1、XX 市 XX 镇 XX 村 XX 旧桥拓宽工程 XXXX 设计院- S-1 -设计说明一、设计依据（1）与业主签订的工程设计合同。（2）交通部颁发的现行勘察设计规范及施工技术规范。二、设计标准及技术规范1、设计标准（1）采用四级公路标准设计，设计速度 20 公里/小时。（2）设计荷载：公路-级，人群 3KN/m。（3）设计洪水频率：1/25。（4）环境类别：类。（5）旧桥桥面宽度:0.5(栏杆)+5.5 行车道=6.0m;新建桥梁宽度：0.5m（护栏）+5.25m（行车道）=5.75m；桥面全宽：6.0m（旧桥）+5.75m（新桥）=11.75m。（6）地震烈度：根据中国地震动参数区划图GB
2、18306，项目所在地区抗震设防烈度为 7 度，地震动峰值加速度系数为 0.15g。根据公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）的 规定，抗震设防类别为 D 类，只进行抗震措施设计。2、主要设计规范：（1）中华人民共和国行业标准公路工程技术标准JTG B01-2014；（2）中华人民共和国行业标准公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004；（3）中华人民共和国行业标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004；（4）中华人民共和国行业标准公路圬工桥涵设计规范JTG D61-2005；（5）中华人民共和国行业标准 公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63
3、-2007。（6）中华人民共和国交通部部颁标准公路工程抗震设计规范JTJ004-89。（7）中华人民共和国行业推荐性标准公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-2008。三、桥梁设计概况：1.旧桥概况(1)旧桥长 度： 约 11m;旧桥桥面宽度：约 6.0 米；(2)建成年代：2000 年；(3)基础 ：下部 为木桩接桥台基础；(4)荷载 等级 ：公路-级，人群 3KN/m。(5)病害情况：桥面铺装层轻微破损，桥梁宽度不满足会车要求；2.桥址概况拟建桥址位于乡道 XX 市 XX 镇 XX 村现状道路上，跨越现状水渠，水渠为灌溉作用。旧 桥基础完整，整体性能较好，可利用；旧桥两侧道路已修建
4、加宽，该旧桥桥面只允许单辆汽车通过，两侧未设置防护措施，严重危及行车安全；该村车流量日益增加，已不能满足会车需求，为使该交通状况日益完善，保证人民群众生产生活交通的安全和舒适性以及适应未来经济发展，因此村委会决定在旧桥位置下游新建一座小桥，并利用旧桥，与旧桥拼接。XX 市 XX 镇 XX 村 XX 旧桥拓宽工程 XXXX 设计院- S-1 -3.设计概况新建桥梁起点一侧道路为主要道路，为保证施工期间能正常通行，不影响到道路使用，上部采用 110 米钢筋混凝土简支空心板，桥梁全长 15 米；下部采用：桥台为 U 型桥台接承台桩基础。两桥台位置分 别设置一道 D-40 型伸缩缝，新建 桥梁的桥梁中
5、心桩号近期：K0+037.74(远期为 KO+045.39)。采用四级公路标准进行设计， 桥梁荷 载采用公路-II 级；该桥上游有一个水 闸，现状水渠流量大小由水闸控制，设计标 高由现有道路控制，因此不设置设计标高。该桥梁汇水面积为 23.8km，现状流量为 29.281m/s，现状流速为 1.83m/s。4、场地岩土工程地质条件（1）场地位置、地形、地貌及周边环境拟建场地位于 XX 市 XX 镇 XX 村， 场地东 北侧为水渠和民宅，其他方向均为民宅。原始地貌属冲海积阶地，地势较平坦开阔，孔口地面标高 12.47m。勘察时，场地范围内未发现地下暗沟，桥头两侧均有电信管线，由电信单位自行移动管
