1、1全国一级建造师执业资格考试港口与航道工程管理与实务(2006-2011 年)历年真题与答案(省纸打印版)导读：就爱阅读网友为您分享以下“全国一级建造师执业资格考试港口与航道工程管理与实务(2006-2011年)历年真题与答案(省纸打印版)” 资讯，希望对您有所帮助，感谢您对 的支持!全国一级建造师执业资格考试港口与航道工程管理与实务历年真题与答案第 1 页共 23 页 2006 年全国一级建造师港口与航道工程管理与实务真题一、单项选择题（共 20 题。每题 1 分。每题的备选项中，只有 1 个最符合题意）1规则波的波浪模型试验中，波峰顶点及其邻近的上跨2零点通过同一测渡传感器的时间间隔为
2、5s ，则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为（ ）个。A 6 B 2 C 3 D 122某人海河流的 A 处，其下游河段的水流受潮水影响发生周期性的顺、逆流向变化， A 处的卜游河段受潮水影响，仅有水位的周期性升降变化，A 处称为该人海河流的（ ） 。A 感潮界 B 潮流界 C 潮区界 D 滞流点3配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在（ ）范围内。A 1%5% B 6%12% C 13%19% D 20%26%4重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为 C30，预制场实际统计的混凝土立方体试件抗压强度标准差为3.0MPA ，该混凝土施工配制强度为（ ） 。
3、A 38MPA B 36MPA C 35MPA D 33MPA5海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（ ） 。A 设计高水位至设计低水位间的区域 B 设计高水位至设计低水位减 1.0m 间的区域3C 设计高水位减 1.0m 至设计低水位间的区域D 设计高水位减 1.0m 至设计低水位减 1.0m 间的区域6有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为（ ） 。A 0.5% B 0.7% C 1.0% D 2.0%7港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（ ）有最小值的限制。A 水泥用量 B 用水量 C 水灰比 D 细骨料用量8港口与航道工程中大体积混凝土构筑
4、物产生温度裂缝的原因是（ ） 。A 外界环境温度变化 B 构筑物承受过大外荷载C 产生温度变形 D 温度变形受到约束9港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（ ） 。A 增加混凝土的单位水泥用量 B 选用线膨胀系数较小的骨料C 在素混凝土中掺入块石 D 适当增加粉煤灰的掺量10在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（ ） 。A 抗压强度 B 抗冻性 C 抗氯离子渗透性 4D 抗裂能力11某吹填工程在厚为 1015m 的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为 24m ，对该陆域的淤泥质土层-般不宜采用（ ）进行加固。A 堆载预压法 B 真空预压法
5、 C 强夯法 D 深层水泥搅拌法12重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向（ ） 。A 应由岸侧往墙后方向填筑 B 应由墙后往岸侧方向填筑C 应由墙后及岸侧向中间方向填筑 D 无特殊要求13高桩码头的接岸结构采用板桩时，回填顺序应符合设计要求，首先应回填（ ） 。A 锚碇结构前的区域 B 锚碇结构及板桩墙的中间部位C 锚碇结构的周围 D 板桩墙后的部位全国一级建造师执业资格考试港口与航道工程管理与实务历年真题与答案第 2 页共 23 页 14 水运工程混凝土质量控制标准（JTJ269-96）对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是（ ） 。
6、5A 大气区 B 浪溅区 C 水位变动区 D 水下区15 水运工程混凝土质量控制标准 （JTJ269-96）中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝保护层厚度系指（ ） 。A 主筋表面与混凝土表面的最小距离 B 箍筋表面与混凝土表面的最小距离C 主筋中心与混凝土表面的距离 D 箍筋中心与混凝土表面的距离16在相同的环境和外荷载条件下，顶应力混凝土构件比普通钢筋混凝土构件有许多优点，但不包括（ ） 。A 截面小、跨度大 B 具有更强的抗裂能力 C 生产工艺简单 D 节省钢材17采用先张法张拉钢绞线的最大张拉应力不得超过钢绞线极限抗拉强度标准值的（ ）倍。A 0.70 B 0.75
