1、.,.,主讲：朱明,高级技师、经济师、工程师高级技能专业技术教师汽车维修高级考评员,项目二 汽车外部的美容护理,(四)汽车底盘清洁养护 -1.汽车底盘护理相关知识-,任务四 汽车底盘部分的保养,1轿车底盘部分的构造,1轿车底盘部分的构造,汽车经历各种气候条件和复杂的路况：春季多风沙，细小沙石对底盘的撞击；夏季雨后，地表蒸汽烘烤、酸雨的侵袭；冬季雪后，除雪剂的腐蚀。 一辆车子成色好坏，观察底盘是最直观的方法。汽车底盘如果首先被损坏了，会影响汽车的使用寿命。对汽车底盘部分的维护和操养，也是汽车美容里面必不可少的一项。,1轿车底盘部分的构造,汽车美容装饰中所提到的底盘”，主要是指在汽车下部我们能看到
2、的部位，更多的说的是车身壳体的下部，因为这些部位是需要我们用美容装饰的方法进行检查和保养维护的。但是在高级的汽车改装里面，会有对悬架系统、行驶系统等部件的改装，为了能更加专业、更加深入地进行美容保养操作，从汽车构造的角度来认识底盘也是很有必要的。,(一)汽车底盘的组成和结构,汽车底盘支撑、安装汽车发动机及其他各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证汽车正常行驶。底盘由四部分组成: 1.传动系、 2.行驶系、 3.转向系 4.制动系。,(一)汽车底盘的组成和结构,1传动系传动系是用来将发动机输出的动力传给驱动轮，并使之适合于汽车行驶的需要。传动系具有减速、变速、
3、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。传动系按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等类型。传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。,传动系统概述,传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。 前置后驱的汽车，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力
4、，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。 传动系的组成和布置形式:是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。,二.传动系的布置型式,机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。可分为： 1.前置后驱FR：即发动机前置、后轮驱动 2.后置后驱RR：即发动机后置、后轮驱动 3.前置前驱FF：发动机前置、前轮驱动 4.越野汽车的传动系,机械式传动系常见布置型式,1.前置后驱FR：即发动机前置、后轮驱动
5、这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车很少 优势 1在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越； 2轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命； 3发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置； 4转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。,机械式传动系常见布置型式,1.前置后驱FR：即发动机前置、后轮驱动 弊端： 1.由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效
6、率，影响了燃油经济性； 2.纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制； 3在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象。采用前置后驱方式的客车，易于由货车改装，与货车通用的部件较多。 4.由于发动机罩突出于地板之上，降低车厢内的面积利用率，并导致了车内噪声大，隔热、隔振比较困难，影响了乘坐舒适性； 5.前轴容易过载，轴荷分配不够理想，影响了操纵稳定性； 6.由于前悬受到限制，导致后悬过长，上坡时容易刮地。,二.传动系的布置型式,2.后置后驱RR：即发动机后置、后轮驱动在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车
7、也采用这种型式。优点:发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于较为突出，在大型客车上应用越来越多。,二.传动系的布置型式,3.前置前驱FF：发动机前置、前轮驱动 这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。
8、,二.传动系的布置型式,3.越野汽车的传动系 越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。目前，轻型越野汽车普遍采用44驱动型式，中型越野汽车采用44或66驱动型式；重型越野汽车一般采用66或88驱动型式。,传动系统-功用,汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有功能:减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等， 与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。首要任务就是与汽车发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动
