1、一、单项选择题1、汽车行业最早采用流水生产线大批生产汽车的公司是（ B ） 。A标致公司 B福特公司 C大众公司 D通用公司2、普及性轿车发动机排量范围为（ B ）L。A1.01.3 B1.01.6 C1.3 1.8 D1.62.53、微型客车车辆总长度（ D ）L 。A 3m B4m C4.5m D 3.5m4、轿车车按（ B ）分级。A气缸工作容积 B发动机排量 C气缸总容积 D压缩比5、越野汽车按（ A ）分级。A汽车的总质量 B汽车的载重量 C汽车长度 D发动机排量6、汽车行驶的驱动条件（ A ）AFt Ff+Fw+Fi BFtFf+Fw+Fj CFt F DFt F Ff7、四冲程
2、V 型六缸发动机的发火间隔角为（C ）A60 B90 C120 D1808、进气门晚关的目的是（ A ） 。A充分利用气流的惯性，增加进气量 B减少进气阻力C排气更容易 D减少进气量9、气门与气门座或气门座圈之间靠（ D ）密封。A平面 BO 型密封圈 C矩形密封圈 D锥面10、汽油车排放中三种主要有害成分是（ C ） 。AHC、NO 和硫化物 BCO2、CO 和 HCC CO、HC 和 NOx DCO、HC 和碳微粒含量11、汽油机冒蓝烟的主要原因是（ D ）A混合气浓度太浓 B混合气浓度太稀 C某缸不点火 D烧机油太严重12、在硬路面上行驶时，汽车的滚动阻力主要是由（ B ）引起的。A土壤
3、变形 B轮胎变形 C车身变形 D其它损失13、汽车动力性评价的常用指标是最大加速度，最高车速和( A )。A. 最大爬坡度 B. 最大附着力 C. 最大驱动力 D. 最大牵引力14、汽车最大驱动力和地面制动力应（ A ）附着力。A.小于或等于 B.大于和等于 C.小于 D.大于15、发动机排量是指发动机各气缸（ A ）的总和。A工作容积 B燃烧室容积 C总容积 D浮子室容积16、 表面点火产生的原因是（ D ） 。A燃烧室中终燃混合气的自燃 B火花塞绝缘体的高温。C发动机长时间高速、高负荷运行 D炽热物点燃混合气。17、在冷却系中， （ A ）的作用是控制流经散热器的水量的元件。A. 节温器
4、B. 水泵 C. 旁通阀 D. 储水罐18、 电控发动机控制系统中， （ A ）存放了发动机各种工况的最佳喷射持续时间。A. 电控单元 B. 执行器 C. 温度传感器 D. 压力调节器19、电控发动机燃油喷射系统能实现（ A ）高精度控制。A. 空燃比 B. 点火高压 C. 负荷 D. 转速20、调节燃油管路中燃油压力的部件是（ B ） 。A. 油轨 B. 油压调节器 C. 电动燃油泵 D. 电脑21、 OBD 的焦点在排放上。如果碳氢化合物，一氧化碳或氮氧化物的排放超过欧洲共同体所规定的 OBD 排放限值，OBD 装备的汽车就会 （ C ） ，并记录一个诊断故障码。A. 熄灭故障指示灯（MI
5、L） B. 闪烁故障指示灯C. 点亮故障指示灯（MIL） D. 分析故障信息22、 汽油机活塞顶部的形状与燃烧室形状和（ C ）有关。A. 发动机冲程 B. 发动机排量 C. 压缩比大小 D. 活塞环位置23、在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ） 。A越大 B越小 C不变 D不一定25、二次空气喷射系统起动工作状态的持续时间取决于（ A ） 。A发动机的温度 B进气温度 C空气流量计信号 D爆震传感器信号26、发动机的气缸壁采用（ C ） 。A润滑脂润滑 B压力润滑 C飞溅润滑 D其它润滑27、当发动机爆震程度超过规定标准时，发动机 ECU 控制（ A ）来实现发动机的爆震
