1、南华仪器有限公司 NHA-400 NHA-500 废气分析仪 使用讲座,主讲：伍世敖,电话： 13702987241,目 录,仪 器 简 介仪 器 结 构仪 器 使 用仪 器 维 护 复习题.,仪器简介,NHA-400废气分析仪，能测量机动车排放尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、二氧化碳和氧气，并计算出空气过量系数 。本仪器体积小、重量轻，配备了微处理器和微型打印机，能存储500台车以上的检测数据，是采用液晶显示、中文界面的便携式智能化仪器。能进行怠速法和双怠速法的检测。.,NHA500废气分析仪简介,NHA500型废气分析仪，在NHA400型仪器的基础上，增加了NO的检测功能。.,仪器上安装的过
2、滤器,前置滤清器 二次过滤器 水分过滤器 粉尘过滤器,仪器结构,正 面背 面侧 面.,正面,1-S键 2-K键 3-键 4-键 5-液晶显示屏.,1,2,3,4,5,背面,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,1-冷却风扇 2-油温 3-信号输出 4-转速 5-二次过滤器 6-NO传感器排气口 7-排气口 8-O2传感器排气口 9-电源插座及开关 10-粉尘过滤器 11-标准气入口 12-样气入口 13-分水过滤器,侧面,内置打印机,仪器使用,准 备校 准设 置测 量.,仪器准备,仪 器 预 热泄 漏 检 查仪 器 调 零.,仪器的预热,接通仪器的电源开关，仪器液晶显示屏
3、下部将出现提示：“正在预热，请等待XXX秒”。,实际上仪器只要达到了预热后的技术性能要求，就会自动结束预热状态。,正常情况下预热不大于10min（600秒）。.,仪器的泄漏检查,仪器预热后自动进行泄漏检查。,1、按显示屏提示：“用密封套堵住探头，然后按K键”进行操作。 2、等待仪器执行检漏程序。此时，显示屏提示：“正在检漏，XX秒” 。 3 、检漏完毕，如有泄漏，将出现提示：“有泄漏，请检查，按K键再检”。用户应仔细检查气路，予以排除。如无泄漏，会出现提示：“OK，按K键退出。” 4、按K键后，检漏完毕。,如有需要，用户可随时进行泄漏检查。.,仪器的调零,仪器进入自动调零时，显示屏下部将出现提
4、示：“正在调零，请等待”。如果调零完成，显示屏右下角会显示“OK”。几秒钟后，下部的提示消失，显示屏进入主菜单。如果调零不正常，显示屏下部将显示：“调零错误，请查看状态”。几秒钟后，显示屏也将进入主菜单。仪器的CO、HC、和CO2通道具有自动调零功能，能对零位进行周期性地（每半小时一次）自动校准。,用户可按需自行进行调零。.,车辆的准备,被测车辆应装进气空滤器，排气管。 被测车辆的怠速应在出厂规定的范围之内。 被测车辆应关闭空调、暖风等设备的运行。. 被测车辆的水温达到65，最好达到80 。,仪器校准,仪器初次使用前，应该先用标准气进行量距校准。此外，仪器会产生漂移、传感器会老化，使用一段时间
5、（一般3个月至6个月）后也应进行量距校准。由于老化的原因，O2传感器、NO传感器使用一年左右需要更换。,NO传感器更换后，应进行“清除NO老化标志，重新校准该通道才能投入使用。” .,仪器的量距校准,1、选择标准气 2、校准HC、CO和CO2通道的量距 3、校准O2通道量距 4、校准O2通道的零位 5、校准润滑油温度测量装置 .,1、选择标准气（1）,NHA-400型仪器量距校准使用三组分标准气，其成分为： CO：约 3.5% vol.； C3H8（丙烷）：约 200ppm（0.2%）vol.; CO2：约14% vol.： N2（氮气）：剩余值。,实际校准值以校准气气瓶标签上的成分标称值为准
