1、港口企业物流成本控制的研究山东大学硕士学位论文港口企业物流成本控制研究姓名:王岩申请学位级别:硕士专业:企业管理指导教师:张丹羽20090920 山东大学硕士学位论文摘要物流管理是当今企业界、学术界的研究热点,而物流成本的控制又是成功进行物流管理的基础和关键。物流作为“第三利润源”的重要作用已经为人们所知晓,如何控制物流成本,以尽可能小的投入提供尽可能好的服务是企业物流部门以及物流企业所面临的重要课题。而港口作为综合运输网络的枢纽,作为现代物流业的重要组成部分,也面临着新的机遇和挑战。我国有着漫长的海岸线和内河流域和丰富的水路运输资源促进了港口业的蓬勃发展。目前,我国沿海有大大小小的港口个之多
2、,港口物流规模有大小,实力有强弱,不同层次、不同类型的港口的经营目标和市场定位是不同的。同样,港口物流成本控制是一项系统工程。长期以来,港口企业主要以吞吐量为指标衡量公司业绩,对企业自身物流成本核算不细,或者说对物流成本这一重要的指标不够重视。在日益激烈的市场竞争之中,港口企业面临着货源紧张,经济效益下滑,经营危机等多个不利因素,如何寻找切入点,发挥港口优势,加快现代港口物流的发展步伐,培育新的经济增长点,以尽可能低的物流总成本实现既定的顾客服务水平,对于现代港口企业经营者和从事港口装卸工艺设计的工作者来说无疑是一个新的课题。因此,针对港口企业物流成本控制现状、存在问题及港口企业生产的特点,运
3、用新型的成本控制理论和方法进行研究,从而寻求港口物流成本最小化的有效途径,为全面揭示港口企业物流活动的耗费提供了依据。本文的结构分为五部分:第一章,绪论。国内外关于港口物流成本控制的研究现状以及本文的研究背景、意义与目的。第二章,港口企业物流成本控制的现状和存在的问题。包括港口企业的生产特点、工艺流程和港口企业物流成本的核算现状及存在的问题。第三章,港口企业物流成本控制概述。包括港口物流及其成本的概念、构成,传统与作业法等成本控制理论的比较,以及成本控制的理论基础和过程。山东大学硕士学位论文第四章,基于作业成本法的港口企业成本控制。重点研究了作业成本法,并提出了作业成本法在港口物流成本控制中的
4、实施步骤和核算模型。第五章,总结与展望。指出了本文研究所取得的成果与不足。关键词:港口企业;港口物流成本;作业成本法;成本控制;优化山东大学硕士学位论文. ”, . , , . . , .,. ?, ,. , , ,., , ,. . 山东大学硕士学位论文, , .,. .:; ; ;原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名: 垒盔 日 期:坐:墨竺.关于学
5、位论文使用授权的声明本人同意学校保留或向国家有关部门或机构送交论文的印刷件和电子版,允许论文被查阅和借阅;本人授权山东大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。保密论文在解密后应遵守此规定论文作者签名:监导师签名:翅日 期:之兰:丝山东大学硕士学位论文第一章绪论.研究的背景、意义和目的研究背景物流是伴随着人类活动产牛的,不过在近代工业革命以后,随着社会的进步和经济的飞速发展,人们才认识到它的重要性和必要性。作为一门科学的物流管理,不过仅有四、五十年的发展历史。而作为物流管理及其中的物流成本控制最早是源于军事上的应用。二
6、战时期,美国海军为了便于巨额军用物资的调拨而首创物流管理,其后被美国陆军所推崇并实施。自世纪年代以来,物流迅速发展成为一个新兴产业。物流管理被认为是继原材料、加工业之后的第三利润源。之后随着经济全球化和信息技术的迅速发展,物流成本管理的理论和方法在美国和日本企业界和理论界得到了广泛的运用,控制物流成本已经成为影响企业生存能力和竞争能力的重要因素。据世界银行分析,发达国家物流成本占的%左右,中国约为.%。 “十五”期间,如果中国物流成本占比重降到%,每年将为全社会直接节约多亿元物流成本,并为社会和企业带来极为可观的经济效益【。港口是一个货物的集散地和各种运输载体的换装点,是海运货物流动的“车站”
