XX机场T3航站楼设计方案分析.doc

1、深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 1XX 机场 T3 航站楼设计方案分析深圳国人通信有限公司2012.10深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 2摘要：深圳机场是全国最繁忙的骨干机场之一，承载的用户一般为高端用户。T3 航站楼良好而又前瞻性的室内覆盖不仅能完善移动通信网络的无缝隙覆盖，同时对提高网络质量，适应未来网络发展及高端用户需求、抢占高端用户市场都是至关重要的。关键词：最繁忙 高端用户 前瞻性 无缝覆盖一、 站点描述深圳机场 T3 航站楼位于宝安黄田镇和福永镇之间的滨海平原上，毗邻珠江口东岸，广深公路以西，跑道西侧为珠江海滨，项目占地面积 19.5 万平方米，

2、总建筑面积 45.1 万平方米。由主楼、十字指廊候机厅、远期卫星指廊三个部分组成，有 62 个停机位。其南北总长度为1050 米，东西方向总长度为 600 米。指廊宽度为 44 米，主楼宽度 650 米。指廊高度2428 米，主楼高度 48.6 米。有 14 部客梯，4 部观光梯。预计至 2020 年，T3 承担 3000万人次的年旅客吞吐量。至 2020 年，T3 高峰小时旅客吞吐量为国内 7380 人次，国际 1836人次。下图为深圳机场 T3 航站楼效果图：楼层功能：楼层 功能负一楼 行李捷运系统，设备管廊一楼 各类员工办公室、国际远机位到达、员工食堂，设备机房二楼 国内到达、候机厅、行

3、李提取厅、迎客厅，各类办公室三楼 边检厅、国内出发候机厅、登机厅深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 3四楼 餐饮、商业；安检大厅、出票大厅五楼 规划中二、 方案介绍(1)本方案包含的通信系统1） 联通的 GSM1800MHz、WCDMA 、LTE；联通 GSM900 暂做功率预留考虑，待网络运行后根据区域话务量情况有选择的安装设备进行有选择、针对性的覆盖；2） 机场 1800MHz 集群；3） 电信的 CDMA800MHz、CDMA2000；4） 联通、电信、南方航空的 WLAN；所有器件、馈线及天线均采用 8002700MHz 频段； 整个系统采用 2 套分布系统：其中 1 套

4、为 LTE 与 WLAN 共用，另外 1 套 LTE 与除WLAN 外其余系统共用。 (2)各网络设计指标1）GSM 网络： 覆盖场强：覆盖目标内的 95区域，手机接收场强应大于-80dBm； 楼梯场强85dBm； 电梯场强-82dBm； 室外室内切换无掉话； 电梯外电梯内切换无掉话； 质差（误码率等级）95%的点3，质差不允许出现 5。 2）WCDMA 网络：深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 43）CDMA 网络： 话务量吸收：楼内 90%以上的话务量由分布系统吸收。 覆盖区域：楼内 95%以上的面积由分布系统覆盖。 场强强度：95%以上的区域场强应-80dBm ，电梯-85

5、dBm,地下车场边缘-90dBm 导频 Ec/Io 强度：95%以上的区域导频 Ec/Io 强度应-6，电梯及地下车场导频 Ec/Io 强度-9。 统计指标：掉话率98% 。 室外室内切换无掉话 电梯外电梯内切换无掉话 质差（误码率等级）95%的点4，质差不允许出现 74） 机场 1800MHz 集群略5）WLAN 网络： 信号覆盖电平目标覆盖区内 95以上的区域，信号接收电平-75dBm。 天线口功率与已有 WCDMA 室分系统合路的情况下，天线口功率控制在 915dBm，最高不超过15dBm。与纯 2G 系统合路的情况下，根据实际情况，天线口功率适当加大。最高不超过15dBm。深 圳 机

