1、碰撞与痕迹,产险北京分公司产险总公司车险意健险理赔部产险总公司培训部,2009年7月,序 言,大家好，在我们的日常查勘定损工作中经常会遇到各种各样的碰撞及因碰撞造成的各种痕迹的案件，我们如何正确的分析处理这些案件呢？下面我很高兴与大家一起分享碰撞与痕迹这门课程。首先，请大家看两组事故照片：,讨论连线题 单方事故,1,2,3,A,B,C,讨论,讨论连线题 双方事故,1,2,3,A,B,C,讨论,课程目标,掌握碰撞力学和痕迹学基本原理掌握各种类型碰撞所产生的不同痕迹状态能够推断出事故发生时碰撞的速度、方向和接触面积，确定损失范围和损失程度具备还原现场的能力，能够辨别碰撞的真实性,课程大纲,汽车碰撞
2、分析,1,1 、汽车碰撞分析,1-1,碰撞力学基础原理,1-2,各类型碰撞分析,1-3,两种碰撞结果,1-1 碰撞力学基本原理,力学,接触力撞击力,属于哪种力,陨石撞击地球,？,超距离力重力,？,属于哪种力,1-2 两种碰撞结果,弹性碰撞,塑性碰撞,1-3 各类型碰撞分析,正面碰撞案例一图例,超越车在超越缓慢行驶的前车时，驶入对向车道而与迎面来车发生碰撞，此情况多数是由于驾驶员的大意而产生的.,正常行驶车辆,驶入逆行的车辆,正面碰撞案例一,标的车,提问： 1、分析碰撞发生的原因及经过 2、根据照片此种碰撞反映出的表面特征是什么？ 3、属于那种碰撞结果 ？ 4、分析此种碰撞的损失范围和损失程度。
3、,三者车,正面碰撞案例一,1、分析碰撞发生的原因在查勘定损中的意义是十分重要的，了解出险 原因后可以帮助大家对案件进行定性，也就是说是否属于保险赔偿 责任。 例如：了解驾驶员的驾龄，如是老司机，发生此类事故的概率低 。 那么就需要查勘人员核实是否还有其他的原因造成的事故（如酒后等） 。2、根据所学塑性变形知识点，结合实际工作中的案件做对比，如有疑问可重点查勘.例如：如客户称车速为30km/h，但塑性变形较大，与客户所述有出入，需深入调查是否有换驾等问题。3、此种碰撞的损失范围基本在车辆的正前方，损失程度根据碰撞速度的不同，损失程度也不同，车速越高，受损部位依次由前到后发展。在实际工作中根据此种
4、碰撞的损失范围和损失程度剔除与事故无关的损失。,小 结,正面碰撞案例二图例,在弯道上形成的正面碰撞，这种碰撞多数是由于视距过小，发现来车过晚或高速行驶脱离本车道，驶向对面车道等原因而引起的。,正面碰撞案例二,提问： 1、分析碰撞发生的原因及经过 2、根据照片此种碰撞反映出的表面特征是什么？ 3、为什么损伤都不大？ 4、为什么损伤部位都在左侧？ 5、分析此种碰撞的损失范围和损失程度。,正面碰撞案例二图例,1、此种碰撞如发生塑性变形大（损失大），需重点查勘双方驾驶员的当时驾驶状态，从细节中发现造成此种情况的原因，如是否有碰瓷行为。2、如果双方车辆接触部位不在左侧，就需要重点分析双车接触部位在实际中
5、是否可实现，来排除诈保嫌疑。3、此种碰撞的损失范围基本在车辆的左前方，损失程度根据碰撞速度的不同，损失程度也不同，车速越高，受损部位依次由左前向斜后方发展。在实际工作中根据此种碰撞的损失范围和损失程度剔除与事故无关的损失。,小 结,正面碰撞案例三图例,驾驶员由于某种原因而失去知觉，丧失控制能力而造成的，在凌晨的交通事故中往往有这种因素。,正面碰撞案例三,三者车,提问： 1、分析碰撞发生的原因及经过 2、分析此种碰撞的损失范围和损失程度。 3、为什么损失很大？,正面碰撞案例三,1、此种事故需重点核实事故发生的原因 （如驾驶员是否有酒后、无照驾驶等行为）2、此种碰撞的损失范围标的车在车辆右前部，三