6、控制。A减少点火提前角 B增加点火提前角 C某缸断火 D供油系统减小供油量28、 点火过迟会导致发动机（ A ） 。A排气管放炮 B耗油率下降 C化油器回火 D曲轴反转29、汽油蒸发控制系统主要控制汽油蒸气中的（ B ）不要排放到大气中。ANOx BHC CCO D硫化物30、型发动机曲轴的曲拐数等于（ B ） 。A气缸数 B气缸数的一半 C气缸数的一半加 l D气缸数加31、凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ B ） 。A气门的升程 B气门的运动规律 C气门的密封状况 D气门的磨损规律32、汽车 EGR 废气在循环系统主要控制尾气中（ D ）的含量。ACO BCO2 CHC DNOx33、采用
7、可变配气相位的目的是（ A ） 。A提高充气效率 B提高进气时间 C减少污染 D便于排气34、汽油的辛烷值表示汽油的（ C ） 。A经济性 B挥发性 C抗爆性 D燃烧性35、一般车用废气涡轮增压器轴承采用（ B ） 。A半浮动轴承 B浮动轴承 C圆锥轴承 D滚针轴承36、 “5S”活动中的“整顿”是指（ C ） 。A自己动手，创造明快清洁的工作现场B消除一切与生产无关的物品C对现场的物品进行整理，实行目视管理，达到合理布置,方便使用,提高工作效率D对人的行为进行规范37、对装有三效催化转化器的汽车，以下（ A ）说法正确。A不使用含铅汽油 B让个别缸不工作C浓混合气下工作 D点火时刻应过迟38
8、、发动机冷却液渗入自动变速器油中，自动变速器油会变成（ C ） 。A黄色 B红色 C乳白色 D棕色39、对于发动机冷却液下列说法不正确的是（ C ） 。A冷却液是水与防冻剂的混合物 B常用的防冻剂为乙二醇C加入防冻剂降低了冷却液的沸点 D应定期更换冷却液40、对汽油电喷发动机而言，燃油压力调节器取进气歧管真空度进行控制的目的是（ A ） 。A维持燃油分配管与进气歧管之间喷油压力差恒定B维持燃油分配管内燃油压力恒定 C减少怠速时燃油的回油量 D减少燃油分配管内燃油压力41、汽车编号 CA7200E3 中的 20 表示的意义是（ A ） 。A发动机排量为 2.0 升 B汽车长度为 2 米C汽车总质
9、量为 20 吨 D汽车宽度为 2 米42、发动机的压缩比是指（ A ）之比。A气缸总容积与燃烧室容积 B气缸工作容积与燃烧室容积C发动机排量与燃烧室容积 D气缸总容积与气缸工作容积43、冷启动时起动困难主要与哪个传感器有关（ B ）A、空气量流量计 B、冷却液温度传感器 C、进气温度传感器 D、发动机转速传感器44、下列哪个传感器损坏对发动机的影响不大，但对三元催化装置损坏影响较大（ C ）A爆震传感器 B空气量流量 C氧传感器 D节气门位置传感器45、采用可变配气相位的目的是（ A ）A提高充气效率 B提高进气时间 C减少污染 D便于排气46、废气涡轮增压装置所需的润滑油来自（ A ）A发动
10、机油底壳 B储液罐 C自动变速器 D特殊装置47、柴油机尾气排放中主要污染物（ D ） 。ACO BHC CNO X D碳烟微粒49、经济混合气的过量空气系数在（ C ）之间。A0.850.95 B0.951.05 C1.051.15 D1.151.2550、强制式曲轴箱通风系统中最重要的控制元件是（ C ）A空气滤清器 B空气软管 CPCV 阀 D节流阀体51、四冲程 V 型八缸发动机的发火间隔角为（ B ）A60 B90 C120 D18052、进气管回火时 PCV 阀（ C ） 。A全开 B半开 C关闭 D开或关由当时发动机转速决定54、发动机散热器风扇转速由（ D ）控制。A发动机负荷
