1、惠州市智能网联汽车创新发展战略规划（征求意见稿）中国电子信息产业发展研究院2018 年 10 月1目 录一、背景与环境 1（一）全球智能网联汽车产业发展形势 1（二）我国智能网联汽车产业发展趋势 3（三）广东省智能网联汽车产业发展现状 4二、现状与问题 6（一）发展现状 6（二）主要优势 8（三）存在问题 10三、总体要求 10（一）指导思想 10（二）基本原则 11（三）发展目标 12四、发展布局 15（一）总体布局 15（二）布局特点 16五、发展思路与重点 18（一）加快构建智能网联汽车产业链 18（二）突破发展智能网联汽车整车 20（三）大力推进智能网联汽车试点示范 22（四）聚力打造
2、智能网联汽车创新发展平台 25（五）创新发展智能网联汽车服务新业态 26六、保障措施 28附件 1 智能网联驾驶测试与评价工业和信息化部重点实验室简介 .33附件 2 基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范区比较 .36附件 3 重点项目谋划 .431一、背景与环境（一）全球智能网联汽车产业发展形势智能网联汽车是具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。目前，包括美、欧、日等在内的汽车发达国家和地区都将智能网联汽车作为汽车产业发展的重要方向，纷纷加快产业布局、制定发展规划，通过产业政策、技术研发、标准法规、示
3、范运行等综合措施，加快推动产业化进程。全球多个国家和地区通过制定国家战略推动智能网联汽车发展。美国智能交通系统项目明确汽车网联化和智能化两大核心战略， 自动驾驶政策指南和自动驾驶 3.0：准备迎接未来交通对自动驾驶技术与交通安全融合提出要求。欧盟重视 ITS 整体化部署并高度关注智能化和网联化驾驶领域的推进及合作，相继发布ITS 发展行动计划Horizon 2020GEAR 2030 战略涵盖交通、IT 、物流、通信、保险等2多个方面。日本政府将自动驾驶和车辆通信作为重要方向，通过先进安全汽车ITS 技术发展路线图SIP 自动驾驶系统研究开发计划等项目，推进基础技术以及协同式系统相关领域的开发
4、与实用化。汽车、零部件、互联网等企业巨头加快智能网联汽车布局。奔驰、宝马、沃尔沃、特斯拉、丰田等国外主要汽车企业已普遍实现 L2 级智能网 联汽车量产，并将 2020 年作为 L3甚至 L4 级车 型大规 模量产的重要时间节 点。各国在整个产业链上的合作日益加强，相互持股与并购的情况日益普遍，跨行业深度融合发展成为趋势。戴姆勒、大众、沃尔沃、丰田、博世、采埃孚等整车和零部件厂商与英伟达开展计算平台合作；英特尔收购自动驾驶技术公司 Mobileye, 先后与宝马、大陆、德尔福开展合作；通用、丰田等车企分别投资Uber、Lyft 等网约车 平台。智能网联汽车测试示范与应用服务加速产业发展。美国已有
5、几十个州颁布自动驾驶汽车相关法规，并率先在加州、3亚利桑那州和内华达州开展车上无驾驶员的测试。德国、瑞典颁布法规允许自动驾驶车辆公共道路测试。日本政府允许在高速公路、一般公路上进行大规模测试以及在驾驶位无人的状态下进行上路测试。随着自动驾驶测试不断突破，其应用场景日益拓宽，应用服务呈现多样化。Waymo 在亚利桑那州凤凰城推出的无人驾驶出租车试用服务；日本出租车巨头“日之丸交通” 及初创 企业 ZMP 将在东京都中心区开展世界首例自动驾驶出租车载客行驶测试。（二）我国智能网联汽车产业发展趋势智能网联汽车成为我国汽车强国建设的重要突破口。我国高度重视智能网联汽车的发展，将智能网联汽车列为我国汽车