6、线位置，建议设计前应进一步查明场地周边及地下管道、电缆等分布情况。（2）气象、水文漳州地区属南亚热带海洋性季风气候，几乎无冬，暖热湿润，常年平均气温21.10C，月平均气温 12.40C，极端最高气温 40.50C，极端最低气温为-2.90C。年平均日照 2032 小时。年降雨量约为 1705mm，十年一遇最大降雨量 2187.1mm，日最大降雨强度 644mm，无霜期 336 天。平均蒸 发量为 1064mm，计算潮湿系数约为1.447，热量 较足，雨量适中，相 对湿度全区多年平均值在 80%左右，风力各月平均值变化不大，多年平均风力 2m/s，夏季以 东 南风为主，冬季以东北风为主，每年4
7、9 月为台风季节，每年一般 46 次。扩建的 XX 桥属 XX 镇 XX 村跨现状水渠的小桥，勘察期间测得河道水位深1.291.31 米，由于 XX 镇地处九龙江入海口，上游旧桥有水闸，河水位、流速受水闸作用变化明显，河水经汇流后经九龙江入大海。（3）地层、地质构造及岩土性质a、地 层据本次勘察钻孔揭露及地面调查，场地内分布的地层较少，上部杂填土为人工堆积填土层，其下为全新统冲海积淤泥- 淤泥质土层、细砂层，淤泥-淤泥质土，卵石层。b、地质构造根据区域地质资料及邻近的地质勘察资料，场地内无活动性断裂构造及其它区域主干断裂构造通过，地质构造相对稳定。c、岩土性质场地内岩土层自上而下分述如下：杂填
8、土：主要由粘土和石块组成，据当地询问资料，该层杂填土填积时间久远，有三十年以上。淤泥 -淤泥质土：为全新统冲海积成因，灰黑色，流塑，饱和，主要成分为粘粉粒，含贝 壳碎屑及腐烂木屑等有机物约 510% ，手捏滑腻感强，易污手，具有腥嗅味，粘、韧性较好，干强度高，切面光滑，无 摇振反应， 该层属高压缩性土，力学强度低，工程地质性能差。淤泥层厚 7.307.60m，层底埋深 10.010.30m ，层底标高 2.452.15m，岩芯采取率大于 80%。工程地质性能一般。细砂：属海积层，灰黑色，混有淤泥。呈松散稍密状态，力学性能较低。淤泥 -淤泥质土细砂卵石：属洪冲积层，成分由结晶岩、火山岩组成，一般
9、粒径 24cm，亚圆形，XX 市 XX 镇 XX 村 XX 旧桥拓宽工程 XXXX 设计院- S-1 -中粗砂及粘性土填充，颗粒级配较好，该层力学性能强度高，工程性能好。5、场地水文地质条件（1）地表水拟建桥梁横跨水渠，该水渠宽约 710m 不等；水渠上游为另一大水渠， 为九龙江小支流；并有一水闸，现状水渠水位受水闸影响控制。（2）地下水类型及埋藏条件本场地地下水类型主要为上层滞水、孔隙承压水两种：上层滞水：赋存于填筑土层的孔隙中，其含水性受季节性降水直接控制。该土层系新近堆填，经系统压实，属弱透水层，受降水、地表水的直接补给，其水量总体贫乏，大降雨影响时可达中等。孔隙承压水主要赋存于含水层中
10、、卵石层中，属强透水层，其补给来源主要受大气降水的补给、周边含水层的侧向补给及地表水的下渗补给，水量较丰富。淤泥属相 对 隔水层。勘察期间于低潮位时测得钻孔中地下水初见水位埋深 1.30m（标高 11.171m）；低潮位时混合地下水稳定水位埋深为 1.15m（标高 11.021m）。岩土体物理性质指标一览表天然重度 地基承载力基本容许值冲、 钻孔桩侧摩阻力标准值 fa0 qik层序号 土层名称KN/ m3 kPa KPa 杂填土 18.5(填土)21.0(填石) 140(填土)250(填石) / 淤泥-淤泥质土 1.63 50 20 细砂 18.0 150 35 卵石 20.0 500 200
11、四、桥梁设计要点1、本设计图主梁的设计基准期为 100 年，设计安全等级为二级，适用环境类别为类。 桥面横坡 2.0%，桥梁纵坡 0%。2、采用钻孔旋挖桩基础，桩基础为摩擦桩。3、主梁断面：空心板横断面详见空心板一般构造图。4、桥面铺装：防水混凝土厚度为 12 厘米，桥面横坡由支座垫石厚度调整形成，铺装中心厚度为 12cm。5、桥梁支座：简支空心板采用圆形普通板式橡胶支座。6、桥梁伸缩缝：采用型钢伸缩缝，梁端预留槽口尺寸及预埋钢筋参考 SSFB和 GQF-MZL 型号设计 。 7、设计参数（1）混凝土：预制板钢筋混凝土强度等级采用 C40，重力密度 =26.0kN/ ，弹3m性模量为 E=3.