11、 B发动机转速C进气温度 D双温开关 57、我国汽油发动机机油分（ C ）级别。A4 B5 C6 D858、点火正时的调整与发动机混合气的浓度有关，混合气越稀越需要将点火（ B ） 。A大量提前 B适当提前 C适当迟后 D不变59、车辆 VIN 代码由（ D ）位字码组成。A18 B16 C19 D1760、在点火装置的高压电路中，串入阻尼电阻，其目的是（ A ） 。A减少火花产生的干扰电磁波 B增大火花塞电极间的火花能量C增加电流 D增加电压61、光化学烟雾是指（ C ） 。ACO 和 HC 在阳光下发生化学反应而生产的刺激性产物BCO2 和 HC 在阳光下发生化学反应而生产的刺激性产物CN
12、Ox 和 HC 在阳光下发生化学反应而生产的刺激性产物DCO 和 NOx 在阳光下发生化学反应而生产的刺激性产物62、对于发动机可变配气系统，为使发动机怠速稳定性好，气门叠加角要（ A ）A小 B大 C恒定 D先大后小64、活塞最大的磨损部位是。 （ A ）A活塞环槽 B活塞销座孔 C活塞裙部 D活塞顶部65、对于采用双缸同时点火的四缸发动机，同时点火的两个缸中一缸处于压缩行程上止点，另一缸处于（ C ） 。A进气行程下止点 B排气行程下止点 C排气行程上止点 D. 进气行程上止点66、发动机废气再循环系统主要是靠（D ）来控制 NOx 的生成。A增大燃烧室的燃气压力B降低燃烧室的燃气压力C增
13、大燃烧室的燃气温度D降低燃烧室的燃气温度67、废气涡轮增压器的最大转速可达到（ D ）转/分钟以上。A10000 B20000 C30000 D10000069、汽油发动机废气排放中的 CO 超标，最可能的原因是（ D ） 。A怠速太低 B点火时间过早 C混合气太稀 D混合气太浓70、发动机冷却液温度传感器为（ B ）式。A正温度系数热敏电阻式 B负温度系数热敏电阻式 C临界温度系数热敏电阻式 D滑动电阻式71、当发动机的进气量一定，转速提高时，点火提前角 （A ） 。A增加 B减少 C不变 D先增加然后不变72、氧含量闭环控制的目的是 （ A ） 。A使三元催化器的转化效率最佳 B使发动机的
14、动力性、经济性处于最好状态 C使发动机燃烧更加充分 D使发动机运转噪音最小 73、进气管长度 （ A ） 时，压力波波长，可使发动机中低速区功率增大。A长；大 B长；小 C短；长 D短；小74、汽车检测参数包括工作过程参数、几何尺寸参数和 （A ） 。A伴随过程参数 B结构参数 C测试参数 D物理参数 75、柴油发动机的混合气形成在（ C ）装置内A喷油器 B进气管 C燃烧室 D喷油泵76、从传感器输出信号输入 ECU 后，首先通过（ C ）A存储器 B CPU C输入处理电路 D A/D转接口77、六缸发动机凸轮轴上同一气门的凸轮间相位角应相错（ A ）A 60 B 90 C 120 D 1