7、 C 0.80 D 10.8518重力式码头墙后回填的中粗砂适用（ ）进行加固密实。A 堆载预压法 B 真空预压法 C 深层水泥搅拌法 D 振动水冲法19在航道工程中，大量采用的土工织物软体排，主要是利用了土工织物的（ ）作用。6A 排水 B 隔离 C 防护 D 防渗20. 为保证工程的耐久性，港口与航道工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于（ ） 。A 32.5 级 B 42.5 级 C 52.5 级 D 42.5R 级二、多项选择题（共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选。本题不得分；少选。所选的每个选项得 0.5 分）21
8、对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用（ ） 。A 高潮累积频率 10%的潮位 B 高潮累积频率 90%的潮位C 历时累积频率 1%的潮位 D 重现期为 2 年的年极值高水位E 重现韵为 50 年的高水位22港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有（ ） 。A 孔隙比 B 含水量 C 粘聚力 D 标准贯入试验击数 E 静力触探试验资料23配制港口与航道工程混凝土可采用（ ）水泥。A 硅酸盐 B 矿渣硅酸盐 C 火山灰质硅酸盐D 粉煤灰硅酸盐 E 烧黏土质火山灰质硅酸盐724港口与航道工程配制混凝土的基本要求有（ ） 。A 强度要符合设计要求 B 耐久性要符合设计要求C 应
9、满足设计构件的抗裂和限制裂缝宽度的要求D 应满足施工中对于坍落度损失的要求 E 应经济合理25满足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含义包括（ ） 。A 流动性 B 耐久性 C 可塑性 D 易于密实性 E 经济性26对重力式码头基床块石的质量要求有（ ） 。A 微风化 B 无严重裂纹 C 呈块状或片状D 夯实基床块石的饱水抗压强度不低于 50MPAE 不夯实基床块石的饱水抗压强度不低于 30MPA27土质改良是防治管涌与流沙（土）的基本措施之一，常用的方法有（ ） 。全国一级建造师执业资格考试港口与航道工程管理与实务历年真题与答案A .注浆法 B .高压喷射法 C .搅拌法 D .
10、合成法 E .冻结法28.目前在我国预应力混凝土大直径管桩的生产中采用了()等工艺。A .高速离心 B .振动 C .辊压 D .二次振捣 E .真空吸水829.海港码头钢桩的牺性阳极保护法主要应用于() 。A .大气区 B .浪溅区 C .水位变动区 D .水下区 E .泥下区30. 钢筋混凝土板桩码头沉桩施工过程中,沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时,可采 用()的方法进行调整。A .调整打桩架侧向斜度 B .调整导向架 C .调整导向梁D .修凿桩尖斜度 E .加楔形板桩三、案例分析题(共 5 题。 (一) 、 (二) 、 (三)题各 20分, (四) 、 (五) 题各 30 分)
11、【案例 1】背景材料:某内河航道工程包括 20km 航道疏浚和 A 、 B 两处礁石清除。施工单位在与业主签订合同后,按 照承诺组织了 -艘自航耙吸式挖泥船、 一艘钻孔爆破船、 一艘抓斗式挖泥船及其它辅助船机设备进场。 在办理相关手续的过程中发现该河段分属两个海事局管辖,施工单位在规定的时间内向海事局提出 了水上水下施工作业安全审核申请,海事局核发了有效期为三个月的水上水下施工作业许可证 , 并发布了航行通告, 工程于 2006 年 1 月 15 日按期开工。 在春节前的 1 月 28 日该项目监理组织了节 前安全大检查,发现了如下一些问题:(1)没有制订防护性安全技术措施 ,要求限期制订提交
12、;9(2)在作业船舶有船员就餐时饮酒,要求严禁在船期闯饮酒;(3)生活区走道内,船员穿拖鞋行走,要求整改;(4)炸药库未建立爆破用品进出台帐,要求立即建立,认真填写;(5)炸礁作业的水上安全标志、灯光不够,要求增加安全标志和灯光标志船 2 艘。监理对上述存在的问题及隐患下达了监理通知, 要求逐条落实整改。 施工单位通过总结整改, 完 善了安全措施,同时又向监理提出了增加安全措施费用的要求。问题:1.该项目施工单位应向哪一个海事局提出水上水下施工作业安全审核申请?2.逐条回答监理提出的问题和隐患及整改要求是否正确 ? 为什么?3.施工单位提出增加安全措施费的要求是否合理?为什么?4.施工单位在许
