1、三维地震勘探项目安全生产任务交底书物探 处：现对你处地震勘探安全生产任务进行如下交底：一、做好开工前安全生产准备工作按照安全生产风险管理思想，每个项目开工前必须做好三项准备工作,一是测区踏勘，主要查看测区陡滑地段、道路窄陡区段、建筑构筑物、电力设施、地下管道设施和林区覆盖情况，并在施工图纸上进行标绘，确定隐患治理方案；二是对交通运输工具进行检修，发现故障及时维修；三是对职工进行安全培训，重点组织新上岗的临工进行安全操作规程培训，掌握岗位工作要领。对炮班临工要实施一对一传帮带，提高职工的安全操作技能。二、加强民爆物品和爆破安全管理民爆物品管理必须明确责任，健全炸药、雷管领用登记手续和爆破后组合炮
2、是否完全爆破的检查。对于哑炮，应另下药进行引爆处理，不准丢弃不管。要健全涉爆人员身份备案，划分岗位责任，明确岗位职责。爆破安全管理必须实施一台爆炸机对一个接线员，严禁违章作业。 对于小于 3 米井深的炮孔、坑炮、高压线下炮孔、居民建筑附近炮孔必须在孔口埋置沙袋，沙袋口要朝下放置。坑炮埋置沙袋数量不应少于 3 袋。其目的是有效控制爆破后的飞溅物、冲击波对人或建筑物的危害。三、做好成孔位置的选择及下药工作（一）成孔位置选择：原则上按测点布置钻孔，但是由于物探测区大部分在山区施工，地形条件比较复杂。为确保施工安全，根据浅孔爆破原理，现就地形复杂地区成孔位置的选择标准规定如下：1、炮点测点位置在陡坎边
3、，成孔位置应遵循就低不就高或向陡坎里偏移，偏移距离最少不得低于 10 米。对于炮点测点位置在陡崖或陡坡地段，成孔位置选择应遵循施工方便的原则进行偏移，让钻孔位置选在缓坡或陡崖里，偏移距离最少不低于 10米。2、对于河床地带的坑炮，坑炮结构必须预先设计，其结构为阶地硐室构造。针对以上两个方面的情况，为了便于理解，现将成孔位置选择标准作出如下示意：（二）下药工作。关键是将炸药下到孔底，坚持先捅孔，后下药。如遇塞孔，必须用掏孔工具掏出堵塞物，然后进行下药，禁止将剩余炸药放在孔口。下药后应按照爆破施工标准炮点测点位置10 米成孔位置成孔位置炮点测点位置成孔位置成孔位置坑炮结构示意图埋置好沙袋，沙袋口要
4、朝下。坑炮埋置沙袋数量不低于 3 袋。如果采用硝铵纸皮炸药进行爆破采集资料，雷管位置必须设在炸药最上面的一节炸药上，形成正向起爆，使炸药能量往下传递，确保施工安全，严禁将雷管位置放在炸药中部或炸药底部，使炸药能量向上传递，预防爆炸飞溅伤人。为了便于理解，现将雷管位置设置方法示意如下：正确的雷管位置 爆破后能量传递方向错误的雷管位置炸药能量传递方向四、警钟长鸣，居安思危，做好交通安全运输工作一是增强司机交通安全责任意识。要求组织所有司机（包括被租用车的司机）学习交通安全法规和我院制定的司机安全工作岗位责任，使他们在思想上要充分认识到驾车不仅要为自己的安全负责，而且还要为所有司乘人员、机动车辆的安
5、全负责，交通运输安全是他们出车的全部工作任务，保持谨慎开车，时时处处注意安全是他们义不容辞的责任和义务，从而进一步强化所有司机（包括被租用车司机）的交通安全意识，增强他们在交通安全管理方面自觉遵守交通法规，按章行车的自觉性。二是要严格执行出车前、收车后车检制度。保障所有出车司机，在出车前、收 车后自觉检查车辆传动系、制动系、方向系、灯光照明等有关安全的主要部件是否齐全可靠的习惯，为确保车辆在行驶中安全创造条件。三是增强司机危险识别和控制能力。安全管理的最终目的是控制危险，控制危 险的基础是增强风险识别和控制能力。要求所有司机在行车途中时刻注意天气、路面条件的变化，在遇有大雾、雨雪天气或路面较窄、 较陡、 较滑、进出隧道明暗变化较强 或有急转弯、进入行人密集区等危险情况，一定要采取及早采取防范措施，减速行驶，保持车距，确保 车辆前后处在安全状态。四是严禁酒后驾车。地质勘探工区，地处偏僻，国家交警在严查驾车饮酒方面很可能会出现监管不到的地段。因此，加强司机管理，严禁酒后驾车，仍是我们预防交通安全事故的重要措施，不得出现任何差错和纰漏。五、以上未提到的事项，按照我院年初制定的安全专项整治方案和事故应急预案执行。任务交底后，单位领导要对以上任务进行分解，做到工作到人，责任到人。交底人： 接收人：二 0 一 0 年三月十六日
