1、进出口贸易实物 期末总复习,主讲人：金靖 上海杉达学院嘉善光彪学院,第一篇 合同的标的,一、商品品质的表示方法 （一）用实物表示 看货买卖 凭样品买卖（Sale by Sample） （二）文字说明表示 规格 等级 标准 商标和牌号 说明书和图样 产地,1、看货买卖通常是先由买方或其代理人在卖方所在地验 看货物，达成交易后，卖方即应按验看过的商品交付货物，且买方不得对品质提出异议。 多用于首饰、珠宝、字画等商品。,买方样品,对等样品,卖方样品,2、凭样品买卖,用实物表示,卖方样品（Sellers Sample） 卖方 服装样品 买方（1）样品必须具有代表性（中等实物） （2）寄送样品时应留“复
2、样” （一式两份或三份。一份寄送对方，另一份自己留存。一般交给商检部门保存，即：“封样”）可采用烫火 漆、铅封、钢卡、封条、不干胶印纸等方法封存。复样： （Duplicate Sample）在向买方送交代表性样品时，应留存一份或数份相同的样品，即复样也称留样，以备将来组织生产、交货或处理质量纠纷时作核对之用。卖方应使原样与复样的编号相同，并要注明提交买方的具体日期，必要时在公证机构的监督之下采取封样的措施。注意：合同中应订明：“品质以卖方样品为准”。 （Quality as per Sellers Sample ）,返回,买方样品（Buyers Sample） 卖方 服装样品 买方（1）合同中
3、订明“若发生工业产权纠纷与卖方无关”（2）订立弹性品质条款注意：合同中应订明：“品质以买方样品为准”。（Quality as per Buyers Sample）,对等样品（Counter sample）：回样（Return Sample）/确认样（Confirming Sample）卖方 买方在国际贸易中，谨慎的卖方往往不愿意承接凭买样品交货的交易，以免招致买方索赔。在此情况下，卖方可根据买方提供的样品加工复制出一个类似的样品交买方确认，这种经过确认后的样品，称为“对等样品”或“回样”。当对等样品被买方确认后，日后卖方所交货物的品质必须以对等样品为准。 好处：可以将买方样变成卖方样，变被动为
4、主动！,服装样品,加工复制服装样品,参考样（Reference Sample) 买卖双方为增进对商品的了解，往往采取互寄样品的作法 以介绍商品为目的而寄出的商品，应标明“仅供参考（For Reference Only）”字样 除非合同订明，参考样品对交易双方均无约束力 凭样品买卖的要求 （1）无法用文字描述的商品凭样成交 （2）卖方保证做到所交货与样品一致 （3）对品质无绝对把握时，应在合同中加列宽容条款：“品质与样品大致相符”（Quality shall be about equal to the sample）,1、凭规格买卖（Sales by specifications） 2、凭等级买
5、卖（Sales by Grade） 3、凭标准买卖（Sale by Standard）,文字说明表示,农副产品采用：（1）良好平均品质（Fair Average Quality , F.A.Q.) （2）上好可销品质（Good Merchantable Quality, G.M.Q),4、凭商标或品牌买卖 5、凭说明书和图样买卖 6、凭产地名称或地理标志买卖,二、品质机动幅度 （一）规定范围 （二）规定极限 （三）规定上下差异 三、品质公差（quality tolerance） 国际上公认的产品品质的误差。 在工业制成品生产过程中，产品的质量指标出现一定误差在所难免，这种公认的误差即使合同中没
6、有规定，只要卖方交货品质在公差范围内，也不能视作违约。 例：手表 公差为48小时可误差1秒,例：黑龙江小麦 含淀量（85% 90%）；水分（0 10%）；杂质（0 3%） 例：活黄鳝 每条75克以上 例：灰鸭毛 含绒量18% 允许上下1%,四、计量单位和计算重量的方法,(一)计量单位,重量（weight）计量 : MT、LT、ST、KG等。,数量（number）计量: 件、双、套等。,长度（length）计量：M、F、Y等。,面积（area）计量：平方米、英尺、码等。,体积（volume）计量：立方米、英尺、码等,容积（capacity）计量：L、G、B等。,（三）计重方法,1、毛重 （Gro