6、，但不宜超过上述值的15%。.,1、选择标准气（2）,NHA-500型仪器量距校准使用两种标准气：一种是三组分标准气，一种是单组分标准气。,b)单组分标准气，其成分为： NO：约 1000ppm (0.1%) vol.； N2（氮气）：剩余值。.,a)三组分标准气，其成分为： CO：约 3.5% vol.； C3H8（丙烷）：约 2000ppm（0.2%）vol.; CO2：约14% vol.： N2（氮气）：剩余值。,2、校准HC、CO和CO2通道的量距,1）、调零：校准前，应先对HC、CO和CO2通道进行零位校准。 2）、进入“校准”子菜单。 3）、进行“标准气浓度”设定 4）、通入标准气
7、 5）、进行HC、CO和CO2通道的量距校准 6）、退出 .,3、校准O2通道量距,在主菜单下按下S键，使光标移到“校准”选项上，再按一下K键，进入“校准”子菜单 。 按 “ ”键，选择“ 2. O2校准（用空气校准）”项目。 按下K键，进行O2校准。 退出。 由于采用电化学法传感器，O2传感器使用一年左右需要更换。.,4、校准O2通道的零位,1、在O2传感器的口接一根1米长的O2校准辅助管，使O2传感器的出口非直接与大气相通，防止大气的干扰。 2、在主菜单下按下S键，使光标移到“校准”选项上，再按一下K键，进入“校准”子菜单 。 3、选 O2零位校准项目 。 4、从标准气入口通入纯氮气，流量
8、应不小于1L/min，直到O2数据稳定 。 5、进行校准 。 6、一般用户无条件不用校准。.,HC实际校准值的选用,NHA400型和NHA-500型，以校准气气瓶标签上的成分标称值为准，即使用丙烷值。NHA401型和NHA-501型，必须将校准气气瓶标签上的成分标称值乘以换算系数，即换算为正己烷值。.,5、校准润滑油温度测量装置1,在主菜单下按下S键，使光标移到“校准”选项上，再按一下K键，使显示屏进入“校准”子菜单。 按下“”键，使光标下移到“4.温度校准”项目前，再按一下K键。显示屏将进入“温度校准”界面1（图7）。 如果未将温度探头接在仪器上，“温度校准”界面1中的室内温度值和探头测量值
9、将显示“”。这时如果按下K键，显示屏下部将出现提示：“未插入温度探头，校准失败。” .,5、校准润滑油温度测量装置2,按显示屏提示的操作方法，将温度探头置于室内空气中。待温度稳定后按下K键，完成室温点的校准。然后再按下S键。显示将进入“温度校准”界面2（图八）。 按照“温度校准”界面2的提示操作，将温度探头插入水温在85以上的热水中。用一台值允许误差不大于0.5%（相对误差）的温度计作为标准温度计，测量热水的温度。.,5、校准润滑油温度测量装置3,按下仪器的“”键或“”键，使显示屏上的“标准温度值”等于标准温度计的测得的水温值。然后按一键，完成高温点校准。校准后按下键，显示屏将返回到主菜单。.
10、,5、校准润滑油温度测量装置4,如果水温不足80或探头未插入热水中时按下了键，显示屏下部将出现提示：“校值超范围，校准失败，按键退出。”这时，应按下键退出，更换85以上的热水或插好温度探头，按上述步骤重新校准。.,仪器调零,当用户认为有必要调零时，可在主菜单界面按下S键，使光标移到“调零”选项上，再按一下K键，仪器立即进入CO、HC、和CO2通道的调零程序，显示屏下部的子菜单选项将变换为提示：“正在调零，请等待”。调零完毕，显示屏右下角显示“OK”，几秒钟后显示屏下部的提示消失，重新恢复成五个子菜单选项。.,设置,在主菜单下按下键，使光标移到“设置”选项上。然后按一下键，显示屏将进入“设置”子
11、菜单。 （图） （图10）.,测试设置,NHA-400型 设置测试方法,NHA500型 设置测试方式 设置发动机冲程 设置燃料种类 设置点火方式 设置开机检漏 退出设置 .,泄漏检查,在主菜单下按下键，使光标移到“检漏”选项上。然后按一下键，进入“检漏检查”子菜单。,设置测试方法,在“设置”子菜单下，按照提示用“”或“”移动到“测量方式”项目前，再按一下键。按下K键后，光标自动右移。按照提示用“”或“” 移动到所需的项目前，再按一下K键，在所选的项目前将出现“”符号，同时完成了测量方式的设置。这时，光标将自动下移到“冲程”项目前。 按下部的提示操作，先用密封帽将取样探头的入口堵住，再按一下键，