6、者车在车辆的左前方，损失程度根据碰撞速度的不同，损失程度也不同，车速越高，车速越高，受损部位依次由碰撞点向斜后方发展。在实际工作中根据此种碰撞的损失范围和损失程度剔除与事故无关的损失。,小 结,追尾碰撞的分析,追尾碰撞的特点,追尾碰撞的运动特性,追尾碰撞图例,追尾碰撞的特点：被碰撞车认知的时间很晚，很少有回 避的举动。因此，斜碰撞少。碰撞现象与正面碰撞相比是单纯的。,追尾碰撞的运动特性：在追尾事故中，如果是同型车，则碰撞车的减速度等于被碰撞车的加速度，也就是说追尾事故中的机械损失应等于被碰撞车后部的变形能。对于轿车与大型车由于结构的不同而有所不同，往往发生钻碰现象。,同类型车,提问： 1 、根
7、据照片分析此种追尾碰撞反映出的损失特点是什么？ 2、分析此种碰撞的损失范围和损失程度。,轿车与大型车,提问： 1、根据照片分析此种追尾碰撞反映出的损失特点是什么？ 2 、分析此种碰撞的损失范围和损失程度。,追尾碰撞,1、同类型车碰撞的损失范围，标的车在车辆正前方下部，三者车在车辆的正后方，损失程度根据碰撞速度的不同，损失程度也不同，车速越高，受损部位依次由受损部位依次由碰撞点向正后方平行发展。在实际工作中根据此种碰撞的损失范围和损失程度剔除与事故无关的损失。2 、轿车与大型车碰撞的损失范围，标的车在车辆正前方中上部，三者车在车辆的正后方的下部，损失程度根据碰撞速度的不同，损失程度也不同，车速越
8、高，受损部位依次由标的车的受损部位依次由 碰撞点向中上方发展，三者车的受损部位依次由碰撞点向正下方发展。在实际工作中根据此种碰撞的损失范围和损失程度剔除与事故无关的损失。3、在日常工作中根据车辆损失部位的情况，能够判断分析出是追尾何种车型。,小 结,直角侧面碰撞的分析,直角侧面碰撞图例,一般来说迎头侧面碰撞就是直角侧面碰撞。,根据图例分析直角侧碰撞的三种形式,碰撞车向被碰撞车的后部碰撞,提问： 1、分析碰撞发生的原因及经过 2 、分析此种碰撞的损失范围和损失程度。,直角侧面碰撞,1、直角侧面碰撞案件需重点核实事故的出险原因，来分析事故责任。（如应是三者车的责任，但无保险，就可能双方协商改为标的
9、车的责任）2、此种碰撞的损失范围标的车在车辆正前方，三者车在车辆的右侧，损失程度根据碰撞速度的不同，损失程度也不同，车速越高，标的车的受损部位依次由 碰撞点向正后方发展，三者车的受损部位依次由 碰撞点向左侧发展。3、在实际工作中根据此种碰撞的损失范围和损失程度剔除与事故无关的损失。,小 结,斜碰撞的分析,3种情况,1、在引起正面碰撞中，碰撞车在超越中心线或返 回本车道的过程中，多形成斜碰撞。,2、在直角侧面碰撞中，碰撞车的驾驶员总是力图摆脱事故的发生而急剧的打方向盘，而形成斜碰撞。,3、在左转和右转碰撞中，多数也形成斜碰撞。,斜碰撞案例一图例,斜碰撞标的车右转的事故,右转斜碰撞案例,提问： 1
10、、分析碰撞发生的原因及经过 2 、分析此种碰撞的损失范围和损失程度。,斜碰撞案例二图例,斜碰撞标的车左转的事故,左转斜碰撞案例,提问： 1、分析碰撞发生的原因及经过 2、 分析此种碰撞的损失范围和损失程度。,斜碰撞,1、斜碰撞案件需重点核实事故的出险原因，来分析事故责任。（如果三者车有闯红灯行为，责任就另当别论了）2、右转斜碰撞损失范围：标的车在车辆左前侧，三者车在车辆的右前侧。损失程度：根据碰撞速度的不同，损失程度也不同，车速越高，标的车的受损部位依次由 碰撞点向右前方发展，三者车的受损部位依次由 碰撞点向左后方发展。3、左转斜碰撞损失范围：标的车在车辆右后方，三者车在车辆的右前方。损失程度
