1、汽车维护与保养知识及汽车日常维护保养小常识和测试方法发动机不启动怎么办？首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮。如果是，可以把受潮机件晾干，然后再发动。或使用电吹风直接吹受潮的部件。其次，检查火花塞是否损坏。如果损坏，只要更换新火花塞即可。一般来讲，汽车的火花塞使用里程大约 2 万3 万公里。检查蓄电池电压是否足够。很多蓄电池设计了用于检测的观察孔，呈现绿色的时候，可以正常使用，出现黑色，需要补充点或者维护，出现白色，电瓶该更换了。停车忘记关灯，就可能耗尽电源。如果是这样，拧动点火开关在 ON 的位置，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，汽车就能自然
2、启动。这种办法适用于仅仅是电力不足的故障，如果是点火系统有问题，此法不但不能奏效，可能还对三元催化器有坏的作用，还有的车会损坏正时皮带，导致严重的机械故障。安装自动变速箱的车，不能推车启动，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。如何排除变速器跳档变速器跳档故障的现象：汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置。这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。变速器跳档故障产生的原因：l)由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开；2)变速又弯曲变形，磨
3、损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合；3)自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位；4)齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形；5)轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动所引起跳档；6)轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚；7)第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动；8)同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损 严重；9)变速器固定不牢固。变速器跳档故障的判断与排除：l)在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好
4、，应检查变速叉轴锁住机 构；2)用手推动跳档的变速叉试验定位装置，如定位不良，需拆下变速叉轴检验定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换。若 变速叉轴凹槽磨损过甚应修理或更换；3)检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过 甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理；4)如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检 查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换；5)检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或更换；6)
5、检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换；7)检查变速器固定螺栓，如松动应紧固。转向系故障和处理方法在汽车行驶时，转向系经常发生各种故障，根据多年修车经验，总结如下几点常见故障处理方法，供参考。汽车转向系常见故障主要是：方向盘转动过大、操纵不稳定、前轮摆头、跑偏、转向沉重等。方向盘转运过大，操纵不稳定检查转向泵球头、主销和衬套、车轮轴承等处磨损情况，如磨损严重或间隙超限，应调整修理。如无过大磨损或间隙时，则应检查：第一，转向器蜗轮蜗杆磨损情况，或间隙是否符合规定，如间隙过大应调整；第二，转向装置连接部分的磨损情况，或是否调整得过松；第三，转向器安装部位是否松动；第四，转向垂臂有松动。要先检查车
6、轮的动平衡。轮胎装配是否正确，检查轮胎磨损是否均匀；检查平衡块装配是否正确。应检查车轮轮辋有否变形；车轮有否横向偏摆或径向摆动；减震器有否松动或磨损；转向横、直拉杆球节，或转向器装配有否松动；弹簧钢板的 U 形螺栓、中心夹紧螺栓是否有松动或损坏；后倾角是否正确；轮胎气压是否正确。除按高速摆头检查项目中的内容外，特别要着重检查下列各顶：轮胎气压是否正确；转向节轴承有否松动；转向横、直拉杆球节有否松动；转向器装配是否有松动；弹簧钢板的 U 形螺栓、中心夹紧螺栓是否有松动或损坏；弹簧钢板是否发生残余变形。3、汽车跑偏汽车行驶时跑偏，可检查下列各项：轮胎气压是否相等或轮胎直径是否相等；车轮轴承是否一边