7、ss Weight）,2、净重 （Net Weight）,3、公量 （Conditioned Weight）,4、理论重量（Theoretical Weight）,5、法定重量（Legal Weight）,数量条款,天津红小豆，每公吨300美元，共10 000公吨，以毛作净。,毛重举例：,Gross for Net,1、毛重 国际贸易中称为“以毛作净”。,2、净重（Net Weight） （1）公式：净重=毛重-皮重 （2）皮重：,实际皮重（real tare）,平均皮重（average tare）,习惯皮重（customary tare）,约定皮重（computed tare）,净重举例：中
8、国桐油，桶装，净重1 000公吨。,3、公量（conditioned weight）,4、理论重量（theoretical weight）铝锭等 5、法定重量（legal weight）和净净重（net net weight）法定重量是海关征收从量税的计税基础。即净重+直接接触商品的包装重量（i.e.内包装）。 法定重量扣除内包装及其他杂物的重量为净净重,（二）数量机动幅度条款1、定义：又称溢短装条款（More or Less clause） 在规定具体数量的同时，在合同中规定允许多装或少装的一定百分比例 1000公吨,4%增减,由买方选择;增减部分按合同价格计算。 1000 m/t, wit
9、h 4% more or less at sellers option , price as contract,2、内容：,可溢装或短装的百分比,溢短装的选择权,溢装部分的作价,五、包装的分类根据包装在流通中所起的作用：,（一）运输包装（transport packing）1、定义：又叫外包装、大包装。2、作用: 保护商品、方便储运和节省费用,输包装标志,1、运输标志（Shipping Mark） 2、指示性标志（Indicative Mark） 3、警告性标志（Warning Mark）,（二）销售包装 1、定义：又称内包装、小包装，是直接接触商品并随商品进入零售点和消费者直接见面的包装。
10、2、作用：保护、方便使用、促进销售3、销售包装标识：,销售 包 装,包装的装璜画面,文字说明,条形码标志,中性包装和定牌生产,六、中性包装和定牌生产 （一）中性包装（Neutral Packing）1、定义：既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标或品牌的包装。2、分类,无牌中性包装,定牌中性包装,（二）定牌生产 （Original Equipment Manufacture, OEM）1、定义：是指卖方按买方要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号的做法。,第二篇 商品的价格和贸易术语,第四章 贸易术语,第一节 贸易术语的含义和作用 一、贸易术语（trade terms） 又
11、称贸易条件、价格术语（price terms），是一些简短的概念或由三个字母组成的缩写，用来说明价格的构成，明确买卖双方有关费用、风险和责任的划分的专门用语。 二、贸易术语的作用 说明了价格的构成 明确了卖双方的权利和义务 明确了买卖双方风险和责任的划分界限,1941年美国对外贸易定义修订本,2000年国际贸易术语解释通则,有关贸易术语的国际贸易惯例：,1932年华沙牛津规则,第二节 有关贸易术语的国际惯例,一、1932年华沙-牛津规则 简介： （Warsaw-Oxford Rules 1932）1928年，国际法协会在华沙制1928年华沙规则，对CIF作了解释，共22条。后在1930年的纽约
12、会议、1931年的巴黎会议和1932年的牛津会议上作了修订，沿用至今。,二、1941年美国对外贸易定义修订本简介：美国九大商业团体首先制定 1 941年进行了修改 对Ex（Point of Origin）、 FOB 、FAS、 C&F、 CIF 、Ex Dock等6种贸易术语进行统一解释。 把FOB又分为6种类型,三、2000年国际贸易术语解释通则 简介：（INCOTERMS2000）由国际商会（ICC）制订，我国在1994年假加入，其中规定了13种4组贸易术语。,E：EXW,F：FAS、FOB、FCA,C：CFR、CIF、CPT、CIP,D：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP,象征性交货