9、力性和燃油经济性，,传动系统-种类,汽车传动系可按能量传递方式的不同，划分为: 机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。汽车传动系按照结构和传动介质分，其型式有: 机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）、电力式等。,传动系(1)变速器,示意图,传动系(1)变速器,汽车变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为: 1.手动变速器(MT)， 2.自动变速器(AT)， 3.手动/自动变速器， 4.无级式变速器。 变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。,变速器分类,1、按传动比的变化方式划分
10、，分为三种:(a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。 (b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。 (c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。,变速器分类,2、按操纵方式划分，分为三种: (a)强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 (b)自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执
11、行元件，实现档位的变换。 (c)半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制) 换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。,汽车变速器的分类,手动变速器（MT）手动变速器（Manual Transmission，简称MT），也叫手动挡，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。 一般来说，如果驾驶者技术好，手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。 自动变速器（AT）自动变速器（Automatic Tra
12、nsmission，简称AT），利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。 虽说自动变速汽车没有离合器，但自动变速器中有很多离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的。,汽车变速器的分类,手动/自动变速器手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡种类的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫
13、降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。 现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。 无级变速器（CVT）无级变速器（CVT）最早由荷兰人范多尼斯（Van Doornes）发明。无级变速系统不像手动变速器或自动变速器那样用齿轮变速，而是用两个滑轮和一个钢带来变速，其传动比可以随意变化，没有换挡的突跳感觉。 无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。,变速器功能,(1)改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。 在较大范围内改变汽车行驶速度的大
14、小和汽车驱动轮上扭矩的大小。(2)实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车，发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。 (3)中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。 (4)实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。,变速器构成,变速箱由两部分组成:变速传动机构和变速操纵机构。1.变速传动机构的主要作用:是改变转矩和转速的数值和方向；2.操纵机构的主要作用:是控制传动机构，实
15、现变速器 传动比的变换， 即实现换档，以达到变速变矩。,变速器原理,机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理:变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。1.在低速时，让传动比大的齿轮副工作，2.在高速时，让传动比小的齿轮副工作。,变速器分类,1、按传动比的变化方式划分，分为三种:(a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。 (b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。 (c)综合式变速器：
16、由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。,变速器分类,2、按操纵方式划分，分为三种: (a)强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 (b)自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。 (c)半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制) 换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。,(2)离合器,离合器的功用 离合器安装在发动机与变速器之间，汽车从启动
