1、1壁板坡隧道进口正洞单线 b型复合式衬砌施工技术交底1 目的明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。2 编制依据高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设2010241 号）高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）3） 壁板坡隧道阶段性设计图 、 沪昆贰隧参 013 适用范围适用于壁板坡隧道正洞进口：YD1K979+021.61YD1K979+055 段 b型复合式衬砌断面二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。4 施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控
2、制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 b 型复合式衬，拱部、边墙、仰拱均采用 C35 钢筋混凝土。衬砌施工工艺流程见图 1。4.1 衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性，安全系数应大于动荷载的 1.6 倍2以上。行走系统应具有足够的牵引力和牢固的结构。衬砌台车经施工单
3、位会同监理单位验收合格后方可投入使用。宜采用 43kg/m 以上的钢轨为行走轨道。面板厚度不宜小于 10mm。边墙工作窗应分层布置，层高不宜大于 1.5m，每层间距宜为 2m 左右，其净空不宜小于 45cm45 cm。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨宜铺设在填充混凝土面上。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。图 1 衬砌施工工艺流程图4.2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：级钢筋不得超过 2，级钢筋不得超过 1。钢筋的加工具体尺寸、钢筋安
4、装及保护层厚度见附图。其允许偏差监控量测确定施作二衬时间施工准备台车移位台车定位施作止水带隐蔽检查 灌筑混凝土台车脱模退出养 护1.敷设防水板及盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位1.清理基底2.装设钢制挡头模板3.装设止水带1.自检2.监理工程师隐检洞外混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送捣 固涂刷脱模剂3和检验方法应符合“5.3 钢筋分项验收标准”规定。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积不大于全部钢筋面积的 50，且连接位置不得位于拱顶。仰拱主筋采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不
5、得小于 10d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于 5d，焊缝宽度不小于 0.8d 且不小于10，焊缝高度不小于 0.3d 且不小于 4。为保证拱墙钢筋搭接长度及接头的截面面积不大于全部钢筋面积的 50，环向主筋应伸出仰拱面 35d 及70d，IV 级 b 型为 0.7 米及 1.4 米，并交错布置。纵向连接筋及勾筋采用绑扎搭接，纵向筋搭接长度不小于 35d,即0.49 米，且纵向筋应伸出堵头板，供下一环衬砌绑扎搭接。为保证接头的截面面积不大于全部钢筋面积的 50，伸出长度应长短交错布置，短的为0.5 米，长的为 1 米。拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接，可采用套筒机械连接或绑扎搭接。绑扎搭接长度纵
6、向筋搭接长度不小于 35d, IV 级 b 型为 0.7 米。末端并应做成彼此相对的 90弯钩，弯钩总长 4.21d，即 0.084 米。环向主筋采用冷挤压套筒连接时，应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行行业标准带肋钢筋套筒挤压连接技术规程 （JGJ108）的规定和设计要求。4.3 二次衬砌4.3.1 施工方法拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。4.3.2 施工程序 二次衬砌施作应符合以下要求：深埋隧道二次
7、衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳4定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的 90%以上。对浅埋、软弱围岩等特殊地段，围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。 进行中线、高程测量放样。 根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。 起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后
8、固定，测量复核无误。 凿毛仰拱接触面，清理基底杂物、积水和浮碴；按设计要求装设止水带、止水条，并自检防水系统设置情况，装设钢制或木制挡头模板。 自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。4.3.3 注意事项衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌具体设计尺寸见附图。衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大 5cm。混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。混凝土振捣时不应破坏防水层。衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇
9、筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。5钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸不小于 55mm。4.4 泵送混凝土施工工艺4.4.1 砼搅拌混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。一般情况下每班抽测 2 次，雨天应随时抽测。严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料。混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺
10、和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工需要。泵送混凝土搅拌的最短时间，不应小于 3.0min。每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水。4.4.2 砼运输砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。混凝土宜在搅拌后 60min 内泵送完毕，且在 1/2 初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。混凝土搅拌
11、运输车在运输途中，拌筒应保持 24r/min 的慢速转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转 2030s 后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合下列要求：喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，若大石子夹着水6泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌 23min，方可出料。喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。4.4.3 砼灌筑及捣固砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分
12、层，倾落自由高度不超过2.0m,台车前后混凝土高度差不能超过 0.6m，左右混凝土高度不能超过0.5m，严禁单侧一次浇筑超过 1m 以上。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。纵、环向施工缝按照设计要求设置止水带。混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的1.25 倍，但最
13、大摊铺厚度不宜大于 600mm。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。采用插入式振动棒配合附着式振捣器捣固，应符合下列规定：每一振点的捣固延续时间宜为 1030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的 1.5 倍，且插入下层混凝土内的深度宜为 50100mm，与侧模应保持 50100mm 的距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口7应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物
14、将其推向远处。对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。4.4.4 拆模及养护二次衬砌拆模时间应符合下列规定：在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到 8.0MPa以上。初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的 100%以上。混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于 20，结构内外侧表面温度之差不得大于 15；混凝土内部开始降温之前不得拆模。特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。 混凝土浇筑完毕后的 12 小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限应符合表 4 的
15、要求，且养护不得中断。混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于 20，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于 15。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于 5时不应浇水。表 4 混凝土养护的最低期限混凝土类型 水胶比 洞内平均气温 T（） 养护期限（d）5T10 2810T20 210.45T20 145T10 2110T20 14胶凝材料中掺有矿物掺和料0.45T20 105T10 2110T20 14胶凝材料中掺有矿物掺和料0.45T20 1085T10 1410T20 100.45T20 74.4.5 泵送砼的质量通病及防治措施泵送砼的质
16、量通病及防治措施见表 5。表 5 泵 送 砼 质 量 通 病 及 防 治 措 施质量通病 原因分析 防治措施蜂窝麻面1.模板漏浆；2.布料不均；3.高落差下料；4.气泡；5.局部积水和砼浆堆积。1.模板拼缝应严密。2.挡头板在浇筑砼前应浇水湿透，钢模拼缝处贴胶带纸密缝。3.加强组织,充分利用窗口，均匀布料。4.死角区人工二次倒运，严禁用振动棒摊平。胀模泵砼坍落度大，速度快，模板刚度不够，支撑不牢，突出鼓肚，甚至变形爆开。1.应进行分层分部浇筑。2.输送管道严禁靠近支撑，冲击倒坍。3.侧压力计算，确保安全。预留孔洞坍陷变形1.泵送砼坍落度大。2.掺粉煤灰等砼早期强度低。3.模板刚度不够，变形。1
17、.合理控制拆模时间。2.根据试验强度拆模。裂缝1.泵送砼坍落度大，水泥、水用量大，容易产生收缝裂缝，特别环向接头。2.砼温度裂缝。1.控制砼入模温度和水分蒸发速度。加强养护，撒水。2.砼内部与外界温差控制在 20以内。砼接触不良1.模板漏浆，造成烂脖子。2.管道堵塞时间太长，造成砼冷接头。3.未插连接筋。4.跑模错台。1.接合处模板加强支撑，确保牢固。2.夹吹塑纸或海绵条。砼质量波动1.现场配合比控制不好。2.表面未清理干净。3.泵送开始或结束时，压力砂浆积存在砼中影响强度。1.加强砼各环节管理。2.坍落度波动小于 2cm。3.禁止随意加水。4.清除残存物。4.5 仰拱、仰拱填充施工工艺施工前