13、、装运合同,实际交货、到货合同,1941年美国对外贸易定义修订本和2000通则对FOB术语解释的区别 （1）表达方式不同 若买方希望在装运港口的船上交货，应在FOB和港口之间加上“Vessel（轮船）”字样，如FOB Vessel New York （2）适合的运输方式不同 （3）风险划分界限不同 （4）出口清关手续及费用的负担方不同,一、 FOB（装运港船上交货） 二、 CFR （成本加运费） 三、 CIF （成本、运费加保险） 四、 FCA （货交承运人） 五、 CPT (运费付至) 六、CIP （运费、保险费付至）,第三节 6种常用贸易术语,出口方,码头,进口方,一、 FOB+指定装运港
14、（装运港船上交货）,Free on Board,（一）买卖双方的义务卖方的基本义务：1、按时交货，并发已装船通知（shipping advice）。装船通知样本2、办理出口结关手续。3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。 4、提交约定的各项单证或电子信息。买方的基本义务：1、按时租船订舱并支付运费，发船名等的充分通知。 2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船舷后的一切费用与风险。 4、领货付款。,（二）理解及使用FOB术语时应注意的问题,1、FOB+装运港。 2、交货点：装运港船上。 3、风险划分点：装运港船舷为界。 4、风险提前转移的情况 5、费用划分点：装运港船舷为界。（运费、保
15、费、其他） 6、报关。 7、买方发“充分通知”。 8、船货衔接。 9、卖方发“及时通知”。 10、只适用海运或内河航运。 11、装船费的负担 12、个别国家对FOB的不同解释,“船舷为界”的确切含义,FOB术语下交货点为装运港船舷。但在实际业务中，如果买卖合同中规定卖方递交“清洁已装船提单”，则实际的交货点已经从船舷延伸至船舱。（因为买卖双方可以用合同条款来改变惯例的通常约定。）,以船舷为界划分风险的两种情况,（一）看货物发生损失的时间、地点，通常是由偶然因素导致（案例1）（二）看货物发生损失的时间、地点，通常是由必然因素导致（案例2）,案例1,FOB条件下，卖方出口肠衣，分批装运。从仓库到装
16、货港采用铁路运输，然后装船到目的港。但买方收到第一批后，发现肠衣中带有樟脑丸的气味，经查发现，该批肠衣在卖方仓库里是与马尾鬃同时存放的。而在马尾鬃的包装箱内放有樟脑丸。肠衣发运时，与马尾鬃装同一列火车，在装运港又拼装在同一集装箱内。于是买方认为是由于卖方在备货和装运时的过失导致肠衣被串味，应承担赔偿责任。但第二批货到港后却没有发现串味的情况，后得知，第二批肠衣虽然也是与马尾鬃放在同一仓库，装同一列火车，但装船时没有拼装在同一集装箱内，因为没有导致污染。,案例2,买卖双方按照FOB条件签订了一笔化工产品柠檬酸（细小颗粒状）的买卖合同。装船前检验时，货物品质良好，符合合同的规定。货物到达目的港后，
17、买方收货物时搬运工发现袋内结有硬块，后经证实是部分结块，并导致货物品质发生变化。经调查确认，货损的原因在于货物包装没有按照合同规定密封好，在运输途中吸收了空气中的水分所致。于是，买方提出索赔。但是卖方指出，货物装船前是合格的，品质变化是在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，按照国际贸易惯例，其后果应该有买方承担，因此，卖方拒绝赔偿。双方为此发生争执,（1）如果买方在卖方装运前未能通知或充分通知卖方有关船名和装船时间、地点等事宜，导致货物灭失、损坏的风险在货物交付前转移给买方，并且卖方因此发生的一切额外费用由买方承担（2）如果买方所指定的船只未能按时到达或不能承载货物或早于规定时间停止装
18、货，也将导致卖方无法按期交货，则风险也提前转移注意：风险提前转移的前提是货物已经正式划拨于合同项下,关于船货衔接问题,FOB术语下卖方不负责办理租船或定舱。但在有些情况下，卖方可根据买卖双方间的协议，代买方办理各项装运手续，包括以自己的名义定舱和取得提单。买方应负责偿付卖方由于代办上述手续而产生的任何费用。其订不到舱位的风险也由买方负担。,案例分析,买卖双方签订FOB合同，在日本某港装货，装到一半时突然遇到台风，为避免船舶之间发生碰撞，港务部门要求船舶离开泊位，到锚地避风。由于时间仓促，加上尚未装完船，所以以上船的货物未能理舱，结果货物在台风中受损。对于这部分损失由谁承担的问题，买卖双方之间发
