1、学府路 1#2#支架预压方案1学府路 1#2#支架预压方案为了确保支架安全，消除非弹性变形和沉降，测定支架弹性变形量，按施工工艺要求和设计图纸的要求，需要对支架进行预压，支架预压荷载应为支架承受的全部荷载的 1.11.2 倍。本连续箱梁采用砂袋预压，采用 16t 以上汽车吊吊装，人工配合堆码。1、预压选择及顺序学府路现浇连续梁共计 2 联，施工场地及支架搭设基本相同，故选取第一联 1#2#段进行预压取得参考数据。支架搭设好后，根据砼浇筑顺序进行荷载层层堆码，即先底板后腹板、先两端后中间的顺序。2、预压目的消除支架的非弹性变形，测出支架的弹性变形，以便对地基承载力和支架弹性变形的理论值进行实际检
2、验，得出可靠的经验数据来指导施工，正式浇筑箱梁砼之前对支架应进行不小于箱梁自重 120%的荷载预压。3、测点布置支架变形观测点的布置应符合下列规定：沿结构的纵向每隔 1/4 跨径布置一个观测断面,即在 1 墩（K0+187）前每隔 7.5 米设一个观测断面：K0+194.5、 K0+202、 学府路 1#2#支架预压方案2K0+209.5、 K0+217。每个观测断面上的观测 6 个点，且对称布置；每组观测点应在支架顶部和支架底部对应位置上布设（点位布设详见后附图 ） 。3、预压的材料及设备大土袋、水准仪二台、钢卷尺一把、电子秤、吊车。4、预压荷载确定（一）腹板部位荷载计算模板、支架等自重：
3、21/mkNq；新浇砼自重： ；325施工人员及运输机具荷载： 23/5.k倾倒混凝土时产生的竖向荷载： 40mNq；振捣混凝土时产生的竖向荷载: 25/.k （1）中间部分：（0.45m（1.8m2）+0.534m(1.8m2)）18m2.5t/ m=159.408t腹板变化段：(0.65m(1.8m2）+0.747m(1.8m2)10m2.5t/m3=125.73t梁端：11.874m2.0m1.8m2.5t/ m=106.866t（2）外侧模板及腹板下底模计算侧模：1.249m230m0.07t/=5.246t侧模加固：【12 槽钢 5.29t学府路 1#2#支架预压方案3底模：11.8
4、74m30m0.015t/=5.343t（二）内侧模板计算18.198m28m0.015t/=7.643t乘 1.2 系数后腹板下荷载合计：(0.2+0.25+0.2+0.2+159.408+125.73+106.866+5.246+5.29+5.343+7.643)1.2=499.65t（三）底板计算中间部分：（0.25m11.874m18m）+(（0.25+0.45）/211.874m10)2.5t/ m=237.48t(四)顶板计算中间部分：0.25m11.87428m2.5t/m=207.795t；乘 1.2 系数后底板下荷载合计：（0.2+0.25+0.2+0.2+237.48+20
5、7.795）t1.2=535.35t（五）翼缘板计算（0.2+0.25+0.2+0.2+（0.3+0.551）2.313m30m）2.5t/m=149.75t5、采用砂袋预压，堆载高度的确定(一)腹板下堆载高度腹板处面积：1.4m30m4=168学府路 1#2#支架预压方案4堆载高度：h=499.65t/1.3t/m/168=2.28m(二)底板下堆载高度底板面积：6.274m30m=188.22堆载高度：535.35t/1.3t/m/188.22=2.18m(三)翼缘板下堆载高度翼缘板面积：1.855m30m2=111.3堆载高度：149.75t/1.3t/m/111.3=1.03m6、加载
6、方法支架预压加载过程宜分为 3 级进行，依次施加的荷载应为单元内预压荷载值的 60%、80%、120%。纵向加载时，应从跨中开始向支点处进行对称布载；横向加载时，应从结构中心线向两侧进行对称布载加载。7、测量观测支架预压观测内容包括：前后两次观测的沉降差、支架弹性变形量及支架非弹性变形量。预压前，先测定观测点的初始标高，然后根据预压程序跟踪测量。每级荷载预压后进行一次沉降观测，待加至 120%后每 2 小时观测一次，直至支架不再沉降（沉降值小于 2mm） ，然后进行分级卸载并相应观测，做好测量记录。测量时测点应保持固定，应焊接上便于放置学府路 1#2#支架预压方案5塔尺的“凸形物” （如废弃钢