15、8078、电控汽油发动机进气压力传感器出现故障，则 ECU 将采用（ A ）保持发动机运转A替代值 B故障瞬时值 C任意值 D当前值79、当发动机的转矩达到最大转矩时，汽车行驶时的驱动力（ B ）A达到最小。 B达到最大。 C达到最大或最小。 D保持不变80、某四冲程 6 缸发动机工作时，凸轮轴旋转 60 转，该发动机第 6 缸完成工作循环次数为（ D ）A30 次 B40 次 C50 次 D60 次81、汽车的最大爬坡能力是指在良好路面上（ D ） 。A第一档空载时的最大爬坡度 B直接档最大爬坡度 C最高车速时的最大爬坡度 D第一档满载时的最大爬坡度82、 汽油机点火时间越早，发生爆燃的可能
16、性将（A） 。A越大 B越低 C不变 D与点火时间无关83、汽车行驶的总阻力由滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和（ B ）构成。A空驶阻力 B加速阻力 C滑行阻力 D附着阻力84、 为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（ B ）A正极 B负极 C正、负极不一定 D正、负极无关85、发动机泠却液温度过高的原因是 D A泠却液加注过量 B 环境温度高 C点火正时早 D点火正时晚86、发动机尾气排放有黑烟，可能是哪个传感器的故障 D A节气门位置传感器 B发动机工作温度传感器 C曲轴位置传感器 D空气流量传感器 89、发动机工作时易熄火一定是哪个传感器有故障 C A、氧传感器 B、爆震传
17、感器C、曲轴位置传感器 D、空气流量传感器90、发动机怠速抖动原因可能是： C A、曲轴位置传感器 B 、爆震传感器C、喷油器堵塞 D、喷油器量过多91、发动机热车熄火的故障是： a 、点火系统故障 、配气系统故障、冷却系统故障 、电器系统故障92、发动机不能启动可能是： 、电源电压高引起的. 、氧传感器故障引起的.、曲轴位置传感器故障引起的. 、节气门位置传感器故障引起的93、发动机动力不足的原因可能是 、发电机工作温度低 、空气流量传感器故障、曲轴位置传感器故 、发动机工作温度传感器故障94、控制系统常用检测工具是 、发动机故障分析仪；试灯；万用表；正时枪等.、发动机故障分析仪；示波仪；万
18、用表；正时枪等.、发动机故障分析仪；试灯；数字万用表；正时枪等.、发动机故障分析仪；示波仪；数字万用表；正时枪等.95、发动机怠速抖动的故障可能是 、喷油器故障引起. 、 、空气流量传感器故障引起的. 、氧传感器故障引起的. 轮轴位置传感器故障96、发动机耸车的故障可能是： 、故障引起的. 、点火线圈故障引起的.、喷油器故障引起的. 、节气门位置故障引起的.97、如果发动机冷启动不良，一定是： D 、空气流量传感器故障引起的. 、电磁阀故障引起的.、碳罐电磁阀故障引起的. D 、发动机工作温度传感器故障引起的.98、发动机没有泠怠速的故障可能是： 、空气流量传感器和发动机工作温度传感器故障引起
19、的.、爆震传感器和怠速机构故障引起的.、凸轮轴位置传感器和电磁阀故障引起的.、发动机工作温度传感器和怠速机构故障引起的.99、发动机泠液温度比正常值高的因是 、发动机工作温度传感器故障引起的. 、电子扇温度开关故障引起的.、爆震传感器故障引起的. 、空气流量传感器故障引起的.100、发动机泠液温度比正常值高的因是 、发动机工作温度传感器故障引起的.、电子扇温度开关故障引起的.、爆震传感器故障引起的.、空气流量传感器故障引起的.101、 发动机燃烧不充分，尾气有黑烟排出的故障可能是 、爆震传感器或凸轮轴位置传感器故障引起的.、空气流量传感器或氧传感器故障引起的.、喷油器故障或曲轴位置故障引起的.