6、场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 5 信号质量目标覆盖区域内 95以上位置，用户终端无线网卡接收到的下行信号信噪比 SNR 值应大于10dB。 数据传输速率在目标覆盖区内，要求单用户接入 AP 进行局域网内测试时，上、下行峰值数据传输速率不低于 4Mbits/s, AP 并发用户数WLAN 网络在进行多终端接入设计时，建议按照每个 AP 并发 20 个用户进行设计和计算 AP数量，并且设定 AP 最大并发用户数为 30。按照 AP 设定的最大接入用户数接入时，要求在目标覆盖区域内每用户平均数据传输速率应不低于 100kbit/s。6）LTE 网络： 边缘场强：覆盖区域内满足 RSCP-85

7、dBm 的概率大于 90%； 20MHz 带宽内下行峰值速率不小于 100MHz/S，上行峰值速率不小于 50MHz/S； 下行平均用户每兆赫流量是 WCDMA 网络 34 倍，上行平均用户每兆赫流量是 WCDMA网络 23 倍； 承载速率：小区吞吐量-室内单小区采用 20MHz 带宽组网时，单小区吞吐量DL（ 30Mbps）/ UL （8Mbps） ； 15120KM/小时的移动速度也可得到高性能支持； 边缘速率：同频网络、20MHz、10 用户同时接入，小区边缘用户下行速率为1Mbps/250Kbps； 下面是 LTE TDD 使用的频段，目前国内最常用的是 38 和 40 两个频段 频段

8、号 频段 33 1900 MHz 1920 MHz 34 2010 MHz 2025 MHz 35 1850 MHz 1910 MHz 36 1930 MHz 1990 MHz 37 1910 MHz 1930 MHz 38 2570 MHz 2620 MHz 39 1880 MHz 1920 MHz深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 6 40 2300 MHz 2400 MHz 深圳移动 23502370 7/8 11.2 DB 1/2 7.1DB 边缘场强 -105DB 广州移动 23502370 7/8 11 DB 1/2 7DB 边缘场强 -85DB(3)网络现状及分析1

9、)网络现状站点总图结构说明WCDMA 网络：a-外围：扰码深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 7深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 8导频强度小结：外围主要扰码为 236（福永景明公寓 3 扇区） 、283（福永机场福安 2 扇区） 、35（黄田派出所 3 扇区） 、191（西乡三围新村 3 扇区）及 501（福永华发工业园 1 扇区），尾翼东面导频强度在-88dBm，主要是来自福永景明公寓 3 扇区信号；站点西面信号在-86dBm 左右，主要是来自福永机场福安 2 扇区信号；其余位置信号很弱，均小于-90dBm。b-1F：扰码-深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案

10、 例 分 析 9场强-小结：本层主要扰码为 236（福永景明公寓 3 扇区） 、283（福永机场福安 2 扇区） 、467（福永恩华商务大厦 3 扇区）及 191（西乡三围新村 3 扇区） ，导频强度很弱，西面及深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 10中部几乎为盲区，尾翼处小部分信号也很差均小于-90dBm，其余也几乎盲区。c-2F：扰码-场强-深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 11小结：本层主要扰码为 236（福永景明公寓 3 扇区） 、283（福永机场福安 2 扇区） 、35（西乡黄田派出所 3 扇区）及 191（西乡三围新村 3 扇区） ，导频强度很弱，西面

11、及中部几乎为盲区，尾翼处小部分信号也很差均小于-90dBm。d-3F扰码导频强度深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 12小结：本层主要扰码为 467（福永恩华商务 3 扇区） 、283（福永机场福安 2 扇区） 、35（西乡黄田派出所 3 扇区）及 191（西乡三围新村 3 扇区） ，西面指廊信号尚可，主要接受来自福永机场福安 2 扇区信号，南北指廊导频强度很弱，尾翼为盲区无法拨打，中间机身处小部分信号也较差均小于-85dBm。e-4F扰码深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 13导频强度深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 14小结：本层只有尾翼，其余无