13、可证三个月的有效期内未能完成施工作业,应该在何时办理何手续方始继 续施工?【案例 2】背景材料:某 10 万吨级高桩煤码头工程,桩基础采用 120mm 的钢管桩,上部结构采用钢筋混凝土梁板结 构。业主通过招标,选定了某监理机构;码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务,在承包合 同中明确,项目中的钢管桩由业主指定某钢10结构厂供桩并运至现场,业主单位与供桩单位签订了合 同,码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。在施工的 过程中,因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况,使主 体工程的沉桩进度延误了 15 天,并进一步使设备安装
14、单位的工期延误了 7 天。问题:1.对于工程用的钢管桩可否视为 “ 甲供构件 ” ?为什么?钢管柱的验收应由哪家单住负责组织? 哪些单位参加?验收的主要项目有哪些?第 3 页共 23 页全国一级建造师执业资格考试港口与航道工程管理与实务历年真题与答案2.对上述因供桩不及时和部分柱质量不合格所造成的工程延误码,码头主体施工单位可否进行 索赔?涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系?3.煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤置备安装分包的投标单位进行考察?考察的主要内 容是什么 ?4.整个工程的竣工验收由哪家单位提出中请?简要说明竣工验收的程序。【案例 3】背景材料:11某港口航道工程招标,
15、 A 、 B 、 C 三个区的地层土质分剐为淤泥混砂、粘土、岩石,业主要求按 照设计断面工程量报价,超宽、超深工程量不另行计价。 C 区的岩石量为:断面工程量 5 万 m 3,超 宽、超深工程量 1.1 万 m 3。某施工单位按交通部部颁疏浚工程定额单价 K 确定投标单价() ,设计采用的船型和各种土质中标单价见下表:施工过程中发生了如下事件:(1)在开挖 A 区时 ,发现土层中混有较多孤立的石块,耙吸挖泥船无法挖至设计深度。经监理 工程师同意,改用斗式挖泥船清挖。(2)在开挖 B 区时,发现底层断续出现岩石,分布范围广、厚度小。经监理工程师确认,底层 岩石断面工程量 1.6 万 m3,超宽、
16、超深工程量 2.5 万 m3。报业主同意以交通部部颁疏浚工程定额单 价和断面及超宽、超深总量计算价款。(3)耙吸挖泥般按照业主要求进场施工时,当地村民以挖泥区域养殖拆迁补偿未完成为由阻扰 施工,造成停工 6 天共 17 个艘班。耙吸挖泥船的使用费如下表所列:问题:1.针对事件(1) ,施工单位可否向业主索赔?理由是什么?若认为可以索赔,应怎样确定索赔 单价?2.针对事件(2) ,计算应增加的工程价款。123.针对事件(3) ,计算耙吸挖泥般所发生的停置费。施工单位可否向业主索赔此停置费?并说 明理由。【案例 4】背景材料:南方某防波堤工程总长 900m ,堤头 100m 为直立式结构,堤身采用
17、沉箱结构,其余 800m 为斜 坡式结构,采用扭王字块护面,堤顶设置混凝土胸墙,混凝土强度等级为 C30。胸墙断面尺寸为 46m ,分段长度为 10m 。施工单位进场后, 因工期紧迫, 项目经理部在编制好施工组织设计后, 直接报送给业主和监理单 位,经监理工程师审核确认后,工程正式开工。扭王字块安装施工时,监理工程师发现,扭王字块全部竖着整齐排列,经询问,施工人员认为这 第 4 页共 23 页全国一级建造师执业资格考试港口与航道工程管理与实务历年真题与答案样安装整齐美观。胸墙为素混凝土结构, 属大体积混凝土, 为了防止胸墙出现裂缝, 施工单位在配合比没计中掺入 了级粉煤灰,取代 15%的水泥,
18、超量取代,超量取代系数为 1. 3;该配合比的水胶比为 0.6,拌 合水用量为 180kg/m3。胸墙混凝土浇筑正值夏季高温季节,浇筑时实测混凝土人模温度为 38,混凝土终凝后,在混 凝土表面铺设一层塑料薄膜,采用洒淡水潮湿养护 7 天。施工时,胸墙内部设置了测13温系统,根据 测温记录显示,胸墙混凝土内部最高温度为 82,表面最高温度为 52。后经检查发现,每段胸墙均出现了 13 条贯通性裂缝。工程完工后,整条防波堤作为 -个单位工程进行了质量评定,施工单位作为核定单位,对单位工 程的质量等级进行了核定。问题:1.本工程的施工组织设计审批手续是否完善?说明理由。2.扭王字决安装方法是否正确?