19、生了争议。,（三）FOB的变形：装船费,1、FOB Liner Term 班轮条件（ 船方（即买方） 2、 FOB under tackle 吊钩下交货（买方）卖方负担费用将货物交至买方制定船只的吊钩所及之处 3、 FOB stowed 理舱费在内 （卖方）理舱费：货物入舱后进行安置和整理的费用 4、 FOB trimmed 平舱费在内（卖方）平舱费：对装入船舱的散装货物进行平整所需要的费用 5、 FOB stowed and trimmed （FOBST） 卖方+平+理 注：FOB的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题，并不改变交货地点以及风险划分的界限,个别国家对FOB的不同解释,（1）
20、美国的解释为：FOB的交货地点为任何运输工具上。因此，在对北美的商人报价时，应用：FOB VESSEL 表示在船上交货 （2）美国的规定是：由进口商自负风险和费用办理货物的出口手续,1、A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？,案例分析,案例分析,2、 某年某月中国某地粮油进出口公司A与欧洲某国一商业机构B签订出口大米若干吨的合同。该合同规定:规格为水分最高20%,杂质最高为1%,以中国商品检验局的检验证明为最后依据:单价为每公吨美元,
21、FOB中国某港口,麻袋装,每袋净重公斤,买方须于年月派船只接运货物。B并没有按期派船前来接运,其一直延误了数月才派船来华接货,当大米运到目的地后,买方B发现大米生虫。于是委托当地检验机构进行了检验,并签发了虫害证明,买方B据此向卖方A提出索赔20%货款的损失赔偿。当A接到对方的索赔后,不仅拒赔,而且要求对方B支付延误时期A方支付的大米仓储保管费及其它费用。另外,保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好,未生虫害。,请简要回答下列问题: 1.A要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立,为什么? 2.B的索赔要求能否成立,为什么?,出口方,码头,进口方,二、 CFR+指定目的
22、港：成本加运费,Cost And Freight,（一）买卖双方的义务卖方的基本义务： 1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。 4、提交约定的各项单证或电子信息。买方的基本义务：1、领货付款。 2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船舷后的一切风险。 4、投保并支付保险费。,（二）理解及使用CFR术语时应注意的问题,1、CFR+目的港。 2、交货点：装运港船上。 3、风险划分点：装运港船舷为界。 4、费用划分（运费、保费） 5、报关。 6、卖方发“及时通知”。 7、只适用海运或内河航运。 8、卸货费的负担。,装
23、船通知的重要性,由于CFR是由卖方负责运输，买方负责投保。风险的划分是在装运港船舷。因此，卖方装船后应及时向买方发出装船通知。如果是由于卖方没有及时发装船通知而使买方没能及时投保，因此产生的损失由卖方承担。,（三）CFR的变形：卸货费1、CFR Liner Term 船方（即卖方）指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费。 2、 CFR Ex tackle 吊钩下交接卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用。船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负担 3、 CFR landed 卸到岸上 + 卖方指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内 4、 CFR Ex ships
24、 hold 舱底交货+买方 船到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。注：CFR的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题，并不改变交货地点以及风险划分的界限,案例分析,A公司向B公司出口一批货物，签订CFR合同，A公司于2000年1月9日将货物运至码头装船海运，在汽车运输途中遇到车祸发生损失，因CFR是买方保险，A公司要求B公司向保险公司索赔，请问，A公司能否得到赔偿？,出口方,码头,进口方,三、 CIF+指定目的港：成本、运费加保险,Cost、Insurance And Freight,（一）买卖双方的义务,1、领货付款。 2、办理进口结关手续。 3、负担货到装运港船舷后的