20、、爆震传感器故障或空气流量传感器故障引起的.102、发动机怠速不稳定的原因是： 、节气门位置传感器故障引起的. 、喷油器故障引起的.、爆震传感器故障引起的. 、空气流量传感器故障引起的.103、发动机汽缸压力不足产生的故障是： 、发动机怠速不稳定. 、发动机怠速抖动、发动机动力不足 、发动机燃烧不充分.104、如果 Check 灯亮说明： 、传感器有短、断路故障. 、发动机有故障.、发电机故障 、发动机曲轴连杆结构有故障.105、进气压力传感器输出信号是： 、锯齿波信号. 、正弦波信号.、脉冲信号. 、直流信号.106、执行体一般情况是： 、大功率功放管驱动. 、大功率可控硅管驱动.、大功率达
21、林顿管驱动. 、大功率厚模电路驱动.107、发动机冷启动时主要参考什么传感器 信号，增加喷油脉宽。、节气门位置传感器 、发动机转速传感器、发动机的工作温度传感器 、发动机工作温度及转速传感器 108、热膜式空气流量传感器输出波形是 D A、尖脉冲 B、锯齿波脉冲C、正弦波电压 D、数字脉冲信号109、叶片式空气流量传感器是由什么组成的 A A、触点开关、进气温度传感器和滑动电阻组成。B、触点开关、进气温度传感器和热线电感组成。C、触点开关、进气温度传感器和热膜电容组成。D、近气压力、进气温度传感器和滑动电阻组成。110、热膜式空气流量传感器主要采用的是 B A、惠斯达电桥电路组成。 B、惠斯登
22、电桥电路组成。C、混联电桥电路组成。 D、并联电桥电路组成。111、热线式空气流量传感器主要采用的是 B A、惠斯达电桥电路组成。 B、惠斯登电桥电路组成。C、串联电桥电路组成。 D、并联电桥电路组成。112、发动机爆震时，发动机的振动频率与压电元件固有频率相符合时，爆震传感器有 、脉冲信号电压产生. 、锯齿波信号电压产生.、叠加信号电压产生. 、叠加正弦信号电压产生. 113、热膜式空气流量传感器自洁电路产生的温度是 A A、1000 B、100C、 D 、114、线式空气流量传感器个电桥电阻是 A A、热线电阻、温度补赏电阻、电桥电阻和精密电阻组成B、热线电阻、温度补赏电阻、电容和精密电阻
23、组成C、热膜电阻、温度补赏电阻、电桥和精密电阻组成D、热线电阻、温度补赏电阻、电感和线绕电阻组成115、热膜式空气流量传感器电桥电阻是 C A、热线电阻、温度补赏电阻、电感和精密电阻组成B、热线电阻、温度补电阻赏、电容和精密电阻组成C、热膜电阻、温度补赏电阻、电桥电阻和精密电阻组成D、热线电阻、温度补赏电阻、电桥电阻和线绕电阻组成116、热线式空气流量传感器易损坏的原因是 B A、进气温度过高 B、进气温度过低C、工作电压过高 D、工作电压过低117、热膜式空气流量传感器易损坏的原因是 D A、进气温度过高 B、进气温度过低C、工作电压过低 D、工作电压过高118、热膜式空气流量传感器损坏的迹
24、象是 A 。A、CHECK 故障灯亮，发动机排放有浓烟，氧传感器损坏。B、 CHECK故障灯亮，发动机排放有浓烟，动力强劲。C、 CHECK故障灯亮，发动机排放有浓烟，发动机转速较低。D、CHECK 故障灯亮，发动机排放有浓烟，发动机转速提升。119、进气压力传感器是采用 B A、惠斯达电桥电路原理设计的。 B、惠斯登电路原理设计的。 、发动机怠速时. 、发动机加速时. 120、发动机工作时.通过放大电路，前置驱动控制 B 的导通或截止，来控制喷油器喷油。、大功率功放三极管。 、大功率达林顿三极管。、大功率功放晶闸管。 、大功率达林顿二极管。121、电喷发动机喷油器，它的喷油量大小取决于 C