7、过紧；弹簧钢板是否两边弹力不均或变形；前束是否正确，外倾角是否相等；转向节臂、转向节有否变曲或变形；后桥轴管有否弯曲；两边轴距是否相等。汽车维护与保养所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能， 保证汽车具有良好的使用性和可靠性。及时 正确的保养会使汽车的使用寿命延长， 安全性能提高， 既省钱又免去许多修车的烦恼。 但是， 时下以修代保的观念在司机队伍中仍旧存在， 因缺少保养或保养不当引起的交通事故屡 有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、降低使用价格保证行车安全的 重要一环. 一般提车后在首保前属于磨合期，在此期间不要让发动机转速高于 2500 转。磨合就是让 发动机缸体与活塞
8、之间充分摩擦， 在磨合期内活塞壁上会有很多细小的金属碎屑， 在次期间 如果让发动机高速运转会对活塞及缸体产生巨大摩擦， 严重损害活塞壁。 所以建议大家在首 保前注意以下几点： （1）发动机转速保持在 2500 转以内换挡； （2）不要急加速急起步 ； 过了磨合期后可适当在 30004000 转左右换挡，同时应到高速路上拉一下，在加到 5 挡 后，慢慢将油门踩到底，到达极速（大概 140150km/S）后松开油门，让车慢慢减速即可， 到此磨合过程全部结束，可以正常上路行驶了！ 出了磨合期后大家尽量不要低于 2500 转换挡！不要空挡滑行！不然会缩短节流阀使用寿 命！ 还有着车时踩下离合器踏板，等
9、车点着后再松开踏板，这样可以减少磨损。 2.定期检测注意事项： 车的磨合期在 30004000 公里，过了 3500 公里即可进行第一次免费保养。之后拉高速。 5000 公里 1.换一个空滤 （也可以用气泵吹一吹） 2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。如用好机油可每 7000 公里一换。 到 10000 公里 1.换一个空滤 2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 3.检查发动机油底壳密封圈 到 15000 公里 1.换一个空滤（也可以用气泵吹一吹） 2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 3.检查刹车油和助力油防冻液是否亏缺。 4.更换汽油滤清器 到 20000 公里 1
10、.前后轮胎进行对调，并做四轮定位和轮胎动平衡 2.检查更换刹车片） 3.换一个空滤 5.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 6.检查发动机油底壳密封圈 到 25000 1.清洗进气道, 怠速马达和喷油嘴 2.换一个空滤 （也可以用气泵吹一吹）3.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 到 30000 公里 1.换一个空滤 2.更换汽油滤清器 3.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 4.轮胎动平衡 5.检查发动机油底壳密封圈 到 35000 公里 1.换一个空滤 2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 到 40000 公里 1.前后轮胎进行对调，并做四轮定位和轮胎动平衡 2.
11、检查更换刹车片 3.换一个空滤 4.更换汽油滤清器 5.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 6.检查发动机油底壳密封圈 到 45000 公里 1.换一个空滤 2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 3.检查各项液面是否亏缺 4.清洁进气道 到 50000 公里 1.清洗进气道和喷油嘴 2.换一个空滤 3.更换汽油滤清器 4.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 5.轮胎动平衡 6.检查发动机油底壳密封圈 到 55000 公里 1.换一个空滤 2.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。 3 更换发电机附件皮带及涨紧轮 4.检查转向机油封是否漏油 5.更换防冻液 6.更换刹车油助
