1、车工教程车工是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种切削加工方法。其中工件的旋转为主运动，刀具的移动为进给运动（图 61）。 图 6-1 车削运动车床主要用于加工各种回转体表面（图 62），加工的尺寸公差等级为 IT11IT6，表面粗糙度 Ra 值为12508m。车床的种类很多，其中应用最广泛的是卧式车床。图 6-2 普通车床所能加工的典型表面a）车外园 b）车端面 C）车锥面 d）切槽、切断 e）切内槽 f）钻中心孔g）钻孔 h）镗孔 i）铰孔 j）车成形面 k）车外螺纹 l）滚花6.1 卧式车床6.1.0 机床的型号 为便于管理和使用，都赋予每
2、种机床一个型号，表示机床的名称、特性、主要规格和结构 特点。按照1986 年颁布的金属切削机床型号编制方法 (JB1838-85)。其编制的基本方法如 图 6-3 所示. 机床的类代号，用大写的汉语拼音字母表示，当需要时，每类可分为若干分类，用阿拉伯数字写在类代号之前，作为型号的首位(第一分类不予表示)。机床的特性代号，用大写的汉语拼音字母表示。机床的组、系代号用两位阿拉伯数字表示。 机床的主参数用折算值表示，当折算数值大于 1 时，则取整数，前面不加“ 0”，当折算数值小于 1 时，则以主参数值表示，并 在前面加“O ”，某些通用机床，当无法用一个主参数表示寸，则在型号中用设计顺序号表示，顺
3、序号由 1 起始，当设计顺序号少于十位数时，则在设计顺序号之前加“0 ”。机床的第二主 参数列入型号的后部，并用“x”(读作“乘”)分开. 凡属长度(包括跨距，行程等) 的采用“1/100”的折算系数，凡属直径、深度、宽度的则采用“1/10”的折算系数，属于厚度等，则以实际数值列入型号) ；当需要以轴数和最大模数作为第二主参数列入型号时，其表示方法与以 长度单位表示的第二主参数相同，并以实际的数借列入型号。 机床的重大改进顺序号是用汉语拼音字母大写表示的，按 A、B、C等汉语拼音字母的顺序选用(但“I 、O”两个字母 不得选用)，以区别原机床型号。 同一型号机床的变型代号是指某些类型机床，根据
4、不同加工的需要，在基本型号机床的基础上，仅改变机床的都分性能给构时，加变型代号以便与原机床 型号区分，这种变型代号是在原机床型号之后，加 1 、2、3等阿拉伯数字的顺序号，并用 、(读作“之”) 分开。例如 C6132A c表示车床(类代号)。 61表示卧式车床(组、系代号). 32表示车床上加工最大回转直径的 1/10(主参数) A表示此车床的结构经过第一次改选(改进顺序号）. 对于以前已生产的机珠，其旧型号一般不再变动，仍沿用原型号. 例如：c616 c表示车床. 6表示车床类第六组，以前没有系别。16表示床面到主轴中心高的 1/10。 图 63 机床型号编制方法简图 6.1.1 卧式车床
5、的结构1卧式车床的型号卧式车床用 C61来表示，其中 C 棗机床分类号，表示车床类机床；61 棗组系代号，表示卧式。其它表示车床的有关参数和改进号。图 64 C6132 普通车床的外形2卧式车床各部分的名称和用途C6132 普通车床的外形如图 6-3 所示。（1） 变速箱 变速箱用来改变主轴的转速。主要由传动轴和变速齿轮组成。通过操纵变速箱和主轴箱外面的变速手柄棗改变齿轮或离合器的位置，可使主轴获得12 种不同的速度。主轴的反转是通过电动机的反转来实现的。（2）主轴箱 主轴箱用来支承主轴，并使其作各种速度旋转运动；主轴是空心的，便于穿过长的工件；在主轴的前端可以利用锥孔安装顶尖，也可利用主轴前
6、端圆锥面安装卡盘和拨盘，以便装夹工件。（3）挂轮箱 挂轮箱用来搭配不同齿数的齿轮，以获得不同的进给量。主要用于车削不同种类的螺纹。（4） 进给箱 进给箱用来改变进给量。主轴经挂轮箱传入进给箱的运动，通过移动变速手柄来改变进给箱中滑动齿轮的啮合位置，便可使光杆或丝杆获得不同的转速。（5）溜板箱 溜板箱用来使光杠和丝杠的转动改变为刀架的自动进给运动。光杠用于一般的车削，丝杠只用于车螺纹。溜板箱中设有互锁机构，使两者不能同时使用。（6）刀架 刀架用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。它由以下几个部分组成（见图 6-4）：1）床鞍。它与溜板箱连接，可沿床身导轨作纵向移动，其上面有横向导轨。 2