12、法进入。主要扰码为 236（福永景明公寓 3 扇区） 、35（西乡黄田派出所 3 扇区） ，尾翼南面信号平均为-87dBm，主要接受来自黄田派出所 3 扇区信号，尾翼北面导频强度很弱，均小于-90dBm。深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 15GSM 网络：a- 外围BCCHRX深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 16小结：外围主要载频为 110（机场物流 3 扇区） 、120（宝安机场 1 扇区） 、689（福围新村2 扇区） ，小于-87dBm 信号占 80%，尾翼南面信号稍好，主要接受来自福围新村 2 扇区信号，西、北面指廊信号一般，主要来自宝安机场 1 扇区

13、，指廊西面及机身信号较差，均小于-90dBm。b-1FBCCH深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 17RX小结：本层主要载频为 120（宝安机场 1 扇区） 、689（福围新村 2 扇区） 、110（机场物流3 小区） ，西、南面指廊大于-85dBm 信号占 80%，北面指廊信号较差低于-90dBm ，指廊处主要来自宝安机场 1 小区，机身及尾翼信号很弱低于-90dBm，主要接受来自宝安机场 1 小区级福围新村 2 扇区信号。深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 18c-2FBCCHRX小结：本层主要载频为 120（宝安机场 1 扇区） 、108（机场物流 2 扇区）

14、 ，尾翼为盲区，无深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 19法拨打；西、南面指廊大于-85dBm 信号占 80%，北面指廊信号较差低于-90dBm ，指廊处主要来自宝安机场 1 小区，机身信号很弱低于-90dBm，主要接受来自宝安机场 1 小区级机场物流 2 扇区信号。d-3FBCCHRX深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 20小结：本层主要载频为 120（机场福安 6 扇区） 、110（机场物流 3 小区） ，大于-85dBm 信号占 82%，西面指廊信号较差低于-90dBm ，指廊处主要来自机场福安 6 小区，其余处场强较好。e-4FBCCH深 圳 机 场 T3

15、航 站 楼 案 例 分 析 21RX深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 22小结：本层只有尾翼。主要载频为 111（福围新村 2 扇区） 、116（黄田新华路 3 小区） ，大于-85dBm 信号占 82%，尾翼西面指廊信号较差低于-90dBm，指廊处主要来自黄田新华路3 小区，其余处场强较好主要来自福围新村 2 扇区信号。2)网络现状分析A-WCDMA 网：外围：对外围影响较大基站有：福永景明公寓 3 扇区（236） 、福永机场福安 2 扇区（283） 、西乡三围新村 3 扇区（191） 。西北面指廊及东南面尾翼信号目前尚可（-86dBm） ，待玻璃墙幕安装之后约有 10 dB

16、 衰减，届时对室内影响可以忽略。其余地方信号均很弱（在-90dBm 以下） ；楼层：1 层主要扰码为 236（福永景明公寓 3 扇区） 、283（福永机场福安 2 扇区） 、467（福永恩华商务大厦 3 扇区）及 191（西乡三围新村 3 扇区） ，导频强度很弱，西面及中部深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 23几乎为盲区，尾翼处小部分信号也很差均小于-90dBm，其余也几乎盲区。2 层主要扰码为 236（福永景明公寓 3 扇区） 、283（福永机场福安 2 扇区） 、35（西乡黄田派出所 3 扇区）及 191（西乡三围新村 3 扇区） ，导频强度很弱，西面及中部几乎为盲区，尾翼

17、处小部分信号也很差均小于-90dBm。3 层主要扰码为 467（福永恩华商务 3 扇区） 、283（福永机场福安 2 扇区） 、35（西乡黄田派出所 3 扇区）及 191（西乡三围新村 3 扇区） ，西面指廊信号尚可，主要接受来自福永机场福安 2 扇区信号，南北指廊导频强度很弱，尾翼为盲区无法拨打，中间机身处小部分信号也较差均小于-85dBm。4 层只有尾翼，其余无法进入。主要扰码为 236（福永景明公寓 3 扇区） 、35（西乡黄田派出所 3 扇区） ，西北面指廊及东南面尾翼信号目前尚可（-86dBm） ，待玻璃墙幕安装之后约有 10 dB 衰减，届时对室内影响可以忽略。其余地方信号均很弱（