12、25 MPa；现浇整体化混凝土（铺装层）强度等级采用 C40，重力密410度 =26.0kN/ ，弹性模量为 E=3.25 MPa；有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、3m410抗剪、韧性好的钢纤维混凝土。8、一块板板端支点最大反力：项目 恒载（KN） 恒 载+汽车（KN）边板反力 156 260中板反力 100 204五、 主要材料：1、主要混凝土：钢筋混凝土空心板：C40 砼。XX 市 XX 镇 XX 村 XX 旧桥拓宽工程 XXXX 设计院- S-1 -桥面铺装：C40 防水混凝土。现浇铰缝：C40 混凝土。台身及墩身：C35 砼。搭板：C35 砼。各构件的混凝土强度等级以设计图纸为准；混凝
13、土石料强度不低于混凝土强度的 2 倍；混凝土的耐久性要求：混凝土的最大水灰比 0.45，最小水泥用量为300kg/m3，最大 氯离子含量 为 0.1%（即最大含量不超过 3.6kg/m3），最大碱含量为3kg/m3。2、粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过 20mm，以防混凝土 浇筑困难或振捣不密 实。3、钢材：普通钢筋：主要受力钢筋采用 HRB400 带肋钢筋，其它分布钢筋采用 HPB300钢筋。其技 术性能应分别符合中华人民共和国国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）、钢筋混凝土用热轧光 圆钢筋（GB1499.1-2008 ）的规定
14、。4、桥梁支座：采用常温氯丁橡胶支座，其技术性能应符合中华人民共和国交通行业标准 JT/T4-2004公路桥梁板式橡胶支座的规定。5、钢纤维混凝土：钢纤维应符合中华人民共和国行业标准公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003 规定。钢纤维砼抗拉强度应比同级砼抗拉强度提高 40%以上，并不小于 7MPa,钢纤维检验应 从成品中随即抽取,不得用母材代替.6、伸缩缝：采用模数式伸缩装置，其橡胶类型为氯丁橡胶，其技术性能应符合中华人民共和国交通行业标准 JT/T327-2004公路桥梁伸缩装置的规定。7、机械接头：应符合中华人民共和国行业标准（JGJ107-2003）钢筋机械连接通用技术规
15、程中级接头要求。8、材料及工程质量应符合公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的要求。9、具体材料型号以设计图纸为准。六、旋挖桩施工工艺（一 ）工 艺 原 理主要是其成孔工艺与其它桩基不同，旋挖钻机的钻进工艺旋挖钻机采用静态泥浆护壁钻斗取土的工艺，是一种无冲洗介质循环的钻进方法，但钻进时为保护孔壁稳定，孔内要注满优质泥浆（稳定液）。旋挖钻机工作时能原地作整体回转运动。旋挖钻机钻孔取土时，依靠钻杆和钻头自重切入土层，斜向斗齿在钻斗回转时切下土块向斗内推进而完成钻取土；遇硬土时，自重力不足以使斗齿切入土层，此时可通过加压油缸对钻杆加
16、压，强行将斗齿切入土中，完成钻孔取土。钻斗内装满土后，由起重机提升钻杆及钻斗至地面，拉动钻斗上的开关即打开底门，钻斗内的土依靠自重作用自动排出。钻杆向下放关好斗门，再回转到孔内进行下一斗的挖掘。旋挖钻机行走机动、灵活，终孔后能快速的移位或至下一桩位施工。钢筋笼加工制作、吊放，后压浆工艺同其它桩基施工。（2（施工工艺流程旋挖桩的施工工艺流程见下图：XX 市 XX 镇 XX 村 XX 旧桥拓宽工程 XXXX 设计院- S-1 -（三）、安全注意事项1、地面条件。由于旋挖机的自重大，应平整场地，清除杂物，换除软土或铺垫钢板，钻机履 带不宜直接置于不坚实填土上，以防不均匀沉降。2、钻机施工现场的地上、
17、地下管线，包括市政、自来水、天然气管道、 电力、电讯等部门的各种地下管线应及时弄清并排除。3、钻机施工场地坡度不应大于 2%，地耐力不小于 100kPa，若是地面松软，要平整压实或垫枕木、垫板，确保场地坚实， 场 地内要有较好的排水条件。钻机上方5m 无高压线，泥浆池、桩孔等作业区要有明 显标志及护栏，夜间施工要有足够的照明。4、卷扬机的钢丝绳应排列整齐，不得挤压，启动后应仔细检查液压系统、油管接头是否漏油，有无异常，当确认无误后方可正式作业。5、如遇大雨、雪、雾和六 级以上大风等恶劣气候， 应停止作业。风力超过七级或有强台风警报时，应将钻机顺风向停置，并将立柱下降至地面，动力头降至最底点，雷
18、电天气，人员要远离钻机。6、保持孔内水头压力，维持孔壁稳定，防止埋钻事故发生。七、施工注意事项有关钢筋混凝土空心板的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按公路桥涵施工技术规范（JT J0412000）和公路工程质量检验评定标准（第一册 土建部分）（JTG F80/1 2004）有关条文办理外， 还应特别注意以下事项:（一）空心板预制1浇注空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇注。施工时，应保证钢筋位置准确，控制混凝土集料最大粒径不得大于 20mm。浇注混凝土 时应充分振捣密实，严格控制浇注质量。2空心板预制时，按 1m 一道在铰缝的侧模嵌