7、）中滑板。可沿床鞍上的导轨作横向移动。3）转盘。它与中滑板用螺钉紧固，松开螺钉便可在水平面内扳转任意角度。4）小滑板。它可沿转盘上面的导轨作短距离移动；当将转盘偏转若干角度后，可使小滑板作斜向进给，以便车锥面。5）方刀架 它固定在小滑板上，可同时装夹四把车刀；松开锁紧手柄，即可转动方刀架，把所需要的车刀更换到工作位置上。7） 尾座 尾座用于安装后顶尖以支持工件，或安装钻头、铰刀等刀具进行孔加工。尾座的结构如图 6-5所示，它主要由套筒、尾座体、底座等几部分组成。转动手轮，可调整套筒伸缩一定距离，并且尾座还可沿床身导轨推移至所需位置，以适应不同工件加工的要求。8） 床身床身固定在床腿上，床身是车
8、床的基本支承件，床身的功用是支承各主要部件并使它们在工作时保持准确的相对位置。9）丝杠 丝杠能带动大拖板作纵向移动，用来车削螺纹。丝杠是车床中主要精密件之一，一般不用丝杠自动进给，以便长期保持丝杠的精度。10）光杠 光杠用于机动进给时传递运动。通过光杠可把进给箱的运动传递给溜板箱，使刀架作纵向或横向进给运动。11）操纵杆 操纵杆是车床的控制机构，在操纵杆左端和拖板箱右侧各装有一个手柄，操作工人可以很方便地操纵手柄以控制车床主轴正转、反转或停车。图 6-4 刀架图 6-5 尾座1顶尖 2套筒锁紧手柄 3顶尖套筒 4丝杆 5螺母 6尾座锁紧手柄 7手轮 8尾座体 9底座车工教程6.1.2 卧式车床
9、的传动系统 如图 6-6 是 C6136 卧式车床传动系统图。电动机输出的动力，经变速箱通过带传动传给主轴，更换变速箱和主轴箱外的手柄位置，得到不同的齿轮组啮合，从而得到不同的主轴转速。主轴通过卡盘带动工件作旋转运动。同时，主轴的旋转运动通过换向机构、交换齿轮、进给箱、光杠（或丝杠）传给溜板箱，使溜板箱带动刀架沿床身作直线进给运动。框图如下： 图 6-6C6136 卧式车床传动系统图6.1.3 卧式车床的各种手柄和基本操作 1卧式车床的调整及手柄的使用 C6132 车床的调整主要是通过变换各自相应的手柄位置进行的，详见图 6-7。图 6-7 C6132 车床的调整手柄1、2、6主运动变速手柄
10、3、4进给运动变速手柄 5刀架左右移动的换向手柄 7刀架横向手动手柄 8方刀架锁紧手柄 9小刀架移动手柄 10尾座套筒锁紧手柄 11尾座锁紧手柄 12尾座套筒移动手轮 13主轴正反转及停止手柄 14“开合螺母”开合手柄 15刀架横向自动手柄 16刀架纵向自动手柄 17刀架纵向手动手轮 18光杠、丝杠更换使用的离合器2卧式车床的基本操作（1）停车练习(主轴正反转及停止手柄 13 在停止位置）1）正确变换主轴转速。变动变速箱和主轴箱外面的变速手柄 1、2 或 6，可得到各种相对应的主轴转速。当手柄拨动不顺利时，可用手稍转动卡盘即可。2）正确变换进给量。按所选的进给量查看进给箱上的标牌，再按标牌上进
11、给变换手柄位置来变换手柄 3和 4 的位置，即得到所选定的进给量。3）熟悉掌握纵向和横向手动进给手柄的转动方向。左手握纵向进给手动手轮 17，右手握横向进给手动手柄 7。分别顺时针和逆时针旋转手轮，操纵刀架和溜板箱的移动方向。4）熟悉掌握纵向或横向机动进给的操作。光杠或丝杠接通手柄 18 位于光杠接通位置上，将纵向机动进给手柄 16 提起即可纵向进给，如将横向机动进给手柄 15 向上提起即可横向机动进给。分别向下扳动则可停止纵、横机动进给。5）尾座的操作。尾座靠手动移动，其固定靠紧固螺栓螺母。转动尾座移动套筒手轮 12，可使套筒在尾架内移动，转动尾座锁紧手柄 11，可将套筒固定在尾座内。（2）
12、低速开车练习 练习前应先检查各手柄位置是否处于正确的位置，无误后进行开车练习。1）主轴启动 电动机启动操纵主轴转动停止主轴转动关闭电动机 2）机动进给电动机启动操纵主轴转动 手动纵横进给机动纵横进给手动退回机动横向进给手动退回停止主轴转动关闭电动机 特别注意：1） 机床未完全停止严禁变换主轴转速，否则发生严重的主轴箱内齿轮打齿现象甚至发生机床事故。开车前要检查各手柄是否处于正确位置。2）纵向和横向手柄进退方向不能摇错，尤其是快速进退刀时要千万注意，否则会发生工件报废和安全事故。 3）横向进给手动手柄每转一格时，刀具横向吃刀为 0.02mm，其圆柱体直径方向切削量为 0.04mm。车工教程6.2