18、在-90dBm 以下） ；B-GSM 网：外围：对外围影响较大基站有：机场物流 3 扇区（110） 、宝安机场 1 扇区（120） 、福围新村 2 扇区（689） ，小于-87dBm 信号占 80%，尾翼南面信号稍好，主要接受来自福围新村 2 扇区信号，西、北面指廊信号一般，主要来自宝安机场 1 扇区，指廊西面及机身信号较差，均小于-90dBm。楼层：1 层主要载频为 120（宝安机场 1 扇区） 、689（福围新村 2 扇区） 、110（机场物流 3小区） ，西、南面指廊大于-85dBm 信号占 80%，北面指廊信号较差低于-90dBm ，指廊处主要来自宝安机场 1 小区，机身及尾翼信号很弱

19、低于-90dBm，主要接受来自宝安机场 1 小区级福围新村 2 扇区信号。2 层主要载频为 120（宝安机场 1 扇区） 、108（机场物流 2 扇区） ，尾翼为盲区，无法拨打；西、南面指廊大于-85dBm 信号占 80%，北面指廊信号较差低于-90dBm ，指廊处主要来自宝安机场 1 小区，机身信号很弱低于-90dBm，主要接受来自宝安机场 1小区级机场物流 2 扇区信号。3 层主要载频为 120（机场福安 6 扇区） 、110（机场物流 3 小区） ，大于-85dBm 信号占 82%，西面指廊信号较差低于-90dBm ，指廊处主要来自机场福安 6 小区，其余处场强较好。深 圳 机 场 T3

20、 航 站 楼 案 例 分 析 244 层只有尾翼。主要载频为 111（福围新村 2 扇区） 、116（黄田新华路 3 小区） ，大于-85dBm 信号占 82%，尾翼西面指廊信号较差低于-90dBm，指廊处主要来自黄田新华路 3 小区，其余处场强较好主要来自福围新村 2 扇区信号。(4)覆盖策略1）大厅、通道、扶手电梯、登机连廊、大型办公室等空旷场景采用壁挂 7dBi 天线覆盖； 2）办公室等房间由安装在走廊的新型吸顶天线兼顾覆盖，一般情况 1 个天线兼顾覆盖 1-2个房间； 3）人员集中、密集的大型空旷区域（值机大厅、安检大厅、候机厅等） ，采用在花板内安装基站型双极化小型平板天线覆盖（增益

21、为 12dBi） 。(5)覆盖原则人员进出较少（B1F-行李传送系统、设备区）采用“薄覆盖 ”方式覆盖；人流密集区（候机厅、安检大厅、到达出发厅）采用新型吸顶天线与定向壁挂及高增益、窄波瓣角的基站双极化天线交叉结合使用的方式重点覆盖。(6)分区规划原则主要是原则是：根据每个楼层不同区域的各自功能、话务容量需求、区域覆盖等级做为小区划分的主要依据，按楼层来做横向分区。(7)信源规划本站点 G/W/LTE 网主要信号源为 RRU，但考虑到如果全采用 RRU，小区非常多，会带来很多切换等问题，而且由于使用的网络制式较多，因此本方案采用了适当数量(45 台ORU）的超宽带设备（RRU 与超宽带设备配合

22、使用：对于平层弱电井较多，天线较少区域；当某个小区使用了三台 RRU 但功率不足分配时，考虑使用超宽带设备） ，这样可以保证在容量满足的情况下避免因使用 RRU 过多带来的小区划分。 对于联通 LTE、电信 CDMA2000 系统，超宽带远端和近端设备预留射频模块接口，待深圳联通上 LTE、电信上 CDMA2000 系统时，可增加 LTE、 CDMA2000 射频模块进行超宽深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 25带设备的软硬件升级，在工程实施阶段要多预留光纤资源给将来升级设备使用。(8)系统网络构成本方案共有二套分布系统：一套 LTE 与 WLAN 共用；另一套 LTE 与除