17、到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。 离合器接合或断离动力传递作用， 任何形式的汽车都有离合装置， 1、保证汽车平稳起步2 、实现平顺的换档3、防止传动系过载,(2)离合器结构,主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。 主动部分有：飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。,(2)离合器,汽车离合器有几种: 1.摩
18、擦式离合器、摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。 2.液力变矩器(液力耦合器)、 3.电磁离合器等。,(2)离合器,汽车离合器-汽车离合器的分类离合器分类 国家标准GBT10043-2003 汽车离合器有: 摩擦式离合器、 液力变矩器(液力偶合器)、 电磁离合器等几种。 摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。,摩擦离合器要求：,摩擦离合器应能满足以下基本要求：(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 (5)压盘压
19、力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。,汽车离合器的分类,干式摩擦式离合器：与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器,按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。 湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。1.采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器（如图所示）。2.采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。,汽车离合器的分类,自动离合器 由控制单元（ECU）控制的离合器已经应用在一些轿车上，使手动变速器换档的一个重要步骤离合器的断开与接合能够自动地适时完成，简化了驾驶员的操纵
20、动作。 传统离合器分有拉线和液压式两种，自动离合器也分为两种：机械电机式自动离合器和液压式自动离合器。机械电机式自动离合器的ECU汇集油门踏板、发动机转速传感器、车速传感器等信号，经处理后发送指令驱动伺服马达，通过拉杆等机械形式驱使离合器动作；液压式自动离合器则是由ECU发送信号驱动电动液压系统，通过液压操纵离合器动作。,汽车离合器的分类,液压式自动离合器在目前通用的膜片离合器的基础上增加了电子控制单元（ECU）和液压执行系统， 自动离合器的执行机构由电动油泵、电磁阀和离合器油缸组成，当ECU发出指令驱动电动油泵，电动油泵产生的高压油液通过电磁阀输送到离合器油缸。通过ECU控制电磁阀的电流量来
21、控制油液流量和油液的通道变换，实现离合器油缸活塞的移动，从而完成汽车起动、换档时的离合器动作。 ECU具有自动离合器装置的汽车与自动变速器（AT）和无级变速器（CVT）汽车相比，它在运行经济性方面有优势，因为它的变速器还是手动变速器，因此耗油比较低，制造成本也低于AT和CVT。当然，汽车操纵的便利性也会逊色于AT和CVT，毕竟它是装配手动变速器，仍然要手动换档。,1传动系,(3)万向传动装置 万向传动装置位于变速器和驱动桥之间，将变速器输出的动力传至驱动桥。,1传动系,(4)驱动桥驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，其中有一个桥是驱动桥，驱动汽车，而另一个桥为从动桥，不起驱动作用。但越野
22、汽车所有的车桥都是驱动桥，因此在变速器后面设有分动器，负责向各桥分配动力。,2行驶系,行驶系接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。行驶系承受汽车的总质量和地面的反力，缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动， 保持行驶的平顺性。同时与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。汽车行驶系由：车架、车桥、车 轮和悬架等组成。行使系部分零件，如图2-91所示。,行驶系,(1)车架车架也称大梁，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支撑在车轮上，具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。现有的车架种类有：大梁式、承载式、钢管式及
23、特殊材料一体成型式等。,行驶系,(2)车桥车桥(也称车轴)通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮，其功能是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力。车桥可以是整体式的，也可以是断开式的，根据驱动方式的不同，车桥分成四种：转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。,行驶系,(3)悬架工作原理悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。汽车悬架包括弹性元件、 减振器和传力装置等三部分。 这三部分分别起缓冲、 减振和力的传递作用。常见轿车的前