12、力油和变速箱油（如果不太在意，也可以等 60000 再换） 7.更换火花塞 到 60000 公里 1.更换正时皮带,涨紧轮及堕轮 2.更换新轮胎和轮胎动平衡 3.检查更换刹车片 4.换一个空滤 5.更换汽油滤清器 6.如果用一般机油，应更换机油及机油滤清器。7.更换刹车油助力油和变速箱油（检查，如需要再换） 8.检查火花塞是否有积碳 9.更换防冻液 一 油机机滤 发动机，乃汽车的心脏，为车辆源源不断地输出动力。如何才能让它拥有保持着历久弥 新的状态，甚至发挥更强的功效呢？如何为爱车打一剂有效的“强心针” ，已经成为许多车 主所关心的问题。一些专家表示，车辆“强心”最好能从“磨合”开始，然而驾驶
13、习惯也是 影响发动机寿命的重要因素。维护和使用发动机，最值得注意的问题是磨合使用，这对于延 长发动机使用寿命有着很关键的作用。首先，不要用怠速预热发动机。现在的电喷发动机有 温度补偿控制系统， 能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。 如果电喷发动机采用长时间预 热，只会在无形中增加燃油消耗量。其次，在驾驶时发动机不要高转速行驶。新车初驶阶段 都有速度规定，一般规定在 60-150 公里小时以内。一般来说，磨合期的发动机转速应该 严格规定在 2000-4000 转分之间。第三，要避免发动机的负荷过重。新车满载运行容易造 成机件损坏，因此在磨合期内不能超过额定载荷的 75%-80%。这些方面对于新手
14、上路，都 是需要注意的问题。第四，在磨合期内要经常检查机油、冷却液、蓄电池、转向助力油，制 动液是否充足，发现缺少一定要及时补充。一般来说，磨合到 3500 公里左右要更换一次机 油。 发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封 4 大功能，其对于保证发动机正常的工作起到 至关重要的作用。发动机工作时，其内部的工作条件是非常严峻和苛刻的，在高温高热高速 及无规格的变化下，各机件摩擦产生的金属碎屑、从空气中侵入的灰尘、燃烧生成的酸性物 质、一些未能完全燃烧的燃油混入机油，使机油粘度降低；燃烧室部分废气窜入曲轴箱并带 入酸酐等的成分使机油变质， 使其不能实现应有的功能， 这样会影响发动机的工作效率与寿
15、命。故在行驶一定的里程后，机油必须更换。 同时，由于积累在机油滤清器中的各种杂质 越来越多，其过滤清洁性能也会下降，所以滤清器必须同机油一起定期更换。随着发动机工 作时间的增加，发动机机油由于高温氧化、机械零件的磨损物、燃油蒸汽腐蚀等因素的影响 而受到污染。定期更换机油及滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。 到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用 条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好 )。机油从滤清器的细孔通过时把油 中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯 或打开安全阀，如果从旁
16、通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，会促使发动机磨损，内部的污 染加剧。 另外， 发动机机油在正常使用中还要有一定的消耗量。 所以我们要定期检查机油的液位 和其受污染的程度，这也是我们要定期更换机油的原因。 如果机油低于规定值并影响到了发动机的工作， 那么将对发动机造成致命的伤害。 机油 消耗的原因以及如何避免其造成的可怕后果。 正常的情况下机油也会消耗， 从根本意义上讲 绝对不消耗机油的发动机是不存在的。其原因如下： 1、机油用于润滑活塞、活塞环和气缸，当活塞下行移动时，将在气缸壁上留下一层油 膜。车辆减速时，产生的高负压将一些这样的机油吸入燃烧室，这种机油和部分留在气缸壁 上的油膜一样，在燃烧
17、过程中被高温的燃烧气体燃烧。 2、机油也用于润滑进气门杆，被吸入燃烧室。高温的废气同样会燃烧用于润滑排气门 的机油。 以下是影响机油消耗量的因素： 1、机油的黏度：机油的黏度越低，其密封效果越差，被吸入燃烧室的量就越多。 2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。3、高速行驶过程中，稀释的成分将蒸发，因此高速行驶后会发现机油过度消耗。 发动机长期运行后,机油会逐渐变质形成油圬, 严重时会堵死发动机各润滑通道使内部组 件得不到润滑,引起发动机拉缸及烧瓦抱轴 二 发动机内的积碳 发动机内的积碳问题就是一个无法避免而且不得不面对的棘手事件。 故障表现 冷启动困难 多次点火有
18、时候也不能启动成功，感觉上像是发动机出了很大问题一样，然 而一旦启动成功，发动机温度升高以后，再次重新启动发动机就会变得十分容易。 怠速不稳 发动机运行的时候比较抖动，甚至会出现某个汽缸不工作的状态，然而也是在 发动机水温升高以后往往会变得相对稳定。 油耗增加 排放变差。 故障检查过程启动系统检查 起动机完好，蓄电池电力充足，排除由于电力不足造成无法 正常启动的可能性。点火系统检查 点火线圈正常，点火线电阻值处于正常范围之内，火花 塞没有烧蚀等损坏现象。汽车故障诊断仪检查 故障记录只有偶发性发动机故障的记录。检 查汽缸压力 如果遇到积碳严重的情况可能会有某个汽缸气门无法正常关闭， 汽缸压力过低