11、：根据碰撞速度的不同，损失程度也不同，车速越高，标的车的受损部位依次由 碰撞点向左侧发展，三者车的受损部位依次由 碰撞点向正后方发展。,小 结,汽车单方碰撞的分析,汽车单方碰撞是指汽车驶离车道冲向边沟或坠落、翻车，汽车向防护栏、树木、墙体碰撞等。,单方事故案例1,驶下边沟的第一碰撞点,事故现场照片,提问： 1、分析碰撞发生的原因及经过 2、 分析此种碰撞的损失范围和损失程度。,轮胎痕迹,行驶方向,单方事故案例1,1、通过分析碰撞发生的原因及经过，了解事故发生的真实原因。（因为翻车事故在日常中是比较少见的，一名驾驶员在正常情况下驾驶是不会造成翻车的，是否存在酒后等行为）2、要想了解此种碰撞的损失
12、范围，就要确认好第一碰撞点，此事故的第一碰撞点是在标的车的左前部，其余损失都是由于翻车后造成的损失。损失程度：根据碰撞速度的不同，损失程度也不同，车速越高，标的车受损越严重。在实际工作中根据此种碰撞的损失范围和损失程度剔除与事故无关的损失。如：老旧伤、施救造成的损失等,小 结,单方事故案例2,提问： 1、分析是撞什么造成的损失？为什么？ 2、分析此种碰撞的损失范围和损失程度。,事故现场,变形受损处,单方事故案例2,1、查勘现场时，应仔细确认车身损失与护栏的高度、形状、痕迹等。2、此种碰撞的损失范围：在车辆的右侧。 损失程度：根据碰撞速度的不同，损失程度也不同，车速越高，标的车的受损部位依次由
13、碰撞点向左侧及后方发展 。,小 结,单方事故案例3,提问： 1、分析是撞什么造成的损失？为什么？ 2、了解此种碰撞的损失范围和损失程度。,事故现场,标的车由于避让车辆撞上撞上路边的树,单方事故案例3,1、重点了解此种碰撞的损失特点。（受损接触面窄，形状成V字型）2 、此种碰撞的损失范围：标的车在车辆正前方中部。损失程度：根据碰撞速度的不同，损失程度也不同，车速越高，标的车的受损部位依次由 碰撞点向正后方发展，由于碰撞接触面窄又在正中部，此种情况可能会造成发动机及变速箱的严重损坏。,小 结,单方事故案例4,提问： 1、分析是撞什么造成的损失？为什么？ 2、了解此种碰撞的损失范围和损失程度。,事故
14、现场,单方事故案例4,1、重点了解此种碰撞的损失特点（损失在一个平面上，下部与上部受损程度一致）。2、此种碰撞的损失范围：标的车在车辆正前方。损失程度：根据碰撞速度的不同，损失程度也不同，车速越高，标的车的受损部位依次由 碰撞点向正后方平行发展。,小 结,课程大纲,事故痕迹分析,2,2、事故痕迹分析,2-1,痕迹学基本原理,2-2,2-4,轮胎痕迹的分析,2-5,车体痕迹的分析,现场遗留物的分析,2-3,痕迹的类型,2-1 痕迹学的基本原理,广义痕迹,狭义痕迹,痕迹学是刑事技术科学的一个分支性学科。它是以辩证唯物主义为指导，运用自然科学和技术科学相关的原理和方法，研究痕迹的形成、发现、提取和规
15、律、特点、鉴定及其运用的专门学科。,2、事故痕迹分析,2-1,痕迹学基本原理,2-2,2-4,轮胎痕迹的分析,2-5,车体痕迹的分析,现场遗留物的分析,2-3,痕迹的类型,2-2 痕迹的类型,2-2-1 按照痕迹反映的本质和特征,结构形象痕迹的形成，必须具备三个基本因素：作用力、造型主体和承受客体。 作用力的大小、方向、角度，对痕迹的完整程度和反映客体外表结构的准确程度，有着决定性影响。通常的情况是：作用力越大，形成的痕迹越完整、越深；作用力越小，痕迹越浅而且不完整。作用力的方向接近垂直时，则形成的痕迹比较完整、轮廓清晰；若作用力大于或小于90，则痕迹特征会发生较大的变化。,结构形象痕迹:,结
