D、基坑积水用抽水机抽出凡是涉及本工程的事故信息、重大安全隐患信息，必须在第一时间上报总公司调度，必须在第一时间向主要领导汇报。应急抢险指挥领导小组主要成员名单及联系电话号码，见下表： 序号 姓名 职务 电话号码 备注
24、1 高见然 队长 152062957262 刘学勇 副队长 138629302783 李文正 技术负责人 138731719894 于永华 安全负责人 138409112965 徐佳 物资负责人 136462696286 宋建华 综合办公室主任 138146169087 龙继军 工班长 182551768788 值班电话 0731-86088002 综合办96.1.2 应急材料及人员材料准备：1、编织袋：100 根 2、钢架管：200 米3、捣镐：50 把 4、铁铲：50 把5、钢钎：10 根 6、砂夹石：200 立方米7、发电机：1 台人员准备：民工 50 人6.1.3 教育、培训与演练1、
25、员工自我保护能力教育。尤其是对员工进行营业线施工安全系统的教育和培训，使其了解潜在危险的性质和伤害，掌握必要的防护和自救知识，了解预先指定的安全范围，了解各种警报的含义和应急救援工作的有关要求。2、应急训练。抓好基础训练、专业训练、战术训练及其它训练，促进保证应急救援人员具备良好的体能、战斗意志和作风，熟悉救援的基本程序和要领，熟练掌握个人防护装备和通讯设备使用等，以提高救援队伍的水平。3、预案演练。举行桌面演习和实战模拟演习，组织应急各方面参加的预案演练和演习，使应急人员进入实战状态，熟悉应急处理和整个应急行动的程序。中铁十局长沙等机务整备能力加强（第标段）项目部2015 年 5 月 7 日