19、。 供油系统检查 汽油泵供油正常，喷油嘴喷射正常，但是喷油嘴表面出现积碳现象。 车型及故障：一辆别克 CENTURY （世纪）牌轿车，装用 V6 电喷发动机，行驶时动 力不足，加速不良。检查发动机，怠速时严重抖动，急加速时进气管回火。 故障检查与排除：首先清洗空气滤清器，更换火花塞和汽油滤清器，但故障依旧。又使 用汽油喷射系统清洁剂，用专用设备输送到进气歧管，启动发动机，对电喷装置进行自动清 洗，未起作用。拆下喷油器，用专用设备清洗亦不奏效。后来拆下空气滤清器，用手堵住节 气阀体的进口滤网，以减少主通道的进气面积，使混合气变浓，结果怠速变稳，加速不再回 火，这说明故障的直接原因是混合气过稀。于
20、是先测试燃油压力，将燃油压力计用三通接头 在燃油压力调节器和喷油器之间的管路上，启动发动并改变转速，所测压力值在 255KPa-290KPa 正常范围之内。考虑到空气质量传感器是影响空燃比的重要因素，便拔下 插头试验，拔下插头之后，发动机能以稳定的怠速运转，加速也有所好转。随即从节气阀体 上拆下空气质量传感器检查，热线未断，但热线上有积垢。为了清除积垢，使用化油器清洗 剂直接喷洗，清洗后装复试验，发动机运转正常，故障彻底排除。 三 空气滤清器 众所周知，空气滤清器是内燃机进气系统中的一个重要装置，它的作用是清除进入发动 机空气中所含的灰尘和杂质，以减少汽缸、活塞及活塞环的异常磨损，延长发动机的
21、使用寿 命。另外，它还可以引导气流，减缓由于进气形成的吸气噪声，因此发动机进气质量的优劣 显得尤为重要。一般情况下，空气滤清器应能满足以下要求： （1）滤清空气中灰尘的能力越强越好，但不能影响发动机功率的正常发挥； （2）对通过空气滤清器的气流应具有较小阻力，并具有较好的密封性能； （3）空气滤清器经过较长时间使用，虽未经清洁，其滤清能力也不会明显下降； （4）体积小、重量轻、结构简单，适合用户的日常维护保养，并且经济耐用。由于粘纸 式滤芯含有油分， 它既起到较好的滤清效果又不影响发动机的进气量。 不管灰尘的颗粒多么 细微，它总被粘在滤芯上而不能进入喷油嘴和汽缸内。经过长时间的使，积满灰尘的滤
22、芯已 无法进行有效的清洁而只能更换。 空气滤清器使用一段时间后需定期进行清理， 其清洁周期 的基本原则是：在灰尘较多的环境中，每行驶 1000 公里就应清洁一次，空气滤清器如果逾 期不予清洁，不仅会降低滤清效果，而且会使滤芯堵塞，造成进气阻力增大使可燃混合气比 率产生紊乱，最终导致发动机功率下降、油耗上升、污染环境，因此，应按期进行保养清 洁 发动机的空气滤芯和进气道两部分。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹 的时候要注意空气的压力不能过高， 以免损坏滤芯。 空气滤芯一般在清洗 3 次后就应更换新 的，清洗周
23、期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。而春天的空气中含有较多的灰尘、细小 的沙粒，空滤很容易发生堵塞，这时发动机就会出现不易启动、无力、怠速不稳等症状。一 般汽车的空滤在 10000 公里要换一次，1000 公里或一个月清洁检查一次，这样对发动机是 有好处的。雨季行车时，一定要避免进气系统进水。现在汽车空滤芯多数是纸材合成，如果 空滤受潮， 进气受阻增大， 使车辆变得加速无力。 严重时， 进入发动机的水分在高温作用下， 使发动机内部运动机件锈蚀作用加剧，影响发动机性能。四 燃油系统的保养及燃油箱清洗方法 燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往 燃烧室燃烧的过
24、程中， 不可避免地会形成胶质和积炭， 在油道、 喷油嘴和燃烧室中沉积下来， 干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、 加速不良等性能问题。 使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统， 能够始终使发动机保持最佳状态。 . 汽车燃油箱清洗方法 目前，各加油站的汽油品质有优有劣，汽车用了一段时间，油箱里难 免有各种杂质，使得供油系统里的滤清器也会渐渐吃不消的。但是油箱里装的是汽油，对付 它可不能随随便便， 不能用水冲洗。 1、清洁检查油箱外部：清洁检查油箱外部，检查油箱、 油管、接头有无凹瘪和渗漏，并拧紧油箱支架固定螺栓。如果发现有凹瘪和渗漏现象，应拆 下损坏部件进行修
25、理。 2、油箱清洗作业：打开燃油箱口，取出滤网筒，吸出燃油箱内部分 燃油，箱内留有约 30L 左右的燃油。将清洗干净的压缩空气管(最好是塑料管)从加油管口插 入油箱底部，以 23kg cm2 的气压吹动燃油箱底部的燃油，使之翻腾而进行清洗。清洗 时，可用干净的布块稍微堵住插入油管的加油管口，并不断变换气管下端的位置和方向。移 动时，注意避免碰击油面高度传感器的浮漂。吹洗 20 分钟后，立即放出油箱内的燃油，使 悬浮在油中的杂质随燃油一起流出。 如果流出的燃油较脏， 应以上述的方法再清洗一遍油箱。 装复并拧紧放油螺塞。将加油管口的滤网筒清洗干净，装入加油口管内。向油箱内加入清洁 的燃油，盖好油箱