19、说明理由。3.计算胸墙混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出计算过程。4.分析本工程胸墙产生裂缝的主要原因,并说明应采取的防裂措施。5.本工程单位工程划分是否正确 ? 并说明理由。6.本工程单位工程质量等级核定方法是否正确?并说明理由。【案例 5】背景材料:我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水,沉箱外形尺寸为:长 8.0m 、宽 6.0m 、高 10.0m ; 沉箱共计有 4 个长为 3.65m 、宽 2.65m 、深 9.6m 的仓格,沉箱底板厚 0.4m 。沉箱下水时从潮汐表上 查得潮高为 1. 0m ,沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)低 144.0m ,此 时沉
20、箱的干舷高度为 2. 0m (满足沉箱的最小干舷高度要求) 。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为 6.0m ,当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)在黄海平均海平面以下 1.5m ,沉箱拖运中要通 过局部的海底浅点区,当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为 -7.0m 。拖运沉箱通过浅点 区时段内从潮汐表上查得潮高为 2.0m 。问题:1.依据背景费料所述,分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下 水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的 高度。2.沉箱下水时,仓格内压载灌水总量为多少 m3?3.保持沉箱的干舷高度为 2.
21、0m .按港口工程技术规范的规定,计算沉箱通过浅点区所需要的最 小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区?4.为了使沉箱更顺利地通过浅点区,当采取从沉箱中向外抽水的措施时,最少应该使沉箱仓格 内的压载水面下降多少米,才能使沉箱通过浅点区?5.从沉箱仓格内处外抽水时主要应该注意什么?为什么?(参考答案见文后参考答案篇)第 5 页共 23 页全国一级建造师执业资格考试港口与航道工程管理15与实务历年真题与答案2007 年全国一级建造师港口与航道工程管理与实务真题一、单项选择题(共 20 题,每题 1 分。每题的备选项中,只有 1 个最符合题意)1.在某规则波的波浪模型试验中,波系列中波峰与相
22、邻波谷通过同一测波传感器的时间间隔为 5s ,已知该试验波的波长为 2.0m ,则该波浪的传播速度为() n 。A . 0.1 B . 0.2 C . 0.4 D . 0.82.港口水域是指港界范围内所包含水域的面积。下列水域中,属于港内水域的是() 。 A .避风锚地 B .船舶的制动水域C .船舶抵港后等待海关签证的水域 D .到港船舶等待码头泊位的水域3.在粗直径钢筋的机械连接中,钢筋连接接头断面强度有损耗的是() 。A .滚压直螺纹连接 B .套筒冷挤压连接 C .镦粗直螺纹连接 D .锥螺纹连接4.土颗粒愈细,级配越好,其渗透性() 。A .愈强 B .愈弱 C .衰减愈快 D .衰
23、减愈慢5. 我国天津港进港航道, 某时刻查得该港的潮高为 3. 0m , 该时刻测得航道的实际水深为 15m , 该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为 2. 0m ,则平均海平面距该港航道底泥面的距离是 () m 。16A . 10 B . 12 C . 13. 5 D . 146.港航工程高性能混凝土的水胶比通常不大于() 。A . 0.35 B . 0.40 C . 0.45 D . 0.507.陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检验,芯样试件的无侧限抗压强度() 。A .平均值不应低手设计抗压强度标准值 B .最小值不应低于设计抗压强度标准值C .平均值不应低于设计抗压强度标准值的
