1、- 1 -长轨静态精调作业指导书1、目的明确静态调整施工作业的流程要点，指导、规范轨道静态精调施工。2、编制依据客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南施工图设计文件福斯罗 300 型扣件安装技术手册3、适用范围适用于郑西铁路客运专线无砟长钢轨静态精调施工。4、轨道静态调整施工流程轨道静态调整施工流程：准备工作、轨道测量、调整量计算、现场标示、扣件调整、轨道复检4.1 准备工作4.1.1 人员培训对精调人员进行精调工艺、程序、标准的专业培训，使参与轨道精调人员全面掌握相关标准及要求。作业人员应固定，不应任意调动；测量数据要有专人做分析计算，制定精调工作表
2、，现场按表执行调整。4.1.2 CP复测对 CP控制点进行全面复测和检算，测量结果须经监理确认。4.1.3 轨道小车配备根据精调工作量和工期要求合理配备轨道小车，以满足现场测- 2 -量和调整的需要（600m/台天） 。4.1.4 调整件准备参考检测数据，提前准备各种尺寸相对应的扣件调整件。4.1.5 轨枕编号4.1.5.1 按照连续贯通里程，两个连续 CP控制点之间轨枕应连续编号，其方法为：CP控制点编号+XXX（沿里程增加方向的排序号） 。例如 1225303S010， “1225303”表示 CP控制点编号， “S”表示双块式无砟轨道， “010”表示从“1225303” CP沿里程增加
3、方向的第十根枕木。 （见 CP控制点编号示意图）4.1.5.2 注意事项4.1.5.2.1 原则上一根轨枕只能有一个独一无二的号码。4.1.5.2.2 有关 CP点的编号，采用里程数来编列。4.1.5.2.3 原则上左线为单号，右线为双号，例如 1225303-S010，即表示从“1225303” CP点沿里程增加方向左线的第十根轨枕。4.1.5.2.4 CP点的编号应该明确标记在临时支柱或防撞墙。4.1.5.2.5 编号的方向要面向里程的前进方向。- 3 -CP控制点编号示意图4.1.6 轨道检查4.1.6.1 钢轨:全面查看，应无污染、无低塌、无掉块、无硬弯等缺陷。4.1.6.2 扣件:应
4、安装正确，无缺少、无损坏、无污染，扭力矩达到设计标准，弹条中部前端下颏与轨距块间隙0.5mm，轨底外侧边缘与轨距块间隙0.5mm，轨枕挡肩与轨距块间隙0.3mm。全面查看，- 4 -重点抽查，每公里连续抽查 100 套。4.1.6.3 垫板:应安装正确，无缺少、无损坏、无偏斜、无污染、无空吊（间隙0.3mm） 。全面查看，重点抽查，每公里连续抽查 100处。（福斯罗扣件系统 300-1A 型图，附后）4.1.6.4 焊缝:全部检查，主要测量焊缝平顺性，轨顶面 0+0.2mm,工作边 0-0.2mm，圆弧面 0-0.2mm。凡达不到上述要求的，应及时处理。 （此项工作主要由铺轨单位完成，精调作业
5、时发现问题可要求铺轨单位进行处理）4.1.7 工具的准备轨距尺，塞尺，弦尺，11.5 钢尺，毛刷，螺丝刀（平口） ，起道器，松紧螺栓的工具等。工地上没有施工用电的要准备发电机及电缆线灯泡等。有必要时使用经纬仪、水平仪等加以辅助精调工作。上述准备工作完成后，后续调整作业才得以确保顺利进行及达到要求的精度。长轨铺设、焊接完成及应力锁定后才可以开始轨道精调作业。4.2 轨道静态调整标准4.2.1 轨面高程符合设计要求，允许偏差为-6+4mm。4.2.2 轨道中线与设计中线允许偏差为 10mm，线间距允许偏差为0+10mm。- 5 -4.2.3 无砟轨道静态平顺度标准应符合下表的规定。序号 指标 允许
6、偏差 检测方法 备注1 轨距 1mm 道尺，轨检小车2 轨距变化率 1.53 水平 1mm 道尺，轨检小车4 水平变化率 2mm/2.5m 三角坑2mm/30m 弦 轨检小车5 轨向（短波） 1mm/10m 弦 弦线6 轨向（长波） 10mm/300m 弦 轨检小车2mm/30m 弦 轨检小车7 高低（短波） 1mm/10m 弦 弦线8 高低（长波） 10mm/300m 弦 轨检小车9 轨底外侧与轨距块缝隙 0.5mm 塞尺10 轨枕挡肩与轨距块缝隙 0.3mm 塞尺11 扣件扭力矩 180250 N.m 侧边扳手 满足设计要求12 弹跳中部与挡座间缝隙 0.5mm 塞尺4.3 轨道测量4.3