18、于隧道边墙每隔 5 米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至9洞内进行浇筑。施工工艺流程见图 2。图 2 仰拱、仰拱填充施工工艺流程图4.5.1 仰拱、仰拱填充施工注意事项仰拱应及时施作，与开挖面的距离不超过 45m。同时仰拱一次开挖长度不超过 3m。施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。仰拱砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇注，填充砼强度达到 5Mpa 后允许行人通过，达到设计强度的 100%后允许车辆通行。仰拱、仰拱填充施工前
19、须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。混凝土生产、运输开挖清底、抽排水、接缝处理检查签证浇筑砼测量立模仰拱砼养护填充砼浇筑 混凝土生产、运输仰拱钢筋绑扎填充砼养护检查签证检查签证105 质量保证措施5.1 质量验收参照规范高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）5.2 模板分项验收标准5.2.1 主控项目1隧道衬砌模板台车、移动台架必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。衬砌模板台车、移动台架必须经验收合格后方可投入使用。检验数量：施工单位、监理单位检查每台衬砌模板台
20、车、移动台架。检验方法：查设计资料，产品验收合格证明，现场验收。2模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。检验数量：施工单位、监理单位每一浇筑段检查一次。检验方法：观察。3承重围岩压力较大的拱墙模板拆除时，封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度 100%；承重围岩压力较小的拱墙模板拆除时，封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度 70%。检验数量：施工单位、监理单位每一浇筑段拆模时检查一次。检验方法：施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验。监理单位见证试验。5.2.2 一般项目1拆除二次衬砌、不承受外荷
21、载整体式衬砌拱墙、仰拱、底板等非承重模板时，混凝土强度不得低于 2.5 MPa，并应保证其表面及棱角不受损伤。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。112模板安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。模板安装允许偏差序 号 项 目 允许偏差 （mm） 检 验 方 法 检 验 数 量1 边墙脚 15 尺量2 起拱线 10 尺量3 拱顶 +100 水准测量4 模板表面平整度 5 2 m 靠尺和塞尺5 相邻浇筑段表面高低差 10 尺量施工单位全部检查3预埋件和预留孔洞的留置应符合设计要求，允许偏差应符合下表的规定。预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法序 号 项 目 允许偏差 （mm） 检 验 方
22、 法 检 验 数 量中心线位置 101 预留孔洞尺寸 +100尺量2 预埋件中心线位置 3 尺量施工单位全部检查5.3 钢筋分项验收标准5.3.1 主控项目1钢筋进场时，必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 （GB13013）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）等的规定和设计要求。检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每 60 t 为一批，不足 60 t 也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测或平行检验，抽检次数为施工单位抽检次数的 20%或 10%，但至少一次
23、。检验方法：施工单位检查每批质量证明文件和进行试验。监理单位检查全部质量证明文件和试验报告，并进行见证取样检测或平行检验。2 钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。12检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察，钢尺检查。3钢筋的连接方式必须符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察。4钢筋接头的技术条件和外观质量应符合现行铁道行业标准铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （TB104242003）附录 A 的规定。钢筋焊接接头，应按批抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准钢筋焊接及验收规程 （JGJ18）的规定和设计要求。 检验数量：焊
24、接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头型式和同一焊工完成的每 200 个接头为一批，不足 200 个也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证检测次数为施工单位抽检次数的 20%，但至少一次。检验方法：钢筋接头外观质量检验，施工单位、监理单位观察和尺量。焊接接头、冷挤压套筒连接力学性能检验，施工单位作拉伸试验，闪光对焊接头增作冷弯试验。监理单位检查力学性能试验报告并进行见证取样检测。5钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：（1）受拉热轧光圆钢筋的末端应作 180弯钩，其弯曲直径 dm不得小于钢筋直径的 2.5 倍，钩端应留有不小于钢筋直径 3 倍的直线段。 （
