1、十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案0目 录第一章 编制依据 .1第二章 工程概况 .1第三章 资源配置及计划安排 .4第四章 施工计划安排 .6第五章 抗滑桩施工参数 .6第六章 抗滑桩施工工艺 .7第七章 抗滑桩施工方法 .8第八章 质量验收标准 .10第九章 质量控制措施 .11第十章 安全保证体系 .11第十一章 施工应急预案 .16十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案1K179+465+510 左侧边坡抗滑桩工程施工方案第一章 编制依据（1）K179+490
2、 左侧边坡治理工程设计图。（2）国家和交通部的适用于本工程的设计施工规范、质量检验与验收标准等。（3）施工现场实际情况及调研结果，施工时间的选择。（4）现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。第二章 工程概况1、设计概况ZK179+490 左侧边坡位于十堰市竹山县宝丰镇境内。此段为公路左侧为一路堑边坡，起始桩号 ZK179+430+510，沿路线方向长约 80m，边坡后缘与剪出口高差约40m，ZK179+510 为下坝隧道进口。目前边坡表面变形情况显著，二级坡坡面出现垮塌，并出现多条贯穿的横向裂缝，次生裂缝若干，边坡直接威胁到下方的高速公路施工安全。边坡区内交通条件便利，施工便道直
3、通本工点，施工进场、材料运输条件比较便利。采用抗滑桩进行支挡，并结合相应的排水措施一级边坡坡面防护维持原设计方案，采用浆砌拱型骨架护坡防护，一级坡坡率为1：1；二级坡坡率为 1：1.25，二级边坡坡面维持原设计，采用浆砌拱型骨架护坡防护，并在二级坡上部布置抗滑桩。桩板墙：在 ZK179+465+510 左侧边坡中部布置钢筋混凝土抗滑桩，共 12 根，以抵抗边坡体的剩余下滑推力。抗滑桩为 1.6m2.4m、桩间距为 5m，桩长 2024m，桩身采用 C30 砼浇注，并在桩与桩之间放置 2 米高的挡土板，防止土体从桩间剪出；桩顶标高以地面实际标高为准。根据开挖和钻探的实际情况，下部岩土体为强中风化
4、板岩，工程地质条件较差，因此锚固段为整个桩长的 1/31/2。地表、地下排水措施：十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案2边坡边界外设置截排水沟，截水沟位置可根据现场情况调整。一级坡体设置坡体深孔排水管二排，以排除坡体内部积水。2、工程地质概况2.1 地形地貌该区属构造剥蚀侵蚀低山地貌，海拔高程一般约为 425.0534.0 m，在建边坡从山体坡脚经过，经过区域地表地形整体波状起伏较大。边坡在轴向上总体较平缓，自然坡度2030，坡面植被不发育，多为旱地，高速公路在此段主要以挖方的形式通过。2.2 地质构造该工程区域属于竹溪断裂（F3
5、），该断裂展布于竹溪县城至蒋家堰一线，总体呈近东西向直线状展布，向西延入陕西境内，全长约 35km。该断裂几乎切割区内所涉及的地质体，其断面陡直，倾向北北东 1078，显逆断层性质，受其影响岩层褶皱发育，并形成宽约 0.51km 的断裂破碎带，破碎带有角砾岩、糜棱岩组成，局部见片理化和阳起石化等蚀变现象。 岩层为单斜地层，岩性为泥质板岩，地层产状为 2048。边坡所在斜坡为缓坡，坡角为 17，坡向为 75，岩层产状 2048，坡向和岩层倾向组合关系为横坡向。总体岩体层面、节理面对边坡稳定性较为有利。2.3 地层岩性根据地质调绘及钻探、物探等勘察手段得出，该区表层覆盖为第四系全新统粉质粘土（ Q
6、4al） ，下伏基岩为寒武纪下统（ 1）泥质板岩。岩性特征见表 2-1。 十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案3地层岩性特征表 表 2-1系统、组符号 成因 层号 岩 性 特 征揭露最大厚度（ m）第四系全新统Q4 al 粉质粘土：灰褐色，硬塑状，稍湿，以粘粒为主，粉粒次之，局部夹少量碎砾石。12.8寒武纪中上统2+3强风化泥质板岩灰黑色，母岩结构大部分已被破坏，构造不清晰，节理裂隙十分发育，岩体极破碎，局部见少量风化绢云母片，机械破碎后岩芯多呈砂砾状。局部见少量碎块状。原岩遇水易软化，强度降低，手摸有滑腻感。属软质岩。30.22
