双T板吊装施工方案.doc

1、姜堰市溱潼中学风雨操场双T板施工方案江苏大发建设工程有限公司编制人： 审核人： 批准人： 2012 年 月 日一、 编制依据：本方案依据工程设计图纸要求、 建筑施工手册以及相关安全技术要求编制。 二、 起重机的选择 1. 起重机类型的选择 结合本工程的现场实际情况以及我公司现有机械设备的情况，因工程吊装工程量少，且为单层装配式结构，另外汽车吊开赴吊装地点迅速、方便，吊装机动、灵活，因此起重机选用汽车吊。 2. 汽车吊型号的选择 综合考虑起重量 Q、起重高度、工作回转半径等因素。 （1）工程采用单机作业。QQ1+Q2 1 块 板自重 吨，即 Q1= 吨，考虑索具重量 Q21.0 吨，Q11.6吨

2、。 （2）起重高度计算 HH1+H2+H3+H4 取 H16.0 米，H20.3 米，H30.5 米， H4 的取值考虑如下： 吊装采用四点起吊，吊索与水平面的夹角取 45，H4=(1.1952+7.242)1/2=7.34 米。选用起重机的起重高度 H14.14米。（3）起重臂长度计算： l(H+h0-h)/SINA=(14.14+2)/SIN70=17.18米。 （4）综合考虑（1） 、 （2） 、 （3）及起重机的工作幅度，参照施工手册，选用重型汽车起重机 QY50 汽车吊。 三、 起重吊索选择 吊索采用四支起吊，吊索内力计算如下： S=Q/n1/SINASb/K 即 S=106/41/

3、SIN45=37.48KNSb/8;Sb299.84KN查施工计算手册表 13-4，采用 6X19，直径 24.5mm 钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度 1400N/2，钢丝绳破断拉力总和为 320.5KN。 四、 双 T 板吊装的工程质量与安全技术措施 1. 吊装工程的质量要求： （1）在构件的吊装前，必须认真对双 T 板的制作质量进行复查验收。制作单位应出具双 T 板合格证（附混凝土强度报告） ，并在自查合格的双 T 板上加盖“合格” 印章。 （2）双 T 板的安装质量 双 T 板安装允许偏差：相邻板下表面平整度 3mm；检查方法用直尺和楔形塞尺检查。 2. 双 T 板吊装安全技术措施： 操作人

4、员必须佩戴安全帽等安全措施。吊装采用的操作平台利用装饰外脚手架，操作层满铺脚手板。 高处作业人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢弃。 地面操作人员应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在汽车吊的起重臂或正在吊装的双 T 板下停留或通过。 双 T 板安装后，必须检查是否放置到位，只有在放置到位并确定安全可靠，才能送钩。 禁止与吊装无关的人员进入吊装作业区。 起重机行驶和工作场地应保持平坦坚实。 作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支撑面的的倾斜度在无荷载时不大于 1/1000（水泡距中） 。 作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无

5、荷载时进行，并将起重逼转至正前或正后方可调整。 起重臂伸缩时应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，阳角不宜太小。 起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。 起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。 汽车式起重机起吊作业时汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。 作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象，应立即使重物下落在安全地方，下降中严禁制动。 重物在空中需较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操作室。 作业后

6、应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿，吊钩应用专用钢丝挂牢。 禁止在六级风的情况下进行吊装作业。 起重吊装作业时指挥人员应与驾驶员密切配合，执行规定指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。 禁止斜吊、超载吊装；禁止带载行走。 起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊环吊钩表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。五、双 T 板安装要求1、板应搁置在混凝土圈梁火垫块上，且宜焊接。2、双 T 板的四个支撑面必须平整，否则应用薄钢板垫平，然后焊接，其焊接应按一下要求进行：吊装就位后，先焊接一端的两个板肋的支座，待屋面构造层做好后，再焊接另一端的两个支座，焊缝6mm，

7、对于板跨15m 板，每侧焊缝长50mm；对于板跨 15m 板，每侧焊缝长80mm。用于山墙处传递山墙水平力的板端焊缝应加强：焊缝厚8mm，每侧焊缝长 100mm。3、板吊装就位后，板面间（M-2）应焊接，板间缝隙用 1:2 水泥砂浆堵塞，当作二次浇层时，也可在板缝处吊模，板缝与二次浇筑一起施工。4、肋下支撑处预埋件不得小于 200*200mm，钢板厚 6-8mm，钢筋直径 12-14。5、屋面板与山墙的安装说明：（1） 、山墙不得以屋面板为侧向支点，即山墙的水平荷载或作用只由山墙承受，此时的双 T 板可不设（M-3 ） 。（2） 、山墙以屋面板为侧向支点，即山墙的水平荷载或作用由屋面板传递，分

8、别给出以下三种传力节点构造供设计选用：A：设防裂度为7 级，板间（M-2）照焊，另增角钢与埋件（M-3）集中连接，详见屋面安装构造的节点。B: 设防裂度为8 级，板间（M-2）照焊，另增集中配筋带的连接，此时山墙端部的板可不设（M-3） 。C:当跨度24m，风荷载较大于 8 度时，也可采用屋面板安装构造图的连接构造，此时板边支座柱上的预埋件不宜小于图集设计尺寸，连接焊缝每侧焊缝长100mm ，焊缝厚 8mm 。6、双 T 板的安装构造说明：（1） 、山墙不以双 T 板为侧向支点，即山墙上的水平荷载或作用只由山墙承受，此时可将二次浇层中的网片埋入山墙圈梁中（150mm）即可。（2） 、当山墙以双 T 板为侧向支点，即山墙上的部分水平荷载或作用由双 T 板传递，可在防风柱（壁柱）的对立位置设置配筋带，同时二次浇层中的网片宜埋入墙体中的圈梁内（150mm） 。7、外露铁件应除锈作防腐处理。