16、构形象痕迹,提问:造型主体？承受客体？作用力的方向？,2-2-1 按照痕迹反映的本质和特征,一个整体物在外力作用下，分离成若干部分，所出现的分离线和断面痕迹叫分离痕迹。它不反映作用物（作用力的施加者）的外部结构形象，只反映自身分离而出现的分离线和断面的凹凸形象特征。这种形象反映的本质是物体的整体和部分之间的同一关系。,整体分离痕迹:,只反映自身分离而出现的分离线和断面的凹凸形象（大灯本身）,2-2-2 按接触的方式和作用力的方向不同,两个客体相互接触时，由于受到垂直的外力作用，两个接触面未发生平行滑移所形成的痕迹。 特点：不改变造型主体接触面外表面结构形象，而且一般反映形象完整，轮廓清晰，不易
17、变形，鉴定条件较好。,静态痕迹：,反映形象完整，轮廓清晰，不易变形。,2-2-2 按接触的方式和作用力的方向不同,两个客体相互接触时，由于受到倾斜的作用力，导致两个接触面发生相对的平行滑动而造成的痕迹。,动态痕迹：,接触面发生相对的平行滑动 、 有着规律性的改变。,2-2-3 按承受客体表面所引起的变化,两个物体相接触时，造型主体突破承受客体表面，使其发生变化，形成凹凸形象。 形成条件: 造型主体的硬度大于承受客体的硬度，承受客体有一定的可塑性，作用力超过承受客体的抗压强度。,立体痕迹：,提问： 轮圈与何物体相撞能造成立体痕迹（变形）吗？ 提示：木制品？ 路牙？,2-2-3 按承受客体表面所引
18、起的变化,平面痕迹是造型主体作用于承受客体表面，使其增加或减少某种物质颗粒，而呈现出造型主体接触面的外表结构形象。加层痕迹：造型主体自身的物质遗留在承受客体。减层痕迹：承受客体表面的物质被造型主体带走。,平面痕迹:,分类,平面痕迹,提问：这个是什么痕迹？为什么？,平面加层痕迹,平面痕迹,提问：这个是什么痕迹？为什么？,平面减层痕迹,痕迹的类型,1、重点掌握痕迹的三个基本要素：作用力、造型主体和承受客体。2、重点掌握痕迹形成中的痕迹对应关系：有造型主体必有承受客体；有痕迹必有对应痕迹。3、通过对痕迹的分析，能够推断痕迹的走向等，用予判断事故的真实性。,小 结,2、事故痕迹分析,2-1,痕迹学基本
19、原理,2-2,2-4,轮胎痕迹的分析,2-5,车体痕迹的分析,现场遗留物的分析,2-3,痕迹的类型,2-3 轮胎痕迹的分析,轮胎痕迹分析,轮胎的外形特征,车轮在路面上滚动，有时会在路面上留下和轮胎胎面花纹形状基本相似的轮胎痕迹。分四种： A 条形花纹 B 横向花纹 C 混合花纹 D 方块花纹（越野）,按轮胎胎面花纹形状分类,轮胎痕迹在处理保险事故中的应用,根据遗留在现场的轮胎花纹印确认出险车辆,对现场轮胎花纹印进行拍照、测量，然后再与出险车辆上的轮胎做比较，来甄别遗留的轮胎花纹印是否为出险车辆。,方法：,轮胎痕迹在处理保险事故中的应用,根据事故现场遗留的轮胎拖印确认出险车辆 因各种不同类型的汽
20、车其轮距、轴距等不尽相同。所以可对现场左、右轮的制动拖印进行拍照、测量（得出近似轮距），然后再与出险车辆的轮距做比较，来甄别遗留的轮胎拖印是否为出险车辆。,方法：,出险车辆速度分析,根据现场遗留的车轮痕迹，运用运动学理论，用分析和实验的方法推算近似的速度。,分析方法：,1、公式法2、试验法,方法一：公式法,以制动拖印长度推断与计算出险车辆速度计算题：制动拖印的长度为20.08米,公式：,速度= 254地面摩擦系数（沥青路面为0.6）制动拖印的长度,55.32公里/小时,方法二：试验法,通过现场试验推算车速： 如出险车辆可以正常行驶（如不能可用同类型车代替）进行现场制动实验，来推算车辆原来的最低