12、18秒后将完成检漏，将出现提示：“有检漏，请检查”。如没有泄漏，会出现提示：“ok，按键退出”。. 设置发动机冲程 设置燃料种类 退出设置 .,出厂时，仪器已将测量方式设置为“通用测量”。.,设置发动机冲程,在“设置”子菜单下，按照显示屏上部的提示，参照“设置测量方式”的方法操作，选择所需的发动机冲程，再按一下K键，在所选的项目前将出现“”符号，同时完成了冲程的设置。光标将自动下移到“燃料种类”项目前。,出厂时，仪器已将发动机冲程设置为“四冲程”。.,设置燃料种类,在“设置”子菜单下，按照显示屏上部的提示，参照“设置测量方式”的方法操作，选择所需的燃料项目，再按一下K键，在所选的项目前将出现“
13、”符号，同时完成了燃料种类的设置。,出厂时，仪器已将燃料种类设置为“汽油”。,注意：燃料种类设置为“汽油”时，仪器的HC指示值表示正己烷当量；燃料种类设置为“液化气”时，仪器的HC 指示值表示丙烷当量。 .,退出设置,如果要终止设置，退出该子菜单，在光标位于“测量方式”、“冲程”或“燃料种类”项目前时按下“”键，使光标下移到“退出”项目前，然后再按一下K键，显示屏将返回主菜单。.,设置测试方法(2),在“设置”子菜单下，按照提示用“”或“”键使光标移动到“测量方式”项目前，按S键, “”符号会在“通用”，“怠速”，“双怠速”前轮流出现。,出厂时，仪器已将测量方式设置为“通用测量”。.,设置开机
14、检漏,设置点火方式,点火方式表示发动机每冲程的点火次数。有“单次”和“双次”两种。在“设置”子菜单下，按照显示屏上部的提示，参照“设置测量方式”的方法操作，选择所需的点火方式。 在“设置”子菜单下，按照显示屏上部的提示，参照“设置测量方式”的方法操作，选择所需的开机检漏方式。“有”表示每次开机都进行自动检漏；“无”表示开机不进行自动检漏。.,出厂时，仪器已将点火方式设置为“单次”。.,测量,通用测量 怠速标准测量 双怠速标准测量 .,在主菜单下按下S键，使光标移到“退出”项目前，然后再按一下K键。仪器将根据先前所设置的测量方式，进入相应的子菜单“通用测量”、“怠速标准测量”或“双怠速标准测量”
15、，并开始进行相应的测量工作 。,通用测量,进入“通用测量”（如图）后，应把取样探头插入排气管中,插入深度为400mm。 仪器显示HC、CO、CO2和O2的(五气仪还显示NO)即时值以及值。如果已安装好转速测量钳和油温测量探头，还显示出n和T的即时值。,怠速标准测试,准备 HC残留物检查及发动机预热 测量怠速下的排放 读取测量数据及结束本次测量 注意 .如果要打印测量结果，可按下S键，使光标移到“打印”项上，再按K键，打印机将打印按下K键时的数据，同时光标将自动回到“停止”项上。如果要终止通用测量方式，退出该子菜单，可按下S键，使光标移到“停止”项上，再按一下K键，将返回到主菜单。.,准备,将转
16、速测量钳夹在发动机第1缸的火花塞高压线上，使测量钳口背面的箭头指向火花塞。然后再将油温测量探头插入发动机的润滑油标尺孔中，一直插到探头接触到润滑油为止。.,HC残留物检查及发动机预热,仪器提示：“正在进行HC残留物检查 XX秒” 。如合格则显示：“HC残留检查OK”；如不合格则显示：“HC残留检查超范围，请清洗管道”。 HC残留物检查结束时，提示变为：“额定转速：5000 修改，K键确认。”。 然后进入发动机预热阶段，提示变为：“请加速到3500r/min”。 当转速达到3500r/min时，上部提示：“请保持3500r/min”，下部显示：“XX秒” 。倒计时结束时发动机预热完成，将进入排放