7、筋头、或钢钉） ，要求焊接可靠，凸形物顶面平整；所有测点应做好红色醒目的标记，并应做好妥善保护。8、监测记录采用三等水准测量要求作业。在支架搭设完成之后，预压荷载施加之前，测量记录支架顶部和底部测点的原始标高；每级荷载施加完成之后，记录各测点的标高，计算前后两次沉降差。每间隔 12h 对支架沉降量进行监测；当支架测点连续 2 次沉降差平均值均小于 2mm 时，方可继续加载。全部荷载施加完毕后，每间隔24h 观测一次，记录各测点标高。根据观测值绘制出支架预压变化（时间下沉量）关系曲线。9、预压时间和卸载预压验收需满足下列要求之一：各测点沉降量平均值小于 1mm；或者连续三次各测点沉降量平均值累计
8、小于 5mm。自卸载顺序与加载顺序相反，原则是后加载先卸，先加后卸，分级分批卸载。卸载 6h 后观测各测点标高，计算前后两次沉降差，即弹性变形。计算支架总沉降量，即非弹性变形。观测工作结束后，提交观测点布置图和沉降观测表。通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形和非弹性变形学府路 1#2#支架预压方案6量。在卸载全部完毕后，在支架顶面上予以调整支架标高，消除非弹性变形，预留弹性变形上拱度。10、预压注意事项及安全措施压材料采用砂袋，禁止任意堆砌和带撞击式加载。防止堆砌高度过大产生倾倒事故。支架搭设和预压过程中，应设有专职安全员值班，一是随时检查处理支架预压时出现的变化，紧急情况及时向作业人
9、员发出停止或撤离信号，并向上级单位领导报告；二是阻止非施工人员进入支架预压区以防发生意外。为保证预压的顺利进行，自预压施工开始前，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人，以项目总工和副经理为副组长，以各科室主要负责人为组员的施工现场施工领导小组： 组 长： 副组长： 组 员： 、支架周围 4m 外放出警戒线，预压期间 24h 派人站岗，禁止任何人进入支架下面；、统一指挥，对称均匀加载；、加强稳定观察和观测，一旦发现变形异常，立即通知所有人员撤离现场；、变形量测：3 人为一组，按以上观测时间，两侧各派一人观学府路 1#2#支架预压方案7测支架情况，无异常时，第 3 人才准予进入支架下面量测读数，
10、量测后迅速离开，并做好记录；、卸载顺序：先跨中，后两墩旁对称、均匀、有序卸载，防止偏压，支架失稳；、所有施工、观测人员均要戴安全帽，穿防滑鞋。11、预拱度设置及线型控制预压沉降量应按照公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）5.2.7 条的规定，支架受载后挠曲的杆件（横梁、纵梁） ，其弹性挠度为相应结构计算跨度的 1/400。预压结束卸载后，根据弹性变形量确定梁体预留拱度值，预留拱度应计算支架弹性变形。各点的预拱度以中间点为最高值，以墩、台为零（支墩） ，按二次抛物线进行分配。底模预压完后根据测得的弹性变形量重新调整底模标高，放出底模中线及边线的所测点位，一般要求底模（侧模）设 10 个调整点调整，可根据实际施工加密调整点，用记号笔做好标记，记录各测点标高值。在混凝土浇注前根据预压实测弹性变形量测量值及对应点的反拱值结合设计梁底标高来调整底模标高。根据底模标高值=设计梁底标高+对应点的弹性变形量-对应各点学府路 1#2#支架预压方案8的反拱值。目 录1、预压选择及顺序 12、预压目的 13、测点布置 14、预压荷载确定 25、采用砂袋预压，堆载高度的确定 36、加载方法 47、测量观测 48、监测记录 59、预压时间和卸载 510、预压注意事项及安全措施 611、预拱度设置及线型控制 7附：点位平面布置图学府路 1#2#支架预压方案9