13、 车刀的结构、刃磨及其安装 6.2.1 车刀的结构车刀是由刀头和刀杆两部分所组成，刀头是车刀的切削部分，刀杆是车刀的夹持部分。车刀从结构上分为四种形式，即整体式、焊接式、机夹式、可转位式车刀，如图 6-8 所示。其结构特点及适用场合见表61。图 6-8 车刀组成 表 6l 车刀结构类型特点及用名 称 特 点 适 用 场 合 整体式 用整体高速钢制造，刃口可磨得较锋利 小型车床或加工非铁金属 焊接式 焊接硬质合金或高速钢刀片，结构紧凑，使用灵活 各类车刀特别是小刀具 机夹式 避免了焊接产生的应力、裂纹等缺陷，刀杆利用率高。刀片可集中刃磨获得所需参数；使用灵活方便 外圆、端面、镗孔、切断、螺纹车刀
14、等 可转位式 避免了焊接刀的缺点，刀片可快换转位；生产率高；断屑稳定；可使用涂层刀片 大中型车床加工外圆、端面、镗孔，特别适用于自动线、数控机床 6.2.2 车刀的刃磨 车刀（指整体车刀与焊接车刀）用钝后重新刃磨是在砂轮机上刃磨的。磨高速钢车刀用氧化铝砂轮（白色），磨硬质合金刀头用碳化硅砂轮（绿色）。1 . 砂轮的选择砂轮的特性由磨料、粒度、硬度、结合剂和组织 5 个因素决定。1)磨料，常用的磨料有氧化物系、碳化物系和高硬磨料系 3 种。船上和工厂常用的是氧化铝砂轮和碳化硅砂轮。氧化铝砂轮磨粒硬度低(HV2000-HV2400)、韧性大，适用刃磨高速钢车刀，其中白色的叫做白刚玉，灰褐色的叫做棕
15、刚玉。碳化硅砂轮的磨粒硬度比氧化铝砂轮的磨粒高(Hv2800 以上) 。性脆而锋利，并且具有良好的导热性和导电性，适用刃磨硬质合金。 其中常用的是黑色和绿色的碳化硅砂轮。而绿色的碳化硅砂轮更适合刃磨硬质合金车刀。2)粒度：粒度表示磨粒大小的程度。以磨粒能通过每英寸长度上多少个孔眼的数字作为表示符号。例如60 粒度是指磨粒刚可通过每英寸长度上有 60 个孔眼的筛网。因此，数字越大则表示磨粒越细。 粗磨车刀应选磨粒号数小的砂轮，精磨车刀应选号数大( 即磨粒细) 的砂轮。船上常用的粒度为 46 号台 0 号的中软或中硬的砂轮。3)硬度：砂轮的硬度是反映磨粒在磨削力作用下，从砂轮表面上脱落的难易程度。
16、 砂轮硬，即表面磨粒难以脱落；砂轮软，表示磨粒容易脱落。 砂轮的软硬和磨粒的软硬是两个不同的概念，必须区分清楚。 刃磨高速钢车刀和硬质合金车刀时应选软或中软的砂轮.另外，在选择砂轮时还应考虑砂轮的结合剂和组织。 船上和工厂一般选用陶瓷结合剂(代号 A)和中等组织的砂轮。综上所述，我们应根据刀具材料正确选用砂轮。刃磨高速钢车刀时，应选用粒度为 46 号到 60 号的软或中软的氧化铝砂轮。刃磨硬质合金车刀时，应选用粒度为 60 号到 80 号的软或中软的碳化硅砂轮，两者不能搞错。2.车刀刃磨的步骤如下：图 6-9 外圆车刀刃磨的步骤磨主后刀面，同时磨出主偏角及主后角，如图 69a)所示；磨副后刀面
17、，同时磨出副偏角及副后角, 如图 69b)所示；磨前面，同时磨出前角, 如图 69c)所示；修磨各刀面及刀尖, 如图 69d)所示。3.刃磨车刀的姿势及方法是：（1）人站立在砂轮机的侧面，以防砂轮碎裂时，碎片飞出伤人；（2）两手握刀的距离放开，两肘夹紧腰部，以减小磨刀时的抖动；（3）磨刀时，车刀要放在砂轮的水平中心，刀尖略向上翘约 38，车刀接触砂轮后应作左右方向水平移动。当车刀离开砂轮时，车刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂轮碰伤；（4）磨后刀面时，刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度；磨副后刀面时，刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度；（5）修磨刀尖圆弧时，通常以左手握车刀前端为支点，用右手转动车刀