25、一切风险。,卖方的基本义务：,1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。 4、提交约定的各项单证或电子信息。 5、办理保险并支付保险费。,买方的基本义务：,（二）理解及使用CIF术语时应注意的问题,1、CIF+目的港。 2、交货点：装运港船上。 3、风险划分点：装运港船舷为界。 4、费用划分（运费、保费）。 5、报关。 6、只适用海运或内河航运。 7、象征性交货（Symbolic Delivery） 8、保险的问题 9、关于租船定舱的问题 10、卸货费的负担,货物所有权与风险转移的问题,CIF是典型的象征性交货，即凭
26、单交货，而无须保证到货。 风险在货物交至承运人时转移，或货物越过船舷时转移，而所有权则随买方单据而转移。即风险转移在先，所有权转移在后。,CIF合同中的保险问题,卖方为买方代办保险 保险险别 若合同明确规定投保险别和金额，则按合同规定办理 若合同未规定，则卖方只需要投保最低险别（一切险），金额为CIF发票金额的10% 买方有权拒收未经投保的货物,CIF条件下关于租船定舱的问题,若卖方未及时租船定舱而导致不能及时装运，则为违反要件 卖方只负责按照通常条件租船定舱，即使用通常类型的轮船，经习惯行使的航线装运货物，并支付运费（正常运费） 若考虑到交货时运费大幅上涨，可在合同中定明运费上涨部分由买方承
27、担 卖方在货物装船后向买方发出装船通知 CIF条件下卖方自主定舱，选择船公司，自付运费、码头费，一般不接受买方指定货代,（三）CIF的变形：卸货费,1、CIF Liner Term 班轮条件 + 船方（即卖方） 2、 CIF Ex tackle 吊钩交货 + 卖方 3、 CIF landed 卸到岸上 + 卖方 4、 CIF Ex ships hold 舱底交货 + 买方 注：CIF的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题，并不改变交货地点以及风险划分的界限,案例分析：我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方递交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付
28、货款。问我方能否以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提出索赔？,FOB CFR CIF 的异同点：,相同点： 适用的运输方式相同：水上运输 风险划分的界限相同：装运港船舷 交货地点相同：装运港 办理进出口手续的责任人相同：出口手续由出口商办理，进口手续由进口商办理 不同点：即买卖双方承担的责任及负担的费用不同 就卖方承担的风险而言：FOB=CFR=CIF 就卖方承担的责任和费用而言：CIFCFRFOB,四、FCA +指定地点 :货交承运人,Free Carrier,出口方,码头,进口方,车站,（一）买卖双方的义务,1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费， 发承运人名称等的充分通知。 2、
29、办理进口结关手续。 3、负担货交承运人后的一切费用及风险。 4、领货付款。,卖方的基本义务：,1、按时将货交给指定的承运人，并发及时通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货交承运人前的一切费用与风险。 4、提交通常单据或电子信息。,买方的基本义务：,（二）理解及使用FCA术语时应注意的问题,1、FCA+指定地点。 2、交货点及义务：承运人的运输工具上或承运人控制下。 3、风险划分点：指定地点完成交货。 4、风险提前转移。 5、费用划分点：指定地点。（运费、保费、其他） 6、报关。 7、买方发“充分通知”。 8、安排运输：卖方可代理买方办理运输 9、卖方发“及时通知”。 10、适用各种运输方式