7、.4 气候及水文地质条件2.4.1 气候、气象边坡所处区域为亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，春夏雨热同步，秋冬阳光互补，气温多年均值摄氏 916，极端气温最高 43.4，极端最低气温-17.6。日照时间长，年平均日照 1890 小时，严寒期短、无霜期长，年无霜期一般在 230 天左右。本区降水多集中在夏季，冬季雨量最少，年平均雨量 920 毫米左右，年最大为 1750 毫米，年最小为 470 毫米。本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速 1.52.1 米/秒，最大风速为 27 米/ 秒，最大风力可达九级。2.4.2 水文边坡山脚处有河流经过
8、，地表水主要为冲沟水，流向河流。流量受季节影响明显，十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案4降水多集中在夏季，冬季雨量最少，年平均雨量 920mm 左右。根据地表水文点观察，结合地形地貌，岩性和构造条件判断，地下水较发育，钻孔揭露有地下水，主要以孔隙水和裂隙水为主。地下水的补给主要靠大气降雨补给，排泄方式主要为地表径流、蒸发以及通过泉水向河流或坡脚排泄等方式。在勘察期间无地表水径流，在山脚处见有一人工灌溉渠，流量不大，对路基的危害性也较小。在雨季可能会有顺沟谷流下的山洪，对路基有一定的冲刷性。地下水主要以第四系潜水和基岩裂隙水为主，
9、但勘察期间钻孔内均发现地下水。第三章 资源配置及计划安排1 、 劳动力配置根据工程特点，拟投入的技术人员及劳动力配置如下表： 表 1 劳动力配置表序号 人员类别 人数 备注1 项目部领导班子 2技术室 3 包含试验、测量、现场技术指导安质室 1材料室 12小计 各部门人员 7 部门人员开挖、支护、砼作业班组 12运输作业班组 2钢筋加工班组 4小计 作业班组 183合计 25 人十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案52 、材料配置表 2 材料配置表序号 名称 规格 单位 数量 备注1 水泥 PO 42.5 吨 5252 螺纹钢筋
10、32 吨 743 螺纹钢筋 25 吨 274 螺纹钢筋 22 吨 25 螺纹钢筋 16 吨 36 螺纹钢筋 12 吨 257 圆钢 8 吨 0.28 砂 中粗 立方米 6009 碎石 5-31.5mm 立方米 135010 炸药 吨 0.83 、 设备配置在机械设备的配备上，综合考虑每台机械设备在整套系统中的协调性，确保整套设备中的机械可以互相配合，共同发挥最大作用，实现快速施工的目的。同时加强机械设备和道路的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，确保工程进度。表 3 设备配置表序号 设备名称 型号规格 数量 状况 备注1 电动空压机 3M3 4 良好2 装载机 ZLC50C 1 良
11、好3 挖掘机 PC200 1 良好4 电动卷扬机 4 良好5 凿岩机 YT18 4 良好十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案66 风镐 87 电焊机 BX1-400 4 良好8 钢筋调直机 GT410 1 良好9 钢筋切断机 GQ40 2 良好10 混凝土振动棒 5 良好11 小型通风机 4 良好14 吊车 25 吨 1 良好15 罐车 8M3 3 良好16 发电机 30KW 1 良好第四章 施工计划安排1、工期安排根据隧道施工工期要求和现场实际情况，编制如下施工计划：隧道进口抗滑桩工程从 2011 年 4 月 20 日开始，到
12、2011 年 7 月 25 日结束。2、施工顺序第一批开挖桩为：3#、6#、9#、12#。第二批开挖桩为：2#、5#、8#、11#。第三批开挖桩为：1#、4#、7#、10#。每一批桩浇筑完毕后，才能进行下一批桩的开挖。第五章 抗滑桩施工参数1、桩截面：1.62.4 米 2、桩间距： 5 米3、浇注材料：桩身采用 C30 砼灌注，锁口、护壁防护采用 C20 砼灌注。锁口厚 20，护壁厚：20。4、设置范围： K197+465+510 处左侧边坡开挖线外。5、桩长： 20-24m十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案76、数量：12 根