7、 。随着经济全球化的发展,使港口在社会经济发展和国际经济交往中的作用和地位发生了深刻的变化,每一个沿海港口几乎都成为了国际物流网络中的一个重要组成部分【。目前,世界外贸货运的/甚至%以上是依靠海运,港,作为全球综合运输网络的枢纽,要满足顾客不断增长的服务需求,要在竞争日益激烈的市场中立足,必须不断拓宽其服务功能,提高服务效率,朝着提供全方位的增值服务方向发展。而港口物流活动是随着港口经济及港口企业的发展,依托贸易的发展和技术的进步,逐步形成的。如今越来越多的港口功能从单一货运生产转变为综合物流汇集,从传统货流、商流、金融流、技术流、信息流到全面大流通,运输方式也从车船换装到联合运输、联合经营,
8、从传统装卸工艺到以国际集装箱、门到门多式联运为主要特征的现代运输方式的转变,港口的物流活动才山东大学硕士学位论文真正成熟的发展起来。我国是一个拥有.万公里海岸线的国家,有万公里的内河航道,它们承担着%的国内贸易运输和%以上的外贸货物运输,沿江、沿海有多个商港。年以来,中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续年居世界第一,到年中国港口货物吞吐量将达到亿吨,集装箱吞吐量.亿标准箱。年中国港口货物吞吐量完成.亿吨,其中外贸吞吐量.亿吨:完成集装箱吞吐量万标准箱。以上数据表明随着我国经济的快速发展,对港口物流发展的需求越来越大。由于港口物流存在着巨大的发展空间,各个地区的政府、企业以及理论工作者都投注了巨
9、大的关注,并分别做出了本地区发展航运,开展港口物流活动的规划和行动。当我国经济更深入地参与世界经济时,海内外的商业流动频繁,货物流通量也会越来越大,与国际接轨的物流业及配套服务业显得尤其重要。没有完善的物流系统,特别是港口物流系统支撑,中国经济的发展的潜力就难以充分发挥出来【】 。因此,近年来诸如深圳、上海等地纷纷构建区域化或国际化的航运中心,将物流作为支柱产业发展陋。不过长期以来,我国的港口企业丰要以吞吐量、操作吨等为指标衡量公司业绩,对成本核算不细或者说对成本指标重视不够。港口物流成本的高低,直接关系到各港口在激烈的市场竞争中的生存与发展,因而降低港口使用费,加强港口企业成本控制十分必要。
10、表卜为国际货币基金组织年对一些国家和地区物流成本的估算。表卜物流总成本占的比重物流总成本 物流总成本占比重%国家和地区 亿美元 亿美元.中国大陆.中国台湾.中国香港.新加坡.日本.美国资料来源: . .山东大学硕士学位论文表卜数据反映:物流成本无论对国家还是企业来说,都决非一个小数目,港口企业同样如此。因此,如何进行港口物流成本控制,对我国港口物流企业运作的成败起决定性的作用。港口物流成本管理与运输管理、库存管理、配送分拣管理等职能性管理不同,它贯穿于港口物流的全过程,涉及人劳动、设备、技术、资金、物料等全部生产要素。掌握港口物流成本的分析与控制方法,是合理组织物流,进行各层次物流系统决策分析
11、的基础。总之,降低港口物流成本,与港口物流企业的经营、经济效益有着十分重要的关系。研究的目的和意义作为综合物流分拨配送加工中心,港口不但负责储存、分拣、理货、配送、分发、倒装、分装、装卸、加工与送货等,还负责整个供应链的信息工作。港口作为生产要素的最佳结合点,其现代物流肩负着实现物流高效化和带动腹地经济可持续发展的双重日标,港口物流的发展,有利于提高港口企业的核心竞争力,有利于吸引产业在港口周边布局,有利于推动区域经济发展,汇集人流、物流和信息流,成为区域产业和商务中心。而这一切又是以减少港口物流成本,提高港口物流效率为前提的,所以,港口企业的物流成本控制研究有着非常重要的意义。具体而言有以下
