1、 内环路 3 标段与城铁站交叉处施工方案 1第 1 章 编制依据、原则 21.1 编制依据 .21.2 编制原则 .2第 2 章 内环路与地铁站的关系 32.1 内环路排水管线与地铁站 C2 出口关系 32.2 内环路排水管线与地铁站结构关系 .32.3 内环路中管线与地铁站结构关系 .32.4 现场环境 .3第 3 章 施工部署 43.1 施工准备 .43.2 专人负责 .43.3 具体施工措施 .43.3.1 平面控制 .43.3.2 高程控制 .53.3.3 时间控制 .53.3.4 场地控制 .5第 4 章 施工技术措施 54.1 土方工程 .64.1.1 清理现场 .64.2 污水管
2、道施工 .64.2.1 施工测量 .64.2.2 挖槽 .64.2.3 砂基 .74.2.4 管道安装 .74.2.5 井室施工 .84.2.6 回填土 .94.3 雨水沟槽施工 .94.4 城铁车站结构的检测 .9内环路 3 标段与城铁站交叉处施工方案 2第 1 章 编制依据、原则1.1 编制依据昌平区卫星城东区内环路雨污水管工程（崔昌路以南）施工图2003-070-2昌平区卫星城东区内环路道路工程施工图2003-070-1北京市昌平区内环路电力沟道工程（崔昌路以南）施工图DL-05004市政管线与昌平线南邵站相关关系审核咨询报告北京市给水排水管渠工程施工技术规程DBJ01-47-2000排
3、水管（渠）工程施工质量检验标准DBJ01-13-2004北京市城市道路工程施工技术规程DBJ01-45-2000城镇道路工程施工质量检验标准DBJ01-11-20041.2 编制原则深刻理解咨询意见，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，合理安排生产工序、工艺、科学合理组织人、机、物、料的生产运作为原则，防止对地铁站结构造成破坏，来编写切实可行、经济合理有充分安全保障措施的施工方案。第 2 章 内环路与地铁站的关系2.1 内环路排水管线与地铁站 C2 出口关系雨 Y144#Y145#为 W*H=1600*1200雨水方沟、污 W116内环路 3 标段与城铁站交叉处施工方案 3W11
4、7d=500,与南邵站 C2 出口通道交叉，交叉处车站结构外顶标高53.96，污水槽底距 C2 出口顶板 0.107m；雨水槽底距 C2 出口顶板1.191m。2.2 内环路排水管线与地铁站结构关系Y147 北支线为 d=800钢筋混凝土管，W119 北支线为 d=400钢筋混凝土管，交叉处雨水支线槽底为 55.106，污水管线基槽底标高为53.876，车站结构外顶标高为 57.870，雨水管线基槽底低于车站主体外顶 2.764m，污水管线基槽槽底低于车站主体外顶 3.994m，此处道路路面标高为 58.24，路面距车站主体外顶 0.37m，为此，此处雨、污水支线不能按原设计线位、高程实施。2
5、.3 内环路中管线与地铁站结构关系内环路中水管线为 DN315PE 管，在中水 1+720 处与地铁站交叉，交叉处中水槽底为 56.40，车站结构外顶标高为 57.870，中水槽底低于车站结构外顶 1.47m，中水管线无法按原设计高程、位置实施。2.4 现场环境目前地铁站、出入口以施工进入设备安装阶段，原施工区域围挡未拆除，内环路道路桩号 5+5305+670 段具备施工条件，原地貌已测设完毕，可清理拆迁堆积的渣土，平整场地。第 3 章 施工部署3.1 施工准备进场施工前，项目部技术负责人对全体参施人员进行详尽的技术交内环路 3 标段与城铁站交叉处施工方案 4底，特别是各专业管线与城铁站的交叉
6、部位、管线与城铁站的最小距离，交底清楚，让每一位施工人员心中有数，避免盲目施工，杜绝对城铁站结构造成破坏。在管线与城铁交叉部位，在现场安置标志牌，标明城铁站结构外顶标高、距现况地面的深度，做到一目了然，随时提醒施工人员注意对城铁站结构的保护。3.2 专人负责在测量员中选派专人负责管线与城铁站交叉部位的施工指挥，在沟槽土方开挖前对具体施工人员在现场交底，使每一位操作者明确所施工的工序、部位距城铁结构的距离，应注意的具体事项，从根本上避免对城铁站结构的破坏。3.3 具体施工措施3.3.1平面控制在管线与城铁站交叉部位布设平面控制点，以满足施工测量平面控制的需要。用全站仪进行测设，在管线沟槽两侧用木
7、桩定位，桩侧面外露部位用红漆标明桩顶距城铁站结构的距离。3.3.2高程控制将管线结构外底标高用红漆标在木桩侧面，提醒施工人员避免超挖。内环路 3 标段与城铁站交叉处施工方案 53.3.3时间控制1、总体时间控制:根据总体施工计划安排，内环路在 2010 年底前，仅将排水管线施工完毕，与城铁交叉部位的管线施工在 2010 年 11 月底前完成；道路施工待明年场地全部腾出后实施。2、与城铁交叉部位的管线施工，在 2010 年 11 月底前完成；3.3.4场地控制内环路施工全过程中，尽量避免在城铁站上面的材料堆放、2 吨以上压力路机等大型机械的停放、操作，为此，在城铁东侧建立料场、临时道路，避免料车