13、第六章 抗滑桩施工工艺施 工 准 备测 量 定 位人工孔内挖土石孔 内 排 水护壁钢筋砼施工孔底处理、检查钢筋现场入孔绑扎安装声测管灌注桩身砼钢筋制作循 环孔内排水、检查十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案8抗滑桩施工顺序施工顺序平整场地并测量放线挖第一节桩孔支模浇筑第一节锁口砼护壁二次测量桩位安装活动井盖、垂直运输设备、潜水泵、鼓风机及照明设施等挖第二节桩孔清理孔壁、校核桩孔垂直度和孔径拆上节模板、支第二节模板并浇筑第二节砼护壁重复第二节桩孔施工工序直至设计深度检查基底地质情况及嵌岩深度是否符合设计报监理工程师验收合格清孔吊装钢
14、筋笼浇筑桩身砼。第七章 抗滑桩施工方法1. 先按设计图放出桩平台位置，桩孔开挖前应做好施工场地平整及地面截排水和通风设施。2. 开挖出工作平台，对抗滑桩场地进行平整，定出桩开挖区域、堆料场、钢筋加工场、施工便道，进行架电工作，搞好电线布置。3. 测量定位及山体位移观测：施工人员必须按图施工，工程开工前根据业主提供的现场坐标点测放轴线，放出的定位线测放所有的桩位，同时做好各轴线的控制桩。经监理复核验收并办理有关手续后，方可进行开挖。并在山体及抗滑桩锁扣上设位移观测点，山体上设置一排位移观测桩，距离桩位 10 米，在先施工的桩的正上方，另外在锁扣上每桩布置一个观测点，当山体发生移位，桩未移位时，应
15、注意施工安全，并采取加固山体的临时措施和排水措施。当桩和山体均移位时，应立即停止施工，采取加固措施后，方可施工。当均未移位时，正常施工。4. 标定中点：挖孔前，以放好的桩位中心点向桩的四周按轴线方向，引出桩心控制十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案9点，待第一节护壁浇筑好后，将中心控制点标定在护壁上，以后每放一节都用大线锤吊中，找桩中心及轴线控制点，在挖桩工作面定出桩轴线，确保桩径不小于设计要求，桩轴线偏差不大于规范值；每浇完一节护壁，需校核垂直度一次，垂直度偏差小于 0.5%。并做好记录。5. 挖桩：在土层用短柄铁锹锄头挖土施工
16、；进入软质炭质岩岩层用风镐施工；如遇坚石风镐难以施工的，采用浅眼爆破施工。6. 运输：每孔桩原地面挖下 100cm 后，即在桩孔上架立垂直运输支架，用卷扬机作为运土设备。水平运输用人工将土运至桩外侧集中，视土方堆放量大小每隔三天左右用挖土机配合汽车将弃土拉至弃土场，保证罐车便道和吊车作业平台的场地。7. 护壁施工：护壁砼按设计配合比拌制，采用人工浇筑，机械捣实的方法施工。护壁砼通过项目部集中砼拌和站拌合，通过罐车运至抗滑桩下平台，通过吊车和吊罐送至孔口，再通过卷扬机送至孔内。护壁砼应紧贴围岩灌注；灌注前应清除岩壁上松动石块、浮土。滑动面处的护壁应加强，在围岩松软破碎和有滑动面的节段，应在护壁内
17、顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，当发现横撑受力变形、破损而失效时，孔下施工人员必须立即撤离。桩井开挖 1 米后立即施工锁口，其下挖深 1m 就灌注C20 钢筋砼护壁一节，往下施工以每一节为一施工循环，当桩井井壁土较差时，应缩短护壁分节高度，采用 0.51 米一节，以确保施工安全。护壁模板采用拆上节，支下节重复周转使用，模板之间用卡具、扣件连接固定，在上下端各设脚手架管对撑做为内侧支撑，长边设两道，短边设一道。护壁砼灌注 8 小时后才可进行拆模工作。护壁钢筋采用钢筋加工场，集中制作。现场绑扎成型，焊接连接。8.第一节锁口钢筋砼高出原地面 58cm，孔口上搭防护棚，孔口周围设防
18、护栏，挖排水沟。9.钢筋笼制作：钢筋加工时主筋搭接位置应错开，纵向受力钢筋的接头采用焊接接头，在接头处的35d 且不小于 500mm 范围内，有接头的受力钢筋面积不得大于该截面钢筋面积的 50%，同时有接头的截面之间的距离不小于 2.5 米。主筋焊接必须保证搭接长度不小于规范值。纵向主筋在桩顶以下 2m 内不设接头。布置主筋的。面须置于靠山一侧，水平加力筋必须和纵筋点焊成牢固的钢筋笼，保证钢筋笼不变形、不扭转。箍筋与主筋间采用扎丝全部进行绑扎，绑扎要牢固，适当加以点焊。根据工期安排及现场实际情况，采用地面制作十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡
19、抗滑桩施工方案10钢筋箍，钢筋数量、规格、尺寸及绑扎等按设计及规范施工，施工完毕后报请监理单位验收，待验收合格后方可进行砼灌注。钢筋在加工场地加工好后用吊车、人工搬运、安放至孔内，由钢筋工按设计图定好钢筋位置，控制各钢筋间距、数量及长度，绑好保护层垫块，确保保护层厚度符合设计要求。然后进行绑扎焊接，成型后采取有效措施固定好钢筋笼，在同一圈用 3-5 个 300-500mm 长 20 钢筋一端焊接在加力筋上，一端顶在护壁上，以防钢筋笼在灌注砼过程中发生位置偏移现象。每根桩进行钢筋搬运、绑扎时，由 23 个钢筋工进行具体操作，施工人员进行协助，以防有桩同时需要钢筋绑扎时人手不够。10.桩身砼浇灌严