24、90%D .最小值不应低于设计抗压强度标准值的 90%8. 有抗冻要求的港航工程混凝土, 细骨料中总含泥量 (以重量百分比计) 的限值为不大于 () 。 A . 1.0%B . 3.0%C . 5.0%D . 8.0%9.港口与航道工程有抗冻要求的混凝土不宣采用() 。A .普通硅酸盐水泥 B .粉煤灰硅酸盐水泥C .火山灰质硅酸盐水泥 D .矿渣硅酸盐水泥10.对经不加填料振冲密实法处理的砂土地基,宜用标准贯入试验或动力触探法检验处理效果, 检验点应选择在() 。A .振冲点位处 B .与相邻振冲点连线的中心处C .振冲点围成的单元形心处 D .振冲孔的边缘处11.陆上深层水泥搅拌桩桩体现场
25、钻孔取样的取芯率应大于() 。A . 80%B . 85%C . 90%D . 95%1712. GPS 测量定位中,由于利用了()技术,使其精度得到大幅度提高。A .多路径效应调整 B .多波束 C .双频 D .差分13.重力式码头基床整平时,对于块石间不平整部分,宜用二片石填充,二片石间不平整部分宜 用碎石填充,其碎石层厚度不应大于() mm 。A . 30 B . 50 C . 80 D . 10014.高桩码头施工中,在斜坡上沉桩时,为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动,应采取 第 6 页共 23 页全国一级建造师执业资格考试港口与航道工程管理与实务历年真题与答案()的方法。A
26、.严格按设计桩位下桩,并削坡和顺序沉桩B .严格按设计桩位下桩,并削坡和分区跳打沉桩C .恰当偏离桩位下桩,并削坡和顺序沉桩D .恰当偏离桩位下桩,并削坡和分区跳打沉桩15.高桩码头在施工时,应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响,并 考虑打桩振动所带来的不利因素。施工时期,按可能出现的各种受荷情况,与()组合,进行岸 坡稳定性计算。A .历年最低水位 B .历年平均水位 C .设计低水位 D .设计高水位1816.钢板桩沉桩完毕后,需及时() 。A .采取防腐蚀措施 B .设置导向架 C .安装导梁 D .降水开挖17.在正常航速条件下,实施沉箱海上浮运拖带时,牵引作用点
27、设在沉箱()处最为稳定。 A .重心 B .浮心 C .定倾中心以下 10 Cm 左右 D .定倾中心以上 10 Cm 左右 18.某企业具有港口与航道工程施工总承包一级资质,注册资本金 6000万元。该企业可承担单 项合同额不超过 ()亿元的各类港口与航道工程的施工。A . 1.8 B . 2.4 C . 30 D . 3619.绞吸式挖泥船的生产率是指其() 。A .绞刀挖掘生产率 B .泥泵管路吸输生产率C .绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率的平均值D .绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率中的较低者20.为较大幅度提高耙吸式挖泥船挖掘密实砂的生产效率,可采取()的措施。A .控制对地航
28、速在 12 节 B .适当调高波浪补偿器压力C .选用 IHC 耙头 D .在耙头上加高压冲水二、多项选择题(共 10 题,每题 2 分。每题的备选项中,有 2 个或 2 个以上符合题意,至少有 1 个错项。错选,本题不得分:少选,所选的每个选项得 0.5 分)21.对海岸港和潮汐作用明显的河口港,设计高水位可采用() 19。A .高潮累积频率 10%的潮位 B .高潮累积频率 90%的潮位C .历时累积频率 1%的潮位 D .重现期为 2 年的年极值高水位E .重现期为 50 年的高水位22.港口工程地质勘察成果中,用于确定淤泥性土分类的指标有() 。A .孔隙比 B .含水量 C .粘聚力
29、 D .标准贯入试验击数 E .塑性指数23.海水环境港口与航道工程混凝土部位可分为() 。A .水上区 B .水下区 C .浪溅区 D .水位变动区 E .大气区24.振冲置换法加固黏性土地基施工中,各段桩体的()均应符合设计规定。A .振冲器提升速度 B .水泥掺量 C .填料量 D .密实电流 E .留振时间25.堆载预压法和真空预压法加固软土地基的工艺流程中,相同的工序有() 。A .铺设砂垫层 B .打设塑料排水板 C .挖密封沟 D .铺膜、覆水 E .卸载 26.重力式码头基床抛石宜用 10100kg 的块石,块石的()应符合要求。20A .饱水抗压强度 B .天然重力密度 C