18、的尾部。4.磨刀安全知识1）刃磨刀具前，应首先检查砂轮有无裂纹，砂轮轴螺母是否拧紧，并经试转后使用，以免砂轮碎裂或飞出伤人。2）刃磨刀具不能用力过大，否则会使手打滑而触及砂轮面，造成工伤事故。3)磨刀时应戴防护眼镜，以免砂砾和铁屑飞入眼中。4）磨刀时不要正对砂轮的旋转方向站立，以防意外。5）磨小刀头时，必须把小刀头装入刀杆上。6）砂轮支架与砂轮的间隙不得大于 3mm，入发现过大，应调整适当。车工教程6.2.3 车刀的安装 车刀必须正确牢固地安装在刀架上，如图 610 所示。安装车刀步骤请看 安装车刀应注意下列几点：1）刀头不宜伸出太长，否则切削时容易产生振动，影响工件加工精度和表面粗糙度。一般
19、刀头伸出长度不超过刀杆厚度的两倍,能看见刀尖车削即可。2）刀尖应与车床主轴中心线等高。车刀装得太高，后角减小，后睹嬗牍 泳缒 粒 暗锰 停?/font前角减少，切削不顺利，会使刀尖崩碎。刀尖的高低，可根据尾架顶尖高低来调整。车刀的安装如图 6-10a）所示。图 610 车刀的安装a)正确 b)错误3）车刀底面的垫片要平整，并尽可能用厚垫片，以减少垫片数量。调整好刀尖高低后，至少要用两个螺钉交替将车刀拧紧。车工教程6.3 车外圆、端面和台阶 6.3.1 三爪自定心卡盘安装工件1用三爪自定心卡盘安装工件 图 6-11 三爪自定心卡盘结构和工件安装a） 结构 b） 夹持棒料 c）反爪夹持大棒料三爪自
20、定心卡盘的结构如图 6-11a）所示，当用卡盘扳手转动小锥齿轮时，大锥齿轮也随之转动，在大锥齿轮背面平面螺纹的作用下，使三个爪同时向心移动或退出，以夹紧或松开工件。它的特点是对中性好，自动定心精度可达到 0.050.15。可以装夹直径较小的工件，如图 6-11b 所示。当装夹直径较大的外圆工件时可用三个反爪进行，如图 6-11c 所示。但三爪自定心卡盘由于夹紧力不大，所以一般只适宜于重量较轻的工件，当重量较重的工件进行装夹时，宜用四爪单动卡盘或其它专用夹具。2用一夹一顶安装工件对于一般较短的回转体类工件，较适用于用三爪自定心卡盘装夹，但对于较长的回转体类工件，用此方法则刚性较差。所以，对一般较
21、长的工件，尤其是较重要的工件，不能直接用三爪自定心卡盘装夹，而要用一端夹住，另一端用后顶尖顶住的装夹方法。这种装夹方法能承受较大的轴向切削力，且刚性大大提高，同时可提高切削用量。 6.3.2 车外圆 1安装工件和校正工件安装工件的方法主要有用三爪自定心卡盘或者四爪卡盘、心轴等(详见 6.8 车床附件的使用)。校正工件的方法有划针或者百分表校正(详见 6.8 车床附件的使用中图 849)。2选择车刀车外圆可用图 612 所示的各种车刀。直头车刀(尖刀)的形状简单，主要用于粗车外圆；弯头车刀不但可以车外圆，还可以车端面，加工台阶轴和细长轴则常用偏刀。图 6-12 车外圆的几种情况3调整车床车床的调
22、整包括主轴转速和车刀的进给量。主轴的转速是根据切削速度计算选取的。而切削速度的选择则和工件材料、刀具材料以及工件加工精度有关。用高速钢车刀车削时，V=0.31m/s，用硬质合金刀时，V=13m/s。车硬度高钢比车硬度低钢的转速低一些。根据选定的切削速度计算出车床主轴的转速，再对照车床主轴转速铭牌，选取车床上最近似计算值而偏小的一档，然后如表 62 所示的手柄要求，扳动手柄即可。但特别要注意的是，必须在停车状态下扳动手柄。表 62 C6132 型车床主轴转数铭牌I 长 手 柄 长 手 柄 手柄位置 45 66 94 360 530 750 短手柄 120 173 248 958 1380 198
23、0 例如用硬质合金车刀加工直径 D200 毫米的铸铁带轮，选取的切削速度 V09 米秒，计算主轴的转速为：（转分）从主轴转速铭牌中选取偏小一档的近似值为 94 转分，即短手柄扳向左方，长手柄扳向右方，主轴箱手柄放在低速挡位置 I。进给量是根据工件加工要求确定。粗车时，一般取 0.20.3 毫米转；精车时，随所需要的表面粗糙度而定。例如表面粗糙度为 Ra3.2 时，选用 0.10.2 毫米转；Ra1.6 时，选用 0.060.12 毫米转，等等。进给量的调整可对照车床进给量表扳动手柄位置，具体方法与调整主轴转速相似。4粗车和精车车削前要试刀粗车的目的是尽快地切去多余的金属层，使工件接近于最后的形
