1、行车干扰施工增加费行车干扰施工增加费指在不封锁的营业线上，在维持正常通车的情况下，进行建筑安装工程施工时，由于受行车影响造成局部停工或妨碍施工而降低工作效率等所需增加的费用。(1)行车干扰施工增加费的计费范围 在行车线上或在其轨道中心平距 5m 范围内施工。在与行车线的线间距等于或小于 5m 的邻线上施工。在车站内行车线两侧中心平距 5m 以内各股道间，进行室外的建筑安装工程及拆除工程。平面跨越行车线运弃土石方。受行车干扰的范围详见表 16。表 16 行车干扰施工增加费计费范围受行车干扰 附注工程名称范 围 项 目 包 括 不 包 括在行车线上或在行车线中心平距 5m 以内挖填土方，填石方 路
2、基抬高落坡全部工程路基加固防护及附属土石方工程在行车线的路堑内 开挖土石方的全部数量以及路堑内的挡土墙、护墙、护坡、边沟、吊沟的全部砌筑工程数量以邻近行车线的一股道为限路堤挡土墙、护坡路基平面跨越行车线运土石方跨越运输的全部数量 隧道弃碴 桥涵 在行车线上或在行车线中心平距 5m 以内或在与行车线的线间距5m 的邻线上施工涵洞的全部数量，桥梁工程的下部建筑主体圬工桥梁的锥体护坡和桥头填土改河、河床铺砌加固、调节建筑物及桥梁架立和桥面系等隧道及明洞在行车线的隧道内施工改扩建隧道或增设通风，照明设备的全部工程数量明洞、棚洞的挖基及衬砌工程明洞、棚洞拱上的回填及防水层、排水沟等轨道 在行车线上或在行
3、车线中心平距 5m 以内或在与行车线的线间距5m 的邻线上施工全部数量 包括拆铺、改拨线路，更换钢轨、轨枕及线路整修作业线路备料电力牵引供电在行车线上或在行车线两侧中心平距 5m 及以内各股道间接触网工程在既有线上非封闭线路作业的全部数量封闭线路作业的项目；牵引变电及供电段的全部工程室外建筑安装及拆除工程在站内行车线两侧中心平距 5m 及以内各股道间全部数量 靠行车线较近的基本站台、货物站台、天桥、地道的上下楼梯在站内行车线两侧中心平距 5m范围以外的给排水管路、通信线路、电力线路等；站台土方不跨线取土者(2)行车对数的确定行车对数，应按铁路局运输部门现行的计划运行图所编列的正线每昼夜运行列车
4、对数为准。如在单向行车线和复线的单线绕行地段上施工时，其行车对数应按计划行车次数折半计算。所有计划外的小运转、轨道车、补机、加点车等均不计算。枢纽项目，按各线通过的行车对数分别计算，站内的调车、编组等作业的运行，均不作为行车对数计算。站内各股道间施工，包括站线、货物线、编组线等，计算行车干扰施工增加费的行车对数均以正线的行车对数为依据。(3)行车干扰施工增加费的计算本项费用，根据工程所在的营业线路的行车对数，按受行车干扰范围的工程项目的工程数量，以其定额工天和机械台班量，乘以表 17 所列行车干扰施工增加幅度计算。每周夜行车对数(对) 工天、台班定额增加幅度(%)6 及以下 不增加718 13
5、1936 293760 426180 5580 及以上 65注：接触网工程的行车干扰施工增加幅度，按表列的行车干扰施工增加幅度为基础，再乘以1.5 计算。行车干扰施工定额增加幅度包含施工期间因行车而应做的整理和养护工作，以及在施工时为防护所需的信号工、电话工、看守工等的人工费用在内。在封锁的营业线上施工(包括要点施工在内)、在未移交正式运营的线路上施工和在避难线、安全线、存车线及其他段管线上施工时，均不计列行车干扰施工增加费。(4)关于土石方施工及运输的行车干扰增加费1) 土石方的挖、装、卸： 仅挖、装在行车干扰范围内，按人力挑抬增运 50m 定额乘行车干扰施工定额增加幅度计算。 仅卸在行车干扰范围内，按人力挑抬增运 50m 定额乘行车干扰施工增加幅度计算。 挖、装、卸均在行车干扰范围内，按人力挑抬增运 50m 定额加倍，乘行车干扰施工定额增加幅度计算。2) 土石方的运输： 纵向运输土石方在行车干扰范围内，按设计的运输方法和受行车干扰的运距，选用相应的增运定额，乘行车干扰施工定额增加幅度计算。 平面跨越行车线运输土石方，仅跨越一股道或跨越双线、多线的第一股道，按人力挑抬增运 50m 定额，以后每增跨一股道，按人力挑抬增运 10m 定额，再乘行车干扰施工定额增加幅度计算。