20、格按设计要求施工，挖至设计标高桩基成孔后，认真清理浮渣，抽净积水，应由监理、设计、施工人员会同验孔，并结合孔底实际情况确定孔底高程。验收合格后方可灌注桩身砼。桩身砼浇灌前，作好桩身砼浇灌记录。浇灌作业前认真检查机具工作状态良好，所用材料符合要求，搅拌班组配合比交底明确。砼拌制，材料（砂、石）必须试验合格，水泥除具有质保书外，还应有安定性检验报告，桩身砼和护壁砼采用拌和站集中拌合，罐车运至现场。严格按照砼的配合比进行配料，砼搅拌时间不少于 120 秒，坍落度控制在设计配合比范围内。浇筑混凝土：在砼浇筑过程中，采用串筒等器具分层浇筑，自由倾落高度不得大于2M，防止粗骨料与水泥砂浆离散，出现离析现象
21、。桩身砼每下料 0.5 米左右用插入式振动器振捣一次，保证桩身砼的密实度。桩孔中有水时应用水泵排干；灌注时根据地下渗水的情况确定砼的塌落度，如地下涌水量较大，应采用集中投料，灌注前先投水泥 50-100 公斤，如浮浆的厚度超过 0.4 米，应用水泵将浮浆抽掉。浇灌过程中，桩身每 0.5 米振捣一次，振动棒振点间距 0.4-0.5M,每点振捣时间不少于 20 秒，振捣程度以砼面不再明显沉落和无气泡溢出为限。振捣由专业人员穿、戴好安全品并有二人在孔口护送下孔进行振捣。每桩身必须连续浇灌完成，不得留设施工缝。桩身砼浇灌完成以后，24 小时内洒水养护。砼从罐车到孔口采用吊车输送，个别困难地段采用泵送砼
22、。十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案11第八章 质量验收标准抗滑桩实测项目序号 项目 允许偏差 施工单位检查数量 检验方法1桩位（mm）100 每桩测量经纬仪、尺量2桩长（mm）不小于设计尺寸 每桩测量 尺量3 断面尺寸 不小于设计尺寸 每桩测量 探孔器4 砼强度 在合格标准内 每桩检测5 桩孔垂直度0.5%桩长，且不大于 200mm每桩测量 吊线6钢筋骨架底面高程（mm）50 每桩测量 水准仪第九章 质量控制措施1. 开挖前应做好施工场地平整及地面截排水和通风设施。2. 桩孔开挖和支护不得在石层变化处和滑床面处分节。3. 护壁
23、混凝土应紧贴围岩灌注。4. 灌注前应清除岩壁上的松动石块、浮土。5. 钢筋骨架安装就位后有确保混凝土灌注时钢筋骨架不得上浮的措施。6. 钢筋骨架的规格、数量、形式及钢筋连接方式应符合设计要求。7. 灌注混凝土前清除孔底松散土石、抽干积水，并检查净空断面尺寸，钢筋骨架就十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案12位情况。8. 护壁混凝土强度未达到 2.5MPa 前，不得进行爆破作业。9. 砼采用项目部拌和站集中拌合，确保护壁和桩身砼的强度和施工性能。10. 砼灌注在晴天进行，确保便道畅通，确保砼连续不断的供应。11. 孔桩灌注时，如果突
24、然停电，可采用发电机发电，确保砼捣固质量和连续灌注。设专职捣固工人，对其进行奖罚规定。第十章 安全保证体系安全管理体系项目副经理：方孝兵安质部：郑林项目总工：刘久发项目副经理：谢守兵项目经理：罗华春安全员：何能贵技术员：谭伟生产负责人：叶清平机械管理员：方有根过程检查：谢磊物资部：方波财务办公室：虞静1、监督施工全过程的安全生产纠正违章。2、配合有关部门排除施工不安全因素3、项目全员活动和安全教育4、监督劳保用品质量和使用1、制定安全技术措施和分项安全方案2、督促安全措施落实3、解决施工过程中的不安全技术问题1、在安全前提下合理安排生产计划2、组织施工安全技术措施的实施1、保证项目施工的各类机
25、械安全运行 2、监督机械操作人员持证违章作业1、保证进场施工人员安全技术素质2、控制加班加点、保证劳逸结合3、提供必须劳保用品，保证质量1、物质部门保证安全措施项目的物资采购、发放、保管1、财务部门保证安全措施项目的经费 2、卫生、行政部门保证工人生活基本条件，确保工人健康十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案13职责划分：组长职责：全面工作，对施工方案的编制进行审批。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的问题。副组长职责：负责抗滑桩实施过程进行全面监控、管理和协调，负责本施工过程的安全、质量、进度等，并对施工