25、2）受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径 dm不得小于钢筋直径的 5 倍，钩端应留有不小于钢筋直径 3 倍的直线段。 （3）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10 倍（光圆钢筋）或 12 倍（带肋钢筋） 。 （4）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于 90的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作 135或 180的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的 2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的 5 倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的 10 倍。检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检 10%，且各不
26、少于 3 件。监理单位平行检验数量为施工单位抽检数量的 10%，且各不少于一件。 检验方法：13尺量。5.3.2 一般项目1钢筋加工允许偏差应符合下表的规定：钢筋加工允许偏差（mm）允许偏差 （mm）序 号 名 称 L5 000 L5 000 检 验 方 法 检 验 数 量1 受力钢筋顺长度方向的 全长 10 202 弯起钢筋的弯折位置 203 箍筋内净尺寸 5尺量施工单位按钢筋编号各抽检10%，且各不少于 3 件2钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面积的百分率不大于50%；钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢
27、筋直径的 10倍；在同一根钢筋上应少设接头。 “同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。注：两焊（连）接接头在钢筋直径的 35 倍范围且不小于 500 mm 以内、两绑扎接头在 1.3 倍搭接长度范围且不小于 500 mm 以内，均视为“同一截面” 。检验数量：全部检查。 检验方法：观察和尺量。3安装及保护层厚度允许偏差应符合设计要求和下表规定。钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）序 号 名 称 允许偏差 检 验 方 法 检 验 数 量1 双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距 5拱部 102 同一排中受力钢筋水平间距 边墙 20尺量两端、中间各一处3 分布钢筋间距 204 箍筋间距 20 尺量
28、连续 3 处5 钢筋保护层厚度 5 10尺量两端、中间各 2 处施工单位全部检查4钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。5.4 混凝土分项验收标准5.4.1 主控项目1混凝土强度等级必须符合设计要求，混凝土强度试件应在混凝土的14浇筑地点随机抽样制作。试件的取样与留置必须符合下列规定：（1）每拌制 100 盘且不超过 100 m3的同一配合比混凝土，取样不得少于一次；（2）每工作班拌制的同一配合比混凝土不足 100 盘时，取样不得少于一次；（3）每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。检验数
29、量：施工单位全部检查。监理单位见证取样检测或平行检验的次数分别为施工单位检查次数的 20%和 10%，但至少一次。检验方法：施工单位进行混凝土抗压强度试验。监理单位检查混凝土强度试验报告并进行见证取样检测或平行检验。2隧道衬砌的厚度必须符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位每一灌筑段检查一个断面，采用无损检测方法时，测线布置应符合铁道行业标准铁路隧道衬砌质量无损检测规程的规定。检验方法：施工单位测量净断面并与开挖轮廓比较，必要时可采用钻孔抽样或无损检测方法检查衬砌厚度，钻空检查每个断面应从拱顶沿两侧不少于 5 点，监理单位见证检查。3仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求。检验数量：施工单位每一
30、灌筑段检查一个断面，监理单位见证检查。 检验方法：查对设计图、观察、尺量。4仰拱拱座与边墙及水沟连接面结合应符合设计。检验数量：施工单位每一灌筑段检查一次，监理单位见证检查。 检验方法：查对施工记录，观察5仰拱填充混凝土灌注前应清除仰拱表面的杂物和积水。表面处理应满足设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位、监理单位现场观察检查。156仰拱填充混凝土表面高程符合设计要求。检验数量：施工单位每一灌筑段检查一次，监理单位抽查。检验方法：水准测量。7隧道超挖回填应采用同级混凝土回填。边墙基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌筑。施作仰拱混凝土
31、前应清除隧底虚碴、杂物和积水。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：施工单位现场观察检查。 监理单位旁站监理。8施工缝、变形缝的位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察和尺量。9混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。检查数量：施工单位、监理单位全部检查。 检查方法：观察，检查施工记录。10混凝土浇筑完毕后，应按施工技术方案及时采取有效的养护措施，并应符合下列规定：（1）应在
32、浇筑完毕后的 12 h 以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。（2）混凝土浇水养护的时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于 7 d；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于 14 d。（3）浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌合用水相同。（4）采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水。（5）混凝土强度达到 1.2 MPa 前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。16（6）当日平均气温低于 5时，不得浇水。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察。11抗渗混凝土、耐腐蚀混凝土除应按规定