6、产业未来发展的重要战略方向。2017 年，我国发布汽车产业中长期发展规划车联网产业标准体系建设指南（征求意见稿）从产业规划、技术标准等方面推动智能网联汽车产业发展。2018 年，发展和改革委的发布智能汽车创新发展战略将智能汽车发展提升至国家战略层面。随着制造强4国战略实施、 “互联网 +”行动、深化制造业与互联网融合发展等国家战略部署，产业转型升级步伐加快，智能网联汽车成为产业跨界融合的重要载体和典型应用。智能网联汽车技术发展持续加速。我国汽车企业、互联网企业、初创企业等全面展开智能网联汽车技术的研发和布局，长安、吉利等均已推出 L2 级量产车 型，上汽、广汽等车企正在开展 L3、L4 级车型
7、的研发和测试 。支撑我国汽车智能化发展的信息通信技术产业实力不断增强，移动互联网、大数据、云计算、通信设备等领域形成华为海思、紫光展锐等一批国际领军企业。我国自主提出 LTE-V 车联网专用通信系统已经成为国际车联网通信标准的重要组成部分，在5G 通信方面具备先 进技术优势与产业规模，为智能网联汽车快速发展提供了重要支撑。智能网联汽车测试及应用示范区的建设取得积极进展。各示范区充分发挥自身地域优势、气候差异，研究测试评价方法及示范应用项目，以实现差异化定位和发展。工信部分5别与浙江、北京河北、重庆、吉林、湖北、广州、上海等省（市）人民政府共建的 5+2 基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应
8、用示范区；工信部、公安部与江苏省共建的国家智能交通综合测试基地；国家自然科学基金委在江苏常熟建设的“中国智能 车 未来挑战赛” 测试场 ；以及长沙、厦门、深圳等地自建示范区。各示范区持续聚焦智能网联汽车及智慧交通中关键技术的试验验证，探索新型经济业态和服务模式，为促进我国智能网联汽车产业的发展提供了重要支撑。（三）广东省智能网联汽车产业发展现状智能网联汽车整车实现集聚发展。广东省汇集了东风日产、广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、比亚迪、一汽大众、长安标致等知名整车企业，2017 年引进小鹏智能新能源汽车整车项目，已经建设成为立足华南、辐射全国的汽车产业重要城市群。并且在智能化、网联化的发展趋势下
9、，广汽集团、比亚迪等整车企业加快与电子信息、信息通信、互联网等企业开展战略合作，Roadstar.ai、景驰科技、小马智行等自动驾6驶企业也相继在广东省落地，为智能网联汽车整车发展营造了有利的环境。智能网联汽车零部件产业体系逐步完备。广东省汽车零部件企业覆盖绝大部分产品领域，除传统车身系统、底盘系统、电气系统、发动机系统等零部件企业，在感知系统涌现出镭神智能、速腾聚创等传感器初创企业；在自动驾驶解决方案领域有德赛西威、佑驾科技等供应商；在车联网方面有腾讯、华为等 IT 巨 头，整个零部件产业 体系逐渐完备，规模以上汽车零部件企业数量接近 500 家。广州市、惠州市等多个汽车零部件产业园的建设，
10、将进一步促进智能网联汽车零部件企业的集聚发展。智能网联汽车测试示范持续发力探索。工业和信息化部、广东省人民政府以“ 部省共建” 的模式，加快推 动广州宽带移动互联网汽车和智慧交通示范区建设。深圳市作为第五个开放道路测试的城市，2018 年 3 月发布关于规范智能驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（征求意见稿），并计划建7设深圳首个具有无人驾驶测试资质的测试场。肇庆市开放约60 公里的城市道路形成自动驾驶城市路测示范区。二、现状与问题（一）发展现状1、产业规模快速增长汽车产业作为惠州市重点发展的领域，产业规模不断扩大。2017 年，全市汽车产业规模以上企业实现总产值 579.94亿元，增长 13