30、。 11、FCA与 FOB。,FCA条件下风险提前转移的情况,（1）买方未按合同规定指派承运人或其他人 （2）买方所派承运人或其他人未能在约定时间受领货物 （3）买方未能给予卖方关于承运人或运输工具的充分通知注意：风险转移的前提是该货物已被特定化为本合同项下的货物,不同运输方式下交货义务,按INCOTERMS2000，交货地点的选择直接影响到装卸货物的责任划分若双方约定的交货地点是在卖方所在地，卖方负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具。 若交货地点是在其他地点，卖方负责货交承运人，在自己提供的运输工具上完成交货义务，无需卸货。,1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨
31、三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。 加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。,案例分析,五、CPT
32、 +指定目的地 :运费付至,Carriage Paid To,出口方,码头,进口方,车站,（一）买卖双方的义务,1、办理进口结关手续。 2、负担货交承运人后的一切风险。 3、领货付款。 4、投保并支付保险费。,卖方的基本义务：,1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货交承运人前的一切风险。 4、提交通常单据或电子信息。,买方的基本义务：,（二）理解及使用CPT术语时应注意的问题,1、CPT+指定目的地 2、交货点：承运人的运输工具上 3、风险划分点：指定地点完成交货。 4、费用划分（运费、保费、其他）. 5、报关
33、6、卖方发“及时通知” 7、适用各种运输方式 8、具体交货地点未定，卖方可在最适合要求的地点交货 9、CPT与 CFR（风险、责任、费用划分界限，提交的单据）,六、CIP +指定目的地 :运费、保险费付至,Carriage 、Insurance Paid To,出口方,码头,进口方,车站,（一）买卖双方的义务,1、办理进口结关手续。 2、负担货交承运人后的一切风险。 3、领货付款。,卖方的基本义务：,1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货交承运人前的一切风险。 4、提交通常单据或电子信息。 5、投保并支付保险费。
34、,买方的基本义务：,（二）理解及使用CIP术语时应注意的问题,1、CIP+指定目的地。 2、交货点：承运人的运输工具上。 3、风险划分点：指定地点完成交货。 4、费用划分（运费、保费、其他）. 5、报关。 6、风险提前转移 7、卖方发“及时通知”。 8、保险事宜。 9、适用各种运输方式。 10、CIP与 CIF。,CIP条件下风险提前转移的情况,由于买方未能及时履行通知义务，导致卖方违约，则货物的风险提前转移,CIP条件下的保险事宜,货物运输途中的风险属于买方，但保险责任由卖方承担。 卖方应按双方约定险别、保险额投保；若无约定，卖方按最低责任险投保，最低保险金额为合同价款加成10%，并以合同货
35、币投保。,六种主要贸易术语的区别,案例分析1：买卖双方按CIF条件签订了一笔初级产品的交易合同。在合同规定的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。实际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为由，要求拒收货物拒付货款。请问，买方的要求是否合理？此案应如何处理？,案例分析2：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港
36、，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。,第三节 其他七种贸易术语,一、EXW: Ex Works(工厂交货) （一 ）卖方在规定的时间和指定的交货地点，将符合合同要求的货物交给买方控制 （二）卖方既不承担将货物装上买方备妥的运输车辆，也不负责办理货物出口结关