24、状和尺寸。粗车后应留下 051 毫米的加工余量。精车是切去余下少量的金属层以获得零件所求的精度和表面粗糙度，因此背吃刀量较小，约 0.10.2 毫米，切削速度则可用较高或较低速，初学者可用较低速。为了提高工件表面粗糙度，用于精车的车刀的前、后刀面应采用油石加机油磨光，有时刀尖磨成一个小圆弧。为了保证加工的尺寸精度，应采用试切法车削。试切法的步骤如图 613 所示。图 613 试切步骤a)开车对刀，使车刀和工件表面轻微接触 b) 向右退出车刀c)按要求横向进给 ap1 d) 试切 13 毫米 e) 向右退出，停车，测量 f)调整切深至 ap2 后，自动进给车外圆5刻度盘的原理和应用车削工件时，为
25、了正确迅速地控制背吃刀量，可以利用中拖板上的刻度盘。中拖板刻度盘安装在中拖板丝杠上。当摇动中拖板手柄带动刻度盘转一周时，中拖板丝杠也转了一周。这时，固定在中拖板上与丝杠配合的螺母沿丝杠轴线方向移动了一个螺距。因此，安装在中拖板上的刀架也移动了一个螺距。如果中拖板丝杠螺距为 4mm，当手柄转一周时，刀架就横向移动 4mm。若刻度盘圆周上等分 200 格，则当刻度盘转过一格时，刀架就移动了 0.02mm。使用中拖板刻度盘控制背吃刀量时应注意的事项：（1）由于丝杠和螺母之间有间隙存在，因此会产生空行程（即刻度盘转动，而刀架并未移动）。使用时必须慢慢地把刻度盘转到所需要的位置（图 614a）。若不慎多
26、转过几格，不能简单地退回几格（图614b），必须向相反方向退回全部空行程，再转到所需位置（图 614C）。图 614 手柄摇过头后的纠正方法a)要求手柄转至 30，但转过头成 40 b) 错误：直接退至 30c)正确：反转约一周后，再转至所需位置 30（2）由于工件是旋转的，使用中拖板刻度盘时，车刀横向进给后的切除量刚好是背吃刀量的两倍，因此要注意，当工件外圆余量测得后，中拖板刻度盘控制的背吃刀量是外圆余量的二分之一，而小拖板的刻度值，则直接表示工件长度方向的切除量。6纵向进给纵向进给到所需长度时，关停自动进给手柄，退出车刀，然后停车，检验。 7.车外圆时的质量分析1）尺寸不正确：原因时车削时
27、粗心大意，看错尺寸；刻度盘计算错误或操作失误；测量时不仔细，不准确而造成的。2）表面粗糙度不和要求：原因是车刀刃磨角度不对；刀具安装不正确或刀具磨损，以及切削用量选择不当；车床各部分间隙过大而造成的。3）外径有锥度：原因是吃刀深度过大，刀具磨损；刀具或拖板松动；用小拖板车削时转盘下基准线不对准“0”线；两顶尖车削时床尾“0”线不在轴心线上；精车时加工余量不足造成的。 车工教程6.3.3 车端面 对工件的端面进行车削的方法叫车端面。 端面的车削方法：车端面时，刀具的主刀刃要与端面有一定的夹角。工件伸出卡盘外部分应尽可能短些，车削时用中拖板横向走刀，走刀次数根据加工余量而定，可采用自外向中心走刀，
28、也可以采用自圆中心向外走刀的方法。常用端面车削时的几种情况如图 6-15 所示。图 6-15 车端面的常用车刀车端面时应注意以下几点：1）车刀的刀尖应对准工件中心，以免车出的端面中心留有凸台。 2）偏刀车端面，当背吃刀量较大时，容易扎刀。背吃刀量 ap 的选择：粗车时 ap=0.2mm1mm，精车时ap005 mm0.2mm。3）端面的直径从外到中心是变化的，切削速度也在改变，在计算切削速度时必须按端面的最大直径计算。4）车直径较大的端面，若出现凹心或凸肚时，应检查车刀和方刀架，以及大拖板是否锁紧。 车端面的质量分析： 1）端面不平，产生凸凹现象或端面中心留“小头”；原因时车刀刃磨或安装不正确
29、，刀尖没有对准工件中心，迟到深度过大，车床有间隙拖板移动造成。2）表面粗糙度差。原因是车刀不锋利，手动走刀摇动不均匀或太快，自动走刀切削用量选择不当 6.3.4 车台阶 车削台阶的方法与车削外圆基本相同，但在车削时应兼顾外圆直径和台阶长度两个方向的尺寸要求，还必须保证台阶平面与工件轴线的垂直度要求。 车高度在 5mm 以下的台阶时，可用主偏角为 90的偏刀在车外圆时同时车出；车高度在 5 mm 以上的台阶时，应分层进行切削，如图 616 所示。图 616 台阶的车削 台阶长度尺寸的控制方法：1)台阶长度尺寸要求较低时可直接用大拖板刻度盘控制。 2）台阶长度可用钢直尺或样板确定位置，如图 6-1