12、几方面的目的和意义:、港口企业物流成本控制是降低物流成本的重要手段物流是一个由运输、储存、装卸搬运、流通加工等环节组成的系统。在物流系统中,各环节都有自己最优的途径和最佳经济效益,若将各个最佳环节放在一起,物流系统整体的经济效益却不一定最佳,只有考虑到物流成本的整体经济效益才是最佳的物流系统。而成本真实地反映经济活动的实态,是评价所有活动的共同尺度,所以,要通过物流成本控制物流活动,量化物流经济效益,降低物流成本,也是合理提高经济效益的重要途径。、港口企业物流成本控制有利于物流系统的合理化和优化物流管理是把物流的各个功能作为一个系统来构造、分析、组织和管理,而物流系统的经济效益分析也是物流系统
13、的构造、分析、组织和管理的过程最优化,即物流成本最低是以实现一定的物流服务为基础的。物流成本控制必须改善、协调和优化物流各个功能、各个环节,才能达到降低物流成本,使物流系统逐步走向合理化,提高服务水平的目的。、港口企业物流成本控制是增强港口企业核心竞争力的关键山东大学硕士学位论文物流成本控制对于企业竞争能力至关重要。企业成本只有低于价格才能维持再生产,企业成本是个别劳动消耗的表现,而个别劳动消耗越低,就越能增强企业竞争力。因此,企业只有降低物流成本,提高物流服务质量,才能和重的企业竞争。而物流成本控制对于提高流通领域的整体服务水平、满足客户不断发展的需求具有重要作用。在国际竞争日趋激烈的今天,
14、港口企业必须正确把握市场需求,灵活对应各种物流变化,开展新的物流业务,不断进行物流革新,满足用户不断发展的物流需求。、港口物流成本控制有利于调整产品价格物流成本是产品价格的重要组成部分,对于某些运量大、价值低的产品,其物流成本在整个产品价格中的比重则更为突出。物流成本的高低,对产品价格具有重大的影响。降低物流成本,产品价格可降低,从而既减轻消费者的经济负担,又可增加产品销售。、港口物流成本控制有利于提高社会效益物流贯穿了生产和流通的全过程,合理、高效的物流能够协调与完善生产和流通结构,产生巨大的利润,不仅是企业的利润来源还是国民经济新的利润增长点。合理、高效的物流能够促进国民经济合理布局,有利
15、于社会资源的优化配置;增强社会物质财富的可调节性;有效地使用社会流通设施设备:减少流通环节,缩短生产周期,加速资金周转;节约生产、流通物资。物流成本控制的直接结果,是提高企业经济效益,既有利于企业利润的上升也创造更多的社会财富。.国内外港口物流及物流成本控制研究现状港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。全球经济一体化趋势带来国际贸易的不断增加,世界航运业、物流业在此机遇下迅速发展壮
16、大,为各国港:物流的发展提供了良好契机。近年来,随着这种经济全球化进程加快和竞争的日趋激烈,很多港口企业已经认识到物流成本控制的重要性,并开始采取措施进行改进。山东大学硕士学位论文.。国外港口物流及物流成本控制研究简况世界港口物流业发展已成为种必然趋势,因此国外很多专家学者对目前港口物流的发展进行了相关研究。.和 指出,港口经营所处的市场环境已经发生了很大的变化而且还将会继续,这对港口经营者是一种考验。他们分析了港口管理在国际贸易、海洋运输以及海运战略中结构的变化,其中,最重要的就是成功的港口经营者能够根据市场环境的变化及时调整并采用新的措施来发展港口【。和认为,港口物流与供应链是相互联系的,
17、为企业甚至是整个物流系统来服务的,有效的降低价格并为广大客户服务。他们提出,通过将港口物流以及供应链毹;理透明化可以建立相关的港口体系,并对其中的一个具体体系通过实践调查而进行了分丰斤【。和 通过引进方法对一个具体的港口进行分析,丰要讨论了物流与港口管理之间的共同发展【】 。目前港口及与海运有关的工业方面的物流体系已经被重新定位,港口在这一价值链中形成了有关货运及新措施中的新的角色。而原有的有关此类港口空间和结合的研究只有部分是适用的,.和? 则在此基础上引进了在港口及港口系统的发展中进行港口分区的理论,并指出,分区及与之相关的腹地要求有新的港口管理模式并在传统的港口边界基础上形成一定的功能集