26、盖，并将油箱外部擦拭干净。注意从油箱内放出的燃油应经过 72 小时的 沉淀后，才能使用。 五 防冻液的检查 防冻液的检查，因为防冻液关系到车辆发动机的好坏，千万不要忽视。在平稳的路面， 打开发动机机盖，便可看到防冻液罐的位置，及防冻液的刻度。但需等发动机停止转动，且 完全冷却下来之后。因为发动机运转时防冻液的水平会多少有些变化，不容易。正常情况： 防冻液的高度应在最高与最低点之间， 如防冻液的颜色变暗、 浑浊， 说明质量下降， 需更换。 如果防冻液异常地增多，则说明发动机有潜在的问题。可先将多余的防冻液排出，使其降至 最高点之内，然后要不断查看。假如防冻液仍不断地升高，便要立即找维修站检查并进
27、行修 理。异常情况：如果防冻液太少,防冻液的水平降到最低点以下，说明发动机缺水，结果会 导致发动机快速升温。在高温下，发动机的运转会导致汽缸变形，或汽缸垫被烧毁。 建议： 若补充防冻液最好是厂家所规定的同品牌产品。冬天千万不可以加水，以防冻坏水箱。防冻 液应显示在标尺的最高点和最低点之间为好 六 火花塞 症状：老旧的火花塞会造成动力不足，发动机燃烧不完全等动力损失现象的产生火花塞 为低值易耗品， 与其他配件相比价格低廉， 但其点火性能的优劣将直接影响到发动机的性能， 故需要定期更换火花塞。 超期使用： 由于火花塞的点火性能下降，会使油耗增加，动 力减弱。在不知不觉当中，每天多油耗的燃油所造成的
28、经济损失，已可以买回上百支新火花 塞了。超期使用会长期使发动机的工作状态不好，会对发动机造成一定的损害。 七 刹车系统的日常养护与故障排除方法刹车系统对驾驶者的生命安全来说至关重要，一旦在行驶中刹车系统出现故障，往往会 酿成重大交通事故。 因此车主应该重视学习刹车系统的日常养护与故障排除方法。 定期检查、 更换制动液清洁的、 高质量的制动液是刹车系统保持良好工况的基本条件。 每月应定期检查 制动液面高度，如果制动液面出现持续显著下降，则应去 4S 店进行检查。另外制动液纯度 要求较高，如果被杂质污染或混入空气，将严重影响制动效果，发现制动液污染应放空余液 并且冲净整个系统，然后用新液灌满主油缸
29、。制动液的颜色也会提出警告。如果制动液颜色 过深，则可能发生故障。踩刹车发抖应检查刹车片与刹车盘，车辆尤其是新车踩刹车时车身 抖动，往往是刹车片或刹车盘变形造成的。如果在更换刹车片及刹车盘后，故障暂时排除； 一两个月后，故障现象又出现，则应对该侧轮毂进行检查，轮毂变形同样可以造成刹车时抖 动。冬季洗车后慎拉手刹，手刹的原理是借助拉动手刹车杆的力量，通过刹车线将其作用力 传达至后轮刹车系统上。在冬季洗车之后，水可能会进入刹车线中，在进水的状态下拉上手 刹，且在经过长期停车之后水会结冻，此时，即使将刹车杆拉回，刹车线也不会动了。所以， 在冬季洗车之后，应让车子行驶一段距离，再停车拉上手刹。 八 轮
30、胎气压轮胎换位及给轮胎充气的注意事项. 轮胎气压：气压不正常轮胎便会缩短寿命，耗油量增加也是不可避免的，甚至有可能爆 胎翻车。正确的轮胎气压，各厂商都有特别的规定。轮胎平均每月会少掉 0.7 公斤/平方厘米 的气压， 要留意轮胎气压随温度的变化而改变： 温度每升/ 降 10， 气压也随之升/ 降 0.07-0.14 公斤/平方厘米。有些薄胎气压不足，不是目测就能发现，所以最好车主自己准备一个气压 表。花纹深度：汽车轮胎在长期使用中，当磨耗过了轮胎标志时，就要更换轮胎，因为此时 的轮胎性能已经大大降低，安全性下降，在公路容易穿胎。一般而言，一条轮胎的使用寿命 是四五万公里左右。另外，轮胎的磨损情
31、况和轮胎的安装位置有直接关系。要改变轮胎不规 则的磨损现象， 最好的办法就是使每个轮胎都能均衡地磨损， 那样就可以延长轮胎的使用寿 命。当汽车行驶到 20000 公里时，进行一次四轮调整；并且在感觉轮胎有振动等问题时，做 一次四轮平衡。 第一，经常检查轮胎气压。如果轮胎气压提高 25%，轮胎寿命将降低 15%-20%；如果气 压降 25%，寿命将缩短 30%左右。 第二，及时清理胎体内的杂物。轿车行驶中，轮胎表面会嵌入一些杂物，如钉子、石块、 玻璃、铁片等，如果不及时进行清理，杂物将一步一步插入胎体内，造成帘线强度降低，引 起脱层甚至爆胎。 第三，负荷不能过大。轿车如果超员行驶，会使轮胎过度发
32、热、橡胶老化、轮胎寿命缩 短。 3 轮胎换位 轮胎换位可使胎面磨损均匀， 能充分合理的使用轮胎并延长轮胎的使用寿命。 轮胎换位应根据轮胎的不同特点采用不同的换位方法。轮胎换位间隔一般新车为 10000km， 以后每行驶 10000km 进行一次轮胎换位。轮胎换位的方法较多，这里只介绍两种常用的换 位方法，如所示。 （1 ）花纹无方向斜交轮胎的换位。由于轮胎在使用中，前轮磨损比后轮重，可采用图 2 （1）所示的方法进行换位。 这种轮胎换位就是将同一车桥上的轮胎对换，可使轮胎的左右侧面磨损均匀。经过一段 时间的使用后，前轴换下的轮胎可予以报废、翻新或作为备胎使用，新轮胎则装在前轮上。 这样做是较为