37、手续，卖方义务最小的术语 （三） 适合于各种运输方式 （四） 注意的问题 关于货物交接 卖方备妥货物后应向买方发出通知 若买方有权确定货物受领地点和时间的，应及时通知卖方 关于货物的包装和装运问题 一般情况下卖方不承担将货物装上买方指定车辆的责任和费用 办理出口手续的问题 卖方代办出口手续的，货物禁止出口的风险还是由买方承担,在约定目的地交货的贸易术语,二、DDP：delivered duty paid(完税后交货)买卖双方费用风险划分点为进口国指定目的地。卖方义务最大的术语。 货物的进口手续由出口商办理进口商只要在进口国内指定的交货地点受领货物即可。一切进出口手续和费用（包括进出口的海关手续
38、及费用）均由出口商负责。对进口商而言，类似在本国购买货物。 适用于各种运输方式 使用DDP应注意的问题 1、妥善办理投保事项 2、关于运输方式的问题（交货地点在目的港的船上或码头时，应采用DES或DEQ术语） 3、其他注意事项,13种贸易术语总结,一、单价的构成要素 （一）计价数量单位 （二）单位价格金额 （三）计价货币 （四）贸易术语,第五章 商品的价格,退税收入 = 出口商品购进价（1+增值税率）退税率,FOB出口外汇净收入（美元）,出口商品总成本（人民币）,1 、 出口换汇成本,= ,出口商品总成本（退税后）= 出口商品购进价（含增值税）+定额费用 出口退税收入,定额费用 = 出口商品购
39、进价费用定额率,分析：出口换汇成本 外汇牌价 说明盈利,二、 出口商品成本核算,出口商品共500件，每件报价为10美元CIF伦敦，其中运费为200美元，保险费为100美元。进价每件为人民币50元，国内增值税率为17%，费用定额率为10%，出口退税率为13%，银行美元买入价为8.2650人民币元/美元。,计算例题一,求：该笔交易的出口换汇成本。,FOB出口外汇净收入（美元）,出口商品总成本（人民币）,出口换汇成本,= ,FOB出口外汇净收入（美元）,出口商品购进价（含增值税）+定额费用 出口退税收入,= ,10*500200100,50*500+50*500*10%50*500/（1+17%）*
40、13%,= ,=5.26,答：因为5.26小于8.2650 ，所以盈利。,出口盈亏额 = （FOB外汇净收入银行外汇买入价） 出口商品总成本（退税后）,出口总成本,出口盈亏额,2、出口盈亏率,= ,出口商品共500件，每件报价为10美元CIF伦敦，其中运费为200美元，保险费为100美元。进价每件为人民币50元，国内增值税率为17%，费用定额率为10%，出口退税率为13%，银行美元买入价为8.2650人民币元/美元。,计算例题二,求：该笔交易的出口盈亏率。,出口总成本,出口盈亏额,2、出口盈亏率,= ,50*500+50*500*10% - 50*500/（1+17%）*13%,（10*500
41、 - 200 - 100）8.2650 - 50*500+50*500*10% - 50*500/（1+17%）*13%,= ,= 57,原料外汇成本,成品出外汇净收入- 原料外汇成本,3、成品出口创汇率,= *100%,如原料为国产品，其外汇成本可按原料的FOB出口价计算，如原料为进口，则其外汇成本按CIF价计算,四、佣金和折扣 （一）佣金和折扣的含义佣金（commission）：卖方或买方付给中间商为其对货物的销售或购买提供中介服务的酬金。折扣(discount，rebate，allowance)：卖方按照原价给买方以一定的减让 quantity discount special disc
42、ount turnover bonus,（二）佣金和折扣的表示方法,1、佣金的表示方法1 ） 用文字表示例如：US$ 335 /MT CIF New York including 2% commission2 ） 在贸易术语后加C并注明百分比例如：US$335 /MT CIFC2% New York3）明佣和暗佣 2、折扣的表示方法一般用文字表示例如： US $300 /MT FOB Shanghai less 2% discoun,三、价格换算,（一）FOB、CFR、CIF术语价格构成,FOB=进货成本价+国内费用+净利润 CFR=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润 CIF=进货成本价+
43、国内费用+国外运费+国外保险费+净利润,CFR= FOB价+国外运费 CIF= FOB 价+国外运费+保险费=（FOB价+国外运费）/（1-投保加成X保险费率）,（二）价格换算,（三）FCA、CPT、CIP价格术语换算,CPT = FCA价+国外运费 CIP = FCA 价+国外运费+保险费=（ FCA价+国外运费）/（1-投保加成*保险费率）,判断下列我方出口单价的写法是否正确，如有误，请更正并说明理由。 （1）3.5 yuan yard CIFC HONG KONG （2）500 carton CFR Britain net （3）USD1000 per ton FOB London （4