11、.9%；增加值 134.36 亿元，增长 6.9%。目前，惠州市拥有汽车生产企业 50 多家，其中规模以上企业共 38 家，主营业务收入超亿元汽车零部件企业 26 家，超 10 亿元企业10 家。汽车产业逐步成为全市经济发展的重要推动力。2、重点领域优势突出惠州市在汽车电子、动力电池、汽车线束、发动机及底盘零部件等领域具有较强竞争力。汽车电子集聚发展态势凸显，拥有德赛、华阳、凯越、索菱等大型骨干企业以及博实结、名商等一批专精特新企业，形成了汽车音响、车载导航、电8控系统等优势产品。2017 年，车载导航和车载娱乐系统产量近 1000 万台，产值超 200 亿元，其中车载导航终端约占国内高端市场
12、的 70%，位居全国首位。惠州是重要的动力电池生产基地，拥有德赛电池、亿纬锂能、比亚迪电池等多家企业，2017 年全市动力电池产能超过 10GWh。依托住成电装、住润电装、金山电装等企业，形成了集研发、生产、销售为一体的汽车线束产业链，产业配套齐全，生产规模位居全国前列。3、骨干企业创新实力雄厚汽车企业凭借良好的科技创新资源，创新能力持续提升。全市拥有国家级高新技术企业 15 家，国家火炬重点高新技术企业 2 家，省民营科技企业 6 家，省新型研发机构 3 家。2017 年，德赛西威研发投入超过 3 亿元，是汽车安全驾驶辅助技术国家地方联合工程研究中心建设的重点依托单位、国内自动驾驶平台的首批
13、合作成员。华阳通用提出“储备一代、研发一代、生产一代” 的创新思路，2017 年完成专利申请 859件，其中发明专利 48 件；实现科技成果转化收入 10.8 亿元，取得了较好的经济和社会效益。4、智能网联汽车领域加快布局德赛西威、华阳通用等成立自动驾驶事业部，积极与清华大学、湖南大学、东南大学、吉林大学等研究院所、腾讯、百度和阿里巴巴等互联网企业、以及地平线等人工智能初创公司在智能网联汽车领域进行深度合作。华阳通用加快布局毫米波雷达、高清地图、计算平台、V2X 等领域，德赛西威与新加坡南洋理工大学合作开发 L4 级自 动驾驶系统。物联微电子、紫旭科技、金泽物流等芯片与智能网联汽车应用龙头企业
14、加速涌现。5、项目引进建设加速推进惠州市以项目为重要抓手，加快培育智能网联汽车发展新动力。博罗、惠阳、大亚湾、仲恺等汽车产业园区的建设为智能网联汽车产业集群发展提供了良好平台。亿鼎新能源汽车项目加速建设，一期即将投产，二期征地工作已经完成。10博罗龙溪国际无人驾驶汽车小镇项目全面启动，核心区总规划用地面积为 5.49 平方公里，项目总投资规模约 233.71 亿元。德赛西威智能驾驶产业基地、博实结博云车联大数据中心、东风本田改扩建一体化项目、科达利新能源汽车动力电池结构件项目、住成电装线束、名商商用车车联网及人工智能等项目正在加速推进建设。（二）主要优势1、粤港澳大湾区国家战略支持粤港澳大湾区
15、与美国纽约湾区、旧金山湾区、日本东京湾区并称为世界四大湾区，是我国建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体。粤港澳大湾区建设持续推进将充分发挥大湾区不同城市产业优势，促进区域融合联动发展。惠州市发展智能网联汽车符合国家和广东省“十三五” 规划、战略性新兴产业及有关行业规划的目标要求，抢抓粤港澳大湾区建设的重大机遇，将有助于惠州集聚科技创新资源，构建智能网联汽车产业发展格局，加快向全球价值链高端迈进。112、电子信息产业优势突出惠州市是我国重要的电子信息产业基地，先后获批为电子信息产业、数码视听产业、激光头特色产业等 6 个国家级特色产业基地，在平板显示、半导体、智能终端、移动通信等领域具有