33、经济合理的。 （2）子午线轮胎的换位。子午线轮胎应保持在车辆的同一侧使用，即保持相同的旋转方 向，可采用图 2（ 2） （3）所示的方法进行换位。子午线轮胎的旋转走向是固定的，如果旋 转方向弄反了，会使车辆失去操纵稳定性，使汽车行驶不顺并产生振动。 另外在使用的雪地轮胎或带防滑钉的轮胎时，不应换位。储存该类轮胎时，应在轮胎上表明轮胎使用时旋转的方向，以确保该类轮胎以同一旋转方向重新装用。 1 、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。 2 、先散热后充气。车辆停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时，轮胎温度上 升，对气压有影响。 3 、检查气门嘴。气门嘴和气门芯
34、如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都 不便充气和量气压。 4 、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水份和油液，以防胎内橡胶变质损坏。 5 、切莫超标准过多。充气时不应超标准过多后再行放气，也不可因长期外出不能充气 而过多地充气，如超标准过多会促使帘线过分伸张，影响轮胎的使用寿命。 6 、检查是否漏气。充气前，应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后， 应用肥皂泡沫水涂在气门嘴上，检查是否漏气。并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门 嘴内部。 九 空调维护 空调维护空调的维护间隙为一年或根据需要进行。现在车辆上使用的空调一般为单冷开 启式，制冷剂多为 R123a 检查制冷剂是
35、否泄漏：可通过观察检视窗的方法，判断制冷剂是 否泄漏。方法为：起动发动机，打开制冷开关，将温度开关拨到 “冷“位置，并把风扇开关开 至最大。这时，可从储液罐上端的玻璃窗观察。如什么也看不到或有气泡流动，则说明制冷 剂泄漏；观察空调压缩机的工作频率，如果比以前快则可能是氟不足；最后一个办法，也是 最专业的，就是到专业加氟的店铺测空调的高压、低压，如果高压、低压达不到要求就需补 充氟。 加氟：原厂空调一般在 3 年左右需补充氟。如发生泄漏，造成空调效果减弱，则需 对氟补充。 日常维护与保养：应经常保持冷凝器外表的清洁通风，否则会使制冷效果大大 降低。 空调系统一般都装有循环通风过滤装置和制冷剂的储
36、液干燥器， 因此在保养时必须及 时清洁和定期调换。 行车过程中的注意事项：在太阳照射的情况下，如果车内温度过高， 应先打开所有车窗。不宜上车后立即开空调驱热，如果有可能应将车门全部打开，数分钟后 发动机预热完成就可关上车门上路。 汽车停车时间较长时， 应使发动机维持在高怠速的状态， 以利冷却。在上坡行驶时，如负荷过大，会使发动机过热。 有些空调器的入口控制有新鲜 （FRESH）和再循环（RECTRC）两个控制位置，若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，应将空 气入口控制在再循环位置，以防车外灰尘进入。 66.汽车空调： 换季时必须清洗 随着天气一天天变暖不少司机已经开始在车内使用冷风或 空调。但经过一
37、冬的闲置，车内的空调系统需要及时进行一次彻底的检测和清洗，以免使用 中才发现空调不制冷或是气味难闻、尘土扑鼻。建议您做以下几方面的检测： 检查空调是 否亏氟在使用汽车空调之前，应检查冷凝器、蒸发器表面的清洁情况。如果灰尘较多，应予 以清洗并用压缩空气吹净。还要检查各开关、控制元件的性能是否可靠、空调是否缺氟。制 冷剂不足是空调失效的原因之一。加注制冷剂时，要注意制冷剂是否泄漏，也可以通过观察 压缩机零件表面、软管、管子接头处油迹的多少来判断。如果油迹很多，说明系统泄漏，应 及时进行修理。 清理空调滤芯、散热装置特别要提醒的是，加好氟后，还须检查空调滤芯 是否需要更换，很多车主根本不知道它的存在
38、。空调滤芯在前机器盖下靠近风挡玻璃位置， 是车内空调进风口的过滤器。 如果长时间不更换， 其上面吸附堆积的尘土会在空调开启时吹 进车内。另外还要冲洗空调的散热器和散热风扇，以免过厚的油泥和尘土影响散热效果。夏 季发动机部位的散热也十分必要，可使用发动机外部专用清洁剂进行清洗、防腐、上光三重 处理。 清洗空调做完了各项检测，整个空调系统还要进行一次全面清洗，用专用的空调泡 沫清洗剂，将冷凝器、蒸发器彻底洗净，同时，还可以把空调进、出风口之间的风道洗净。 使吹出来的凉风清新宜人。 十 汽车外观的维护注意及时清洗车辆。保持汽车的干净，仅靠擦一擦灰尘是不够的，要注意经常和及时地 清洗车辆。 最好使用汽