26、过程的总目标进行控制。总工程师职责：主持制定抗滑桩施工方案、主持研究重大工程质量事故分析和制定整改方案、参与重大工程质量事故处理、组织编制工程项目质量计划、组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。技术员职责：抗滑桩施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；根据工十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+46
27、5+510 左侧边坡抗滑桩施工方案14程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。安质部职责：抗滑桩施工中的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现。负责安全质量事故的调查和处理。负责对施工过程的安全控制，落实抗滑桩施工安全方案中的内容，对现场作业人员进行现场作业前的安全交底，对施工过程重点部位进行旁站监护。物资部职责：抗滑桩施工物资的采购、供应及管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。制定物资管理办
28、法，检查物资的采购、验收和评定，负责工程设备检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗使用情况。施工负责人职责：在项目经理部的领导下，负责施工过程中的实际操作，组织各种资源进行有效生产，把安全、质量、文明施工等要求全面落实到生产的各个环节中。安全管理措施1. 设立专职安全员，严格执行现场交底制度。2. 加强施工人员的安全意识，进行岗前安全培训，进场人员必须配备安全帽、防护鞋、防尘口罩等防护用品。3. 桩身开挖时，须牢固立设好卷扬机支架，防止支架倒塌，配重要满足要求。 4. 严格遵守抗滑桩施工安全操作规程，杜绝野蛮施工。5. 孔内应经常检查有害气体浓度，当二氧化碳浓度超多 0.3%、其他有害气体超
29、过允许浓度或孔深超过 10 米时，均应设置通风设备。6. 挖孔和施作护壁必须交替连续作业，不宜中途停顿，以防塌孔。7. 进行爆破作业时，爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施。8. 放炮后，施工人员孔前，应测试确认孔内有害气体排除后，方可下孔操作。9. 一孔内进行爆破作业时，其他孔内不得留有施工作业人员，必须全部撤离至安全地带。10. 每天施工完毕，孔口必须有效覆盖，并设人看守，非施工人员禁止进入施工现场。十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案15抗滑桩挖孔施工安全技术交底1. 桩身开挖前要对桩口 5 米范围内地面进行清表，清除石块
30、、松土、生活建筑垃圾等。2. 桩身开挖采用提升架提升，所用的提升架、提升装置必须要有制动装置，吊绳必须用钢丝绳且安全系数不小于 5。3. 桩身每开挖 1 米做一次护壁,待护壁砼强度大于 2.5MPa 后拆模再开挖下一循环桩身土方。4. 开挖组织三班人连续开挖，每二小时轮换下孔作业，作业人员不得在孔底休息、抽烟，不得疲劳作业。5. 桩身开挖过程中必须每日对护壁检查一次观察护壁砼是否变形开裂，如果有应立即向上级报告，以便采取措施处理，避免事故的发生。施工过程中应严格按配合比施工，振捣密实，砼未达到强度不得进行下一节土方开挖。6. 挖作业同时要随时观察桩底情况，如出现异常情况及时向技术人员汇报，如有
31、塌孔人员立即撤出。桩身开挖到位后，经安质部检查后报监理工程师验孔，验孔合格后应立即施工桩身砼，以免桩底土层被水浸泡而降底承载力或出现塌孔等情况。7. 要做好安全用电，挖孔时照明电采用不高于 36V 安全电源。8. 挖孔时应注意施工安全。挖孔工人必须配备安全帽、安全绳、设置安全的吊笼、抓梯，必要时应搭设掩体。作业人员作业时严禁喝酒。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、必须经常检查。井口围护应高出地面 0.20.3m ，不得使土、石、杂物滚入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须覆盖。9. 孔口四周严禁堆放料具，孔口四周设置围栏，3m 之内不许有重车通过。10. 每次交接班时，要认真检查起吊设备和架子是否可