16、领先优势，现已形成从芯片研发设计、软件开发到应用服务等的产业配套体系。电子信息、通信等技术与汽车产业的加速融合，加快了汽车产品向智能化、网联化方向发展，惠州市较强的企业自主创新能力和电子信息产业竞争力为智能网联汽车产业的创新发展提供了强大支撑。3、土地空间资源相对充足现代产业与城市发展进程的加快，使城市土地资源供应日趋紧张。珠三角部分核心地区城市用地不足现象开始显现，局部地区土地开发强度已接近资源环境承载能力的极限。惠州具有相对充足的土地资源，全市土地面积 1.16 万平方公里，占整个珠三角的 21%，土地开发强度仅为 10%左右，在珠三12角城市中空间优势明显。智能网联汽车整车及关键零部件生
17、产制造以及测试应用等方面用地面积较大，依托惠州土地空间优势，高效综合合理开发使用，将为智能网联汽车产业发展及项目承接与引进、示范应用等提供重要保障。（三）存在问题一是智能网联汽车的关键技术领域仍有待进一步突破，包括环境感知技术、路径规划与轨迹跟踪技术、测试与评价技术、可靠性和安全性技术等。智能网联汽车测试及应用场地条件仍不成熟，联动效应尚未显现。博罗龙溪无人驾驶汽车测试场、潼湖生态智慧区无人驾驶智慧大道以及德赛西威内部的无人驾驶测试场等资源有待进一步加快推动建设。二是缺乏传统汽车及新能源汽车整车生产制造项目，整车企业强大的带动效应难以显现。珠三角地区汽车产业发展势头强劲，广州、深圳、佛山等均拥
18、有多家汽车整车企业，周边集聚了关键零部件企业及其配套体系。三是智能网联汽车产业相关人才吸引力不足，企业培养的优秀人才极易流失，在一定13程度上制约了企业研发和产业化能力提升。充分发挥本地技能型人才的作用、加强对高精尖、复合型人才的引进力度，以支撑智能网联汽车产业的发展，已经成为惠州市面临的重要课题。三、总体要求（一）指导思想深入贯彻落实党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，按照“五位一体 ”总体布局和“四个全面” 战略布局要求，牢固树立和贯彻 落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，紧紧把握全球汽车产业智能化、网联化的发展趋势，紧密结合我国智能网联汽车的发展需求，全面落
19、实汽车产业中长期发展规划惠州市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要惠州市工业转型升级“十三五” 规 划，立足惠州市智能网联汽车产业发展基础，以惠州智能网联汽车示范区建设为契机，以智能网联汽车整车与关键零部件协同发展为主攻方向，以建设智能驾驶舱产业集群14为引领，以推动产业链条化发展为实施路径，以打造千亿汽车产业集群为目标，加快创新体系建设、加大推广应用力度、培育产业新业态、构筑竞争新优势，将惠州市建设成为国际知名、国内领先的智能网联汽车和关键零部件生产基地及智能网联汽车示范运营基地。（二）基本原则市场主导，政府引导。以市场需求为导向，遵循市场规律，充分发挥市场在配置资源中的决定性作用，强化企
20、业主体地位，激发企业活力和创造力。积极转变政府职能，发挥政府在顶层设计、平台建设、示范推广应用等方面积极作用，不断优化政务服务，创造良好发展环境。创新驱动，平台支撑。把创新作为智能网联汽车产业发展的第一动力，加快技术创新、体制机制创新、商业模式创新，着力推进全产业链自主创新。加强关键核心技术研发，推进产学研用协同创新，推动智能网联汽车创新发展平台建设，建立健全产业创新支撑体系。15重点突破，系统推进。立足特色和比较优势，强化惠州智能网联汽车发展的战略谋划，实施差异化发展战略，明确发展重点，加快突破重点领域和关键环节，全面推进智能网联汽车产业发展，提升核心技术掌控能力和市场竞争力，抢占产业发展制
