1、1D 型施工便梁监理实施细则一、编制依据1、设计文件、施工组织设计；2、铁路桥涵施工规范；3、铁路工程施工安全技术规程；4、铁路工务安全规则；5、铁道部关于铁路营业线施工安全管理规定及呼局实施细则；6、呼铁局关于加强营业线桥涵顶进施工管理的通知。二、工程地点京包线 K608K609 上下行线水害整治工程、平改立工程。三、监理工作流程D 型便梁适用范围 。便梁运输、装卸。便梁支墩的施工。便梁安装前的准备工作。便梁安装及检查。便梁使用中注意事项。拆除便梁注意事项。其它应注意遵守的事项。1、D 型便梁适用范围。2D 型便梁适用于既有 线或既有站场的桥涵施工。它的最大优点是在不中断行车的情况下，利用它
2、替代路基，承托住线路进行桥涵的开挖和施工。并且具有运输和拆装方便的特点。D 型便梁适用于单 、双 线的直线、曲线（R400m），行车限制速度为 45Km/h，线 路钢轨不轻于 43Kg/m 的新轨。便梁采用铁路“建限 -1”限界。便梁分为 D12 型、D16 甲型、D20 型、 D24 型四种型号；其跨度分别为LP 12.06M、LP16.08M、LP 20.1M、LP24.12M 以适用于各种跨度的桥涵施工。2、便梁的装卸、运输D 型便梁由纵梁、横梁、各种配件组成。纵梁较长、较重，横梁及配件数量较多。根据这一特点，适宜用轨道车运输，在区间施工时，需要点途卸。卸车时宜采用吊车卸车，确认捆绑好后
3、再起吊，做到轻放支垫稳， 严禁无支垫或卸在不平整的地面上。3、便梁支墩的施工便梁支墩应提前施工。使用前砼强度应达到规定的强度。支墩施工中应按设计施工图控制好尺寸、标高；严格控制好墩顶标高、墩身尺寸；基顶标高、基础尺寸，钢筋应进行隐蔽工程检查，砼按常规做好原材料及配合比的检查验收，浇筑砼时应进行旁站监理。34、便梁安装前的准备工作便梁的安装可由施工单位根据现场情况，自行编制安装设计，经施工单位技术负责人审查批准，报监理工程师审核后进入准备工作阶段。5、便梁的安装及检查方案一：、纵梁就位。按计划位置，先将一片纵梁就位，另一片纵梁垫高高出线路枕木面 0.2M 左右，以便抽换枕木，待纵梁垫稳撑牢后，安
4、装联结板及牛腿。b、抽换枕木。安装便梁的位置应与枕木位置一致，所以应事先将枕木间距适当调正。抽换横梁应按工务规则要求“六抽一” ，由纵梁两端向中心排列抽换，抽一根枕木塞一根横梁。其中一根钢枕下，需要垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，影响信号和行车。塞入横梁时要对准纵梁连接板并定位，同时垫好橡胶垫、上好扣件。c、在长钢轨地段施工时，为增加钢轨的横向 稳定，防止线路中心偏移，要在横梁上安装挡碴板（随梁来的配件），并捣固道床。d、将垫高的一片纵梁降落就位，并连接纵横梁。e、逐段扒除道 碴，安装斜杆和所有联结系 统。组装过程中，连接板及牛腿上的螺栓孔均应上满螺栓、弹簧垫圈或锁母不得漏装。4方案二：、
5、横梁就位。事先将枕木 间距适当调整，按“六抽一” 规则抽换枕木，采用定位角钢定位横梁，同时垫好橡胶板、上好扣件。b、纵梁就位，联结纵横梁。c、逐段扒除道 碴，安装斜杆和所有联结系 统。方案三：、纵梁就位。事先将一片纵梁按计划位置就位，另一片纵梁垫高高出枕木面 0.2M 左右，以便穿横梁。b、横梁就位。事先将枕木间距适当调正，枕木孔对正横梁螺栓孔，中间抽掉一根枕木。穿横梁时将一根钢轨下垫好绝缘胶垫，防止轨道电路短路而造成红光带，影响信号和行车。然后连接纵横梁，上满螺栓。可以不上斜杆和挡碴板。c、本方法适用于开挖跨度小的直线地段，使用 标准轨的线路， （中 间抽掉一根枕木主要为回填后捣固线路方便）