25、。、喷油器的形状 、喷油器的体积、喷油脉宽信号。 、喷油电流信号。122、用直观法观察，热线式空气流量传感器自洁电路是否工作，应在 D 观察。、发动机加速 、发动机怠速、启动发动机瞬间 、关闭发动机瞬间123、在控制系统中， D 信号，用来控制点火和喷油信号。、空气流量传感器 、进气压力传感器、节气门位置传感器 、曲轴位置传感器124、控制系统处于闭环控制时，氧传感器的电压变化范围在 D 伏之间。、. 、.、.2. 、.2.7125、如果 C 出现故障，电喷发动机不能工作。、空气流量传感器和节气门位置传感器 、氧传感器和爆振传感器、曲轴位置传感器和氧传感器 、爆振传感器和节气门位置传感器126
26、、热模式空气流量传感器的作用是： D A 、检测进气密度 B、检测进气体积C 、检测进气流量 D 、检测进气质量127、电喷发动机汽油泵由： B A、油泵继电器控制 B、控制C、空气流量传感器控制 D 、燃油压力调节器控制128、保证三元催化转换器以最佳状态工作的空燃比是 。A、11.7 比 B、.比 C 、.比 D、.比129、控制系统 出现故障发动机不能工作。A、氧传感器；B、爆振传感器；、节气门位置传感器； 、曲轴位置传感器130、发动机动力性能和经济性能下降，可能是： 。A、驾驶操作的原因 B、发动机转速传感器的原因C、发动机工作温度传感器的原因 D、节气门位置传感器的原因131、叶片
27、式空气流量传感器是由 三部分电路组成。A、开关、触点和热敏电阻 B、开关、滑动电容和热敏C、开关、可变电阻和热敏电阻 D、触点、可变电阻和热敏电阻 132、叶片式空气流量传感器产生不易起动的故障是： 。A、开关接触不良 B、触点接触不良C、可变电阻接触不良 D、热敏电阻接触不良C、混联电路原理设计的。 D、并联电路原理设计的。133、在电喷发动机故障诊断中，常用模拟 信号来判断某部位的故障。A、电流 B、电阻 C、电感 D、电压134、ECU 输入回路的作用是将系统中各传感器检测到的信号经过(B )送入微机，完成在汽车运行过程中对其工况状态的实时检测。A、CPU B、IO(Input)utpu
28、t 输入输出)接口 C 、 AD(模数) 转换器135、传感器模拟信号经过相应的输入回路后，再经过(A )转换之后，才以数字量的形式送入微机的中央处理器 CPU 中。A、模数(AD) 转换器 B、数模 (DA) 转换器 C、电平 136、从传感器输出的信号输入 ECU 后，首先通过输入回路，其中( A )直接输入微机。A、数字信号 B模拟信号 C、频率信号137、从传感器输出的信号输入 ECU 后，首先通过输入回路，( B )须经过 AD 转换器转换之后再输入微机。A、数字信号 B、模拟信号 C、频率信号138、中央处理器 CPU 的功用是( A )。A、读出命令并执行数据处理任务 B、储存程
29、序和数据C、在外部传感器和执行元件之间执行数据传送任务139、( C )存储器存储的内容，即使切断电源，其记忆的内容也不会消失，通电以后又可以立即调出使用，所以适用于各种永久性的程序和不变的常数的长期保存。A、 RAM B、ECU C、 ROM140、如果切断电源，( A )存储器存储的数据就丢失，所以其只适应于暂时保留控制过程中的处理数据。A、 RAM BCPU CROM141、故障信息(故障代码) 保存在(A )内。为防止这邱信息的消失，存储器的电塬是常通不断的。ARAM BCPU C、 ROM142、故障信息(故障代码) 保存在 RAM 内，为防止这些信息的消失，RAM 存储器的电源是(
30、 A )的。A、常通不断 B、专门配备一个蓄电池 C、被隔离开的143、微机与外界进行的数据交换(信息接收与发送)都是通过(C )来完成的。 A、 输入回路 B、 输出回路 C 、I O(1nputOutput)接口144、对采用电子节气门系统的车辆，节气门位置传感器传输给ECU 的信息用于( B )。A、监测节气门的开度 B、反馈节气门的实际开度 C、用于反映加速踏板踩下的程度 145、如果输入量与输出量之间的关系已知，并且不存在内部干扰与外界干扰，则可以采用 ( A )。A、开环控制 B闭环控制 C、反馈控制146、在控制系统中，若系统的输出量对系统的控制作用没有影响，则叫做(A )控制系