7、.1 采用轨道小车对轨道进行逐根轨枕连续测量。4.3.2 测量前，全站仪设站精度应满足要求，并对仪器进行校核。4.3.3 区间轨道应连续测量，分次测量时，两次测量搭接长度不少于 20m。4.3.4 车站道岔应单独测量，与两端线路搭接长度不少于 35m。4.4 调整量计算4.4.1 分析数据，确定调整区段根据测量数据，对轨道精度和线型分区段进行综合分析评价，确定需要调整的区段。- 6 -4.4.2 计算调整量采用轨道小车配套软件进行调整量计算，将轨道各项几何尺寸全部调整到允许范围之内，并对轨道线型进行优化。4.4.2.1 基本原则：“先轨向，后轨距” ， “先高低，后水平” 。4.4.2.2 轨
8、向调整调整基准轨，基准轨选择为曲线地段选择高轨，直线地段选择与前方曲线高轨同侧钢轨，对基准钢轨方向进行精确调整，短波（30m）2mm 合格率 100%， 1mm 合格率96% ；长波（300m）10mm 合格率 100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。4.4.2.3 轨距调整固定基准股钢轨，调整另一股钢轨，轨距精度控制：2mm 合格率 100%，1mm 合格率96%，轨距变化率1；该股钢轨方向线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。4.4.2.4 高低调整调整非基准轨低轨，非基准轨选择为曲线地段选择低轨，直线地段选择与前方曲线低轨同侧钢轨，对非基准股钢轨高低进行精确调整，短波（30m）2m
9、m 合格率 100%， 1mm 合格率96%；长波（300m）10mm 合格率 100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。4.4.2.5 水平调整固定基准股钢轨，调整另一股钢轨高低，校核水平精度，1mm合格率 100%；水平变化率，相邻两根轨枕1mm，间隔三根轨枕- 7 -2mm；该股钢轨高低线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。4.4.3 形成调整量表对计算的调整量进行核对优化后形成正式“调整量表” （详见附件） ，用于现场调整。4.4.4 备足调整件数量根据调整量表准确统计各类调整件需求数量，据此尽早补充到位，并预留一定余量。4.5 轨道调整（见轨道调整工作流程图）4.5.1 根据调整
10、量表，对计划调整地段在现场进行标示，严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距，高低、水平进行调整。4.5.2 轨距、轨向调整（轨道平面调整） ，区间轨道通过更换轨距块来实现。4.5.3 高低、水平调整（轨面高程调整） ，区间轨道、车站道岔均通过更换轨底垫板来实现。4.5.3.1 轨距调整4.5.3.1.1 根据设计要求，300-1A 扣件系统的轨距调整范围为16mm4.5.3.1.2 轨距调节是通过更换不同宽度的轨距挡板，实现8mm 范围内的横向调节，每步调节 1.0mm，调节轨距的轨距挡板规格系列如福斯罗扣件轨距调整表（以系统 300-1A 为例）。- 8 -了解可用调整件，根据静检数据模拟适算
11、调整量轨道调整复测调整区段合理？优化？所有指标在容许偏差以内？提交最终竣工报告是否是否轨道调整工作流程图4.5.3.2 高程调整4.5.3.2.1 根据设计要求，300-1A 扣件系统的高程调整范围为564mm。4.5.3.2.2 三种高度调整方式，分别通过嵌入塑料调整垫、Zw 692轨垫和 Ap 20 钢制调节板实现。4.5.3.2.2.1 利用轨垫调节-4mm 至+2mm 范围内的高度调节通过更换轨垫每步调节 1mm，并根据高度调节量选择正确的轨枕螺栓。4.5.3.2.2.2 通过嵌入 Ap 20 塑料调整垫和 Zw 692 轨垫实现+3mm至+28mm 范围内的高度调节，并根据高度调节量
12、选择正确的轨枕螺栓。根据平顺性指标和轨距水平等参数标定问题区段- 9 -高度调程和 Zw 轨垫组合表高度调整 塑料调整垫 钢制调节板 ZW 轨垫 轨枕螺栓单位：mm组合型号：AP20-x（1+r）厚度：6 或 10mm组合型号：AP20s厚度：20mm组合型号：ZW692-x厚度：28mm组合型号：Ss36长度：230280mm+2+118mm17mm2230mm2230mm0-标准设计 16mm 2230mm-1-2-3-415mm14mm13mm12mm2230mm2230mm2230mm2230mm- 10 -4.5.3.2.2.3 通过嵌入 Ap 20 塑料调整垫、钢制调节板和 Zw