6、。可以不抽换枕木，不上斜杆和挡碴板。无论采用以上那种方案，均需检查便梁联结件的绝缘配件。为防止检查不到而造成红光带，实践中用小块绝缘胶板，夹在轨距挡板与钢轨间，能起到防止因绝缘配件损坏、检查不到位等造成轨道电路短路而影响信号与行车，实践证明效果较好。实践证明在施工中请电务配合检查绝缘情况，能起到防止短路的效果。6、便梁使用中的注意事项5牛腿及连接板上的全部螺栓应同时上紧，并安装弹簧垫圈或锁母，将弹簧垫圈置于螺母与平垫圈之间。便梁使用过程中，应随时检查，拧紧松动的螺栓。加装在轨距挡板与钢轨间的小胶板应随时检查，防止脱落。斜杆在方案一、二中不得漏装，尤其在曲线上更应注意不得漏装。桥上应尽可能避免钢
7、轨接头。不能避免时，钢轨接头必须调正在横梁上（用接头扣板）。不同条件下使用便梁时，必须严格遵守该便梁设置表中的规定，不得随意改动。钢轨下绝缘垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为20mm，不得替代。便梁不能设在缓和曲线、竖曲线上，列车不宜在桥上停车。D12 型、D16 甲型便梁的纵梁安装时，其长圆孔座板应置于便梁的同一端。支座座板底面应选择强度足够的材料作垫座，曲线上变梁的中间垫座以选用钢筋混凝土为宜。便梁每次使用后均应整修、油漆、螺栓丝扣涂油。7、拆除便梁注意事项松开纵横梁联结螺栓，先将一片纵梁抬高 0.2m，或将一根纵梁移位，以便抽换横梁。6横梁拆除时，要同时从两端向中间先松开螺栓，抽换横梁
8、，抽换时要及时进行捣固道床。抽换横梁时应按工务规则“隔六抽一” 从 纵梁两端向中间抽换，抽一根横梁，塞一根枕木。其中一根钢轨下面的绝缘胶垫不应取掉，以防止轨道电路短路，影响信号和行车。抽换横梁过程中，要随时检查线路方向和沉落情况。特别是回填的地段要随时检查有无下沉现象，及时补充道碴，捣固密实。拆除横梁和养护线路过程中使用的工具，需上好绝缘套，并做好线路的行车和施工人员的安全防护。8、其它应注意遵守的事项施工期间，按技规做好封锁、慢行的防护工作，并派驻站防护员。加强现场与驻站防护员间的联络，随时掌握列车运行状况。D 型变梁应严格按施工便梁 设计图要求架设，设置纵横向限位装置，按设计文件要求进行便
9、梁基础施工。施工单位应加强便梁施工地段的监测工作，制定监测制度、明确监测内容、规范监测记录、落实监测人员职责。一旦发生异常，及时采取有效措施，确保行车安全。营业线桥涵顶进施工，应严格按照规定程序进行。在工程开工前，施工单位应将设计图纸、施工组织措施提前送交设备管理单位审阅；与设备管理单位签订施工安全协议（防汛期间还需7签订防洪安全协议）。设备管理单位应对施工方案、施工计划及影响范围进行认真核对，并在施工开始前派员进行安全监督。设计单位在设计文件中，必须明确规定 D 型便梁施工期间的行车安全条件，施工影响范围内各种行车设备的状况，对所涉及的行车设备的防护措施，为确保行车安全而必须采取的施工工艺和使用的材料。参加施工的有关人员，要经过安全培训考试，持证上岗。参加施工的劳务工，经安全培训考试合格后由路工带领上岗，不准劳务工单独上线路作业。