24、悬架:麦弗逊式悬架，四连杆前悬架系统，四连杆式悬架系统,3转向系,汽车转向系:是汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构。它是通过使前轮相对与汽车纵向平面偏转一定的角度来实现转向的。转向系主要由: 转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成。按转向能源的不同，转向系统可分为两大类: 机械转向系统和动力转向系统。,转向系,(1)转向系组成转向操纵机构。转向传动机构。转向器。(2)转向系统的工作原理汽车转向时，司机转动方向盘，转向柱和转向器中的转向齿轮一起转动，带动转向器中的转向齿条横向移动，转向齿条带动左右转向横拉杆移动，横拉杆与左右转向节臂相连，推动转向节臂转动，转向节臂与转向节固定在一起，转向节
25、随着转动，转向节上装有转向车轮，于是 转向车轮被转向节带动偏转一个转向角度，使汽车改变行驶方向。转向结束，转向盘转回原位，带动转向车轮恢复原位，汽车恢复直线行驶。,4制动系,汽车制动系统作用:是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 制动系统组成制动操纵机构。制动器。,制动系,(1)制动系的分类按制动系统的作用。可分为:行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。按制动操纵能源。可分为:人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。 按制动能量的传输方式。可分为: 机械式、液压式、气
26、压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。,制动器,1.盘式制动器 由制动盘和摩擦片组成，如图2-93所示。 制动盘与车轮刚性连接，摩擦片由制动分泵驱动，进行制动操作。优点有：对温度不敏感；衰减危险较低；在制动盘的两个旋转方向上具有相同的制动作用；节省空间的制造方式；良好的自动清洁功能。2.鼓式制动器多用在轿车的后轮上，由制动鼓和两片制动蹄片组成，如图2-94所示。制动鼓 与车轮刚性连接，制动蹄一端固定，另一端由制动分泵驱动进行制动操作。,(二)汽车底盘的损伤p71,1碰撞损伤2锈蚀损伤,(二)汽车底盘的损伤p71,1碰撞损伤汽车底盘处于车身的最底部，离地面最近，受到
27、碰撞、刮擦必不可少。碰撞轻微损坏金属会造成锈蚀，碰撞严重会损坏底盘零件，比如刮坏油底壳、地板、副车架、稳定杆，撞坏纵梁、转向横拉杆、半轴等，会造成机油泄漏、车身变形、车辆跑偏等后果，直接影响到车辆的正常行驶。,(二)汽车底盘的损伤p71,2锈蚀损伤车辆长时间行驶附着油污，影响散热，还会腐蚀车体。因轻微意外或碎石碰撞而划破表面烤漆防护层，以致造成锈蚀。冬季除了气候寒冷的因素外，一些北方城市播撒的融雪剂中一些化学药剂对 汽车底盘也会造成一定的腐蚀。雨天路湿，车辆下侧的空隙处特别容易积存污泥，导致生锈的地方。 车体嵌板部分、凹处与其他部位聚积含水份的泥土与碎泥会加速锈蚀。潮湿的地毯使汽车内部无法完全
28、干燥，造成地板锈蚀。,(一)底盘的检查,1刮碰检查 2排水口检查 3防尘套检查 4螺栓紧固情况检查5管路检查 6排气系统检查 7制动器检查,(二)底盘保养操作,底盘装甲也叫“底盘封塑”:是一项底盘护理工艺。将一种高附着性、高弹性、高防腐、防潮的柔性橡胶树脂厚厚地喷涂在底盘上，使之与外界隔绝，以达到防腐、防锈、防撞的目的，同时还可以隔除一部分来自底部的杂音。 “底盘封塑”能牢固地附着在底盘上，可以彻底隔绝酸雨、除雪剂的侵袭。底盘封塑不同于以前的底盘防锈处理。普通的防锈处理是在汽车底盘涂上一层油脂来隔除水分，当汽车行驶一定的里程之后，油脂会不断蒸发、黏附灰尘，防锈效果会渐渐消失，粘附的灰尘、油污还
29、会造成新的腐蚀。,1底盘保养用品,(1)工具设备底盘装甲有专用的喷枪，如图2104所示。同时需要有压缩空气将保护胶吹成颗粒状，所 以还需要有空气压缩机和供气管路。(2)底盘隔音防锈剂底盘隔音防锈剂，如图2-105所示，是以橡胶为基本材料的种防锈剂，具有防腐蚀、隔 音的效果，施工方便，可喷涂在垂直方向的表面而不滴流。使用前要摇匀。,底盘保养,2操作过程(1)彻底清洁(2)处理损坏和锈蚀(3)做好贴护 (4)一次喷涂(5)二次喷涂(6)竣工检查,底盘保养,2操作过程(1)彻底清洁如图-106所示。首先要仔细地将底盘彻底清洁一遍。可以先用高压水枪将泥土等污垢清除，再使用专用去污剂把沥青、油污等彻底去
30、除干净。用压缩空气吹干底盘部分的积水，尤其是缝隙中要干燥彻底。这些处理中任何一项疏忽都会影响“封塑”的牢固度。,底盘保养,2操作过程(2)处理损坏和锈蚀如图2-107所示。如果汽车老旧，车底已经有了腐蚀现象，或者底盘有被刮碰的痕迹，使 以前的保护胶或者油漆被损坏了，露出钢铁部分了。一定先将这些部位处理好，否则直接做装 甲将损坏的部位遮盖住，锈蚀仍然会在内部发生，这是自欺欺人的做法。处理这些损坏的方法 是先用钢刷或铲刀将锈蚀和破损的漆膜处理掉，露出新鲜的钢铁底材，然后再用100号150 号砂纸打磨一遍，并做好除油。,底盘保养,2操作过程(3)做好贴护 对于油管和露出的螺栓等部位要首先做好贴护，如
31、图2-108所示。底盘保护胶不可使用在汽车可转动部分和需要散热的部位。将变速器、传动轴、油箱、转向轴、排气管等部位用报纸密封起来、如图2109所示。(4)一次喷涂首次喷涂，如图2-110所示。喷涂的量不要过多，能有50的遮盖力就可以，喷涂完成后静置5min左右，进行下一次喷涂。,底盘保养,2操作过程(4)一次喷涂首次喷涂，如图2-110所示。喷涂的量不要过多，能有50的遮盖力就可以，喷涂完成后静置5min左右，进行下一次喷涂。(5)二次喷涂二次喷涂，如图2-111所示。要将底材全部遮盖，不能露出底盘原来的颜色，达到完全保护的目的。如果产品使用说明中有明确要求，可能会分多次喷涂。具体情况要按产品操作说明来做。,底盘保养,2操作过程(6)竣工检查如图2-112所示。撤掉保护贴纸，检查是否还有遗漏的地方，是否有不应该喷涂的部位被喷涂上了。,谢 谢 观 看,