32、靠，采用风镐凿岩时，要注意气管的畅通。11. 挖孔桩开挖前必须对全体作业人员进行安全生产规章制度的培训及交底。抗滑桩爆破安全技术交底：1. 人工挖孔需要爆破时，爆破作业人员必须经公安机关或公安机关指定的部门培训、考试合格后，持有县级以上公安机关核发的有效操作证件，才能参加施工。十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案162. 爆破器材必须严格管理，建立并严格执行爆破器材领用、退库制度，各种手续都要严格记录，严禁私藏、乱丢乱放。3. 人工挖孔需要爆破时，爆破现场必须有工区专业爆破人员或安全员现场指挥，爆破方能组织实施、确定的危险边界应有
33、明显标志，警戒区四周须派设警戒人员，警戒区内的人员、牲畜必须撤离，施工机具应妥善安置。预告、起爆、解除警戒等信号有明确规定。4. 挖孔需要爆破时，应采取浅眼爆破法，应严格控制炸药用量，并遵守爆破安全规程的规定。装药作业严禁烟火和明火照明，不得使用金属器皿装药，应采用木质炮杆装药，装药前应对炮眼进行验收和清理、对爆破器材进行检验，填塞炮眼时不得破坏起爆路线。5. 已装药的炮孔必须当班爆破，在爆破时，应在孔口覆盖竹篱笆或草袋子，并用钢钎固定，防止石渣冲出孔外砸伤电线、电缆或人员。6. 起爆开关必须由专人放在上锁的专用起爆箱内并由爆破工作的负责人严加保管，绝不能交给他人。爆破前必须严格检查主线、区域
34、线、端线、电源开关和插座等的断通与绝缘情况，在联入网络前各自的两端必须短路。7. 爆破时，应点清爆炸数与装药数量是否相符。确认炮响完并过 5 分钟，方准爆破人员进入作业点。8. 第一次爆破作业结束后，必须对现场进行认真清理，防止“盲炮”和爆破器材的丢失。当遇到“盲炮”时，应由专人负责处理，首先对起爆管进行检查，若能再起爆时，则重新引爆，如不能起爆，则钻平行孔进行引爆。9. 参加爆破作业的爆破工必须戴安全帽，不戴安全帽不得进行爆破作业。变形观测：在山体及抗滑桩锁口上设位移观测点，山体上设置一排位移观测桩，距离桩位10 米，在先施工的桩的正上方，另外在锁口上每桩布置一个观测点，当山体发生移位，桩未
35、移位时，应注意施工安全，并采取加固山体的临时措施和排水措施。当桩和山体均移位时，应立即停止施工，采取加固措施后，方可施工。当均未移位时，正常施工。雨季施工措施:1、雨天不施工抗滑桩，当已部分开挖了时，应及时施工护壁砼，然后停止施工。十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案172、大雨之后的晴天，不能急于施工抗滑桩，应进行山体变形观测和进行山体观察，确保施工人员的安全后，方可开挖。3、施工便道应进行专人养护和维修，确保雨天护壁砼能到位，并可采取吊车或挖机运输等应急措施，确保护壁砼供应到孔口，也可采用泵送的方式到位。4、下雨前应用彩条布覆
36、盖孔口附近平台，防止雨水浸泡平台，增加土体对护壁的压力。平台面应设横向坡度，及时排走雨水。第十一章 施工应急预案1、抗滑桩常见危险源1） 、坍塌2） 、中毒3） 、触电4） 、机械伤人5） 、坠落6） 、物体打击2、安全事故紧急处理预备措施针对人工挖孔桩施工过程中常见安全事故，主要发生在井内，现场主要措施如下：2.1、基本装备2.1.1 特种防护品：如绝缘鞋、绝缘手套、防毒口罩、通风管、工具车等。2.1.2 一般防救护品：安全绳、安全带、安全帽、安全网、防护网、吊篮；救护担架 1 付、医药箱 1 个；临时救护担架及常用的救护药品等相应配备若干。2.1.3 专用饮水源、盥洗间和冲洗设备。2.2、
37、成立安全救护小组工地医护人员和施工现场专职安全员组成救护小组，所有施工作业人员为备用人员。以安全员为救护小组组长，对安全事故救护全权负责。2.3、事故发生紧急处理措施2.3.1 一旦发生事故时，施工现场应急救援小组在进行现场抢救、抢险的同时，要以最快的速度通过电话进行报警，如有人员伤亡的，要拨打宝丰镇“120”急救电话。2.3.2 井内发生坠落或井内护壁坍塌事故后，应由项目经理担任现场总指挥，发现十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案18事故发生人员首先高声呼喊，通知现场管理人员，由管理人员打竹溪县医院抢救电话，同时通知项目经理组织