39、车专用清洗剂和碱性小的肥皂， 不能用去污粉和洗衣粉等含碱性高的 洗涤用品，否则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面老化，使车辆失去光泽。 注意定期上光。 汽车行驶一段时间，应进行表面磨光和上蜡处理。国外对汽车上蜡很讲究，有许多专用的工 具和材料。上蜡前通常使用的清洗剂有两种：一种是磨料型，可擦掉表面日漆氧化层；另一 种是化学清洗剂，可溶解沉积的油污以便擦除。使用时，先把车体清洗干净，涂上擦洗膏或 清洗剂，用毛巾擦洗。在打蜡时，最好使用专用工具，如没有专用工具，可用软布代替，采 用锯齿状或圆圈状磨擦的方法，同时应避免在阳光直射下打蜡。 注意雨后及时擦车。城市 空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉
40、，若再被强烈阳光照射，很易出现斑点和 使表面光泽下降。所以，应及时将雨水擦净。 注意塑料件的清洁方法。现代汽车外观使用 塑料件的很多。对上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗剂；上蜡时不能过重，防止穿透 油漆露出底色。 注意镀光金属件的保养。对镀光金属件，清洗时应使用炭精清洁剂，不能 使用硬质器具刮除脏物。镀光件也应定期上蜡，以保护镀层不被氧化。 注意防锈。汽车油 漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力， 可是对于车体上的焊点、 接缝以及受过擦伤的 部位则容易生锈。因此，车辆在使用一段时间后，应该进行必要的防锈处理。 十一 自动挡汽车变速箱的保养及使用方法 对于结构比较简单的手动变速箱，自动挡汽
41、车的变速箱就精密多了。因此，对于自动挡 车主来说，要想延长爱车的寿命，让爱车长久保持良好的行驶状态，就必须“善”养自己的 爱车。 据了解，现在的自动挡汽车变速箱的体积一般都很小，变速齿轮在工作时产生的热量较 难散发，同时，自动挡汽车在行驶过程中，变速箱总是在不断地自动更换变速齿轮。为了避 免频繁更换对变速齿轮造成损坏， 自动变速箱中需要及时注入润滑剂以保护变速齿轮正常工 作。 在正常行驶中，如果司机感觉换挡时挡杆有较为明显的振动，同时发现换挡速度较为迟 缓，那就表明变速箱内的润滑剂开始失去效用了。如果长时间维持这种状况，不及时更换新 的润滑剂，汽车很容易出现问题。因为，丧失效用的润滑剂无法对齿
42、轮部件进行有效保护， 齿轮部件之间直接磨擦，容易造成损坏，维修和更换的费用都很昂贵。及时更换“旧”的润 滑剂，新润滑剂会在变速箱的各个部件外层“包”上一层保护膜，从而使排挡移动时更加顺 畅。 业内人士提醒大家，通常情况下，自动挡汽车跑 6 万公里就应更换一次润滑剂。 在大多数司机眼中，更换自动变速箱中的传动液(即 ATF 液) 和更换发动机机油是一样的， 只要找个地方把旧油一放，拧紧放油塞，把新油倒入，查查油尺就完事大吉了，其实不然。现代汽车自动变速器是高度精密的动力传输装置， 多是由电脑来控制， 装备有许多精密部件： 液力变扭器、太阳轮、行星轮和复杂而细小的油道等，它们对其中的污染物和温度变
43、化非常 敏感。如果缺少必要的保养，自动变速器会出现工作粗暴、换档困难等故障。据统计，90% 的自动变速器故障是由于传动液污染劣化引起的。 传统的定期排放和加注自动变速器传动液会在液力变扭器和变速器的冷却管中残留 75% 以上的旧传动液，新的自动变速器传动液加入以后，立即被系统内的旧 ATF 污染，未被排 出的沉积物会严重影响系统的工作性能。 为达到彻底更换的目的， 就需要使用自动变速器清 洗剂来彻底清除旧液，保证 100%更换自动变速器中的传动液，另外，还可以加入保护剂和 止漏剂，这些工作最好使用专业设备来完成。 (1)汽车每行驶 5 万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速
44、器冷 却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换 自动变速器的各个档位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。 (2)向自动变速器中兑入自动变速器保护剂，添加比例为 5%，对老旧车的自动变速器，最好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。 (3)效果：可以把系统内的漆膜等沉积物完全排出自动变速器，避免污染新 ATF 液。恢复 自动变速器油封和垫的弹性，增强密封性能，防止并制止自动变速器的渗漏。提高 ATF 液 的性能，延长 ATF 和自动变速器的寿命。 人们已经很熟悉手动挡变速器的使用方法，也清楚地知道最佳的换挡时机
45、，用起来比较 得心应手。但是对于自动挡的汽车，人们往往不太会用。在自动挡汽车使用中，有相当一批 车主对自动变速器的认识不足， 沿用手动挡的操作方法， 导致车辆受损、 乘员人身受到威胁， 甚至由此埋下事故隐患，或造成车辆性能下降、寿命缩短。下面列举了一些汽车自动变速器 使用中常见的错误，希望有助于广大车主走出使用误区。 误区 1 自动变速器车辆长时间停车时，换挡杆仍挂在 D 挡 装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆保持在 D 挡， 同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入 N 挡(空挡)， 并拉紧驻车制动。因为换挡杆在 D 挡时，自动变速器