23、WLAN 外其余网络共用。本站点共使用 13 套 BBU 集中安装在通信机房。BBU 的 6 个光口，高话务区（3、4F 出发与到达区）每个 BBU 最多可分成 2 个小区，待话务激增时再 BBU；低话务区（B12F 设备房及办公室）可以分成最多 6 个小区。每个光口最多级联一个 RRU，当级联 1 个 RRU 后仍不能满足该小区覆盖区需求时可接入超宽带设备（超宽带设备，该设备可分担话务量但不会增加小区数量） ，每个小区最多可由 4 台 RRU+多台超宽带设备组成。 (9)天线安装说明1、负一楼的无线覆盖天线安装位置： WLAN 交换机 各系统 RRU多系统合路平台超宽带合路平台超宽带覆盖端分

24、布系统 1分布系统 2WL、LTE 合路器电桥APWL、LTE 合路器AP电桥深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 26负一楼全部采用安装吸顶天线进行覆盖。吸顶安装于天花板或者线槽下方。2、一楼的无线覆盖天线安装位置： 和负一楼一样，采用安装吸顶天线进行覆盖。吸顶天线安装于天花板或者线槽下方。3、二楼的无线覆盖天线安装位置： 基本采用吸顶天线覆盖。非公共区域的天线安装天花下方，公共区域为行李提取区域，天花相对较高，内侧幕墙为通体巨幅广告，无法安装壁挂天线，因此在高天花区域我们也采用同样的方式安装吸顶天线，吸附于天花板下方。4、三楼的无线覆盖天线安装位置， 由于三楼为独立的商业单元，

25、天线安装不能与其他楼层一致，射灯天线安装在独立建筑单元(商业浮岛)顶部,天线的具体安装位置为距离商业浮岛外延约 1 米的位置处，安装天线的所有外露构件的颜色为乳白色(RAL9016)，不得出现明线布置。 5、四楼的无线覆盖天线安装位置： 值机大厅，无天花，在北边非公共区外侧幕墙上安装室外板状天线覆盖值机大厅，天线具体安装于幕墙上内嵌的凹槽内。*6、五楼的无线覆盖天线安装位置： 北京院反馈五楼的建筑暂不建设，无线覆盖为设计功率预留，待五楼建筑格局确定后在做无线覆盖天线的定夺。三、方案分析(1)覆盖分析a-B1F：该层为行李传送系统及设备区，较空旷，本层旨在覆盖公共区域，对于设备房间兼顾覆盖，本层

26、建筑面积 108702 平方米，覆盖面积 103267 平方米，边缘场强设定为：G 网 -85dBm，W 网-90dBm。覆盖率约为 95%；b-1F：该层为员工办公室、国际远机位到达、员工食堂等。对于各类办公室采用兼顾覆盖，对于会议室、食堂等人流大区域房间安装天线覆盖，对于到达区实施多天线、小功率覆盖，本层建筑面积 101538 平方米，覆盖面积 96460 平方米，一般区域边缘场强设定为：G 网 -85dBm，W 网-90dBm 。国际远机位到达边缘场强设为： G 网-80dBm，W 网-85dBm。覆盖率约为 95%；深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 27c-2F：该层为

27、国内到达、候机厅、行李提取厅、迎客厅，该层为最重要覆盖区之一，全层均按“多天线小功率”原则覆盖，本层建筑面积 135450 平方米，覆盖面积 130032平方米，本层边缘场强设定为：G 网-80dBm，W 网-85dBm。覆盖率约为 96%；d-3F：该层为国内出发、边检厅、登机厅，该层为最重要覆盖区之一，全层均按“多天线小功率”原则覆盖，本层建筑面积 135450 平方米，覆盖面积 130032 平方米，本层边缘场强设定为：G 网-80dBm，W 网-85dBm 。覆盖率约为 96%；e-4F：该层为售票大厅、安检大厅、商业，该层为最重要覆盖区之一，全层均按“多天线小功率”原则覆盖，本层建筑