38、紧急应变小组进行现场抢救。土建工长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，让现场安全负责人随时监护边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员工地保安协助送外抢救工作门卫在大门口迎接救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。2.3.3 孔内必须设置应急爬梯，供人员上下井，使用的吊笼应安全可靠，并配有自动卡紧保险
39、装置，不得使用尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。2.3.4 井内发生中毒事故时，立即停止就近井口作业，将临近井口的鼓风机，通风管调至事故井内通风，立即组织人员带好防毒面具，下井施救，人员救离出地面后，由医护人员进行人工呼吸，并用备急车辆紧急送往就近医院。2.3.5 井内发生触电事故时，马上断掉电源，组织人员将井内人员救离出地面。如果事故离电源开关较近，应立即切断电源开关；如果事故离电源开关太远，不能立即断开，救护人员可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等、绝缘杆等绝缘物作为工具，拉开触电者或挑开电源线使之脱离电源；如果触电者因抽筋而紧握电线，可用干燥的木柄斧、胶把钳等工具切断电线；或用干木板、干
40、胶木板等绝缘物插入触电者身下，以隔断电流。触电者脱离电源后，应尽量在现场救护，先救后搬；搬运中也要注意触电者的变化，按伤势轻重采取不同的救护方法：如触电者呈一定的昏迷状态，还未失去知觉，或触电时间较长，则应让他静卧，保持安静，再旁看护，并召请医生。如触电者已失去知觉，但还有呼吸和心脏跳动，应使他舒适地静卧解开衣服，让他闻些氨水，或在他身上洒些冷水，摩擦全身，使他发热。如天冷还要注意保温。同时，迅速请医生诊治。如发现呼吸困难，或逐渐衰弱，并有痉挛现象，则应立即进行人工氧合即用人工的方法，以起到恢复心脏跳动和人工呼吸互相配合的作用。如触电者呼吸、脉搏、心脏均已停止，也不能认为已经死亡必须立即进行人
41、工氧合，进行紧急救护。同时迅速请医务人员进行抢救，通过使用紧急处理用备用车辆，马上送往宝丰医院。十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案192.4、安全事故紧急处理预备方案为了做好本桩基人工挖孔工程安全生产事故应急处理工作，最大限度的减少险情及事故造成的生命财产损失，特制定如下方案。2.4.1 事故应急处理应遵循下面原则：1） 、救人高于一切。2） 、施救与报告同时进行，逐级报告，首先接报，就近施救。3） 、局部服从全局，下级服从上级。4） 、分级负责，密切配合。5） 、最大限度的减少损失，防止和减轻损失。2.4.2 项目部可以根据的
42、险情事故处理工作的需要，紧急征用项目部和作业组车辆、设备和人员，项目部和各施工作业人员必须无条件地服从调度和征用。参与应急处理工作的施工作业组和个人可依照有关规定，向项目部请求给予适当补偿。2.4.3 险情事故发生后，作业班组负责人和项目部安全生产责任人应立即赶至事故现场，及时向项目部主要领导汇报，项目部接到险情后立即成立险情事故处理工作领导小组，并立即奔赴现场。2.4.4 应急处理领导小组成立抢险领导小组，明确责任分工。项目部应急预案领导小组及其人员组成：组 长： 罗华春副组长： 方孝兵 刘久发组 员： 郑林、何能贵下 设： 通讯联络组 组长：王静技术支持组 组长：侯太泽消防保卫组 组长：王
43、万民抢险抢修组 组长：熬家顶 医疗救护组 组长：胡静后勤保障组 组长：沈明军应急组织的职责十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案20组长职责：1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接操作控制；2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程；3)指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排；5)在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构
