1、第 1 页 共 6 页轴配公司开发部毛坯锻退车加工培训课件锻加工锻造的目的：通过锻造获得我们所需要的形状和尺寸。锻造的组织结构钢管加工的组织结构（螺旋状递增）毛坯的成形方式，如下图 1 所示锻造成形钢管成形普通锻自由锻高速锻 冷辗冷挤压球化退火球化退火球化退火 去应力退火毛坯的成形方式图 1 毛坯的成形方式图说明：锻造加工的加热方式有：煤加热、电加热、煤气、重油等方式，加热方式的对比分析如下图 2 所示电加热煤气煤锻造的加热方式对比分析重油从里到外优点 ： 温度可控 ， 加工效率高 ， 下料均匀 、 环保等缺点 ： 属于快速加热 ， 容易产生裂纹从外到里优点 ： 下料不需更换磨具 ， 适合小批
2、量和新产品开发 ；缺点 ： 温度不可控 ， 容易产生外熟里不熟 、 下料不均匀 、 过烧等质量问题 ； 环境污染较重 。从外到里优点 ： 同煤类同缺点 ： 温度控制较煤好 ， 也容易产生外熟里不熟 、 下料不均匀等质量问题从外到里优点 ： 同煤类同缺点 ： 温度控制较煤好 ， 也容易产生外熟里不熟 、 下料不均匀等质量问题 ； 环境污染较重 。加热方式 热传递原理 加工优点及缺点图 2 锻造加热方式对比分析图锻加工视频： F:视频锻加工DSCN1415.AVI锻造加工工序解说普通锻加工，加热方式为电加热。如下表 1 所示第 2 页 共 6 页表 1 锻造加工工序流程表工序 控制要求 常见问题下
3、料 下料的长度、重量；加热温度、速度等下料太长：形成弯曲；下料太短：镦粗不到位；重量超出：形成毛刺；重量减少：不饱满，出现锻废；温度过高产生过烧，1200 度以上为钢的溶点，过低为冷切，设备寿命和加工速度有影响；速度直接影响效率镦饼（粗） 高度的控制（鼓形）高度直接影响后续的扩孔质量（端面）分料 偏心外圈 内圈扩孔为锻件的成形工序（尺寸、椭圆度、锥度的控制是关键） ，模具的损耗将直接反映至锻件的尺寸和公差上。尺寸过大、过小；椭圆度和锥度超差等现象出现压平高度的控制，端面高度，端面的平行差（若小圈直接为挤压成形，则此道工序对端面的尺寸和平行差极为重要）预成形 挤压的高度，预成形的切底留量 挤压高
4、度不到位，端面形成料废切底 闭式压力机与开式压力机之间的区别扩孔扩孔 与外圈孔控的控制要点一样，但模具的组成不一致！锻造加工扩孔加工原理图碾扩轮从动轮尺寸轮套圈芯棒注 ： 芯棒为易损件 （ 外圈的芯棒和同圈的芯棒的区别 ； 外圈的辗孔轮和内圈的辗扩轮之间的区别 ）， 芯棒的材料为轴承钢 ； 辗孔轮的加工原理 ： 按照轴承的尺寸大小进宪加工 ， 先加工小的产品 ， 逐步改型加大（ 锻造加工只有常规产品才会储备专用的辗扩轮 ， 其它小手批量或非标产品是不储备辗扩轮的 ）， 材料为模具钢 ；内圈芯棒外圈芯棒图 3 扩孔加工原理图退火加工退火的含义：退火就是把材料（毛坯）加热到下临界点再结晶温度时保温
5、一段时间后缓冷下来，第 3 页 共 6 页这一过程称为退火。退火的目的获得均匀分布的细粒珠光体，这种组织使套圈的耐磨性、抗疲劳性更好，并兼有好的弹性和韧性；把硬度降低到最有利于切削加工的范围，轴承钢热轧或锻造后硬度高，不利于车削，经退火后硬度可以降低到范围内。退火四个区的分布情况：加温区、等温区、保温区和降温区。其工艺分布如下（温度） 30/h79010 20/h710 72015550以下出炉、空冷3h 5h 3hT（时间）图 4 辊棒式退火工艺退火视频F:视频退火加工退火 1.AVI F:视频退火加工 退火 2.AVIF:视频退火加工退火 3.AVI F:视频退火加工 退火 4.AVI球化
6、退火的质量要求金相：球化组织要求为细小、均匀，完全球化的细粒状珠光体组织，组织按照 JB/T1255-2001第一级别图评定级别应为 2-4 级。金相的判定级别对比图片如下图 58 所示第 4 页 共 6 页图 5 退火 1 级 图 6 退火 2 级图 7 退火 3 级 图 8 退火 4 级硬度（HRB）：球化后硬度要求应为 HB179-207（压痕直径 d=4.5-4.2mm）或 HRB88-94（洛氏） 。脱贫碳：深度最大值不允许超过 0.25mm 且需要保证套圈车加工完成品任何部位无脱贫碳现象；网状碳化物：按照 JB/T1255-2001 第四级别图评定级别小于 2.5 级合格；网状碳化
7、物判定级别对比图片如下图 912 所示第 5 页 共 6 页图 9 网状 1 级 图 1 0 网状 2 级图 1 1 网状 3 级 图 1 2 网状 4 级车加工锻件型车加工工序 工序演练 控制要求 常见问题平里 F:视频锻件车加工平里.AVI 单面车削过多，导致平外端面余量不足。平外 F:视频锻件车加工平外.AVI端面的平行差，内圈内圈的垂直度；椭圆度；尺寸散差（公差） ；进刀速度等；刀具的选用要求车削过快形成螺纹状！平面磨 F:视频 锻件车加工平面磨 .AVI 端面平行差、尺寸公差；磨削量；砂轮的选择要求！无心磨 外径椭圆度、棱圆度；尺寸公磨削量过大容易烧伤端面和外径为后工序的基准面，因此
8、其尺寸公差、第 6 页 共 6 页差；砂轮的选择要求！倒板的要求。椭圆度、棱圆度将直接影响精车的加工精度。粗沟 F:视频锻件车加工粗沟.AVI 沟位，装夹位置；刀具的选用要求！精沟 F:视频锻件车加工精沟.AVI 沟位、曲率（括色球：大球括 两边；小球括底部） 、R 值等 沟位置偏差、曲率过大或过小等防尘槽装配角沟边角F:视频 锻件车加工 防尘槽、沟边角、装配角.AVI防尘槽口径、底径、防尘槽高度；装配角的 R 值、径向横向尺寸、径向、横向角度等；沟边角：大小，R 值（部份为圆弧沟边角）与控制要求类同！注：锻件的内圈还需增加内径精车工序（镗孔）！锻件外圈通过工艺改进后将外内径、防尘槽、沟边角、装配角通过刀具的改进（内径、防尘槽、沟边角组合成形刀与另一工位完成） 。钢管型车加工工序 工序演练 控制要求 常见问题下料 F:视频 钢管车加工钢管下料 .AVI 下料的高度，平行差；下料刀具的选择平面磨无心磨F:视频 钢管车加工 平面无心磨.AVI粗内径 F:视频 钢管车加工内径粗平 .AVI精孔（镗孔） F:视频 钢管车加工内径精平 .AVI挖沟防尘槽装配角沟边角F:视频 钢管车加工 精车（挖沟、倒角、防尘槽）.AVI注：钢管的车加工和锻件车加工各工序都大同小异，前工序不管怎样变化，但其倒角工序必须为最后一道，以减少或防止磕碰伤的产生！起步晚并不代表着落后，成功是在最后一刻！