8、、机械在城铁上方的操作。第 4 章 施工技术措施4.1 土方工程4.1.1清理现场根据合同约定，清理现场前，会同监理、建设单位相关人员对原地貌进行测设，做好有关图片及摄像工作，待监理工程师及建设单位确认后，清除地面上影响施工的所有杂物。内环路 3 标段与城铁站交叉处施工方案 64.2 污水管道施工4.2.1施工测量管线开工前测定管线中线，检查井位置，建立临时水准点；测定管道中心时，在起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段的控制点测设中心桩；在挖槽见底前、管道基础前、管道铺设或砌井前，及时校测管道中心线及高程桩的高程。4.2.2挖槽1、采用机械挖槽人工配合清底。机械挖槽应确保槽底土壤不被扰动，管
9、线与城铁机构非交叉部位，设计槽底高程以上留 20cm 不挖，待人工清挖。2、在管线与城铁站结构交叉部位，污 W116W117 段，机械开挖至距城铁站结构 1 米处，即开槽至 54.96 时，停止机械开挖，采用人工开挖，直至挖至槽底高程。3、严格控制槽底高程和宽度，防止超挖。4、堆土在距槽边 1m 以外，并适当留出运输材料工作面。5、槽深小于 3m，边坡为 1：0.33；6、槽边 1m 处沿沟槽走向设 1.2m 高红白漆护栏，并围防汛埂（高0.3cm、底宽 0.5cm、上宽 0.2cm）以防雨水冲槽。4.2.3砂基1、砂基材料采用中、粗砂。2、砂砾基础管道稳管时，先在地基上挖弧形槽，并铺砂砾层，
10、使管子与砂砾基础接触良好。内环路 3 标段与城铁站交叉处施工方案 7表5.2 土、砂及砂砾基础允许偏差表检验频率序号 项 目 允许偏差(mm)范围 点数 检验方法1 厚 度 不小于设计规定 15 m 1 用尺量2 高 程 +20,0 15 m 1 用水准仪测量3 宽 度 不小于设计规定 15 m 1 用尺量注：1.土基础包括土弧、素土平基。2.砂基础应为中粗砂基础。4.2.4管道安装1、安装前应先挖工作坑，其尺寸满足安装要求，且使管身与砂砾层接触均匀。2、接口前将承口内部和插口外部清刷干净，将胶圈套在插口端部。胶圈保持平正，无扭曲。3、对口应符合下列要求:3.1子稍吊离槽底，使插口胶圈准确地对
11、入承口锥面内；3.2利用边线调整管身位置，使管身中线符合设计要求；3.3应认真检查胶圈与承口接触是否均匀紧密，不均匀时，进行调整，以便安装时胶圈准确就位。4、 安装接口的机具，吊链。5、安装接口时，顶、拉速度应缓慢，并设专人检查胶圈就位状况，发现就位不匀，停止顶拉，调整胶圈位置均匀后，再继续顶拉，胶圈达到承、插口工作面预定的位置后，停止顶、 拉，立即用机具将接口锁定，连续锁定接口不得少于2个。6、安装接口完成后，应立即将管道腋下部位填实。不妨碍继续安装的管段，应及时内环路 3 标段与城铁站交叉处施工方案 8管道铺设允许偏差表允许偏差（） 检验频率序号 项 目 刚性接口 柔性接口 范围点数检验方
12、法1 中心位移 10 10 两井之间 2 挂中心线用尺量2 管内底高程 10 D1000,10 D1000,15 两井之间 2 用水准仪测量3 相邻管内底 错口 3 D1000,3 D1000,5 两井之间 3 用尺量注: 1. D700mm 时，其相邻管内底错口在施工中控制，不计点数；2. 表中 D 为管道内径(mm)。4.2.5井室施工1、排水检查井采用钢筋混凝土现浇井室。2、严格控制井室的几何尺寸，在允许偏差之内，流槽直顺、圆滑。井室内踏步，安装前刷防锈漆。4.2.6回填土1、回填以就地取材为主，接近最佳含水量为原则，回填前将土中含有的碎砖、石块及大于 10cm 的硬土块筛除，不能回填腐
13、植土及杂填土。2、沟槽两侧同时回填，高差不超过 30cm，管顶以上 50cm 内的夯实，宜用木夯轻型击实，管顶填土达 0.5m 以使用 2 吨以下的小型轧路机碾压，每层填土厚度 20cm。内环路 3 标段与城铁站交叉处施工方案 94.3 雨水沟槽施工雨 Y144Y145 井段与城铁出口交叉，雨水沟槽底距城铁结构顶1.191m，此段雨水施工参照污水管道施工方法、要求实施。4.4 城铁车站结构的检测管线施工全过程中，施工对城铁的影响的变形观测，由成铁施工单位继续对相关结构保持变形观测，我方将积极保持与城铁施工单位的联系，及时了解城铁站结构的变形的影响，如发生变形异常情况，及时上报各相关方，及时协调处理。
