1、开开停停 应对从容的士达出租车专用油介绍,二一四年 六月,当前出租车行业运营特点突出，对车辆工况要求苛刻,市区行驶，道路拥堵，开开停停，频繁刹车启动，发动机的转速变化频繁； 市区外行驶，发动机在高温、高速持久状态下工作； 出租车经常长时间、超负荷运营，日平均行驶里程长、车况劣化程度高，车辆保养维修间隔短，换油频繁； .,燃气出租车特殊性工况,发动机燃烧室温度更高（油品更易氧化、沉积物增多） 尾气中NOx含量增加（易引发机油硝化，产生过量油泥）LPG、CNG成气态进入气缸，无润滑作用（易造成阀门等磨损）,燃气出租车除具有普通出租车工况特点外，有其自身特殊性：,城市内开开停停、反复交叉行驶，更易形
2、成黑色油泥：,汽油发动机在低速、低温运转条件下，机油发生氧化硝化反应是形成油泥的直接原因。过多的怠速和停停开开状态，发动机经常处于比正常运行时更低的空燃比，不完全燃烧副产物增多，易形成油泥和积炭,不同质量的机油在出租车发动机中的表现（使用后）,不同质量的机油在出租车发动机中的表现（使用后）,机油滤网堵塞严重,机油滤网保持清洁,不同质量的机油在出租车发动机中的表现（使用后）,油底壳油泥较少,油底壳油泥严重,出租车润滑面对的挑战 严苛的工况要求（频繁起停，长时间高速行驶） 需要频繁换油，车主运营经济性和高性价比的需求 车主“以养代修”意识提高，对高品质润滑油的要求,需要一款专用机油： 更好的保护（
3、优异启动性能、突出的油泥分散性能，超强的抗高温氧化及抗磨损性能） 更优的燃油经济性 出租车司机需求的高性价比、符合特殊工况设计的出租车专用机油,延长保养减少故障停工,优异运营经济性,超强引擎保护,长城“的士达”出租车专用油系列新品上市,- 专门针对出租车特殊工况设计生产的出租车专用机油,“的士达”出租车专用油-汽油机油（SM级）,API：SM SAE：5W-30 10W-40,符合API SM标准。特别适合采用各种多气阀、可变气门正时（VVT）、涡轮增压（TSI及TFSI）等新技术高级出租车使用。,“的士达” 汽油机油（SM级） -产品性能,推荐换油周期：7500KM-10000KM（使车辆新
4、旧及行驶状态而定）,SM相对SL对排放的影响要求更严格,汽车内部配置了尾气净化装置，机油中所含的“”和“” 会使净化装置的性能下降。SM级机油要求大幅降低S/P的含量，显著提高此装置的净化能力，延长使用寿命。SM： 磷：0.06% - 0.08%（5W-40无上限）；硫：不大于0.7%（10W-30），不大于 0.5% （ 0W-20、0W-30、 5W-20、5W-30 ） SL： 磷：0.06% - 0.10%；硫：不要求,SL与SM的性能差异,SM级别的氧化安定性比SL级别大约提高了1倍,试验时间增加 发动机负荷加大 取油/补油量减少 指标要求严格,SL与SM的性能差异,SM相对SL抗磨
5、损性能提高25%，IVA发动机试验平均凸轮磨损指标由120um90um。,SL与SM的性能差异,SM相对SL高温抗氧化性能提高22%，TEOST MHT高温沉积物试验指标由45mg35mg。,注：TEOST MHT试验，SM 0W-20/30，5W-20/30，10W-30要求不大于35mg，其他黏度等级要求不大于45mg，SL要求不大于45mg。,出色的清净分散性，保持发动机清洁 油泥评分优于标准 机油网油泥面积优于90% 摇臂罩油泥优于优于20% 发动机油泥平均评分优于8%,的士达（SM）性能优势,VG发动机试验后摇臂罩,VG发动机试验后滤网,卓越的抗磨损性能，延长发动机使用寿命 磨损评分
6、优于标准 轴瓦失重优于72% 凸轮磨损优于84% 挺杆磨损优于68%,的士达（SM）性能优势,的士达SM 5W-30发动机油IIIG发动机试验后的活塞,备注：发动机试验分别为：程序VIII、程序IVA、程序IIIG,优异的低温启动及泵送性能，启动更顺畅,优异的低温启动性能，有效改善低温启动问题，确保机油泵送顺利。,的士达（SM）性能优势,油品黏度增长优于63% 活塞沉积物优于40%,良好的高温抗氧化性，换油周期延长25%-50%,优异的抗磨损性能，延长发动机使用寿命 SM 5W-30在东风日产“轩逸”轿车（ HR1.6发动机）上进行实际道路行车试验中，表现出优异的抗磨损性能，铁含量不超过35ppm。,换油标准（参考）,应用案例：东风日产轩逸,SM 5W-30在整个试验中 黏度变化最大仅为11%（不论温度高低，油品黏度变化较小，始终保持合适的黏度） 碱值下降率最大仅为35% （油品中添加剂可持续发挥功效，油品可继续使用）,优异的黏度和碱值保持能力，持续保护发动机,应用案例：东风日产轩逸,Thanks!,