21、高点。引优培强，开放合作。大力培育龙头骨干企业、发展特色产业园区，加快形成集群优势；做大增量，加大招商引资力度，加快推进一批优质项目落地。扩大开放力度，积极利用全球资源和市场，加强产业全球布局和国际交流合作，扩大市场占有率，加快形成发展新优势。（三）发展目标瞄准全球竞争及国家智能网联汽车产业战略发展需求的前沿，加快集聚产业要素与创新资源，引进一批具有较强竞争力的智能网联汽车整车及关键零部件龙头企业；开发一批具有较高技术水平的重点产品，形成特色产品优势突出、专业化协作分工合理、配套完善的产业发展格局；建设具有16特色的智能网联汽车示范区，构建创新发展平台，集聚产业资源，打造以智能网联汽车为特色的
22、千亿级汽车产业发展集群。表 1 惠州市汽车产业细分领域产值细分领域 2017 年产值 2025 年产值动力电池 150 200智能驾驶舱 150 300高精度定位系统 10 30感知和决策系统 10 30整车 150示范区 30创新发展平台 50相关服务 20汽车线束 60 100汽车发动机及零部件 100 120轮胎 20 30汽车空调 30 50其他 49.94 90合计 579.94 1200表 2 惠州市汽车产业细分区域产值区域 2017 年 2025 年惠城区 78.38 150惠阳区 22.39 70惠东县 64.25 120博罗县 2.15 5017龙门县 1.71 10大亚湾区
23、 142.88 300仲恺区 268.18 500表 3 惠州市汽车产业发展目标一级指标 二级指标 2025 年产业规模 以智能网联汽车为特色的总产值 1200 亿元区域性和省级制造业创新中心 1-2 个创新能力重点骨干企业技术研发投入占比 7%产业链 本地配套率 70%主营业务收入超过 100 亿元企业 2-4 家主营业务收入超过 50 亿元企业 3-5 家企业实力主营业务收入超过 10 亿元企业 20 家以上产业规模持续扩大。通过龙头企业带动、实施示范应用、提升对外开放水平等措施实现智能网联汽车产业实现跨越式发展。到 2025 年，以智能网联汽车为主体的汽车产业规模达到 1000 亿元。创
24、新能力稳步提升。智能网联汽车产业自主创新体系不断完善，企业创新能力明显增强，掌控一批智能网联汽车的18关键核心技术。到 2025 年，建成 1-2 个智能网联汽车区域性和省级制造业创新中心，重点骨干企业的技术研发投入占销售收入的比重达到 7%以上。全产业链协同发展。形成完善的智能网联汽车产业链，涵盖智能网联汽车整车与关键零部件生产等主要环节，培育一批第三方服务型企业。到 2025 年，智能网联汽车整车生产企业零部件本地配套率达到 70%以上。企业实力大幅增强。形成一批具有较强国际竞争力的智能网联汽车整车及零部件企业。到 2025 年，培育主营业务收入过 100 亿元企业 2-4 家，过 50
25、亿元企业 3-5 家，过 10 亿元企业达到 20 家以上。推广应用成效显著。智能网联汽车与智能交通进入大规模创新应用阶段，建成高度智能化和网联化智能网联汽车路网设施体系，建成国内一流的智能网联汽车测试示范区，推动成百上千辆智能网联汽车测试及示范运营，打造智能网联汽车计算平台、信息安全平台、监测和服务平台，构筑智能19网联汽车创新发展三大高地。图 1 惠州市智能网联汽车产业链图四、发展布局（一）总体布局抓住智能网联汽车发展的战略机遇，围绕智能网联汽车、新能源汽车、传统汽车及零部件产业，加快推进仲恺、博罗、惠阳区、惠州（石湾）、龙门、大亚湾、惠东等地汽车产业生态建设。逐步从总体上构筑“一核引领、
