1、港口经济学第一次小组作业2017/11/5小组成员港主：上海港 马俊南 /青岛港 张伟杰 /连云港港 赵博闻货主：王伟勤，孙千舒，刘洁，曾嘉雯，田文博，刑睿，杨婕，马丽萍，赵敏，陈志昂，杨芷，乐亦欣结论各港口货物比例 北美 日本 西欧 韩国上海港 42% 0.4 0.7 0.4 0青岛港 31% 0.6 0 0.4 0连云港 27% 0 0.3 0.2 1四地货量分布北美 5000 0.3 日本 3250 0.2 西欧 5000 0.3 韩国 3050 0.18 总货量 16300 0.98青岛北美2000teu 陶器（乐亦欣） 500teu 铁矿石（邢睿）郑州日本小组作业包涵：小组作业结论，
2、港口本身分析（港口指标分析而衣物如果是比较有季节性的羽绒服短袖等肯定要考虑到运输时间问题，尽量越快到达越好。1)经过三个港口的运输的每 TEU 成本得到数据如下，上海港 5209.2、连云港 5447.3、青岛港 6367.5，以上是每 TEU 的运输总成本，比较下来就是上海连云港较青岛港便宜很多，按 750TEU 的货量来看运输成本最大的青岛基本可以排除，而上海连云港差距不太明显，但还是上海港费用最低，有待进一步观察比较其他因素得出最优者。2)运输时间查数据可知，上海港 5 天、连云港 6 天、青岛港 5 天，三者之间差距也不是非常明显，有待进一步比较各港口优势劣势。2.根据各港口提供的优势
3、劣势比较1)泊位数根据三位同学提供的数据可以知道上海港是中国航运中心，在泊位数上以 171 万吨级以上的泊位数远远超过青岛港 32 万吨级以及连云港 40 万吨级，有很大的优势。2)航线可达性连云港港与中远、中海、马士基、韩进、海丰、兴亚海运、日本邮船等知名航运企业都有较好的合作关系，并且有直达韩国仁川、平泽的客货班轮航线，是中韩之间唯一“一港两线”港口，而青岛港与180 多个国家和地区的 600 多个港口通航往来。郑州处于新亚欧大陆桥的节点，是青岛港的直接经济腹地，但是郑州仅是上海港的间接经济腹地，在可达性程度上略低于以上两个港口。3)自由化程度连云港、青岛港在自由化程度，规模化管理上均不如
4、上海港。4)通关效率上海港通关效率最高。5)可靠性三个港口可靠性都毋庸置疑，但根据课上另一组同学发言得知上海港可靠性很著名，应该是较其他的好些。综上所述，在运输成本方面基本排除青岛港，剩下两个港口除在可达性层面上连云港有明显优势以外其他方面均不如上海港，所以我选择上海港。对于港口优化方面的建议1)青岛港不得不说作为货主肯定考虑的是我掏出去的钱，青岛港之所以那么轻易地就可以被排除也是由于他的费用方面存在着很大的问题，在港费用较连云港高，虽说在装卸效率、堆场面积、货物分类能力上都很强，但仍是被费用这方面给拉了后腿，所以我的建议就是适当合作可以签署些贸易合同加强竞争力。2)连云港连云港明显缺陷就在于
5、自由化程度以及规模化管理等方面，相较于其他两个港口也一直没有发展起来，所以建议就是加强完善基础设施，优化航道，提高通关效率，争取全面发展。3)上海港上海港真的是得天独厚的地理位置，基本优势也很明显，希望继续加强建设争取实现第四代港口。 赵敏 2220153554货主三：运输方案：郑州 2000TEU 机电产品 韩国郑州 2000TEU 陶器 北美费用比较：机电产品上海港：内陆综合费用c=1.3439d+1503.8=1.3439*1000+1503.8=2847.7海运综合费用：2129.2每 TEU 总费用 4976.9运输天数：4连云港：内陆综合费用c=1.3439d+1503.8=1.3
6、439*573+1503.8=2273.9海运综合费用：2112.5每 TEU 总费用 4386.4运输天数：5青岛港：内陆综合费用c=1.3439d+1503.8=1.3439*1059+1503.8=2927.2海运综合费用：2295.2每 TEU 总费用 5222.2运输天数：4其他因素：1、连云港直达韩国，有 “一港两线”优惠政策2、连云港通关效率高，且时间较短，机电产品损坏程度低综上所述：选择连云港费用比较：陶器上海港：内陆综合费用c=1.3439d+1503.8=1.3439*1000+1503.8=2847.7海运综合费用：13947.1每 TEU 总费用 16794.8运输天数
7、：17连云港：内陆综合费用c=1.3439d+1503.8=1.3439*573+1503.8=2273.9海运综合费用：15806每 TEU 总费用 18079.9运输天数：20青岛港：内陆综合费用c=1.3439d+1503.8=1.3439*1059+1503.8=2927.2海运综合费用：12768.4每 TEU 总费用 15695.6运输天数：18其他因素：1、青岛港码头庞大，利于大数量货物装卸2、港口装卸效率高，陶器不容易损坏、变质综上所述：选择青岛港乐亦欣货主四：刘洁 2220151109始发地：郑州 目的地：北美货物：5000TEU 家具 & 1000TEU 轮胎原港口选择：