21、速度。,方法：,以一定的车速在现场路面上进行制动试验，把实验用的车速和制动得到的拖印长度，与事故现场遗留的制动拖印长度进行比较，从而推算出车辆出险前的最低速度。,轮胎痕迹的案例,查勘过程： 我司查勘人员接到报案后，对蔡某做了询问笔录，在了解事故发生的经过时，蔡某称行驶中因躲避行人，向右打方向，同时采取了紧急制动措施。随后，我司人员在查勘第一现场时发,简要案情：被保险人蔡某向我司报案称：“于X年X月X日零点在某国道上驾驶保险车辆（凯美瑞）行驶中因躲避行人，保险车辆驶出公路与路边的树相撞 。”,现，路面上确有明显的刹车痕迹，但刹车痕迹的轮距（宽度）显的十分别扭，经对路面上遗留的刹车痕迹的轮距和出险
22、车辆的轮距作比对，发现轮距相差较大，凯美瑞车的轮距为1575mm，经分析路面上遗留的并不是出险车辆的。根据此问题发现了该案件疑点。之后在现场的公路边有一个监控探头，我司查勘人员联系了相关部门，在调取监控录像时发现，车辆是故意撞上树的。,1932mm,轮胎痕迹的分析,1、了解轮胎花纹的类型，根据现场遗留的花纹来甄别出险车辆。2、根据现场遗留的轮胎印通过测量轮距的方法来甄别出险车辆。3、根据现场遗留的轮胎制动印来分析车辆出险时的行驶速度。,小结,2、事故痕迹分析,2-1,痕迹学基本原理,2-2,2-4,轮胎痕迹的分析,2-5,车体痕迹的分析,现场遗留物的分析,2-3,痕迹的类型,2-4 车体痕迹的
23、分析,车体破损形态是车辆在事故中与其他车辆、物体、人体碰撞而形成并遗留在车体的痕迹。车体痕迹形成的因素有:出险车辆、破坏的客体、作用力。,刮蹭痕迹,刮蹭痕迹是出险车辆与承受客体碰撞过程中，接触部位沿着被破坏客体的表面蹭划，在客体表面形成凹凸线条状痕迹。,撞击痕迹,撞击痕迹是出险车辆某部位与承受客体碰撞时在受撞表面发生永久变形而形成的凹陷状痕迹,分离痕迹,分离痕迹是出险车辆上的易碎零部件受到撞击时会破碎而撒落在事故现场，在车体上也会遗留一部分残骸。,车体痕迹在处理保险事故中的应用,提问： A和B哪个是痕迹的起点？哪个是终点？,A,B,？,终点的判断方法：终点有停顿，一般留有物体表面擦掉的颗粒残渣
24、堆积物，并出现明显的停顿或按压现象。,起点的判断方法：起点一般光滑且无颗粒残渣堆积物，往往比较整齐,车体痕迹案例,案情介绍： 被保险人王某向我司报案称：“于X年X月X日在市公园门口倒车过程中左侧与停放车辆相剐蹭。”,查勘过程： 我司查勘人员经分析此种撞击的作用力应是从前到后的方向，也就是说车辆只有往前开的时候才有可能造成此种损失。而王某称是倒车造成的损失，与实际碰撞的痕迹走向不符。,结论：经做工作，王某最终放弃索赔。,讨论,该案件王某所报出险情况是否属实？,车体痕迹的分析,1、痕迹走向分析方法：起点的判断方法：起点一般光滑且无颗粒残渣堆积物，往往比较整齐；痕迹终点的判断方法：终点有停顿，一般留
25、有物体表面擦掉的颗粒残渣堆积物，并出现明显的停顿或按压现象。若如停顿的现象，则终点没有堆积的残渣，由深至浅，由宽变窄，逐步缩小成锥状形态。2、通过痕迹的受力点和痕迹的走向来分析事故碰撞的真实性，由此可以推断车辆的行驶方向，还原现场。,小结,2、事故痕迹分析,2-1,痕迹学基本原理,2-2,2-4,轮胎痕迹的分析,2-5,车体痕迹的分析,现场遗留物的分析,2-3,痕迹的类型,现场遗留物的分析,现场遗留物的分析油漆片,事故现场的油漆片,提问：从现场照片中找出与 事故相关的遗留物和痕迹,油漆片在处理保险事故中的应用,事故现场遗留下的油漆片是判断出险车辆种类、车型的重要依据。汽车所用的油漆颜色及种类因
26、生产厂家、车型的不同不尽一致。通过对事故现场的油漆片与出险车辆损失部位的油漆比对检验，来甄别事故现场的真实性。,现场遗留物的分析车灯玻璃片,灯壳碎片,车灯玻璃片在处理保险事故中的应用,遗留在事故现场的车灯的玻璃片也是判断出险车辆的重要依据。不同车型的车灯的形式、形状大小及灯玻璃的花纹均有差异。把事故现场遗留的车灯玻璃片与出险车辆的车灯玻璃进行对比，分析材质、断裂面的形状是否相符，来甄别现场的真实性。,现场遗留物的分析车窗玻璃片,玻璃碎片,汽车车窗玻璃碎片在处理保险事故中的应用,汽车的风挡玻璃，随车型不同也有差异。常见的有夹层玻璃（L）、钢化玻璃（T）把事故现场遗留的玻璃碎片与出险车辆的车窗玻璃