17、测量阶段。.,读取测量数据及结束本次测量,测量结束后，进入“测量完成”界面。 如果要打印测量结果，可使光标移到“打印”项上，再按K键。打印机将打印所显示的结果，同时光标将自动回到“退出”项上。,测量怠速下的排放,进入测试出现提示：“请减速至怠速”这时使车辆减速。当转速下降到1100r/min以下时，提示变为：“请保持怠速”，同时显示：“请插入取样探头”。 然后应将仪器的取样探头插入车辆的排气管中，深度为400mm，同时使发动机继续保持怠速。 仪器开始对排气取样，出现提示：“正在取样 XX秒”。取样倒计时结束时，怠速工况下的排放测量完毕。. 测量完毕，将取样探头从排气管中拔出，从发动机上取下转速
18、测量钳并拔出油温测量探头。 光标位于“退出”项上时，按一下K键，仪器返回到主菜单，而光标停在“测量”选项上。.,双怠速标准测量,准备 HC残留物检查及发动机预热 测量高怠速下的排放 测量怠速下的排放 读取测量数据 结束本次测量 .,注意：如果显示屏右下角的流量标尺低于2格，流量标尺下方“流量”二个字将出现闪烁，表示发生气路阻塞。这时仪器的测量功能会被锁定，如果按下K键，显示屏将返回到主菜单（双怠速排放测量时同此）。进行怠速排放测量时，如果中途要退出“怠速标准测量”子菜单停止测量，可同时按下“S”建和“K”键，显示屏将返回到主菜单。.,双怠速标准测量,准备 HC残留物检查及发动机预热 测量高怠速
19、下的排放 测量怠速下的排放 读取测量数据 结束本次测量 .,测量高怠速下的排放（一）,预热结束进入高怠速下的排放测量阶段，提示：“请减速到2500r/min”。这时应将发动机减速，直到转速降到2500r/min左右为止。这时，提示改为：“请保持2500r/min。”同时显示：“请插入取样探头”。此时，将取样探头插入排气管中。同时应将转速保持在50r/min的范围内。.,测量高怠速下的排放（二）,插入取样探头后显示屏上部将继续显示：“请保持2500r/min。”而下部的提示则改变为：“正在取样XX秒” 取样倒计时结束时高怠速下的排放测量完毕，将进入怠速下的排放测量阶段。这时显示屏下部的提示消失，
20、上部将显示：“请减速至怠速”。.,测量怠速下的排放,显示屏上部出现“请减速至怠速”的提示时，驾驶员应将车辆减速，当转速下降到1100r/min以下时，显示屏上部的提示会改变为：“请保持怠速”，下部将显示：“正在取样XX秒” 取样倒计时结束后，怠速下的排放测量完毕。这时显示屏将转换为“测量完成”界面，下部显示出“高速”、“低速”、“打印”和“退出”四个选项。.,读取测量数据,读取高怠速排放的测量数据 读取怠速排放测量数据 打印测量数据 .,读取高怠速排放的测量数据,按下S键，将光标移到“高速”选项上，再按一下K键，显示屏将转换为“高怠速数据”界面，显示高怠速工况下的HC、CO、CO2、O2 (五
21、气仪还显示NO)和n的最大值、最小值、平均值以及和T的数值，下部仍显示四个选项。.,读取怠速排放测量数据,按下S键，将光标移到“低速”选项上，再按一下K键，显示屏将转换为“低怠速数据”界面，显示怠速工况下的HC、CO、CO2、O2 (五气仪还显示NO)和n最大值、最小值、平均值以及和T的数值，下部仍显示四个选项。.,打印测量数据,按下S键，将光标移到“打印”选项上，然后按一下K键，仪器将打印出高怠速工况下和怠速工况下的排放的测量结果，同时光标将自动回到“退出”选项上。.,结束本次测量,测量完一辆车后，请将取样管探头从排气管中拔出，从发动机上取下转速钳并拔出油温测量探头 。 光标位于“退出”项上