33、留置强度检查试件外，尚应留置抗渗检查试件并进行试验评定：（1）每 250 m3混凝土应制作抗渗检查试件 1 次（6 个） ；不足 250 m3时，亦应制作抗渗检查试件 1 次。当使用的材料、配合比或施工工艺变化时，均应另行制作抗渗检查试件 1 次。（2）混凝土抗渗等级应按现行国家标准普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法 （GBJ82）进行试验评定，其结果应符合设计要求。检验数量：施工单位全部检查。监理单位见证取样检测次数为施工单位检查次数的 20%，但至少一次。检验方法：施工单位进行强度试验和抗渗试验。监理单位检查混凝土强度和抗渗试验报告并进行见证取样检测。5.4.2 一般项目1混凝土拌制前，
34、应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比。检验数量：施工单位每工作班不应少于一次。 检验方法：砂、石含水率测试。2预留泄水孔槽位置、数量应符合设计要求。检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察、尺量和计数检查。3混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。结构外形尺寸允许偏差（mm）序 号 项 目 边 墙 拱 部 检 验 方 法 检 验 数 量1 平面位置 10 尺量2 垂直度（） 2 尺量3 高程 +300 水准测量4 结构平整度 15 15 2 m 靠尺和塞尺施工单位每一浇筑段检查一个断面注：平面位置以隧道设计中线为准进行测量。174混凝土结
35、构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。5仰拱表面应平顺，确保水流畅通。检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。6仰拱应及时施作，与开挖面的距离不得超过 3 倍衬砌浇筑段的距离。检验数量：施工单位每一灌筑段检查一次。 检验方法：观察，尺量。7仰拱高程允许偏差模筑混凝土为15 mm，喷射混凝土为20 mm；表面平整度允许偏差模筑混凝土为 20 mm，喷射混凝土为 50 mm。检验数量：施工单位每一灌筑段检查一个断面。 检验方法：水准测量、靠尺和塞尺测量。8仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺，确保水
36、流畅通。底板坡面应平顺，确保水流畅通。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。5.5 混凝土原材料及配合比分项验收标准5.5.1 主控项目1水泥进场时，必须按批对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行验收， 并对其强度、凝结时间、安定性进行试验，其质量必须符合现行国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 （GB175）等的规定。当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期超过 3 个月（快硬硅酸盐水泥逾一个月）时， 必须再次进行强度试验，并按试验结果使用。钢筋混凝土结构严禁使用含氯化物的水泥。当使用具有潜在碱活性骨料时， 应要求厂方提供水泥中碱含量值，并选用碱含量符合要求的水泥。耐腐蚀混凝土应
37、对所用的水泥的矿物成分进行分析。检验数量： 同生产厂家、同等级、同品种、同批号且连续进场的水泥，18散装水泥每 500 t 为一批，袋装水泥每 200 t 为一批， 当不足上述数量时，也按一批计，施工单位每批抽样不少于一次。耐腐蚀混凝土所用的水泥的矿物成分开工前检查一次。监理单位平行检验或见证取样检测，抽检次数为施工单位抽检次数的 10%或 20%，但至少一次。检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进行强度、凝结时间、安定性试验。监理单位检查全部产品合格证、出厂检验报告、进场试验报告并进行平行检验或见证取样检测。2拌制混凝土所用的细骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、细度模数和坚固性指
38、标应符合国家现行标准普通混凝土用砂质量标准及检验方法 （JGJ52）的规定， 含泥量、泥块含量应符合铁道部现行铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （TB10424）附录 B 的规定。抗渗混凝土宜采用中砂，其含泥量不应大于 2%。检验数量： 同一产地、同一品种、同一规格且连续进场的细骨料，每400 m3或 600 t 为一批，不足 400 m3或 600 t 也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的 20%，但至少一次。检验方法： 施工单位观察、试验。监理单位检查进场试验报告并进行见证取样检测。3拌制混凝土所用的粗骨料，应按批进行检验， 其颗粒级配、压碎指
39、标值、针片状颗粒含量应符合现行铁道行业标准铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （TB10424）附录 C 的规定。抗渗混凝土宜采用连续级配，其最大粒径不应大于 40 mm，含泥量不应大于 2%，泥块含量不应大于 0.25%。耐腐蚀混凝土粗骨料不得受当地腐蚀介质污染，并应符合现行铁道行业标准铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （TB10424）附录 C 对C30 及以上混凝土的规定，其坚固性指标不得大于 8；最大粒径不得大于40 mm。检验数量与检验方法同细骨料。 4混凝土外加剂进场时，必须按批对减水率、凝结时间差、抗压强度19比进行检验，其质量必须符合混凝土外加剂 （GB8076） 、 混