31、统。A开环 B闭环 C自适应147、本身能够随着环境条件或结构的不可预计的变化，自行调整或修改系统参数的系统，叫做(C )拧制系统。A开环 B闭环 C自适应式148、在汽车的电控系统中，为适应海拔高度、工作温度等参数的变化，控制系统通常采用( B )。A前馈自适应控制 B反馈自适应控制 C自寻最忧自适应控制149、在大众奥迪车系中，如果读出的故障代码后面带“/sp” ，则说明该故障代码是( A )。A偶发性故障代码 B当前存在的故障代码 C虚假性故障代码150、对于发动机电控系统而言，最低优先级的故障代码是与( A )无关的一些故障。A动力性能 B排放系统 C安全性能二、判断1、对于无分电器的
32、点火系统，点火提前角在使用和维修中无法进行调整。 （ ）2、如果某缸喷油器损坏，发动机熄火。 （ ）3、电动燃油泵内的单向阀损坏对发动机没有什么影响。 （ ） 4、缩短备燃期可以防止柴油机工作粗暴。 （ ） 5、 捷达柴油机采用的高压泵为轴向分配式转子分配泵。 （ ）6、速腾发动机的燃油供给装置无回油管。 （ ）7、废气再循环系统在大负荷时不工作。 （ ） 8、 迈腾发动机采用两个氧传感器。 （ ）9、在什么情况下都可以检查发动机数据流。 （ ） 10、燃油压力调节器的作用是根据进气歧管内的绝对压力的变化来调节系统油压，保持喷油器的喷油绝对压力恒定。 （ ）11、发动机不工作时 PCV 阀关闭
33、曲轴箱与进气管的通道。 （ ）12、绝缘体裙部短的火花塞称为热型火花塞。 （ ）13、气门间隙变大，则进气（或排气）持续角会相应变大。 （ ）14、电控发动机怠速不稳，一定是电控系统有故障。 （ ）15、如果发动机某处出现故障，发动机故障指示灯就会立刻显示故障码。 （ ）16、采用电子油门的新捷达，安装在节气门处的位置传感器是反馈信号。 （ ）17、迈腾发动机采用的 TSI 取消了分层燃烧。 （ ）18、传感器是用来检测发动机各工况运行的参数，给执行元件工作指令。 （ ）19、宝来 TDI 发动机采用的高压泵是径向分配泵。 （ ）20、速腾发动机的油压调节器安装在汽油滤清器内。 （ ） 21、
34、在一个工作循环中活塞往复两个行程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机。22、气缸工作容积与燃烧室容积之比称为压缩比。23、发动机排量为所有气缸总容积的总和。24、发动机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值为负荷。25、在四冲程发动机一个工作循环中，曲轴旋转两周，每个行程有 180曲轴转角。26、凸轮轴位于曲轴箱内为下置凸轮轴。27、发动机的有效功率、有效转矩和有效燃油消耗率随发动机负荷的变化关系称为发动机速度特性。28、负荷为 0 的工况为发动机空转工况。29、气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。30、活塞是上小下大的圆锥形或桶形。31、连杆组
35、的功用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。32、各曲拐的相对位置或曲拐布置取决于气缸数、气缸排列形式和发动机工作顺序。33、发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。34、发动机进、排气门开启和关闭的时刻、持续时间及开闭的速度等分别由凸轮轴上的进、排气凸轮控制。35、发动机采用液力挺柱，便于手动调整气门间隙。36、汽油的辛烷值越高，抗爆性越差。37、热线式空气流量计在发动机熄火后，自动将铂热线加热到1000C 并维持 1 秒，烧掉热线上的灰尘。38、柴油机输油泵的作用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律，定时定量地向喷
