1、解读电子扇原理 剖析电子扇故障频繁的电子扇损坏，看到有的朋友竟然换了 3 个以上，为什么。经过几天研究，感觉有些收获，奉献给大家，欢迎指正。一、需注意的几个概念1、电子扇只为降低水箱温度而工作 2、水箱温度受两个方面影响，一是发动机缸体及变速箱等的冷却，二是空调冷凝器的散热。3、空调冷凝器和水箱是两个部件，紧挨在一起，前面是冷凝器后面是水箱。4、空调是车内相对独立的系统。但空调开关的起动，会给信号给电子扇控制单元J293，强制电子扇转动。5、大扇称主扇，小扇称辅助扇6、由热敏开关将信号传给电子扇控制单元 J293，J293 控制电子扇以不同的速度起动。7、高速与低速的实现很简单，高速不串联电阻
2、，低速串联两个电阻（调节空调出风量的大小也是这个原理）。最后告诉大家一个不不幸的消息，我的主扇也不转了。电子扇电路图风扇是在这种条件下起动的 发动机仓内的布置图再看一下这两个电阻。电子扇真的那么容易坏吗，不会。家里的电扇用了好多年呢。就是一个电机带动几个扇旪。所以，我认定，1、如果两个电扇在温度长高情况下都不起动，而在温度高的情况下又都狂转，那么赶紧换 F18 吧。2、如果温度升高，只有一个扇起动，而另一个扇不动，一般情况下，是大扇不动，那么 4S 的做法是换扇。我认为，极有可能就是一个电阻坏了（在扇体里）。不用去 4S 了，找个修电风扇的师傅吧。就是这两个电阻从电路看看原理吧。二、扇的控制原
3、理，我再说一下：1、电子扇的高低速是由热敏开关（F18）“唯一”控制的，此开关有两档，安装在水箱上，检测水温。它把两档信号给 J293，J293 再导通不同的开路，控制电子扇的高低速。2、打开空调，两个扇都应该转。但应注意，空调和电子扇是两个相对独立的系统，是由两个电脑控制的，名字分别为 J301（空调）、J293（电子扇的）。J301 只是给 J293 一个信号，强制 2 个电子扇起动。除此之外，并无太多关联。3、但是，打开空调，水温肯定会迅速升高，这是检查电子扇故障的最好办法。如果都不转，（1）检查热敏开关，这个坏的可能性最大（2）两个扇的内部电阻（3）扇坏，可能性不大。如果只有一个转，另一个正常，坏的扇或者内部电阻坏了，或者扇本身坏了（这个可能性还是不大）。
