1、-1-第一部：硫磺锚固本标准适用于混凝土枕锚固螺栓作业。 （宽枕板参照进行）1作业目的通过锚固或重新锚固混凝土枕螺栓，达到轨枕扣件齐全有效、作用良好，延长轨枕的使用寿命。2工机具及材料丁字拐、长柄方口扳手或长柄管钳、铁锤、筛子、小平铲、灌浆勺、小铁匙、铁锅、剁子、硫磺、水泥、砂子、石蜡、锚固架、螺纹钉、油盒、油刷、发电机、空心钻拔锚机、水、水壶。3作业程序及方法3.1 锚固材料的技术条件3.1.1 硫磺：级工业用硫磺，纯度为 95以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前烘干。3.1.2 水泥：普通硅酸盐水泥，不低于 425 号，如有结块，配制前要过筛。3.1.3 砂子：天然级配中粗砂，粒径
2、不大于 2mm；配制前过筛、洁净、烘干。3.1.4 石蜡：一般工业用石蜡，配制前打成碎块。以上各种材料，都不得混有杂物。3.2 配合比锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围内，试验选定其用量。硫磺水泥砂子石蜡=10.30.6l.0l.50.010.03。-2-如少量配制时，可采用以下配合比：硫磺水泥砂子石蜡=10.51.30.023.2.1 用上述配方锚固的螺钉，经试验其抗拔可达 611t。以硫磺为标准计算，每公斤可锚固 4 个螺钉。3.2.2 锚固料混合后加热，其特点是：80熔化，130140最稀，160180变稠，220燃烧。3
3、.3 熔制工艺3.3.1 根据作业量，按配合比分别秤好各种材料的一次熔制量。3.3.2 先将砂子放入锅内，炒拌加热至 100120，再将水泥放入锅内搅拌加热至 130左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热，使熔液混合均匀，由稀变稠成液胶状时(温度升高至 160左右)即可使用。3.3.3 在熔制过程中，为防止燃烧，宜用小火加热熔化。加热时要注意观察，当熔液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈液胶状为止。3.4 线上锚固3.4.1 退钉：先卸下轨枕扣件，用空心钻拔锚机对准螺孔中心均匀向下钻孔，边钻边注水以免烧坏钻头，直至孔内断钉或失效螺钉钻透
4、并被带出。3.4.2 堵孔：用粗砂将孔底封死并捣实，钉孔有效深度不得少于 160mm。3.4.3 灌浆：用灌浆勺将硫磺熔融物均匀地注入钉孔内，要注意不宜灌注太满，浆液距钉孔顶面 10mm 左右即可。3.4.4 安锚固架：将锚固架安放在轨枕钉孔顶面，使铁座的-3-后斜面紧靠轨枕挡肩，左右对正，以控制螺纹道钉位置。3.4.5 插钉：手持螺纹道钉，顺着锚固架的钉孔中心，左右旋转慢慢地垂直插入，使其方盘落在锚固架上，钉杆紧靠锚固架的半圆周壁，待硫磺熔融物凝固后，撤除锚固架。3.4.6 修理钉孔面：用平铲铲除溢出孔外的硫磺熔融物，使台面平整洁净，并将铲下的碎片收拾好，以备回锅再用。3.4.7 上扣件：将
5、螺钉丝杆涂上油，安装好扣件，上紧螺帽。在夏季修理钉孔或更换螺钉时，由于轨枕温度较高，硫磺熔融物凝固较慢，不要立即上扣件。4作业质量及技术标准4.1 螺纹道钉中心距离为 214mm，误差不大于lmm。4.2 螺纹道钉垂直插入，无俯、仰、歪、斜；螺纹道钉方(圆)盘底距承轨台面：扣板式扣件为 68mm，弹条扣件为 02mm。4.3 锚固后砂浆饱满，无凹下积水现象。5安全及注意事项5.1 在加热熔化过程中，注意搅拌。不可在烧热的空锅内先放入硫磺，以免发生燃烧而升华，失去原定配合比。也不能使水或雨雪进入锅内，以免影响质量。5.2 硫磺为易燃物，不得近火存放。5.3 溶制锚固液时，作业人员应戴防护用品，站
6、在上风处，防止烧伤、烫伤、中毒。5.4 如连续拔锚或拆卸扣件时，至少要相隔三根轨枕。-4-第二步：单根抽换混凝土轨枕本标准适用于单根抽换混凝土轨枕（含混凝土岔枕）作业。1作业目的保证接头或焊缝处无失效，其它处无连续失效。2工具及材料混凝土枕、撬棍、石碴叉、道镐（电镐） 、长柄单头扳手、活口扳手、丁字拐、抬杠、抬枕钳、油盒、油刷，备用弹条、扣件、垫圈等。3作业程序和方法3.1 散轨枕。将轨枕散到更换地点的路肩上，曲线地段散在下股路肩上。3.2 防爬设备、轨距杆、地锚拉杆影响作业时应拆除。3.3 扒碴3.3.1 扒开与爬行方向相反一侧的枕木盒道碴,深度一般低于枕底约为 60mm。3.3.2 坡道地