27、进行对比分析是否相符，来甄别现场的真实性。,现场遗留物案例,案情介绍： 被保险人赵某向我司报案称：“于X年X月X日在小区内倒车时，左后部与墙相撞，造成后杠和尾灯受损.”,查勘过程： 我司查勘人员在查勘现场时，赵某指正遗留在现场的尾灯碎片就是本车上的。我司人员在查看车辆损失时发现墙角是直立的，在后杠没有撞凹进去时，后杠顶部不应有擦 痕，擦痕也不是墙体状从粗到细的。结论： 擦痕、痕迹的深度都不吻合，因此是假现场。,先看后部，地面有碎片，摆放肯定要逼真才行啊,现场遗留物分析,1、现场遗留物还有镜子碎片、叶子板灯、挡泥板等，都是宝贵的物证！2、工作中应提高警惕，防止将事故车上的零件故意摆放在现场，制造
28、假现场。3、在实际工作中不要把现场遗留物作为现场真伪的唯一证据。,小结,回顾导言中介绍的连线题,单方事故： 痕迹形成中的痕迹对应关系，有造型主体必有承受客体；有痕迹必有对应痕迹。再结合实际的高度、形状等加以分析。双方事故： 回忆属于那种碰撞类型，再根据痕迹对应关系来分析判断。,分析：,讨论连线题 单方事故,1,2,3,A,B,C,讨论连线题 双方方事故,1,2,3,A,B,C,课程大纲,模拟练习,3,模拟练习,痕迹的走向分析1,痕迹的走向分析2,痕迹的走向分析3,双方事故碰撞的案例分析,标的车,三者车,简要案情: 被保险人孙某向我司报案称：“于X年X月X日19点驾驶标的车（帕萨特）由南向北行驶
29、至一丁字路口左转弯时右前部与由北向南直行三者车（吉普车）左前部相撞，经交通队处理，帕萨特负全责 。”,提问： 请分析两车碰撞是否属实？为什么？,？,双方事故碰撞的案例分析,查勘过程：经查勘双方车辆，标的车的右前部有较为严重的撞击变形痕迹，前机盖向上突起变形，保险杠中部有断裂痕迹，前杠内衬右侧呈V字型变形，前机盖右前有撞击痕迹。三者车左前部有撞击痕迹，左大灯缺损，前保险杠左侧有凹陷变形痕迹。根据痕迹学原理，痕迹的形成需要有造型主体、承受客体及作用力。由于造型主体、承受客体是一对出现，痕迹均应能一一相对应，每当承受客体出现痕迹，必有形成该痕迹的造型主体。标的车有两处主要的撞击痕迹，第一处痕迹为车辆
30、右前翼子板、前机盖有严重的撞击变形痕迹；第二处主要痕迹为车辆前保险杠内衬向后呈V字型变形。三者车车身有一处主要的撞击痕迹，集中在车辆的左前部。,双方事故碰撞的案例分析,分析：若标的车的右前部前翼子板、前机盖撞击痕迹的造痕体是三者车的左前部，标的车前保险杠内衬的V字型变形痕迹无法在三者车车身上找到造痕体。所以标的车的车体痕迹与三者车的车体痕迹无法在一次碰撞中形成。若标的车前保险杠内衬的向左后撞击变形痕迹的造痕体是三者车的左前部，则按照一般交通事故发生情况以及车辆的运动轨迹，标的车会在三者车左前部以及左侧车身留下碰撞刮擦痕迹，而三者车左侧车身无相应刮擦痕迹。,结论：三者车车体痕迹与标的车的车体痕迹，不可能在交通事故中一次碰撞形成。经做工作，孙某最终放弃索赔。,课程大纲,模拟练习,3,课程总结与回顾,4,关键概念流程图,汽车碰撞分析,事故痕迹分析,模拟练习,课程总结与回顾,碰撞力学基本原理,各类型碰撞分析,痕迹学基本原理,痕迹的类型,轮胎痕迹分析,车体痕迹分析,现场遗留物痕迹分析,痕迹走向分析,双方事故碰撞案例分析,两种碰撞结果,Thank You !,