18、聚。综观世界著名港口发展模式,大致分为两种【:一种是主要从事国际港口贸易发展起来的国际枢纽港,如新加坡、香港,它们凭借地处国际航线和国际航运的区位优势,依靠转口贸易,逐渐发展成为国际航运中心;另一种是背靠大陆【,面向海洋的港口发展模式,这种港口发展的特点是以经济实力强大的内陆腹地为依托,通过外贸发展转口贸易,既而形成国际枢纽港口,如安特卫普港、苏克赫纳港。在港口物流发展的同时,西方发达国家的物流成本控制经历了了解物流成本实际状况、物流成本核算、物流成本管理、物流收益评估、物流盈亏分析等五个阶段。虽然许多企业开始分析其物流系统,但大多数情况下这种分析是根据经验和直觉进行的,分析过程中很少使用分析
19、模型或工具。虽然西方学术界开发了许多有效的分析工具、模型和决策支持系统,但是工业界还未真正了解和应用这些山东大学硕士学位论文技术,讨论这些问题、模型、概念和工具的著作也很少,因而部分企业物流成本控制达到第四阶段,而多数企业的物流成本控制还处于第三阶段,还没有达到第五甚至第四阶段。虽然现在对物流成本的构成有了全面的理解,确认了最需要展开的功能成本分析和动态的成本计算能力,但是由于诸多会计核算方法不健全成为解决物流成本问题的障碍,现在对物流过程进行有效的成本控制仍然存在闲难。国内港口物流及物流成本控制研究概况中国港口的发展模式始终与对外开放政策和形势相适应的,港口的发展也经历了在改革中求发展的探索
20、阶段,总算找到了“以港口带动经济,港城共兴”的规律。因此,沿海地区掀起了建港热潮,一批新兴港口应运而牛,这些在改革开放中乘势发展起来的港口,一下予以新技术、新设备、新模式投入运营,乘势发展。而一些早先发展起来的大中型港口,基本上可称为老港口,一方面进行港区改造和港口设施的技术改造,另一方面挖掘潜力,以适应改革开放的形势需要。正是这些新老港口形成了“依城造港,港城共兴”的发展格局,推动了沿海城市对外开放的进程,并为发展航运业打下良好的基础【。在这种背景下,港口物流的理论研究也富有成果:国内学者封学军在我国港口物流业的发展环境及协同发展策略 、 从博弈论看港口物流联盟的重要性 等多篇文章中,综合分
21、析我国目前港口物流发展所面临的国内外环境,创造性地运用“合作博弈”的原理,通过案例解析模拟性地分析和解释了港口物流中采用结盟发展战略的必要性和可行性。王灿明等在我国港口物流业的发展战略研究中在全面分析我国港口面临的挑战的基础上,建议从宏观、微观、技术等三个方面重新定位我国港口物流业的发展战略。方奕等在港口物流现状及发展思考中通过分析国内外五大主要港口的物流发展现状,以及现代物流产业的发展趋势,提出我国港口物流的发展策略。丁俊发在港口物流与中国经济发展中,认为,一则港口作为进出口物流的丰要载体,对我国外贸经济的发展有着极为重要的推动作用;再则港口物流与港口经济的发展是一个互动的良性循环,因而我国
22、经济的进一步发展离不开港口物流,必须加快发展港口物流。黄有方在港口现代物流发展策略 ”中从科学发展观出发,以上海国际物山东大学硕士学位论文流中心建设为重点,提出了“综合环境的营造与优化” 、 “加快装卸服务型港口向物流服务型港口转移” 、 “拓展国内外战略联盟”等发展现代港口物流的策略。张丽君等在现代港口物流 】中着重论述了中国沿海港口发展现代物流的条件、基础、分析了港口物流发展的社会经济条件,为港口物流业的进一步发展提供必要的模式选择。对于物流成本控制而言,我国企业的物流成本控制大多还处于了解物流成本的实际状况的阶段,只有少部分企业达到了物流成本核算的阶段。因而相应的,国内对物流成本控制的问
23、题进行的研究,大多是对国外物流成本控制理论的解释或借鉴:黄乐恒从阐述物流成本的概念入手,分析了物流成本的管理方法【。高建兵、黄岩、蔡雨阳对企业物流成本控制进行了系统的分析,提出了物流成本控制的理论框架,认为企业物流成本控制应当重视系统化和综合控制【引。崔红认为,企业对物流成本的控制应尽可能地使物流总成本最低,而不是把注意力集中于单项功能成本的最低,变“计算物流成本”为“如何利用物流总成本进行物流管理” 】 。她认为应该用作业成本法来建立企业物流总成本的过程控制模式,该模式分为事前计划、事中控制和事后评价。虞洁则对企业物流成本的现状进行了特征分析,归纳出了企业物流成本过高的原因,提出了控制企业物