30、7a、6-17b 所示。车削时先用刀尖车出比台阶长度略短的刻痕作为加工界限，台阶的准确长度可用游标卡尺或深度游标卡尺测量。 图 6-17 台阶长度尺寸的控制方法 3）台阶长度尺寸要求较高且长度较短时，可用小滑板刻度盘控制其长度。 车台阶的质量分析： 1）台阶长度不正确，不垂直，不清晰。原因是操作粗心，测量失误，自动走刀控制不当，刀尖不锋利，车刀刃磨或安装不正确。 2）表面粗糙度差。原因是车刀不锋利，手动走刀不均匀或太快，自动走刀切削用量选择不当。 车工教程6.4 切槽、切断、车成型面和滚花 6.4.1 切槽在工件表面上车沟槽的方法叫切槽，槽的形状有外槽、内槽和端面槽。如图 6-18 所示。图
31、6-18 常用切槽的方法1切槽刀的选择常选用高速钢切槽刀切槽，切槽刀的几何形状和角度如图 6-19 所示。图 6-19 高速钢切槽刀2切槽的方法车削精度不高的和宽度较窄的矩形沟槽，可以用刀宽等于槽宽的切槽刀，采用直进法一次车出。精度要求较高的，一般分二次车成。 车削较宽的沟槽，可用多次直进法切削（见图 620），并在槽的两侧留一定的精车余量，然后根据槽深、槽宽精车至尺寸。 车削较小的圆弧形槽，一般用成形车刀车削。较大的圆弧槽，可用双手联动车削，用样板检查修整。车削较小的梯形槽，一般用成形车刀完成，较大的梯形槽，通常先车直槽，然后用梯形刀直进法或左右切削法完成。 图 6-20 切宽槽 6.4.2
32、 切断切断要用切断刀。切断刀的形状与切槽刀相似，但因刀头窄而长，很容易折断。常用的切断方法有直进法和左右借刀法两种，如图 620 所示。直进法常用于切断铸铁等脆性材料；左右借刀法常用于切断钢等塑性材料。图 620 切断方法切断时应注意以下几点：1) 切断一般在卡盘上进行，如图 621 所示。工件的切断处应距卡盘近些，避免在顶尖安装的工件上切断。图 621 在卡盘上切断2) 切断刀刀尖必须与工件中心等高，否则切断处将剩有凸台，且刀头也容易损坏（图 622）。图 622 切断刀刀尖必须与工件中心等高3）切断刀伸出刀架的长度不要过长，进给要缓慢均匀。将切断时，必须放慢进给速度，以免刀头折断。4) 切
33、断钢件时需要加切削液进行冷却润滑，切铸铁时一般不加切削液，但必要时可用煤油进行冷却润滑。5) 两顶尖工件切断时，不能直接切到中心，以防车刀折断，工件飞出。 车工教程6.4.3 车成型面 表面轴向剖面呈现曲线形特征的这些零件叫成型面。下面介绍三种加工成形面的方法。(1) 样板刀车成型面 图 6-23 为车圆弧的样板刀，用样板刀车成型面，其加工精度主要靠刀具保证。但要注意由于切削时接触面较大，切削抗力也大，易出现振动和工件移位。为此切削力要小些，工件必须夹紧。这种方法生产效率高，但刀具刃磨较困难，车削时容易振动。故只用于批量较大的生产中，车削刚性好，长度较短且较简单的成形面。图 6-23 车圆弧的
34、样板刀(2) 用靠模车成型面 下图表示用靠模加工手柄的成形面 2。此时刀架的横向滑板已经与丝杠脱开，其前端的拉杆 3 上装有滚柱 5。当大拖板纵向走刀时，滚柱 5 即在靠模 4 的曲线槽内移动，从而使车刀刀尖也随着作曲线移动，同时用小刀架控制切深，即可车出手柄的成形面。这种方法加工成形面，操作简单，生产率较高，因此多用于成批生产。当靠模 4 的槽为直槽时，将靠模 4 扳转一定角度，即可用于车削锥度。这种方法操作简单，生产率较高，但需制造专用靠模，故只用于大批量生产中车削长度较大、形状较为简单的成形面。（3）手控制法车成形面 单件加工成形面时，通常采用双手控制法车削成形面，即双手同时摇动小滑板手
35、柄和中滑板手柄，并通过双手协调的动作，使刀尖走过的轨迹与所要求的成形面曲线相仿，如图 6-26 所示。这种操作技术灵活、方便。不需要其它辅助工具，但需要较高的技术水平。多用于单件、小批生产。图 626 用双手控制纵、横向进给车成形面 6.4.4 滚花 在车床上用滚花刀滚花请看 。 各种工具和机器零件的手握部分，为了便于握持和增加美观，常常在表面上滚出各种不同的花纹。如百分尺的套管，铰杠扳手以及螺纹量规等。这些花纹一般是在车床上用滚花刀滚压而形成的（图 627）。 花纹有直纹和网纹两种，滚花刀也分直纹滚花刀（图 628a）和网纹滚花刀（图 628b、c）。滚花是用滚花刀来挤压工件，使其表面产生塑
