1、机油认证常识API：美国石油协会SAE：美国汽车工程师协会ACEA：欧州汽车制造协会ILSAC：国际润滑油协会VW 50x.x：德国大众汽车润滑油认证MB 22x.x：德国奔驰汽车润滑油认证BMW Longlife：德国宝马汽车润滑油认证EMA5：引擎制造协会JAMA：日本汽车制造协会JASO：日本汽车标准组织API （美国石油协会）等级SH 1996 年制造的或更早的引擎，锌含量限制 1300ppm，磷含量 1200ppm，该标准早已废除SJ 2001 年制造的或更早的引擎，锌含量限制 1100ppm，磷含量 1000ppm，该标准仍有效SL 2004 年制造的或更早的引擎，锌含量限制 11
2、00ppm，磷含量 1000ppm，该标准仍有效SM 2005 年制造的或更早的引擎，锌含量限制 870ppm，磷含量 800ppm，该标准仍有效SAE-J300（美国汽车工程师协会）粘度30 的 100 cTs 运动粘度是 9.312.5 mm/s HTHS2.940 的 100 cTs 运动粘度是 12.516.3 mm/s 2.9 ILSAC（国际润滑油协会）环保GF-3 对应 SL 的标准GF-4 对应 SM 的标准VW 50x.x（德国大众汽车润滑油认证）VW500 适用于 1999 年 8 月出厂前 VW/AUDI 全车系汽油引擎，这个认证已经废弃。VW502 针对严苛环境设定的规
3、范条件使用VW503 涵盖 502 全部要求，可加长换油周期至 15000km 一换VW503.01 涵盖 503 全部要求，加强了多气缸；大排量引擎需求的润滑等级HTHS3.5VW504 涵盖 503.01 全部要求，还加强了节省燃油；清静排气；清洁引擎内部等功效。汽油引擎部分：VW500.00：除非车辆本身注明须使用其他规范之机油，否则可适用于 1999 年8 月出厂前 VW/AUDI 全车系汽油引擎。VW502.00：针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用VW503.00：本规范有 2 大重点，一是“加长换油周期 ”,可以 1 万 5 千
4、公里一换，二是 S4、RS4、TT、S3 等输出超过 180HP 之性能引擎。依其特殊润滑需求制定的特殊规范。VW503.01：除了 503.00 所涵盖的规范之外，加强了 V8、W12 等多气缸、大排量引擎需求的润滑等级。VW504.00：汽油引擎规范中的最新标准，除涵盖以上标准之外，还加强了节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。柴油引擎部分：VW505.00：除泵喷嘴发动机之外的 VW 分配泵及共轨柴油引擎。VW505.01：适用于配备涡轮增压泵喷嘴之 TDI 引擎。VW506.00：适用于除了涡轮增压泵喷嘴之外的 VW 柴油引擎。VW506.01：适用于 VW 集团的涡轮增压泵喷嘴 T
5、DI 引擎及涡轮增压共轨高压喷射 TDI 引擎。具有“加长换油周期”特性VW507.00：柴油引擎规范中的最新标准，除涵盖 506.01 标准以外，还加强节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效VW50000/VW50200/VW50101 标准为大众制定的汽油机油规格，欧洲车辆与美国车辆发动机及车辆设计上不太一样，欧洲发动机结构比较小巧紧凑，工作情况较苛刻，因此对发动机油的要求也有所不同，一般讲欧洲车辆对发动机油的要求严于美国，VW50000 规格实际上与 API SF 油品相当，但某些性能要高于SF。VW50200 规格与 API SG 油品相当，但对油品有特殊性能要求，例如：高温高剪粘度、
6、蒸发损失、剪切稳定性等方面。MB 22x.x（德国奔驰汽车润滑油认证）MB229.1：适用于 1998 年以后生产的汽油或柴油客车引擎，基于 ACEA A3/B3标准MB229.3：适用于 1998 年以后生产的汽油或柴油客车引擎，基于 ACEA A3/B4标准，并且相对于 229.1 有 1%的燃油节省，要求换油间隔可以延长到20000km。229.5：基于 229.3 的所有标准情况下，换油间隔可以延长到 30000km，并且相对于 229.3 有 1.8%的燃油节省，基于 ACEA A3/B4。BMW Longlife（德国宝马汽车润滑油认证）BMW LL-98 以 ACEA A3/BX
7、 为基础，要求 100 cTs 为 13.9，TBN 总碱量为9.5。BMW LL-01 以 ACEA A3/BX 为基础，要求 100 cTs 为 12.3，TBN 总碱量为10.4BMW LL-04 以 BMW LL-01 为基础提高了环保排放的要求ACEA （欧州汽车制造协会）A1/B1 ASH 硫灰分1.3% HTHS 2.6A3/B3 ASH 硫灰分1.5% HTHS 3.5A3/B4 ASH 硫灰分1.6% HTHS 3.5A5/B5 ASH 硫灰分1.3% HTHS 2.9ACEA 歐洲汽車製造協會在 2008 年 12 月剛發表了汽柴油引擎潤滑油最新的分類級數，這包含引擎油的三