24、流成本的对策。高梦昭、张文杰将物流成本中的运输成本和库存成本单独提取出来,分别从宏观角度和微观角度进行二者的关系研型们。黄炎波、张汉江认为物流成本问题的特殊性导致了仅采用一般的管理方法是不够的,需要从更高层次、更广阔的领域来控制物流成本,即从物流成本的核算体系、供应链管理和控制技术三方面来着手研究如何控制物流成本【】 。.本文主要研究内容及结构本文主要研究内容及创新点本文按照理论、方法和实证分析的原则来展开研究,在对港口企业物流成本控制的现状、存在的问题以及原因进行深入分析的基础之上,通过相关的物流成本控制理论和方法对港口企业物流系统与物流成本构成进行了分析,提出了基于作业的港口物流成本控制的
25、流程,并以一个实例简单说明之。山东大学硕士学位论文把作业成本法应到用港口企业的成本会计系统,不仅能够提供传统成本计算方法所无法提供的有关不同产品的成本信息,而且对企业的成本管理深入到作业层次,通过作业分析,能够优化港口企业的作业链,满足企业管理层面的需要。本文的结构本文的结构分为五部分:第一章,绪论。国内外关于港口物流成本控制的研究现状、国内主要港口的物流发展以及本文的研究背景、意义与目的。第二章,港口企业物流成本控制的现状和存在的问题。包括港口企业的生产特点、工艺流程和港口企业物流成本的核算现状及存在的问题。第三章,港口企业物流成本控制概述。包括港口物流及其成本的概念、构成,传统与作业法等成
26、本控制理论的比较,以及成本控制的理论基础利过程。第四章,基于作业成本法的港口企业成本控制。重点研究了作业成本法,并提出了作业成本法在港口物流成本控制中的实施步骤和核算模型。第五章,总结与展望。指出了本文研究所取得的成果与不足。山东大学硕士学位论文港口企业物流成本控制的现状和存在的问题第二章.港口企业的生产特点和工艺流程港口是水陆运输的枢纽,是国家综合运输系统的重要组成部分,它既是各种运输方式衔接的换装点,也是旅客和货物的集散地。港口企业生产具有高度连续性、复杂性、多样性和不平衡性等特点。为了适应现代物流服务的需要,现代港口拓展了服务功能,已实现从传统货物运输场所到物流、商流、资金流、技术流、信
27、息流【】全面大流通汇集点的转变,从港口车船换装点到港口为中心,以公、铁、水、空综合运输为特征的现代港口集输运方式的转变,成为现代物流供应链的重要节点和物流通道的枢纽。港口装卸运输比一般工业企业生产更为复杂,变化因素更多。港口牛产过程一般具有高度的连续性、比例性、复杂性、协作性和不平衡性等特点,船舶作业是港口企业的丰要作业,船舶在港作业流程如图一所示。引毫船舶辅勋作业?船舶辅助作业引 离爿水 泊泊。;簟引簟、 引水 泊淡水燃料备品竺卜麟一竺竺翌兰兰兰竺壁人 明人 作 运粗茎 秽 作茎 机量业 蓁组堂茎茎殂蓑织 釜库织蓑粪作 开 作办 涪 作 开 办 衬 关 作齄 和 船 、 船 稠 扭 始 、前
28、赞 作 结 前货 结,准 束运 业 准 建 柬备手 整 备文 整续 理 件 理图船舶作业流程图山东大学硕士学位论文从图一中可以看出与其它工业企业相比,港口牛产具有其特殊性。船舶在港作业的全过程包括船舶抵港后联检对外贸船、引船入港、靠泊、卸货、移泊、装货、技术及燃料供应、办理货运文件、引船出港等作业,这些作业涉及港内外的许多部门,如港口企业要同海关、商检、检疫、引航、船舶供应部门、海事部门协作;装卸生产要协调装卸工人、指导员、装卸机械、库场、理货等各工种的作业,使其形成一个有机的整体;同时,装卸生产又要安排好各种接运工具的配合,做好与火车、汽车、驳船的时间配合,与托运人、承运人、货主处理好业务关