44、开展服务工作；6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。副组长(即现场管理者)职责：1)评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；2)如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；4)设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。通讯联络组职责：1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；2)保持通讯设施和设备处于良好状态。3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。技术支持组职责1)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。2)指导抢险抢修组实施应急方
45、案和措施。3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。4)绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案21消防保卫组职责1) 设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。2) 保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。3) 抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。抢险抢修组职责1)实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。2)寻找受害者并转移至安全地带。3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。4)抢险抢修或
46、救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。医疗救治组1)在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。2)使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。3)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。后勤保障组职责1)保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。2)提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备药品、生活保障物资。主要应急机械设备储备表 表 2序号设备名称单位数
47、量规格型号主要工作性能指标现在何处备注十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案221装载机辆 2ZL50 中国斗容量2m3现场2挖掘机辆 10PC220 中国斗容量1.0m3现场3机动翻斗车辆 8 8T现场4吊 车台 4 16T现场5自卸车辆 10 25T现场6千斤顶台 4 YCW-120型 120T现场7电焊机台 6 BX500现场8卷扬机台 2 JJ2-0.5 拉力 5T现场9对讲机台 10 GP88S现场10发电机台 4380KW、500KW现场组建抢险队，进行应急知识教育培训项目部组建抢险队，队长为罗华春，副队长：谢守兵。发现
48、危险时首先抢险队进行抢险，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。人工挖孔桩事故现场救援措施简明表 表 3事故类别事故原因现场救援措施 备 注人工 1、中 1、最早发现者立即大声呼救，向有关人 当发生十堰市双环公路建设有限公司谷竹高速第 29 合同段 K179+465+510 左侧边坡抗滑桩施工方案23挖孔桩事故毒2、坍塌3、触电员报告，原因明确可立即采取救助措施，但决不可盲目下去救助。2、指挥小组迅速成立，按照应急程序及各岗位人员职责快速处置。3、迅速查明事故原因和判断事故发展状态，采取正确方法施救，如中毒，必须先向井下通风或带好防毒面具才可下井救人；未使用安全电压触电，必须先切断电源。4、急救人员按照有关救护知识，立即救护伤员，在等待医生救治或送往医院抢救过程中，不要停止和放弃施救，如采用人工呼吸，清洗包扎或输氧急救等。5、现场不具备抢救条件时，立即向社会求救。工地应配备气体检测仪，通风设备，防毒面具，担架，医用氧气瓶等急救用具。事故时可按此措施进行应急处理
