1、动车组发展史,。动车组发展史及特点,“和谐号”列车所采用的动车组列车在世界上经过了多年的发展历史。据济南铁路局介绍，德国是世界上最早制造和运用动车组的国家。 年月日，德国首先运行了由钢轨供电的动车组，由节动车和节拖车编成。同年月日，西门子公司制造的三相交流电动车组进行了高速试验，首创时速公里的历史记录。 目前，世界各国使用动车组的比重以日本为最大，占铁路旅客运输量的；荷兰、英国次之，分别占、；法国、德国又次之，分别占、。 动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。 动力分散动车组的优点是，动力装置分布在列车不同的位置上，可以实现较大的牵引力，并可实现灵活编组，两列各节车厢
2、的动车组可以非常方便地编为一列节车厢的动车组。此外，在动车组一节动车的牵引动力发生故障时，对全列车的牵引指标影响不大。 动力集中动车组的优点是，动力装置集中安装在节至节车上，检查维修比较方便，其电气设备的总重量小于动力分散动车组。 动车组的技术发展主要表现在速度和舒适性的提高、单位功率重量的降低以及电子技术的广泛应用等方面。在世界各国发展城市间高速铁路交通网的过程中，动车组扮演了主力军的角色。,中国第一辆动车组D141次高速列车“和谐号”投入运营,中国第一辆动车组D141次高速列车“和谐号”今日06：49分投入运营。本次列车早上06：49从郑州始发，上午10：40准时抵达汉口火车站，共运行3小时51分。列车平均时速200Km/h,最高时速250Km/h,运行速度大大加快，运行时间大大缩短。列车首尾车厢均为子弹头式流线型车头。列车内部设施较为人性化，宽大、舒适，窗明几净，每人一个固定座位，仿如乘坐飞机。本次动车组D141次高速列车投入运营，标志着我国铁路现代化技术取得突破性进展。动车组D141次高速列车，共八节车厢，其中四节为动车组，四节为挂车。列车提速快，制动性好，比较安全。,和谐号由来,