29、系。随着港口市场营销理念与物流理念的更新,港口己从纯粹的“运输中心”经由“配送中心”发展为“综合物流中心 为了适应现代物流服务的需要,现代港口拓展了服务功能,逐步成为现代物流供应链的重要节点和物流通道的枢纽。因此,港口企业的成本核算系统应综合考虑现代港口在物流符理中的各项功能,以整个供应链为单位追求总成本最小化、总利润最大化。.港口企业物流成本核算现状物流成本核算制度是企业按物流篱理目标对物流耗费进行确认、计量和报告的制度。建立企业物流成本核算制度,计算企业的物流成本,在企业物流管理中具有十分重要的意义。国外物流成本核算的范围、美国物流成本的核算范围包括以下三个部分:第一部分库存费用。指花费在
30、保存货物的费用,除了包括仓储、合理损耗、人力费用、保险和税收费用外,还包括库存占压资金的利息。其中利息是当年美国商业利率乘以全国商业库存总金额得到的。把库存占用的资金利息加入物流成本,这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别。只有这样,降低物流成本和加速资金周转速度才从根本上统一起来。第二部分运输成本。运输成本包括汽车运输与其他运输方式发生的费用。汽车运输费用包括城市内运送与区域间卡车运输发生的费用。其他运输方式费用包括:铁路运输、航空运输、船舶运输、管道运输发生的费用。此外,还包括搬运装卸费等。第三部分物流管理费用。是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例,乘以库存费用和运输费用的总和得出
31、的。山东大学硕士学位论文、日本物流成本的计算是依据年目本运输省制定的物流成本计算统一标准进行的。该“标准”按三种不同的方式规定了物流成本计算标准。第一种方式是按照物流范围划分。将物流费用分为:供应物流费用、生产物流费用、企业内部物流费用、销售物流费用、退货物流费用和废弃物流费用六种类型。第二种方式是按支付形式划分的物流费用计算标准。其物流费用分为材料费、人工费、公益费、维护费、一般经费、特别经费和委托物流费用等。第三种方式是按照物流的功能划分计算物流费用。包括:运输费、保管费、包装费、装卸费、信息费和物流管理费【】 。港口企业物流成本核算的范围和对象、港口企业主要经营装卸、堆存、港务管理业务三
32、种性质不同的独立业务,港口企业为了反映不同的业务成本水平,通常以业务类别为成本核算对象,分别计算装卸业务、堆存业务和港务管理业务成本。为了便于成本分析,加强成本管理,港口企业可对各项业务成本进行细化。如对堆存业务,可以专用仓库、普通仓库、专用堆场、普通堆场为对象分别核算堆存业务成本。还可以按前方库场、后方库场为对象来核算堆存成本;对装卸业务,除了以业务为对象归集总成本和计算单位成本外,还可以丰要货种的装卸业务和装卸队、机械队等成本责任部门的装卸业务为成本计算对象,分别计算货种装卸成本和责任部门的装卸成本。、为了正确核算不同货种、不同操作过程装卸业务盈亏,还可以根据装卸费率结构,分货种分操作过程
33、划分成本核算对象,计算分货种分操作过程装卸成本。目前,港口企业在进行成本核算时按业务类别确定计入各种业务成本的直接费用和间接费用,将装卸业务直接费用、堆存业务直接费用、港务管理业务直接费用在“装卸支出、 “堆存支出、 “港务管理支出”账户中归集。间接费用的分摊方法是按各业务直接费用的比例,将营运间接费用和辅助营运费用分摊到各业务成本。为了便于进行成本分析和成本考核,在采用综合的装卸成本计算对象时,一般采用分货种分操作过程核算方法计算货物的装卸成本。装卸综合业务单位成本按装卸工作量分配装卸总成本。堆存单位成本以堆存吨、天来分配堆存总成本。港务管理业务和其他业务般不计算单位成本。港口企业物流成本的
34、归集和分配、直接费用和间接费用的归集和分配。山东大学硕士学位论文如上所述,现行港口企业是按业务类别确定计入各种业务成本的直接费用和间接费用。直接费用的归集和分配比较容易,但间接费用的归集和分配则存在较大的争议,不同港口企业采取的做法也不尽相同。港口营运间接费用是企业营运过程中发生的不能直接计入成本核算对象的各种间接费用。辅助营运费用是企业辅助营运牛产部门在营运生产期间发生的辅助船舶费用和提供劳务发牛的辅助生产费用。目前诸如船队管理费、车站经费以及集团、分公司的生产业务、安全质量、技术设备等与牛产有关的管理部门的开支等港口企业间接费用,都列入了管理费用。但正如美国会计学配比委员会倡言:成本要素应