36、油器输送高压燃油。39、喷油泵根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来改变供油量。40、汽车发动机的功率越大，汽车的最高车速越高。41、排气辅助制动装置的原理是利用发动机的排气来增加制动力。42、发电机输出的是交流电。43、发动机二次空气供给系统的主要作用是高速大负荷时减少CO 和 HC 的含量。44、 电喷发动机中，发动机冷却液流经节流阀体的作用是防止节流阀体结冰。45、 汽车一旦起动，发电机就一直向蓄电池充电。46、 汽车上的电源包括蓄电池和发电机。47发动机气缸缺火将导致三元催化转化器过热。48发动机不工作时 PCV 阀关闭曲轴箱与进气管的通道。49发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统。50
37、发动机冷却系中的补偿水桶可消除水冷系中的所有气泡。51节温器布置在散热器的出水管路中增加了节温器振荡的可能。52霍尔传感器内部设有稳压和温度补偿电路。53拆下汽车搭铁线后，ECU 所储存的所有诊断代码都会被清除掉。54喷油器是靠改变喷油压力来控制喷油量的。55电控汽油喷射发动机上的进气压力传感器是通过向微机传递进气压力信号来直接测量进气量的。56在汽车维修过程中，可以利用专用诊断测试仪完成对发动机微机控制系统的传感器、执行器及其电路的检测，也可对发动机机械故障进行检查。57如果发动机某处出现故障，发动机故障指示灯就会立刻显示故障码。58点火时曲轴的曲拐所在位置与压缩行程终了活塞到达上止点时曲拐
38、位置之间的夹角称为最佳点火提前角。59火花塞中心电极和侧电极之间的间隙称为火花塞间隙。60绝缘体裙部短的火花塞称为热型火花塞。61微机控制点火系统由传感器、控制单元、点火控制器和点火线圈等组成。62目前发动机普遍采用硅整流交流发电机。63发动机转速越高，燃油消耗率越低。64汽车燃料消耗量是由油耗仪测量的。65、发动机油的主要作用是防锈。66、机械运转分为启动、稳定运转、停车三个阶段。 67、发动机冷却系统保持的发动机最佳工作温度为 80-90。68、汽油发动机的转速越高，功率就越大，扭矩也越大。 69、汽车电子控制系统一般由电控单元、传感器、执行器三部分组成。70、故障代码指示的故障只与故障代
39、码指示元件的本身及其线路系统和 ECU 有关，和其他的系统无关。 ( )71、故障代码指示的故障不但和故障代码指示元件的本身及其线路系统和 ECU 有关，还和其他的与其相关联的系统有关。 ( )72、故障代码所覆盖的内容，是 ECU 直接控制的输入和输出相关元件(如电动汽油继电器) ，非直接控制的电控元件的好坏。 ( )73、凡不受 ECU 直接控制的电子元件和机械元件，或电控元件，因未超出值域和时域范围的，有故障现象，但无故障代码。 ( )74、在 ECU 检测的电控系统中，只要出现故障，ECU 就记录相应的故障代码。 ( )75、在电控系统中，车载故障自诊断系统可以监测电路系统中存在的故障(断路或短路) ，但是，ECU 并不是监测汽车工的每一条线路。 ( )76、在电控系统中，车载故障自诊断系统可以监测电路系统每一条线路中存在的故障(断路或短路) 。 ( )77 在电控系统中，有些线路即使发生相关故障，ECU 也不记录故障代码。 ( )78、在电控系统中，只要线路发生相关故障(断路或短路)，ECU便记录相应的故障代码。( )79、OBD-要求所有的故障代码都必须按优先级储存。 ( )80、高优先级的故障代码在故障第一次发生时就被设置，且立即点亮故障指示灯。 ( )81、优先级较低一些的故障代码是那些当故障第一次出现时就会被设置的故障代码，但此时故障指示灯并不亮，只有当故障