30、.风化程度 D .裂纹程度 E .基本形状 27.预制钢筋混凝土方桩在吊运、存放过程中要求() 。第 7 页共 23 页全国一级建造师执业资格考试港口与航道工程管理与实务历年真题与答案A .吊点位置偏差不应超过设计规定位置 +200mm B .对棱角部位宜用麻袋或木块等衬垫 C .吊绳与构件水平面的夹角不应大于 45。 D .堆放层数不超过五层E .各层垫木应位于同一垂直面上,其位置偏差不应超过 +200mm28.对板桩沉桩过程中出现的异常情况,可采取的有效措施有() 。A .当沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时,对钢筋混凝土板桩可采用修凿桩尖斜 度的方法逐渐调整B .当沿板桩墙纵轴线方
31、向的垂直度偏差超过规定时,对钢板桩可用加楔形钢板桩的方法调 整C .当板桩偏移轴线产生平面扭转时,可在后沉的板桩中逐根纠正,使墙面平滑过渡D .当板桩偏移轴线产生平面扭转时,可用钢缆系于桩顶拉桩纠偏21E . 当下沉的板桩使邻近已沉的板桩 “ 上浮 ” 时, 可根据 “ 上浮 ” 的情况重新确定后沉板桩的桩顶 标高29.港口与航道工程高性能混凝土所采用的矿物性掺合料有() 。A .火山灰 B .石灰 C .硅灰 D .磨细矿渣 E .优质粉煤灰30.某 5 万吨级航道疏浚工程设计水深 -12.0m ,无设计备淤深度,底质为淤泥质土,按照疏浚 工程质量检验评定标准的规定,合格工程设计通航水域的(
32、) 。A .各测点水深必须达到设计通航深度 B .各测点水深必须达到设计深度C .中部水域严禁出现浅点D .边缘水域允许出现不超过 0.3m 的浅点,但浅点数不得超过该水域总测点数的 3%E .边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现三、案例分析题(共 5 题, (一) 、 (二) 、 (三)题各 20 分, (四) 、 (五) 题各 30 分)【案例 1】背景材料:某航道局承担某港 3 万吨级航道疏浚工程,采用 1 艘 4500m3 耙吸式挖泥船施工。航道设计底标 高 -12.0m ,设计底宽 150m ,底质为淤泥质土 ,边坡 1:5,计算超深 0.7m ,计算超宽 9m
33、,疏浚工程 量计算断面如下图所示。设计疏浚工22程量 3178157m3(施工期回淤很小,不计) 。开工前,施工单位 按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为 3200876m3.疏浚土全部外抛至外海指定抛 泥区,平均运距 16.8km. 根据工程环境、施工经验和船机状况,预计的旋工参数如下:船舶平均航速 8.6 节,往返航行时间 2.1h ,调头和卸泥时间 0.35h ,挖泥装舱时间 1.2h ,装舱量 2200m3,三班作、 峨时间利用率 75%。问题:1.指出疏浚工程量计算断面示意图中 、项的含义和项的数值。2.列出耙吸式挖泥船在本工程中施工工艺流程。第 8 页共 23 页全国一
34、级建造师执业资格考试港口与航道工程管理与实务历年真题与答案3.本工程用于计量的疏浚工程量应为多少?说明理由。该工程量由哪几部分组成?4.计算该耙吸式挖泥船预计可完成的日疏浚工程量和预期的疏浚作业天数。(各题中涉及计算的,要求列出算式及步骤)【案例 2】背景材料:某内河航道炸礁工程, 施工单位在规定的时间内与业主签23订了施工合同。 合同签订后, 施工单位 积极组织人员、设备进场,按规定办理了水上水下施工作业许可证 ,发布了航行通告、办理了其 它开工手续, 工程按期开工。 施工过程中, 发生了主机功率为 2400kW 的炸礁船被误入施工区的 1000t 级运输船碰撞事件,造成炸礁船上施工机具和船
35、体多处损坏的事故,直接经济损失 80 万元。炸礁完 成后,用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后,进行了水上水下地形、水文测量,并绘制了竣工 水深图。在竣工水深图中,显示清礁区内存在局部浅点,施工单位立即进行了补挖、补测,并将补 测结果补绘于原竣工水深图上。 经计算, 补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的 21%。 通过补测、 补绘后,竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求,相应的施工资料也整理完毕,施工 单位向监理单位提出了交工验收申请。问题:1.向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料?2.根据水上交通事故等级划分标准,本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事故?说明