26、两翼 辐射、三大平台集聚、五大特色园联动” 的发展布局。图 4-1 是惠州市智能网联汽车创新发展空间布局。20图 2 惠州市智能网联汽车创新发展空间布局（二）布局特点1、一核引领依托仲恺高新区汽车电子产业品牌优势、集聚优势，重点发展智能驾驶舱、动力电池、软硬件算法等，建设潼湖生态智慧区，开展智能网联汽车及零部件的测试验证及示范运营，推进汽车电子研发创新、测试验证及产业落地“一体化”生态建设，打造全国领先的汽车电子产业高地。2、两翼辐射打造以仲恺-惠城- 博罗为主线的智能网联汽车电子产业北翼，以仲恺- 惠阳-大亚湾- 惠东为主线 的汽车电子综合产业21南翼两大特色产业集群。北翼依托仲恺、惠城、博
27、罗在汽车影音导航系统、车联网、电路板、通讯天线、触摸屏的产业基础，重点发展智能网联汽车智能驾驶座舱、软件算法与芯片。南翼依托仲恺、惠阳、大亚湾、惠东在动力电池及电池管理系统、电机及驱动系统、动力传动电控系统、新能源汽车及其他零配件、传感器及导航定位的产业基础，继续壮大新能源汽车电子产业链，积极引进整车项目，突破发展智能网联汽车感知系统。3、三大平台集聚依托惠南科技园、东江高新科技产业园和仲恺高新区北斗研究中心的优势资源，集聚惠州市及国内外整车、零部件、ICT 企 业和高校、研究机构，共同打造智能网联汽车创新发展平台。重点发展智能网联汽车计算平台、智能网联汽车信息安全平台和智能网联汽车监测和服务
28、平台。4、五大特色园联动发挥博罗、龙门、大亚湾、惠东汽车产业的优势，推进智22能网联汽车及零部件的产业集聚发展，鼓励博罗、龙门、大亚湾、惠东分别建设石湾智能网联汽车整车制造及系统集成产业园、龙溪无人驾驶汽车测试园、龙门（矿区）无人驾驶专用车科技园、大亚湾汽车电子研发设计产业园和惠东新能源汽车科技产业园，五个园区积极推进智能网联汽车及零部件产业集聚发展。五、发展思路与重点（一）加快构建智能网联汽车产业链依托智能驾驶舱和动力电池的技术积累，重点突破高精度定位系统和车载感知系统，前瞻布局车载核心软硬件，打通智能网联汽车关键零部件研发和生产体系，形成智能网联汽车全产业链集聚发展模式，提升本地配套率，为
29、惠州智能网联汽车产业有序发展提供支撑。1、优化升级智能驾驶舱借助汽车电子、车载终端等集群发展优势，以德赛西威、华阳通用等骨干企业为依托，推动车载智能驾驶舱的高端化、23集成化和模块化发展。鼓励企业加大研发投入，支持企业研发新一代车载娱乐系统、中控仪表、车载 T-Box、抬头显示HUD 等产品，加强与整车企业开展定制化服务。支持德赛西威牵头成立广东省汽车电子技术创新中心，加快推动产学研用结合，打造国内顶尖的车载电子系统研发中心。支持华阳通用与清华大学、湖南大学、华南理工大学等高校的合作，名商实业与天津大学，广东工业大学等高校合作，加强语音处理、图像视频分析、数据提取、人工智能、高级驾驶辅助等技术
30、研发和产业化。2、巩固提升车用动力电池以比亚迪电池、亿纬锂能、德赛电池、贝特瑞等动力电池生产及零部件企业为依托，加强与国家动力电池制造业创新中心和动力电池产业创新联盟的创新合作与资源对接，重点发展高比能量、高安全锂离子动力电池关键材料及单体电池、高精度及高可靠性电池管理系统等产品及技术，加快提升动力电池的安全性、可靠性，形成动力电池产业上下游配24套能力综合优势。3、提升高精度定位系统依托博实结博云车联大数据中心，开展车辆高精度定位服务，深度挖掘车辆行驶数据及交通运行数据。加强与百度、高德、四维图新等图商的交流合作，开发具备坡度、斜度等复杂道路信息的厘米级高精度地图，为智能网联汽车下一步发展提
31、供技术基础。基于北斗系统，开发厘米级高精度定位技术以及具有知识产权的国产数据采集设备和技术，构建高精度地图、定位技术和空基立体交通技术等感知系统核心关键技术所组成的高精度定位技术架构。4、着力突破车载感知系统以德赛西威、华阳通用、索菱电子等企业为依托，重点突破车载雷达、摄像头等产品技术，构建多信息融合感知系统，为智能网联汽车获取环境信息提供有力保障。车载雷达方面，加强与东南大学毫米波雷达国家重点实验室交流合作，支持毫米波雷达技术由 24G 向 77G 扩 展，开展激光雷达核25心技术研发。摄像头方面，支持研发光学器件和芯片等核心技术，推广红外成像、激光成像等技术应用，加速专用图像信号处理芯片及