40、凝土外加剂应用技术规范 （GB50119）等现行国家标准和其它有关环境保护的规定。检验数量：同一生产厂家、同一批号、同一品种、同一出厂日期且连续进场的外加剂，每 50 t 为一批，不足 50 t 时，也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的 20%，但至少一次。检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进行试验。监理单位检查全部产品合格证、出厂检验报告、进场试验报告并进行见证取样检测。5混凝土掺用的矿物掺合料，应按批对细度、含水率、需水量比、抗压强度比进行检验，其质量应符合用于水泥和混凝土中的粉煤灰（GBl596）和用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴粉
41、 （GBT18046）等现行国家标准的规定。检验数量：同一品种、同一等级且连续进场的矿物掺合料，每 200 t为一批，当不足 200 t 时，也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的 20%，但至少一次。检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进行试验。监理单位检查全部产品合格证、出厂检验报告和进场试验报告并进行见证取样检测。6当使用具有潜在碱活性骨料时，混凝土中的总碱含量应符合现行铁道行业标准铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件 （TB/T30504）的规定和设计要求。检验数量： 施工单位对每一混凝土配合比进行一次总碱含量计算。监理单位全部检查。
42、检验方法：施工单位计算。监理单位检查计算单。7拌制混凝土宜采用饮用水，当采用其他水源时，水质必须符合现行国家标准混凝土拌合用水标准 （JGJ63）的规定。耐腐蚀混凝土应对环境水的性质进行测定。检验数量： 同水源施工单位试验检查不应少于一次，监理单位见证试20验。耐腐蚀混凝土施工单位应在开工前及施工过程中各检查一次，监理单位见证试验。检验方法：施工单位做水质分析试验，监理单位检查试验报告，见证试验。8混凝土配合比应根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求，按照国家现行标准普通混凝土配合比设计规程 （JGJ55）的有关规定，通过试拌调整后确定。对于抗渗等级为 P6 及以上的混凝土，抗渗试验时，其
43、抗渗压力应比设计要求提高 0.2 MPa，水灰比不应大于 0.60。 当对抗冻性、抗腐蚀性有特殊要求时，应按设计要求进行配合比设计并进行抗冻性及抗腐蚀性试验，其技术参数必须符合设计和国家现行有关规范要求。检验数量：施工单位对同强度等级、同性能混凝土进行一次混凝土配合比设计。监理单位全部检查。检验方法： 施工单位进行配合比选定试验。监理单位检查配合比选定单。5.5.2 一般项目1混凝土拌合物的坍落度应符合设计配合比要求。检验数量：施工单位每工作班不少于一次。 检验方法：坍落度试验。2混凝土原材料每盘称量的允许偏差应符合铁路隧道工程施工质量验收标准 （TB104172003）第 7.4.18 条规
44、定。检验数量：施工单位每工作班抽查不少于一次。 检验方法：复称。6 安全规程混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗操作。混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及21输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。经泵送水检查，确认混凝土泵和输送管中无异物后，应采用下列方法之一润滑混凝土泵和输送管内壁。泵送水泥浆；泵送与施工混凝土相同配合比但粗骨料减少 50%的混凝土通过管道。开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度应先慢后快，逐步加速。同时，应观察混凝土
45、泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土。当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢带泵送或反泵，防止堵塞。当输送管被堵塞时，应采取下列方法排除：重复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送。用木槌敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞。当上述两种方法无效时，应在
46、混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧接头。泵送混凝土有计划中断时，应预先确定中断浇筑的部位，且中断时间不宜超过 1h。管道清洗洗管前先进行反吸，以降低管内压力。洗管时，料管出口方向前方严禁站人。预先准备好排浆沟、管，不得将洗管残浆灌入已浇筑好的砼上。22排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵时，布料设备的出口应朝安全方向，以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。管道安装原则管线宜直、转弯宜缓，以减少压力损失；接头严密，防止漏水漏浆，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑点应先远后近，并符合下列要求：管道合理固定，不影响交通运输，不影响已绑扎好的钢筋，
47、不影响模板振动。管道、弯头、配件存有备品，可随时更换。如遇混凝土泵运转不正常或混凝土供应脱节，可放慢泵送速度，或每隔 45min 使泵正、反转两个冲程，防止管路中混凝土阻塞。同时开动料斗中搅拌器，搅拌 34 转，防止混凝土离析。严禁向混凝土料斗内加水。6 环保措施（1）做好废油、废料的收集、处理，不得随意排放，丢置。（2）钢筋加工过程中产生的废料及焊渣等废弃物必须集中收集，统一处理，严格乱扔乱倒。（3）隧道污水必须经过三级沉淀池处理后方可经专门的管道水沟排放，施工用水在处理后排放必须专车用走。（4）隧道工程由于空间密闭，粉尘排放困难，应加强洞内通风，采用喷雾洒水降尘措施，保证洞内空气新鲜，使洞内空气粉尘与有毒有害物质含量符合职业健康安全要求。