13、692轨垫实现+29mm 至+56mm 范围内的高度调节，并根据高度调节量选择正确的轨枕螺栓。4.5.4 轨道调整过程中，连续松开扣件数量不应超过 5 根轨枕。4.5.5 调整完毕，全面拧紧扣件螺栓，达到设计标准。4.5.6 回收更换下来的调整件，按照规格型号分类存放。- 11 -4.5.7 根据现场实际调整情况，形成“调整件使用情况详表” 。4.6 轨道复测4.6.1 复测前，对调整区段的扣件、垫板进行全面检查，确认安装正确，扣压力达到设计标准。4.6.2 对调整区段采用轨道小车进行逐根轨枕连续测量，测量数据经监理确认后存档备查。4.6.3 复测数据不满足精度要求的地段应重新调整。4.6.4
14、 形成最终的“轨道静态调整量表”和“调整件使用情况详表” ，经监理确认后存档备查。4.6.5 现场调整完后，精调小车要对调整区间进行复测检查，确认达到轨道静态标准后，将复测结果替换入全管段的复测数据中，作为竣工资料移交接收单位。4.6.6 所有调整的记录应完整保留并统计追踪。附：福斯罗扣件系统 300-1 型图、福斯罗扣件高程调整表、福斯罗扣件轨距调整表、调整量表- 12 -附： 福斯罗扣件轨距调整表左轨 右轨钢轨外侧 钢轨内侧 轨距调整量 钢轨内侧 钢轨外侧 备注Wfp15a-8 Wfp15a+8 +16 Wfp15a+8 Wfp15a-8Wfp15a-8 Wfp15a+8 +15 Wfp1
15、5a+7 Wfp15a-7Wfp15a-7 Wfp15a+7 +14 Wfp15a+7 Wfp15a-7Wfp15a-7 Wfp15a+7 +13 Wfp15a+6 Wfp15a-6Wfp15a-6 Wfp15a+6 +12 Wfp15a+6 Wfp15a-6Wfp15a-6 Wfp15a+6 +11 Wfp15a+5 Wfp15a-5Wfp15a-5 Wfp15a+5 +10 Wfp15a+5 Wfp15a-5Wfp15a-5 Wfp15a+5 +9 Wfp15a+4 Wfp15a-4Wfp15a-4 Wfp15a+4 +8 Wfp15a+4 Wfp15a-4Wfp15a-4 Wfp15a+
16、4 +7 Wfp15a+3 Wfp15a-3Wfp15a-3 Wfp15a+3 +6 Wfp15a+3 Wfp15a-3Wfp15a-3 Wfp15a+3 +5 Wfp15a+2 Wfp15a-2Wfp15a-2 Wfp15a+2 +4 Wfp15a+2 Wfp15a-2Wfp15a-2 Wfp15a+2 +3 Wfp15a+1 Wfp15a-1Wfp15a-1 Wfp15a+1 +2 Wfp15a+1 Wfp15a-1Wfp15a-1 Wfp15a+1 +1 Wfp15a Wfp15aWfp15a Wfp15a 1435+/-0 Wfp15a Wfp15a 实行标准Wfp15a+1 Wfp1
17、5a-1 -1 Wfp15a Wfp15aWfp15a+1 Wfp15a-1 -2 Wfp15a-1 Wfp15a+1Wfp15a+2 Wfp15a-2 -3 Wfp15a-1 Wfp15a+1Wfp15a+2 Wfp15a-2 -4 Wfp15a-2 Wfp15a+2Wfp15a+3 Wfp15a-3 -5 Wfp15a-2 Wfp15a+2Wfp15a+3 Wfp15a-3 -6 Wfp15a-3 Wfp15a+3Wfp15a+4 Wfp15a-4 -7 Wfp15a-3 Wfp15a+3Wfp15a+4 Wfp15a-4 -8 Wfp15a-4 Wfp15a+4Wfp15a+5 Wfp1
18、5a-5 -9 Wfp15a-4 Wfp15a+4Wfp15a+5 Wfp15a-5 -10 Wfp15a-5 Wfp15a+5Wfp15a+6 Wfp15a-6 -11 Wfp15a-5 Wfp15a+5Wfp15a+6 Wfp15a-6 -12 Wfp15a-6 Wfp15a+6Wfp15a+7 Wfp15a-7 -13 Wfp15a-6 Wfp15a+6Wfp15a+7 Wfp15a-7 -14 Wfp15a-7 Wfp15a+7Wfp15a+8 Wfp15a-8 -15 Wfp15a-7 Wfp15a+7Wfp15a+8 Wfp15a-8 -16 Wfp15a-8 Wfp15a+8- 13 -附： 调整量表调整量 调整件左轨 右轨 左轨 右轨轨枕编号 里 程横向 垂向 横向 垂向 外侧 内侧 垫片 外侧 内侧 垫片备注- 14 -福斯罗扣件高程调整表（高度调程和塑料调整垫、Zw 轨垫及轨道板螺栓组合表）- 15 -正值向左