7、段开挖上坡侧的枕木盒内道碴。3.3.3 复线地段为列车运行方向相反一侧的枕木盒。3.4 卸扣件，卸掉后集中放在适当位置。3.5 抽出旧枕。3.6 清理枕底道床。其深度应较新枕厚度深约 20mm，枕下道床如严重不洁或板结，应同时清筛。3.7 穿入新枕，拨至间隔点位置，安好扣件，螺纹钉涂油，串好道碴，一人撬起轨枕，一人紧扣件。扣件位置要正确，作用良好。3.8 捣固：先串后捣，坚持八面均匀捣固，作业后再进行重-5-点捣固。3.9 回填整平道床。3.10 检查并回收旧料。4作业质量及技术标准4.l 轨枕位置正确，间距误差及偏斜：正线不超过 50mm，其它线不超过 60mm。4.2 捣固要密实均匀，换后
8、 25 天应再捣固一遍，几何尺寸不超限，设备状态良好。4.3 扣件要达到“全、正、靠、润、紧” ，大胶垫位置正确，扭矩达到规定标准。5安全及注意事项5.1 坚持隔 6 根换 l 根的原则，做到换 1 根、捣固 1 根。5.2 穿入轨枕时需 4 人配合，防止砸伤、碰伤。-6-第三部：线路起道本标准适用于线路维修、保养起道作业。1作业目的（1）消灭线路出现的大平、水平、高低、三角坑超限病害。（2）整治线路坑洼、吊板、低接头。（3）调整线路纵断面，局部或全面起道，恢复线路平顺性。2工机具及材料起道机、轨距尺、L 型轨道卡尺、弦绳、钢板尺、道镐、内燃冲击镐、手提电镐等。3作业程序和操作方法3.1 校正
9、量具：作业前由起道负责人对轨距尺进行校对。3.2 确定标准股：一般起道量不大，普遍起道，以左股为标准股或以水平高的一股为标准股，曲线以下股为标准股。3.3 看道者俯身在标准股上，距起道机 2030m 处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度，当起平或起顺一段线路后，必须以三点为依据，根据前标准点和后标准点起平中间点。3.4 起道：起道机操作手要密切注视看道者的指挥，正确放置起道机，动作敏捷。全起全捣时，起道机的放置位置一般在接头中间放一次，两端距接头八根轨枕处各放一次，并顺着向前。重点起道全面捣固或重点起道重点捣固时，陡坑在坑底处放一次，漫坑则要放置 23 次，起道机必
10、须放平放稳。直线放在钢轨里-7-口，接头处放在中间，曲线上股放外侧，曲线下股放内侧，以防胀轨和影响方向。不用起道标桩在坡道上起道时，从上坡往下坡看道，拉着起道时，每点都不能低，从下坡往上坡看道，拉着起道时，每点都不能高。3.5 打塞(砸撬)：当轨道起到要求高度时，打塞者即将轨枕下靠轨底处道碴串实，保证撤出起道机后轨道不回落，在砼枕线路起道时，打塞者应在放置起道机处的两侧轨枕打塞。3.6 找平：标准股起平后，再用轨距尺找平另一股。轨距尺放在起道机的起道始点，尽可能靠近起道机，起曲线外股时，考虑超高数值。3.7 复查大平：两股起平后，在前一节钢轨回看大平，对于拱腰或死坑，应在钢轨上作轻捣（）或重捣
11、（）符号。4作业质量及技术标准4.1 将线路低坑处起高，以找平轨面，改善道床弹性。4.2 起道者必须随时注意看道者的手势或口令，起道高度要适当，为防止回落，预留的下沉量不得超过 4mm。4.3 起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km/h 的线路不应大于 2.0，允许速度为 120km/h（不含）160km/h 的线路应不大于 1.0。4.4 起道打塞时，一律向钢轨下轨枕底打塞，做到随起随打。在接头处起道时，接头两根轨枕应同时打塞，先穿后打，严禁打顶门塞。4.5 线路前后目视平顺，无坑洼，高低、水平达到作业验收标准。5安全及注意事项-8-5.l.一次起道量不得超过 30mm 时，
12、由工长（班长）担任施工负责人。5.2 起道机手应熟悉起道机的性能，严格执行有关规定。5.3 起道负责人严格掌握“天窗”时间，点内做到起好捣完，严禁点外作业。5.4 起道机手应使用一端装有绝缘套的压机把，严防联电。5.5 起道前应根据起道量备足道碴，防止盲目起道造成缺碴。5.6 曲线地段起道，起上股时起道机应放置在钢轨外侧，起下股时起道机应放置在钢轨内侧。-9-第四部：混凝土轨枕改道本标准适用于混凝土轨枕线路改道作业1作业目的消除轨距、支距误差或轨距变化率超限处所，改正轨道上出现的小方向或配合拨道改正线路小碎弯，消除离缝及位置不正确或伤损扣件。2工机具及材料T 型扳手、螺栓扳手、改道器、轨距尺(