28、面积 56295 平方米，覆盖面积 53480 平方米，本层边缘场强设定为：G 网-80dBm，W 网-85dBm 。覆盖率约为 95%；(2)话务分析详见附表(3)小区划分的分析WCDMA 共划分了 36 个小区（B1F-2 个、1F-7 个、2F-8 个、3F-14 个、4F-5 个） ，2G 共划分了 27 个小区（B1F-2 个、1F-7 个、2F-8 个、3F-7 个、4F-3 个） ，下面分析仅以WCDMA 为例，G 网小区在图示上做相应说明。1）B1F- 1小区为设备管廊、电气管廊、疏散通道、捷运系统管廊等组成的一个东西走向地下通道。无办公室，无休息区，用户群体为机场维护人员，估

29、算本小区最大用户数为流动工作人员500人.覆盖等级C。2G话务需求：0.44372，3个信道；3G话务需求：0.684，1个载扇；数据需求3G：0.2322。使用4套RRU+6 台ORU 覆盖。2 小区为设备机房，捷运系统行李处理区，有零星办公室和行李仓库，中央的行李处理区在投入使用后会有大量工作人员在此处工作，估算本小区的最大用户数位1500人。覆盖等级B。2G 话务需求：1.3311，5个信道；3G话务需求：2.052，1个载扇；数据需求3G：0.6966。使用4套RRU覆盖；见下图：深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 282）1F-3小区为机场西指廊1F部分，由办公室，值班

30、室，变电室，设备间组成，办公室面积约9000平方米，估算用户数 1500人。覆盖等级B。2G话务需求：1.3311，5个信道；3G话务需求：2.052，1个载扇；数据需求3G ：0.6966。使用1套RRU+3台ORU台覆盖。4小区为机场北指廊1F 部分，由办公室，值班室，变电室，设备间组成，办公室面积约9000平方米，估算用户数1500人。覆盖等级B。2G话务需求：1.3311，5个信道；3G 话务需求：2.052，1个载扇；数据需求3G：0.6966。使用1套RRU+3台ORU覆盖。5小区为机场南指廊1F部分，由办公室，值班室，变电室，设备间组成，办公室面积约9000平方米，估算用户数15

31、00人。覆盖等级B.2G话务需求：1.3311，5个信道；3G话务需求：2.052，1个载扇；数据需求3G：0.6966 。使用1套RRU+3台ORU覆盖。6小区为机场东指廊1F部分，由办公室，候机区，值班室，变电室，设备间组成，办公室面积约9000平方米，候机区座位数1000个，估算用户数2500人。覆盖等级A.2G话务需求：2.2185，6个信道；3G话务需求：3.42，1个载扇；数据需求3G：1.161 。使用1套 RRU(覆盖中间旅客休息区)+3台ORU 覆盖。7小区由国际到达行李提取，国际到达海关检查，海关、机场办公室，海关办公室组成，估算用户数3000（固定人员500+ 流动250

32、0）人。覆盖等级 A.2G话务需求：2.6622，7个信道；3G 话务需求：4.104，1个载扇；数据需求3G ：1.3932。使用4套RRU（覆盖安检及行李提取区）+2台ORU覆盖。8小区为机场北尾翼，有员工食堂，值班室，变电室，国际远机位候机区，座位数500人估算用户数 2500人。覆盖等级 A.2G话务需求：2.2185，6个信道；3G 话务需求：3.42， 1个载扇；数据需求3G ：1.161。使用1套RRU(覆盖远机位候机区区)+2台ORU覆盖。9小区为机场南尾翼，有员工食堂，值班室，变电室，边检办公室，座位数500人估算用户数2500人。覆盖等级A.2G话务需求：2.2185，6个

33、信道；3G话务需求：3.42，1个载扇；数据需求3G： 1.161。使用1 套RRU( 覆盖中间旅客休息区)+2 台ORU 覆盖。见下图：深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 293）2F-10小区为机场西指廊2F 部分，由候机厅，国内到达走廊，高仓位候机厅，旅客中转大厅组成，估算用户数3000人。覆盖等级 A.2G话务需求：2.6622，7个信道；3G 话务需求：4.104， 1个载扇；数据需求3G ：1.3932。使用2套RRU(覆盖旅客候机区)+1台ORU覆盖。11小区为机场南指廊2F部分，由候机厅，国内到达走廊，高仓位候机厅，旅客中转大厅组成，估算用户数3000人。覆盖等级