46、汽车一般有微弱的前移，若长时间踩 住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系 统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。误区 2 自动变速器车辆高速行驶或下坡时， 把换挡杆拨在 N 挡位滑行 有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到 N 挡滑行，这很可能烧坏 变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑 状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带 动下高速运转， 发动机驱动的主动片转速很低， 两者间隙又很小， 容易引起共振和打滑现象， 产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可
47、将换挡杆保持在 D 挡滑行，但不可使发动机熄火。 误区 3 在自动变速器 P 或 N 以外挡位起动发动机 有些驾驶员在 P 或 N 以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护， 只能在 P 和 N 挡才能起动)，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有 空挡启动开关。使得变速器只能在 P 或 N 挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使 汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在 P 或 N 挡。 误区 4 装备自动变速器或三元催化转换器的汽车用推动车辆法来起动发动机 装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动， 而采用人推或其他车
48、 辆拖动的方法起动，这是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上， 反而会损坏三元催化转换器。 误区 5 自动变速器车辆坡道停车时不使用驻车制动 装有自动变速器的汽车在坡上停车时，有些驾驶员只是使用 P 挡，而不使用驻车制动， 这样做极容易引发事故。因为虽然装有自动变速器的汽车在 P 挡位设有的停车锁止机构一 般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。因此，在坡道停车时，还是应该使用驻车 制动器。 误区 6 自动变速器汽车只要 D 挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡 有些驾驶员认为只要 D 挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是 错误的。因为换挡操作应是“收
49、油门提前升挡，踩油门提前降挡” 。也就是在 D 挡起步后， 保持节气门开度 5%，加速到 40kmh，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到 75kmh， 松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门 不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。 自动变速箱还要定期的检查油位，在发动机仓内除了机油尺，自动档车辆还有一根油尺 就是变速箱的油尺，油尺上有 4 个刻度，由下往上分别是低、温、热、高。检查油量时必须 在发动机发动的时候（这个和检查机油不同，机油须在发动机熄火一段时间后检查） ，将变速杆在每个档位稍停一下后，再挂入 p 档，然后拉出油尺检查。正常的情况下，如果冷车油 量必须在第二和第三就是温和热的刻度之间。 如果是热车则应该在第三和第四就是热和高之 间，超过第四刻度就是变速箱油太多了，低于第一刻度就是太少了，好多新手检查油量往往 在发动机熄火状态时检查，这样就会发现油量都在最高刻度之上，这是错误的，除了要保持 发动机运转还要根据变速箱的温度确定不同的刻度。 只有保证了变速箱油的油量和洁净， 自动变速箱的使用寿命才能更长。 总之，自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩 踏板， 使汽车驾驶变得简单、 轻松。 但若操作不当，会人为地增加自动变速器的故障发生率， 降低其使用