19、上 0.5m 长的 6钢筋，形成6mm 凹凸不平的粗糙面。3空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、 护栏及其它相关附属构造的预埋件，均应参照相关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板结构内。（二）预制板安装1预制板采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法。2桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，架桥机的重量宜落在墩台的立柱上。3预制板安装就位后，应先浇注铰缝混凝土，待其强度达到设计强度 85%以后，再进行 桥面铺装及防撞护栏施工XX 市 XX 镇 XX 村 XX 旧桥拓宽工程 XXXX 设计院- S-1 -（三）其他1预制空心板时应特别注意养生，待混
20、凝土强度达到设计强度的 75%以上时方可移动、吊装、运 输。 预制空心板堆放时应 在预制板的端部设置支承搁置，不得将板的上、下面倒置。2在浇注铰缝、防撞 护栏及桥面铺装混凝土层前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮等杂质，用水冲洗干净后浇注铰缝小石子混凝土，震捣密实，然后进行混凝土桥面铺装，并应注意现浇混凝土层钢筋网位置和混凝土捣实养护工作。3预制板顶面及铰缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于 6mm 的粗糙面，0.1m0.1m 面积中不少于 1 个点，以利于新旧混凝土良好结合。4严格控制支座高程，避免支座脱空。5、上部板结构预拱度设置：为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄
21、期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过 90d，若累计上拱值超过计算值 4mm,应采取控制措施。预制空心板根据结构计算设置预拱度，跨中预拱度值见下表，沿板长预拱度可按二次抛物线形式设置。板长(m) 10中板 13.2跨中预拱度(mm)边板 12.26、预制空心板应采用可拆卸的钢芯模，严禁使用充气胶囊芯模。7、下部构造（1）施工单位应采用可靠精确的方法对桥基础中线及各桩位准确放样。放样前应对各桩位及基底标高进行复核，确认无误后方可进行下部施工。（2）为了机构受力安全，架设上部梁板的施工过程中，应采取必要措施控制墩顶位移不大于 0.5 厘米，其中 L 为单孔梁板跨径（单位为米）。L（3）终孔原则按各
22、墩台构造图，桩基长度应达到设计要求。（4）桥址处钻孔施工中如发现地质与设计不符，应及时反馈以进行变更。基础施工时应加强地质监控，及时反馈岩性变化，进行动态变更设计。（5）桩基成孔后，必须测量孔深、垂直度、孔径和沉淀层厚度等，确认满足设计要求后，才能灌注混凝土，灌注混凝土过程中应注意钢筋笼中心位置。应加强检测，防止塌孔、缩径、 砼离析和桩偏位。（6）桩基的护壁泥浆性能指标应符合公路桥涵施工技术规范第 6.2.2 条要求，尤其应注意控制失水率，保证泥皮厚度控制在规范允许的范围内，以确保桩基承载力的发挥。（7）清孔要求：孔底沉渣厚度小于 150mm，确保 桩基承载力满足设计要求。（8）墩台桩基等要求
23、放样精确，确保精度。（9）支座垫石应保证水平并与盖梁、台帽同时浇注。（10）钢筋需接长时应有可靠连接方式，同一断面钢筋接头数量应满足部颁公路桥涵施工技术规范有关要求。所有钢筋间焊接均应采用双面焊。对于直径大于等于 25 毫米的所有钢筋接头要求采用机械连接。机械连接必须符合中华人民共和国行业标准（JGJ107-2003 ）钢筋机械连接通用技术规程中级接头要求。（11）台后填料采用砂砾填筑并夯实，压实度达 96%以上。8、其他（1）桥面铺装混凝土未达到设计强度 100%时，不容 许车辆直接在桥面上行驶。XX 市 XX 镇 XX 村 XX 旧桥拓宽工程 XXXX 设计院- S-1 -（2）应注意结构
24、的整体施工观念，部分相关图纸需同时使用，有关预埋件不得遗漏。（3）在施工之前，应先对本册图纸进行全面的检查，以确保各标高、尺寸、配筋等数据的正确性，并精确放样。（4）其他未尽事宜应严格按施工技术规范执行。八、施工图预算：根据交通部 2007 年第 33 号公告公布的公路基本建设项目概算预算编制办法（JTG B06-2007）及 公路工程预算定额 （JTG/T B06-02-2007）、公路工程机械台班费用定额（JTG/T B06-03-2007）和省交通厅闽交建（2008）91 号关于印发福建省公路工程基本建设项目概算预算编制补充规定的通知等进行编制，近期施工图预算为 60.47 万元，其中建安费为 49.21 万元。