34、 A.2G话务需求：2.6622，7个信道；3G话务需求：4.104，1个载扇；数据需求3G：1.3932 。使用2套RRU( 覆盖旅客候机区)+1 台ORU 覆盖。12小区为机场北指廊2F 部分，由候机厅，国内到达走廊，高仓位候机厅，旅客中转大厅组成，估算用户数3000人。覆盖等级A.2G话务需求：2.6622，7个信道；3G话务需求：4.104，1个载扇；数据需求3G：1.3932。使用2套RRU(覆盖旅客候机区)+1 台ORU覆盖。13小区为机场东指廊2F部分，由候机厅，国内到达走廊，高仓位候机厅，旅客中转大厅组成，估算用户数3000人。覆盖等级A.2G话务需求：2.6622，7个信道；

35、3G话务需求：4.104，1个载扇；数据需求3G：1.3932 。使用2套RRU(覆盖旅客候机区)+1 台ORU覆盖。14小区为机场尾翼2F部分，国际到达走廊组成，其中有大面积的设备夹层和办公室，估算用户数3000人。覆盖等级A.2G话务需求：2.6622 ，7个信道；3G 话务需求：4.104，1个载扇；数据需求3G ：1.3932。使用4套RRU(覆盖到达走廊区)+2台ORU覆盖。15小区为机场2F 迎宾大厅，有休息厅，估算用户数1500人。覆盖等级A.2G话务需求：1.3311，5个信道；3G话务需求：2.052，1个载扇；数据深 圳 机 场 T3 航 站 楼 案 例 分 析 30需求3

36、G：0.6966。使用1套RRU+1台ORU覆盖。16小区为机场2F南侧行李提取大厅部分，估算用户数2500人。覆盖等级A.2G 话务需求：2.2185，6个信道； 3G话务需求：3.42，1个载扇；数据需求3G：1.161。使用1套RRU+1台ORU覆盖。17小区为机场2F北侧行李提取部分，估算用户数2500人。覆盖等级A.2G话务需求：2.2185，6个信道；3G话务需求：3.42，1个载扇；数据需求3G：1.161。使用1套RRU+1 台ORU覆盖。见下图：4）3F- 18小区为机场3F西指廊国内候机区，估算用户数2000人。覆盖等级A.3G 话务需求：2.736，1个载扇；数据需求 3

37、G：0.9288。使用1套RRU覆盖。19小区为机场3F西指廊国内候机区，估算用户数2000人。覆盖等级A.3G 话务需求：2.736，1个载扇；数据需求3G：0.9288 。使用1套RRU覆盖。 20小区为机场3F 北指廊国内候机区，估算用户数2000人。覆盖等级A。3G 话务需求：2.736 ，1个载扇；数据需求3G：0.9288。使用1套RRU覆盖。21小区为机场3F北指廊国内候机区，估算用户数2000人。覆盖等级A。3G 话务需求：2.736，1个载扇；数据需求3G：0.9288。使用1套RRU+1台ORU覆盖。22小区为机场3F南指廊国内候机区，估算用户数2000人。覆盖等级A。3G话务需求：2.736，1个载扇；数据需求3G： 0.9288。使用 1套RRU覆盖。23小区为机场3F南侧指廊国内候机区，估算用户数2000人。覆盖等级A。3G 话务需求：2.736，1个载扇；数据需求3G：0.9288。使用1套RRU+2 台ORU覆盖。24小区为机场 3F东指廊国内候机区，估算用户数2000人。覆盖等级A.3G话务需求：2.736，1个载扇；数据需求 3G：0.9288。使用1套RRU覆盖。25小区为机场3F东指廊国内候机区，估算用户数2000人。覆盖等级A.3G 话务需求：2.736，1个载扇；数据需求G 网的该小区拆分到 16、 17 小区里