36、性变形而形成花纹。滚花的径向挤压力很大，因此加工时，工件的转速要低些。需要充分供给冷却润滑液，以免研坏滚花刀和防止细屑滞塞在滚花刀内而产生乱纹。图 627 滚花 图 628 滚花刀车工教程6.5 车圆锥面 将工件车削成圆锥表面的方法称为车圆锥。常用车削锥面的方法有宽刀法、转动小刀架法、靠模法、尾座偏移法等几种。这里介绍宽刀法、转动小刀架法、尾座偏移法、靠模法。6.5.1 宽刀法车削较短的圆锥时，可以用宽刃刀直接车出，如图 6-29 所示。其工作原理实质上是属于成型法，所以要求切削刃必须平直，切削刃与主轴轴线的夹角应等于工件圆锥半角 /2。同时要求车床有较好的刚性，否则易引起振动。当工件的圆锥斜
37、面长度大于切削刃长度时，可以用多次接刀方法加工，担接刀处必须平整。图 6-29 用宽刃刀车削圆锥 6.5.2 转动小刀架法 当加工锥面不长的工件时，可用转动小刀架法车削。车削时，将小滑板下面的转盘上螺母松开，把转盘转至所需要的圆锥半角 /2 的刻线上，与基准零线对齐，然后固定转盘上的螺母，如果锥角不是整数，可在锥附近估计一个值，试车后逐步找正，如图 6-30 所示。 图 6-30 转动小滑板车圆锥 车工教程6.5.3 尾座偏移法 图 6-31 偏移位座法车削圆锥当车削锥度小，锥形部分较长的圆锥面时，可以用偏移尾座的方法,此方法可以自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和内锥体，以及锥度较大的工件。将尾
38、座上滑板横向偏移一个距离 S，使偏位后两顶尖连线与原来两顶尖中心线相交一个 /2 角度，尾座的偏向取决于工件大小头在两顶尖间的加工位置。尾座的偏移量与工件的总长有关，如图 6-31 所示，尾座偏移量可用下列公式计算：式中 S尾座偏移量；L 件锥体部分长度；L0工件总长度；D、d锥体大头直径和锥体小头直径。 床尾的偏移方向，由工件的锥体方向决定。当工件的小端靠近床尾处，床尾应向里移动，反之，床尾应向外移动。6.5.4 靠模法如图 632 所示，靠模板装置是车床加工圆锥面的附件。对于较长的外圆锥和圆锥孔，当其精度要求较高而批量又较大时常采用这种方法。图 6-32 用靠模板车削圆锥面车圆锥体的质量分
39、析：1.锥度不准确原因时计算上的误差；小拖板转动角度和床尾偏移量偏移不精确；或者是车刀、拖板、床尾没有固定好，在车削中移动而造成。甚至因为工件的表面粗糙度太差，量规或工件上有毛刺或没有擦干净，而造成检验和测量的误差。2.锥度准确而尺寸不准确原因是粗心大意，测量不及时不仔细，进刀量控制不好，尤其是最后一刀没有掌握号进刀量而造成误差。 3.圆锥母线不直圆锥母线不直是指锥面不是直线，锥面上产生凹凸现象或是中间低、两头高。主要原因是车刀安装没有对准中心。4.表面粗糙度不合要求配合锥面一般精度要求较高，表面粗糙度不高，往往会造成废品，因此一定要注意。造成表面粗糙度差的原因是切削用量选择不当，车刀磨损或刃
40、磨角度不对。没有进行表面抛光或者抛光余量不够。用小拖板车削锥面时，手动走刀不均匀，另外机床的间隙大，工件刚性差也是会影响工件的表面粗糙度。车工教程6.6 孔加工 车床上可以用钻头、镗刀、扩孔钻头、铰刀进行钻孔、镗孔、扩孔和铰孔。下面介绍钻孔和镗孔的方法。 6.6.1 钻孔车床上钻头 利用钻头将工件钻出孔的方法称为钻孔。钻孔的公差等级为 IT10 以下，表面粗糙度为 Ra12.5m，多用于粗加工孔。在车床上钻孔如图 6-32 所示，工件装夹在卡盘上，钻头安装在尾架套筒锥孔内。钻孔前先车平端面并车出一个中心坑或先用中心钻钻中心孔作为引导。钻孔时，摇动尾架手轮使钻头缓慢进给，注意经常退出钻头排屑。钻
41、孔进给不能过猛，以免折断钻头。钻钢料时应加切削液。图 6-32 车床上钻孔 钻孔注意事项：1）起钻使进给量要小，待钻头头部全部进入工件后，才能正常钻削。2）钻钢件时，应加冷切液，防止因钻头发热而退火。3）钻小孔或钻较深孔时，由于铁屑不易排出，必须经常退出排屑，否则会因铁屑堵塞而使钻头“咬死”或折断。4）钻小孔时，车头转速应选择快些，钻头的直径越大，钻速应相应更慢。5）当钻头将要钻通工件时，由于钻头横刃首先钻出，因此轴向阻力大减，这时进给速度必须减慢，否则钻头容易被工件卡死，造成锥柄在床尾套筒内打滑而损坏锥柄和锥孔。钻孔时产生废品的原因及预防：表 61 钻孔时产生废品的原因及预防车工教程6.6.