22、时按一下K键，显示屏将返回到主菜单，而光标将自动位于“测量”选项上。如需继续进行双怠速排放测量，可按一下K键，然后重复步骤。.,仪器维护,更换过滤器的过滤元件 HC残留物检查不能通过的原因及处理方法 泄漏检查不能通过的原因及处理方法 查看仪器状态 .,双怠速标准测量 准备 HC残留物检查及发动机预热 测量高怠速下的排放 测量怠速下的排放 读取测量数据 结束本次测量 .,打印测量数据 按下S键，将光标移到“打印”选项上，然后按一下K键，仪器将打印出高怠速工况下和怠速工况下的排放的测量结果，同时光标将自动回到“退出”选项上。.,前置过滤器的安装,（图一）,更换分水过滤器的滤芯,逆时针方向拧松分水过
23、滤器的存水杯，卸下存水杯。旋松滤芯紧固螺钉，将失效的滤芯卸下，换上新滤芯。安装新滤芯时务必注意，勿让硬物将其多孔表面划伤，影响过滤。.,更换滤纸式粉尘过滤器的滤纸,逆时针方向用力旋转粉尘过滤器的压盖，将其卸下，取下旧滤纸，换上新滤纸。然后拧紧压盖，务必使其不漏气。如果泄漏，可更换O型密封圈或在密封圈周围涂一些硅酮密封胶。.,更换二次过滤器的滤芯,将二次过滤器的把手向外拉出，将旧滤芯抽出，换上新滤芯。.,HC残留物检查不能通过的原因及处理方法 （一）,如果HC 残留超差是由于被测车辆排气中的HC含量过高、测量时间过长，导致HC在取样系统的管路及元件中沉积、吸附所造成的。可将取样探头放在清洁的空气
24、中，将仪器设置在“通用测量”方式，并处于“正在测量”的状态下工作一段时间（约13分钟）。让清洁的空气将管路中残留的HC吹后再进行“HC残留检查”。如果上述方法不能奏效，可卸下取样探头和取样管，用清洁的压缩空气吹洗。.,HC残留物检查不能通过的原因及处理方法 （二）,如果用上述的方法无效，应考虑更换前置过滤器、分水过滤器和二次过滤器的滤芯以及滤纸式粉尘过滤器的滤纸。.,泄漏检查不能通过的原因及处理方法 （一）,作泄露检查时，取样探头入口处没有堵严密，导致漏气堵好后重新试验。 取样探头连接处漏气重新连接、上紧。 取样管破裂或穿孔，导致漏气更换新的取样管。 取样管或短导管两端老化，导致密封不良减去老
25、化段或更换新的取样管。.,泄漏检查不能通过的原因及处理方法 （二）,滤纸式粉尘过滤器的压盖出漏气重新连接、上紧压盖，更换O型密封圈或在密封圈上涂一些硅酮密封胶。 分水过滤器分水杯与本体连接出漏气检查密封圈是否失效、丢失，连接处是否上紧，更换密封圈或重新安装。 二次过滤器护套处漏气护套没有插到位，重新安插到底。 气泵的气囊破裂导致漏气更换新的气囊。 .,查看仪器状态,进入“校准”子菜单，然后按下“”键或“”键，使光标移到“4.查看仪器状态”项目前，再按一下K键，即可进入“仪器状态位”界面。 仪器的状态位共有七项，每一项有16位，每一位有“0”和“1”两种状态，“0”表示“正常”，“1”表示“警告
26、”或“故障”。用户只需查看第一项，其余项是本公司维修人员修理使用的。.,图7 “温度校准”界面1,温度校准1.室温校准：请将温度探头置于室内，温度稳定后，按K键校准，按S键退出。室内温度值：0027 探头测量值：0025,图“温度校准”界面2,温度校准2.高温校准：请将温度探头插入标准温度中，用键修改标准温度值，温度稳定后，按K键校准，按S键退出。标准温度值：0099 探头测量值：0096,图9 “设置”子菜单,（用键选择，K键确认）测量方式： 通 用怠 速双怠速冲程 四冲程 二冲程燃料种类： 汽 油液化气退出,图10 “设置”子菜单,（用 S 键选择，K键确认）测量方式： 通 用 怠 速 双怠速 冲程 四冲程 二冲程 燃料种类： 汽 油 液化气 点火方式： 单 次 二 次开机检漏： 有 无 退出,“通用测试”子菜单,通用测量（S键选择，K键确认）正在测量 流量,HC ppm,CO%,CO2%,O2%,0000,n 0000,00.00,00.00,20.92, - - - -T 0 2 0 ,停止,打印, ,再 见,谢 谢,南华仪器有限公司联系电话： 8008306298,