36、 理由。3.施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确?说明理由。4.本工程是否达到交工验收的条件?说明理由。24【案例 3】背景材料:某近海水域,水深约 15m ,涨潮流速 0.8m /s ,落潮流速 1. 0m /s ,设计低水位 +0.5m,设计高 水位 +2. 8m , 地基土为粉质粘土。 在该海区需建 -800m1000m 矩形人工岛, 吹填区底标高 -13. 0m -15. 0m ,施工作业环境较好。围堰结构典型断面示意图如下。设计要求从距离人工岛 15km 外、水 深约 20m 的海区取粉细砂作为人工岛陆域形成的填料,其含泥量控制在 10%。问题:1.在本工程中,围堰底
37、软体排及围堰外坡土工布的作用分别是什么?2.按施工的先后顺序,列出本工程围堰施工工艺流程。3.选用哪一种单一船型最适合独立完成该吹填工程?4.按问题 3 所选定的船型,拟定经济合理的施工方式,并说明理由。5.若本吹填工程质量要达到优良等级,需要满足哪些条件?【案例 4】背景材料:第 9 页共 23 页全国一级建造师执业资格考试港口与航道工程管理与实务历年真题与答案某公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱, 每个沉箱的混凝25土方量为 480m3, 设计沉箱混凝土抗压 强度等级为 C30. 该预制场实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差为 3.0MP A. 经计算和试配确 定混凝土的施工配合比为 1:2
38、.50:3.50. 用有效搅拌量为 2. 0m3 的搅拌机搅拌混凝土,正常施工情 况下(使用干砂、干碎石)每罐混凝土用砂 1700kg ,拌合水 306kg. 施工中遇大雨,雨后测得砂的含 水率达 3%(碎石雨后很快干了) 。沉箱下水后浮运通过港池,该港理论深度基准面与平均海平面的 高差为 1.29m ,港池底泥面距平均海平面 6m ,从当地潮汐表查得该时刻潮高 2.12m ,沉箱的最小稳 定吃水 6.5m ,拖运时的富余水深取 0.5m.问题:1.计算沉箱混凝土的施工配制强度。2.浇筑每个沉箱应备水泥多少吨?(施工中水泥的损耗率为 5%)3.按背景材料所述,雨后每罐混凝土用砂(湿砂)及拌和水
39、应调整为多少?较正常施工时有怎 样的变化?4.沉箱浇筑完成后,可以用哪些方式养护?5.可以用哪些方式进行沉箱在预制场内的水平运输和出运下水?6.根据背景资料给定的条件,可否实施沉箱拖运?说明理由。(各题中涉及计算的,要求列出算 式及步骤)26【案例 5】背景材料:我国北方海港某集装箱码头工程,码头长 700m ,承台宽 36m ,共 2 个泊位,结构形式为高桩梁 板结构。 设计高水位 +4. 5m , 设计低水位 +0.5m.码头发计使用年限为 50 年。 码头主要施工工序有沉 桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、附属设施施工、码头 面层施工。桩基为中 1200
40、 钢管桩,钢管桩壁厚 20mm ,其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为 16mm , 其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为 +4. 0m ,桩帽高 2. 0m ,桩帽混凝土设计采用 C40、 F300. 预应力纵梁采用先张法施工,预应力筋为冷拉级钢筋,采用电弧切割下料。预应力张拉用应力控 制,张拉的控制应力值取 0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度,张拉结束后,预应力筋实际伸长值比计算伸 长值大 14%。为了加快预制台座周转,项目部规定纵梁混凝土浇注完成后 48h ,立即放松预应力筋。 本工程码头设施分部工程共有 7 个分项工程,分项工程质量等级评定结果如下:问题:1.根据背景材料,列出本工程的施工工艺
41、流程。2. F300 代表什么?说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位。确 定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。273.根据背景材料,本工程的钢管桩是否满足使用 50 年的设计要求?说明理由。如不满足,提出 钢管桩在浪溅区可采取的其它防腐蚀措施。4.指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题,并提出正确的方法。5.对码头设施分部工程进行质量等级评定,说明理由。(参考答案见文后参考答案篇)第 10 页共 23 页全国一级建造师执业资格考试港口与航道工程管理与实务历年真题与答案2009 年全国一级建造师港口与航道工程管理与实务真题一、单项选择题(共 20 题,每题