35、根据成本和收入的一些可辨别关系来和一定期间内所确认实现的收入联系起来。而且管理费用是指企业行政管理部门为组织和管理营运活动而发生的各项费用,这里行政管理部门不等于各职能部门。在实际工作中,企业在日常核算时将与组织牛产直接相关的各部门费用列为管理费用,每月由集团公司对这部分费用进行汇总,将其作为营运间接费用按一定比例分配到各业务成本中,而集团的箭理费用则不必分摊到分公司或相当于分公司一级的驳运公司【。因而,营运间接费用着重是指对这部分费用按照部门进行归集。、分货种分操作过程装卸成本的归集和分配由于港口企业装卸货物品种多,装卸过程各不相同,出入港时间上存在差异,随着企业对内部经济核算及成本管理工作
36、要求的不断加强,要求港口企业必须核算货种成本。港口企业分货种分操作过程成本核算是按货种及其操作过程为成本计算对象,对发生的费用进行归集和分配,从而计算出某货种在港口中所发生的总成本或单位成本。装卸货物单位成本的确定,主要是通过对装卸货物成本费用要素进行分析,开展分货种分操作过程单位成本计算来确定。计算分货种分操作过程装卸成本,一般以操作吨为成本计算单位,以标准箱作为集装箱货物的成本计算单位。分货种分操作过程装卸成本费用项目按用途可归纳为装卸人工费、装卸机械费、装卸工属具费、其他装卸费用、营运间接费用、管理费用和财务费用七项,在进行分货种分操作过程装卸成本计算时,先按成本项目进行费用归集,在按照
37、相应的具体办法来进行成本的分配。下面举例进行说明:如装卸人工费。计算装卸人工费用有直接计入和分摊计入两种方式。按直接计入方式的一般有两种情况:一是有分货种分操作过程装卸人工计件工资统计资山东大学硕士学位论文曼鼍鼍曼毫量量曼量鼍量皇皇曼曹量曼皇曼皇喜皇鼍皇鲁毫曼皇皇璺皇皇寡鼍曼皇量量鼍皇量 鼍量寡料的,其计件工资费用按实际发生数计入有关货种操作过程成本;二是按单船装卸承包计费且仅有一个操作过程的,按实际发生数计入。按分摊方式计入的一般也有两种情况:一是实行单船装卸承包计费且有两个以上的操作过程,按其各个过程的操作量分摊计入。计算公式为:某货种某操作过程人工费某操作过程操作量单位操作量成本单位操作
38、量成本该船装卸承包总费用/操作过程操作量二是按装卸工人作业工时或定额工时比例分摊。计算公式为:某货种某操作过程人工费货种某操作过程耗用工时定额工时单位工时成本单位工时成本人工费用合计一己计入的人工费用/操作过程工时.港口企业物流成本控制存在的问题我国近年来的物流有了长足的发展,企业开始意识到了物流成本的重要性,加强了物流成本的控制管理,但是同欧美发达国家比较,目前我国企业的物流成本控制状况,仍不乐观。港口企业受计划经济的影响依然很深计划经济对港口企业物流成本的影响表现在多个方面:其一,许多港口企业管理观念落后,既排斥先进的物流管理于段引入,又反对物流业务外包,对企业物流业务外包的优势缺乏认识,
39、物流成本势必居高不下。其二,港口企业的发展仍带有浓厚的计划经济色彩,“为我所有” 、 “宁为鸡头,不为牛尾”的陈腐观念仍十分普遍,发展中仍然存在追求“小而全“大而全”的倾向,合作意识差,物流成本高。其三,我国港口企业的管理多年来一直沿袭计划经济体制的模式,条块分割的现象比较严重,如港企业就是交通部统辖,自成体系,和其他相应的物流部门如航空等缺乏沟通和整体物流规划。港口企业的物流及物流成本意识淡漠在欧美、日本等发达国家,物流理念早己深入人心。而在我国,绝大多数港口企业物流成本管理的理念仍然比较薄弱,重商流、轻物流的观念在人们头脑中仍有较深的痕迹。港口企业对物流的理解大多仅限于装卸、仓储等低增值业务,山东大学硕士学位论文没有树立现代物流意识,没有将物流看成优化生产过程、强化市场经营的关