8、家具上海港轮胎青岛港经调整后选择： 家具上海港轮胎上海港（图为从郑州出发，途经各港口，终至北美的各项指标数值）考虑因素：1. 运输成本2. 通关效率3. 运输时间4. 货物装卸效率5. 货物价值6. 政府相关政策7. 航线可达性8. 运输安全性9. 港口通过能力由于家具多为木制品，运输时间不宜过长，否则会受潮而影响货物质量，且家具价值价高，所以首先应选择到北美运输时间短的港口，即上海港；据了解，2012 年上海港已实施通关作业无纸化改革，在上海各海空运口岸适用“属地申报、口岸验放”通关模式。 同时，上海海关加大了与中部六省( 包括郑州) 海关的区域通关合作力度，通过区域港口铁路费用(元/TEU
9、）海运综合费用（元/TEU）费用总计（元/TEU）运输天数港口堆存天数上海港 2847.7 13946.72 16794.42 15 2青岛港 2927.0 12768.00 15695.00 16 2连云港 2272.5 15805.55 18078.05 17 3通关合作让我们享受到上海口岸和长江黄金水道的便利。家具的种类繁多，通关可能较为复杂，为了减少不必要的麻烦，上海港高效的通关效率，也是我们选择的一大重要原因。再结合上海港可达性高，安全保障好，服务质量优异，较高一点的运输成本也可以接受。综上而言，从郑州出发发往北美的 500TEU 家具选择青岛港。起初，考虑到轮胎数量较多，为了节约开
10、支，所以将运输成本作为第一考量因素，三个港口相比较而言，青岛港到北美运价最低；其次，轮胎的体积庞大，货物较重，因此货物装卸效率也是不可或缺的考虑因素，而青岛在货物装卸方面效率也很高；由于货物无需及时到达，在时间方面要求较为宽松，所以 16 天的运输时间也可以接受。综上而言，从郑州出发发往北美的 1000TEU 轮胎原打算选择青岛港。后接到青岛港通知，由于该港口通过能力已达上限，无法运送本批货物，所以不得不重新作出选择。因为前期选港时间的耽误，运输时间也成了货主要首先考虑的因素，相较上海港和连云港，上海港不仅运输时间较短，其成本费用也相对较低，故最终选择上海港。货主五：1、选择港口郑州上海港日本
11、运输货物：家具 1500TEU出口货物特点：防潮 防虫 防晒 防水郑州青岛港美国运输货物：铁矿石 500TEU出口货物特点：比重大、积载因素小、装载速度较快2、货主选择港口分析上海港 青岛港 连云港港内陆运输成本 4271550 4390500 3408750海运成本（到日本）3542250 5160750 4762200海运成本（到美国）6973550 6384200 7903000泊位数 171（万吨级以上）32（万吨级以上） 40（万吨级以上）航线可达性 最高 高 较高3、港口选择原因的进一步说明家具一般是木制品，要注意因运输时间较长的原因，家具会受潮易腐的情况，为了避免货物的损失，我将
12、时间因素即通关效率、航线可达性作为第一考量因素。在三个港中，上海港是通关效率、航线可达性最高的，所以略胜一筹。第二个考量因素即为成本，内陆运输加上海上运输的综合成本，由图表可知，上海港是成本最低的，因此基于这两个原因，我选择上海港运输家具。铁矿石相对于家具来说，没有那么娇气，运输途中不易损坏，且三个港口都能运此类货物。所以只需将成本因素放在第一位来考量。由图表可知，从青岛港运往美国成本是最低的，基于这个因素，我选择青岛港。自由化程度 最高 高 良好通关效率 高 高 高主要运送货类 煤炭、金属矿石、石油及其制品、钢材等油、粮食、矿石、煤炭、冻鱼散粮。焦炭、矿石、件杂货邢睿 2220151110货
13、主六：出发地：郑州目的地：韩国货物：电冰箱（450TEU ） 、手机（100TEU ）港口选择：连云港选择因素： 运输成本：郑州连云港韩国，4384 元/TEU郑州上海港韩国，4976.9 元/TEU郑州青岛港韩国，5222.2 元/TEU由内陆综合费用 C=1.3439d+1503.8 和海运综合费用相加算出，连云港到韩国的运输成本最低。 运输距离：郑州连云港，572km郑州上海港，1000km郑州青岛港，1059km由于所运货物手机是电子产品，更新换代快，销售需求急，所以内陆腹地至港口距离最近的连云港。 贸易合同：2015 年 11 月 30 日，韩国国会经讨论，批准中韩自贸协定 。 韩方实施零关税的税目数比例达 50%，主要包括部分机电产品、钢铁制品、化工产品等。由于手机、电冰箱等为机电产品，销售目的以获得利润为主，协定的零关税对利润的获得有极大帮助。 可达性：连云港港与中远、中海、马士基、韩进、海丰、兴亚海运、日本邮船等知名航运企业都有较好的合作关系，并且有直达韩国仁川、平泽的客货班轮航线，是中韩之间唯一“一港两线”港口。综上所述，选择连云港。曾嘉雯