42、1 分。每题的备选项中,只有 1 个最符合题意)1.港口与航道工程混凝土建筑物按不同标高划分为不同区域,其中海水环境中的水位变动区是 指()的部位。A .设计高水位至设计低水位之间 B .设计高水位至设计低水位以下 1. 0m 之间C .设计高水位以下 1. 0m 至设计低水位之间D .设计高水位以下 1. 0m 至设计低水位以下 1. 0m 之间2.根据标准贯入试验击数 N 值,可判定砂土的密实度。当标准贯入试验击数 N 值在 5N30 范 围内时。该砂土密实28度为() 。A .松散 B .稍密 C .中密 D .密实3.各种环境下的港口与航道工程混凝土施工中,均不得使用()硅酸盐水泥。A
43、 .粉煤灰 B .火山灰质 C .矿渣 D .烧粘土质火山灰质4.粗直径钢筋的机械连接方式中,全面考虑其生产效率、连接强度可靠性和稳定性 , 综合指标最 优的是() 。A .套筒冷挤压连接 B .锥螺纹连接 C .镦粗直螺纹连接 D .滚压直螺纹连接5.对于海岸港和潮汐作用明显的河口港,设计高水位应采用高潮累积频率()的潮位。 A . 10%B . 50%C . 80%D . 90%6.有抗冻要求的大体积混凝土中掺加块石时,块石距混凝土结构表面的距离不得小于() mm 。A . 100 B . 200 C . 300 D . 4007.后张法预应力混凝土施工中,预应力钢筋张拉之后的锚固支点是(
44、) 。A .后张法张拉台座 B .张拉千斤顶C .混凝土构件自身 D .后张预应力专用锚固设施8. 管涌与流沙 (土) 防治的方法与措施应与工程结构及其它岩土工程措施结合在一起综合考虑, 目的是() 。A .增加土体的重量 B .疏通渗径 C .减弱渗透力 D .缩短渗径299. GPS 测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是() 。A .事后差分 B .位置差分 C .伪距差分 D .载波相位差分10.重力式码头应根据地基土性暖、基床厚度、基底应力分布、墙身结构形式、荷载和施工方法 等因素确定基床顶面的坡度,一般采用() 。A .向内倾斜 0.5%1.5%B .向内倾斜 1%2%C
45、 .向外倾斜 0.5%1.5%D .向外倾斜 1%2%11.重力式码头基床抛石前,要对基槽回淤沉积物进行检查,重力密度大于() kN /m3 的 回淤沉积物厚度不应大于 300r Am ,超过时用泥泵清淤。A . 12 B . 12. 6 C . 13 D . 13. 612.某潮汐河口航道整治工程,实际收集了该河 15某优良河段的河宽资料如下表,该河段的放第 11 页共 23 页全国一级建造师执业资格考试港口与航道工程管理与实务历年真题与答案A . 0.020.05 B . 0.050.1 C . 0.20.3 D . 0.30.513. 污染底泥中氮的释放, 由于表面的水层含氧量不同, 溶
46、出情况也。 不同。 好气性时, 以 () 溶出,其溶出速度比厌气时快。A .氨态氮 B .氮态氨 C .硝酸氮 D ,磷酸盐3014.水运工程交工验收时,工程实体质量的抽查、检测应由()负责实施。A .施工单位 B .建设单位C .监理单位 D .交通主管部门或其委托的质监机构15.大型工程船舶拖航、调遣作业中,负责拖航全程管理的总指挥应由()担任。A .企业船机主管部门负责人 B .企业调度部门负责人 C .主拖船长 D .被拖船长 16.专门从事水文测量、航道建设和沿海航道养护的施工作业者,在施工作业中应按()将 作业计划书面报送海事局备案。A .月 B .季 C .半年 D .年17.港口与航道工程的施工组织设计,应在项目经理领导下,由()组织编写。A .项目副经理 B .项目总工程师 C .项目部工程部长 D .项目部技术部长18.港口与航道工程的分部工程质量检验由()组织进行。A .项目部技术负责人 B .项目经理 C .企业技术负责人 D .企业负责人19.北方某港口,每年需要依靠疏浚来维护进港航道水深。该港口每年有 95 天的封冻期不能施 工,近 3 年的资料统计显示,客观影响时间率为 40%,自然影响时间为 60 天,则施工的其他客观 影响时间为()天。