8、種分類級數如下：汽油和輕型柴油引擎用的油品四個級數 ACEA A1/B1-08, A3/B3-08, A3/B4-08, A5/B5-08汽油和輕型柴油引擎裝置後處理系統的油品(觸媒匹配)四個級數 ACEA C1-08, C2-08, C3-08, C4-08重型柴油引擎用的油品四個級數 ACEA E4-08, E6-08, E7-08, E9-08ACEA 說明 A1/B1 - 油品穩定、級數持久不變，用於延長換油里程的汽油引擎及輕型柴油引擎特別設計能使用低摩擦低黏度油品其高溫高剪力黏度 xW/20 黏度級數為2.9 mPa.s. 以及其他黏度級數為 2.9-3.5 mPa.s。A3/B3
9、- 油品穩定、級數持久不變，設計用於高性能汽油及輕型柴油引擎及原廠認定的延長換油里程、或長年用低黏度油，或原廠認定的嚴苛運轉。A3/B4 - 油品穩定、級數持久不變，設計用於高性能汽油及直噴柴油引擎，也適用於 A3/B3 所述的應用。A5/B5 - 油品穩定、級數持久不變，用於延長換油里程的高性能汽油及輕型柴油引擎設計能使用低摩擦低黏度油品其高溫高剪力（HTHS）黏度 2.93.5 mPa.s.。C1 - 油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用於裝置DPF 及 TWC 的高性能汽油及輕型柴油引擎需求低摩擦、低黏度、低 SAPS 油品，其高溫高剪力 （HTHS）黏度最低為 2.9 mP
10、a.s.，這油品可增長 DPF 及TWC 的壽命且維持車輛的燃油經濟性。C2 - 油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用於裝置DPF 及 TWC 的高性能汽油及輕型柴油引擎設計可用低摩擦、低黏度油品，其高溫高剪力（HTHS）黏度最低為 2.9 mPa.s.，這油品可增長 DPF 及 TWC 的壽命且 維持車輛的燃油經濟性。C3 - 油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用於裝置DPF 及 TWC 的高性能汽油及輕型柴油引擎，其高溫高剪力（HTHS）黏度最低為 3.5 mPa.s. 這油品可增長 DPF 及 TWC 的壽命。C4 - 油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品
11、，用於裝置DPF 及 TWC 的高性能汽油及輕型柴油引擎要求低硫灰分、磷、硫（SAPS）油品，其高溫高剪力（HTHS ）黏度最低為 3.5 mPa.s. 這油品可增長 DPF 及TWC 的壽命。ACEA 重型柴油引擎油E4 - 油品穩定、級數持久不變，提供活塞潔淨、磨損、油煙及滑油穩定性優異的控制。推薦於高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放廢氣要求和極度嚴苛的運轉，例如按原廠建議極度延長換油間隔。適用於引擎無粒子捕捉濾器，及部分 EGR 引擎和部分引擎裝置有 SCR NOx 減低系統。E6 - 油品穩定、級數持久不變，提
12、供活塞潔淨、磨損、油煙及滑油穩定性優異的控制。推薦於高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放廢氣要求和極度嚴苛的運轉，例如按原廠建議極度延長換油間隔。適用於 EGR 引擎（含有及無粒子捕捉濾器） ，及引擎裝置有 SCR NOx 減低系統。E6 強烈建議用於裝有粒子捕捉濾器的引擎及設計結合低硫柴油使用。E7 - 油品穩定、級數持久不變，提供活塞潔淨及缸壁拋光有效的控制，更提供優異的磨損控制，油煙處理及滑油穩定性。推薦於高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放
13、廢氣要求和嚴苛的運轉，例如按原廠建議延長換油間隔。適用於引擎無粒子捕捉濾器裝置，及大部分 EGR 引擎、以及大部分引擎裝置有 SCR NOx 減低系統。E9 - 油品穩定、級數持久不變，提供活塞潔淨及缸壁拋光有效的控制，更提供優異的磨損控制，油煙處理及滑油穩定性。推薦於高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V 排放廢氣要求和嚴苛的運轉，例如按原廠建議延長換油間隔。適用於引擎含有及無粒子捕捉濾器裝置，及大部分 EGR 引擎、以及大部分引擎裝置有 SCR NOx 減低系統。 E9 強烈建議用於裝有粒子捕捉濾器的引擎及設計結合低硫柴油使用。