13、支距尺)、长弦绳、油盒、油刷，备用扣板(或轨距挡板)、挡板座、尼龙座、螺帽、垫圈等。3作业程序和操作方法3.1 确定基本股：直线地段单线以顺里程方向的左股为基本股，双线以列车运行方向左股或轨向相对较好的一股为基本股，曲线地段应以上股为基本股，道岔以外直为基本股。3.2 调查与划撬：划撬应根据轨距尺、支距尺、长弦绳等检测出的轨距、支距、小方向等情况（轨距尺检查轨距应一根轨枕一量，将检查结果标注在轨枕或钢轨上；支距尺检查支距按图定支距点检查，将检查结果标注在钢轨上；长弦绳检查基准股小方向时，应采用一根轨枕一量，将检查结果标注在钢轨上） 。通过综合分析后，在轨底内侧用符号划出撬长，并用箭头标明改动方
14、向及改道量。3.3 改道3.3.1 改道前，若发现一侧扣板(或轨距挡板)上炕，另一侧-10-扣板(或轨距挡板)离缝，应先松开扣板(或轨距挡板)串动轨枕，凡需调整的扣板(或轨距挡板)，应划撬标记。3.3.2 改正基本股方向：根据线路方向和扣件离缝情况，用改道器拉动钢轨，检测横距及方向，符合要求后，用调整扣板、尼龙底座或更换扣板、尼龙底座等方法消灭扣板“三道缝” 。若遇胶垫破损、歪斜、串出时，应先调换整正。3.3.3 拧紧扣件螺栓：检查各种配件是否齐全，如有不全或不正，应及时补充或调整。拧紧扣件螺栓时，应逐根进行紧固，防止钢轨歪斜影响改道质量。扣件扭矩应达到规定要求。3.3.4 改正对面股轨距：根
15、据轨距变化情况，用改道器拉动钢轨，使轨距、轨距变化率符合规定要求后，采用上述方法进行调整各种配件，拧紧扣件螺栓。3.3.5 在道岔上改道（1）改正基本股方向：应先改正道岔外直及两端线路方向。（2）改正内直股轨距：根据轨距的变化，用改道器拉动钢轨改好内直股轨距。（3）改正导曲线圆度：根据支距偏差情况，改正支距偏差，使导曲线上股圆顺。根据轨距的变化，用改道器拉动钢轨改好导曲线下股轨距，并做好两端轨距递减顺坡。（4）调整轮缘槽、顶铁及间隔铁：调整护轨轮缘槽、尖轨跟端轮缘槽，打磨心轨或翼轨压溃肥边，按规定调整查照间隔和护背距离，并将顶铁调整密贴。3.3.6 回检与复紧：作业完毕，应回检轨距和扣板(或轨
16、距挡板)状态，并复紧各部连接零件。4作业质量及技术标准-11-4.1 轨距误差不超过作业验收的规定。4.2 正线及到发线的轨距变化率不超过 1，其它站线不超过 2，但规定的递减部分除外。4.3 扣板扣件扭力矩在 80140N.m 范围,扣板无“三不密” 。4.4 弹条扣件扭力矩在 80150N.m 范围或弹条中部前端下颚离缝不大于 lmm.5安全及注意事项5.1 改道作业时，在一股钢轨上一处连续卸开扣件的数量：50kgm 及以上钢轨不得超过 7 个轨枕头；50kgm 以下钢轨不得超过 5 个轨枕头。5.2 道岔尖轨、可动心轨部分改道必须事先通知电务部门配合。-12-附件 2:工务部门单项作业量
17、化标准序号 作 业 名 称 计算单位 劳动组织(人) 作业时间( 分)1 混凝土枕改道 10 个扣件 2 152 直线拨道 10 米 5 103 曲线拨道 10 米 5 1010 个机械 3 104 扣件涂油10 个人工 2 255 液压直轨器直钢轨 处 6 306 单根抽换砼枕 根 4 507 更换大胶垫 块 3 28 更换辙叉 个 15 459 更换提速道岔护轮轨 根 6 7010 更换提速道岔基本轨 根 15 120（含电务 15分钟）11 更换提速道岔尖轨 根 10 9012 更换提速道岔滑床板 块 3 3013 调整护轮轨轮缘槽 处 3 1514 一操一捣固 米 14 215 一操四捣固 米 12 1016 单个更换夹板 块 2 1017 单根更换钢轨 根(25m) 20 3018 整正轨缝 节缝 10 2519 桥梁上盖板涂装 0.15 平方米 5 6020 单根抽换桥枕 根 6 6021 成段更换护轨 根 16 2522 桥梁 试顶 、启动梁身并落回原位 次 5 30捣固改道23 道口整修拨道处(3m) 25 12024 方正轨枕 根 4 45-13-25 焊补钢轨 (辙叉心) 处 5 9026 机械打磨 钢轨(辙叉) 米 5 30