42、2 镗孔 在车床上对工件的孔进行车削的方法叫镗孔（又叫车孔），镗孔可以作粗加工，也可以作精加工。镗孔分为镗通孔和镗不通孔，如图 6-22 所示。镗通孔基本上与车外圆相同，只是进刀和退刀方向相反。粗镗和精镗内孔时也要进行试切和试测，其方法与车外圆相同。注意通孔镗刀的主偏角为 45o75o，不通孔车刀主偏角为大于 90o。图 6-33 车孔6.6.3 车内孔时的质量分析1.尺寸精度达不到要求1）孔径大于要求尺寸：原因是镗孔刀安装不正确，刀尖不锋利，小拖板下面转盘基准线未对准“0”线，孔偏斜、跳动，测量不及时2）孔径小于要求尺寸;原因是刀杆细造成“让刀”现象，塞规磨损或选择不当，绞刀磨损以及车削温度
43、过高。2.几何精度达不到要求1）内孔成多边形：原因是车床齿轮咬合过紧，接触不良，车床各部间隙过大造成的，薄壁工件装夹变形也是会使内孔呈多边形。2）内孔有锥度在：原因是主轴中心线与导轨不平行，使用小拖板时基准线不对，切削量过大或刀杆太细造成“让刀”现象。3）表面粗糙度达不到要求：原因是刀刃不锋利，角度不正确，切削用量选择不当，冷却液不充分。车工教程6.7 车螺纹 将工件表面车削成螺纹的方法称为车螺纹。螺纹按牙型分有三角螺纹、梯形螺纹、方牙螺纹等（图634）。其中普通公制三角螺纹应用最广。图 634 螺纹的种类6.7.1 普通三角螺纹的基本牙型普通三角螺纹的基本牙型如图 6-35 所示，各基本尺寸
44、的名称如下：图 6-35 普通三角螺纹基本牙型 D内螺纹大径（公称直径）；d外螺纹大径（公称直径）；D2 内螺纹中径；d2外螺纹中径；D1 内螺纹小径；d1外螺纹小径；P螺距；H原始三角形高度。决定螺纹的基本要素有三个：牙型角 螺纹轴向剖面内螺纹两侧面的夹角。公制螺纹 =60o，英制螺纹 =55o。螺距 P 它是沿轴线方向上相邻两牙间对应点的距离。 螺纹中径 D2(d2) 它是平螺纹理论高度 H 的一个假想圆柱体的直径。在中径处的螺纹牙厚和槽宽相等。只有内外螺纹中径都一致时，两者才能很好地配合。 6.7.2 车削外螺纹的方法与步骤（1）准备工作(先看） 1）安装螺纹车刀时，车刀的刀尖角等于螺纹
45、牙型角 =60o，其前角 o=0o 才能保证工件螺纹的牙型角，否则牙型角将产生误差。只有粗加工时或螺纹精度要求不高时，其前角可取 o=5o20o。安装螺纹车刀时刀尖对准工件中心，并用样板对刀，以保证刀尖角的角平分线与工件的轴线相垂直，车出的牙型角才不会偏斜。如图 6-36 所示。 图 6-36 螺纹车刀几何角度与用样板对刀2）按螺纹规格车螺纹外圆，并按所需长度刻出螺纹长度终止线。先将螺纹外径车至尺寸，然后用刀尖在工件上的螺纹终止处刻一条微可见线，以它作为车螺纹的退刀标记。 3）根据工件的螺距 P，查机床上的标牌，然后调整进给箱上手柄位置及配换挂轮箱齿轮的齿数以获得所需要的工件螺距。4）确定主轴转速。初学者应将车床主轴转速调到最低速。