32、数据处理技术的开发与应用。 5、前瞻布局车载核心软硬件提前谋划车载核心软硬件产品，提升运算速度、系统功耗、可靠性、安全等级、抗干扰能力等软硬件核心性能水平，满足智能网联汽车未来发展需求。控制算法方面，鼓励惠州市广工大物联网协同创新研究院与国内外高校合作，逐步开展单车集成控制、多车协同控制和智慧城市综合控制算法研究，搭建虚拟平台与实车平台进行试验验证。智能芯片方面，加强与地平线、华为等企业的合作开发，积极投入车载智能芯片研发，提前布局通信芯片、处理芯片、控制芯片、电源管理芯片等车载智能芯片，突破关键技术，补足短板，形成智能网联汽车全产业链发展模式。（二）突破发展智能网联汽车整车以亿鼎新能源为发展
33、基础，重点培育专用车和商用车企26业、积极引入乘用车企业，围绕智能网联等关键核心技术，以新能源汽车为打造智能网联汽车的重要载体，着力打造智能网联汽车整车研发和生产体系，打造惠州本地的知名整车品牌，提升整车企业对全产业链的带动能力。1、切实做大做强专用车以亿鼎新能源为依托，通过自主研发和技术合作，加快提升专用车的智能化、网联化技术水平，鼓励企业开展 L2及 L3 级别 以上的智能网 联汽车研发，加 强产业化和推广应用能力。加快研发和生产智能网联汽车示范区等特定区域内进行列队行驶的物流运输车、具备协同智能控制的吸污车、环卫车等专用车产品。鼓励企业与相关高校、研究机构等的产学研合作，提高科技成果转化
34、率，创建具有惠州特色和影响力的专用车品牌。2、加速导入落地商用车以市场需求为导向，重点支持引入客车和货车等商用车企业，推进商用车产业化项目。在动力形式上，优先选取纯27电动、燃料电池汽车企业入驻。重点引进厦门金龙、宇通客车、福田欧辉、时代电动、比亚迪等新能源客车企业，以及福田、东风、吉利、江淮等新能源货车企业。依托先进车载终端、辅助驾驶系统解决方案等优势，推动华阳通用、名商实业等基于商用车平台开发感知系统、平台算法等智能网联技术，实现商用车自动驾驶技术的先行先试，形成惠州在国内智能网联商用车的示范作用。3、积极培育引进乘用车以培育和引进并重，推动智能网联乘用车项目实现落地量产。积极对接东风本田
35、零部件、比亚迪电池等企业的战略部门和总部基地，谋划智能网联乘用车整车项目。把握国家大力推动我国汽车产业对外开放的发展机遇，积极推动通用、丰田、奔驰、现代、雷诺等知名汽车企业以合资或独资形式导入整车生产平台。顺应智能网联汽车适于搭载电动化平台的技术发展特点，积极对接技术实力突出、产能需求旺盛的新能源车企和造车新势力企业。支持整车企业与华为、中兴、28百度等互联网企业在智能网联汽车软硬件方面开展技术合作，推动整车与零部件间的前期协同开发，加快掌握具备自主知识产权的智能网联技术，提升乘用车整车的智能化、网联化水平。（三）大力推进智能网联汽车试点示范依托惠州市独特优势，通过体制与机制创新，充分盘活智能网联汽车测试资源，积极与国内外研究机构、汽车及零部件汽车、自动驾驶初创企业等进行研讨和合作，实施差异化发展战略，建设华南领先、国内一流的智能网联汽车测试示范区，加快推进智能网联汽车路网设施建设，推动智能网联汽车示范运营。1、加快智能网联汽车测试示范区建设重点推进潼湖生态智慧区建设，建成总长约 36km 的智慧大道，开展智能网联汽车开放道路测试示范。立足德赛西威、华阳通用等龙头企业的发展基础，在东江高新区、惠南高新区等地建设国内首个智能网联汽车开放测试区，推进智
