1、气缸理论出力表及气缸内径确定气缸理论出力表及气缸内径确定气缸理论出力表（N）工作压力 MPa气缸内径(mm)活塞杆直径(mm)输出力P(N)受压面积(cm2) 0.2 0.3 0.4 0.5 0.63 0.7 0.8P1 2.01 40.2 60.3 80.4 100.5 126.6 140.7 160.816 6P2 1.72 34.6 51.9 69.2 86.5 109.0 121.1 138.4P1 3.14 62.8 94.2 125.6 157.1 188.0 220.0 251.020 8P2 2.64 52.8 79.2 105.6 163.0 158.4 184.8 211.
2、2P1 4.91 98.2 147.0 196.3 245.0 301.0 343.0 392.025 10P2 4.12 82.4 124.0 164.8 206.0 260.0 288.4 330.0P1 8.03 160.0 240.0 321.2 401.0 504.0 561.9 640.032 12P2 6.91 132.0 198.0 264.6 345.5 416.0 483.7 528.0P1 12.57 251.0 377.0 503.0 628.0 791.0 880.0 1010.040 16P2 10.56 211.0 317.0 422.0 528.0 663.0
3、739.0 844.0P1 19.36 393.0 589.0 785.0 982.0 1237.0 1374.0 1571.050 20P2 16.49 330.0 495.0 660.0 825.0 1039.0 1155.0 1319.0P1 31.2 623.0 935.0 1247.0 1559.0 1963.0 2180.0 2490.063 20P2 28.0 561.0 841.0 1121.0 1402.0 1765.0 1962.0 2240.0P1 50.3 1005.0 1508.0 2010.0 2510.0 3163.0 3520.0 4020.080 25P2 4
4、5.4 907.0 1361.0 1814.0 2270.0 2857.0 3170.0 3630.0P1 78.5 1571.0 2360.0 3140.0 3930.0 4948.0 5500.0 6280.0100 25P2 73.6 1472.0 2210.0 2924.0 3680.0 4640.0 5150.0 5880.0P1 122.7 2450.0 3680.0 4910.0 6135.0 7731.0 8590.0 9820.0125 32P2 114.6 2290.0 3440.0 4580.0 5730.0 7224.0 8020.0 9170.0P1 201.0 40
5、20.0 6031.0 8042.0 10053.012666.014074.0 16085.0160 45P2 185.1 3703.0 5554.0 7460.0 9257.0 11664.012961.0 14893.0P1 314.1 6282.0 9423.0 12560.015710.019790.021991.0 25123.0200 45P2 298.2 5965.0 8947.0 11930.014910.018790.020877.0 23861.0P1 490.8 9817.0 14726.019634.024543.030924.034361.0 39270.0250
6、50P2 471.2 9424.0 14137.018849.023561.029688.032986.0 37700.0P1 803.8 16.76.0 24110.032150.040190.050640.056260.0 64300.0320 63P2 772.6 15450.0 23180.030900.0 3863.0 48670.054080.0 61800.0注：上述出力换算表是指气缸运动速度在 50-500mm/s 内的理论出力。 气缸内径的确定1.由负载性质及气缸运动速度选定负载率 值负载率 =F/P100% 式中 F-气缸活塞杆上所受的实际负载(N) P-气缸理论出力(N)
7、理论输出力 P(N) 推力 P1=/4D 2p 式中 D-气缸内径(cm) p-气缸工作压力(MPa)拉力 P2=/4(D2-d2)p 式中 d-气缸活塞直径(cm)负载性质 阻性负载 =80% 惯性负载 一般场合 =50% V0.2m/s =65% 高速运动 =30%2.由实际负载 F 及负载率 值，即将求出所需的气缸理论输出力 P(P1 或 P2） P=F/3.由气缸的工作压力 P 及所需的理论输出力 P(P1 或 P2）即可计算气缸缸径 D，再按缸径系列尺寸圆整。气缸安装使用须知气缸现场使用条件下千变万化,但下述基本点仍须注意:1.气缸安装使用前,应先检查气缸在运输过程中是否损坏,连接部
8、件是否松动,然后再安装使用。2.安装时，气缸的活塞杆不得承受偏心载荷可横向载荷，应使载荷方向与活塞杆轴线相一致。3.无论采用何种安装型式，都必须保证缸体不产生变形，气缸的安装底座有足够的刚度，不允许负载和活塞杆的连接用电焊焊接。4.气缸水平安置时，特别是长行程气缸，用水平仪在进行三点位置（活塞杆全部伸出、中间及全部退回）检验。5.速度调整首先将速度控制阀（单向节流阀）的开度放在调整范围内的中间位置，随后逐渐调节减压阀的输出压力，当气缸接近预定速度时，即可确定工作压力，然后用速度控制阀进行微调，最后调节气缸的缓冲，调节缓冲针阀使活塞的惯性得到吸收，其最终速度又不致撞击缸盖为宜。6.气缸安装完毕后
9、，在工作压力范围内，无负载情况下运行 2-3 次，检查气缸是否正常工作。7.若采用带可调缓冲气缸，在开始工作前，应将缓冲调节阀调至阻尼最小位置，气缸正常工作后，再逐渐调节缓冲针阀，增大缓冲阻尼，直到满意为止。8.采用 CA、CB、TA、TB、TC 型安装型式的气缸时，应定期在安装结合部位加润滑油。用户订货须知1.用户可以根据自己需要，在规定行程范围内任意选择行程，若行程超出规定范围，可以协商加工订货。2.敬请用户尽量选择标准行程否则没有现货供应，需提前订货。3.用户对活塞杆连接螺纹尺寸、长度有特殊要求，敬请详细注明，协商加工订货。4.订货时，敬请用户将各种类型气缸按规定订货号填写。气缸安装注意事项CA、CB 耳座型安装连接1.保持同一平面内摆动，不允许有扭转力矩。2.连接应与单、双耳座保持相应配合精度。