44、）每打100欧元FOB净价减1%折扣 （5）2000日元CIF大连包含佣金2% （6）每斤4.5美元,第三篇 货物的交付,第一节 运输方式,（1）海洋运输（采用最多）（2）铁路运输（3）航空运输（4）公路、内河、邮政和管道运输（5）集装箱运输（6）国际多式运输和大陆桥运输,第六章 国际货物运输,国际贸易中的运输方式：,海洋运输,一、海洋运输是国际贸易中最常用的运输方式。 在国际货运总量中占80%以上。 二、海洋运输特点：1、 通过能力大、不受道路和轨道限制 ；2、运量大；3、运费低廉； 受气候和自然条件影响大，航期不确定、风险大，速度慢。,(sea transport ; ocean tran
45、sport),三、海运船舶营运方式,班轮运输,租船运输,（一）班轮运输 （ liner transport）,1、定义：也称定期船运输。,2、特点：“四定一负责”：航线、停靠港口、船期、运费率固定 承运人负责装和卸。,1、 租船方式的主要种类：A 、 定程租船（程租船或航次租船）voyage charter, trip charterB、 定期租船（期租船）time charterC、光船租赁-只租船,不带船员.实际上属于单纯的财产租赁。,（二）租船运输(charter transport),说明： 1 、 航次期租（time charter on trip basis,TCT)是近年新发展的
46、租船方式。是以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算租金的一种租船方式。 2、 外贸企业使用较多的租船方式：定程租船。主要运输批量较大的大宗初级产品。 3、程租船的装卸费规定： (1)F.I . （Free In）;(2) F.O .(Free Out) ;(3)F.I.O. (4)F.I.O.S.T (Stowed (5)LINER TERMS在程租船中为了加快船舶的周转，除了约定装卸时间外，还约定速遣费和滞期费。,OCP运输 Overland Common Points,OCP陆路共通点美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相连通的港口 “内陆地区”是指享受优惠费率通
47、过陆运可抵达的地区 以美国西部个州为界（以洛基山脉为界）其东部地区均为内陆地区 构成条件 货物目的地必须属于地区 必须经由美国西海岸港口中转，目的港为美国西海岸港口 提单上必须表明字样，还要加上内陆城市名称,OCP举例,我国向美国出口一批货物，卸货港为美国旧金山，最终目的地是底特律。旧金山是美国西海岸港口之一，底特律属于美国内陆地区城市，此笔交易就符合OCP规定。经双方统一，就可采用OCP运输条款。在贸易合同和信用证内的目的港可填写“旧金山”括号内陆地区，即CIF San Francisco（OCP）。提单上除填写目的港旧金山外，还必须在备注栏内注明“内陆地区底特律”字样，即“OCP Detr
48、oit”。,第二节 运输单据,运输单据：承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件。,一、海运提单 （Ocean Bill of Lading，B/L）,是货物承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种证明。,承运人 （代理人）,托运人,是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行 结算货款或进行议付的重要单据。,提单是物权凭证,提单是托运人与承运人之间的运输契约的证明。,2、海运提单的基本内容,提单的正面内容 (托运人、收货人、被通知人、收货地或装货港、目的地或卸货港、船名及航次等),提单的背面内容（运输的条款）,1、海运提单的性质和作用,提单是货物收据,海运提单样本,3、海运提单的分类,A根据货物是否装船,已装船提单（On Board B/L; Shipped B/L）,备运提单（Received for Shipment B/L）,
