1、固化土基层施工作业指导书 一、 编写依据 （1）本工程道路施工图纸 （2） 公路路面基层施工技术规范(JTJ 0342000) （3） 公路沥青路面施工技术规范(JTG F402004) 二、 目的及应用范围 适用于LZSS固化土基层。 三、 工程概况 道路采用双幅路形式：机动车道宽7.5m，双向二车道；非机动车道及人行道宽6.5m。道路纵坡为0.303，机动车道横坡为1.5%，人行道横坡为2.0%。 LZSS 固化层采用新型固化材料固化，LZSS 与水溶解后，按照一定剂量喷洒在路基层上。路基开挖出的弃土经检验满足LZSS固化土基层施工的土质要求时，采用该土拌和固化土混合料。 四、 施工生产要
2、素准备 1、作业人员： 特种作业人员5人，普工10人，机械操作人员5人。 2、施工材料： LZSS土壤固化剂、土、石灰（三级以上） 、碎石（1-2cm） 、水。 3、施工机械： 挖掘机一台，推土机一台，20T光轮压路机一台，洒水车一辆，平地机一台，路拌机一台。 4、施工现场及辅助工程： 施工现场为素土路床，并在机动车道内有雨、污水检查井。 五、 施工流程及方案 1、施工流程 2、主要施工方案 （一）施工准备工作 固化土所用固化剂、白灰、碎石、水以及 素土均应符合固化土技术规范要求及公路路面基层施工技术规范，并至少在工程开始前一 个月将推荐混合料配合比包括：石料级配、固化剂含量、白灰含量、压实度
3、等的详细说明，报请监理工程师批准。 固化土拌合设备， 固化剂喷洒设备以及碾压设备均应符合固化土技术规范要求。 恢复道路中心线，并放出路基边线，保证路基宽度及两边设立高程控制点。 （二）施工方案 1、机动车道固化土基层厚度 40cm，非机动车道固化土基层厚度 30cm，人行道固化土基层厚度 15cm。其中机动车道和非机动车道 LZSS 固化土基层分两层摊铺碾压，每层压实后厚度 15cm20cm， 每层全幅摊铺碾压。人行道固化土基层一次摊铺碾压。 2、LZSS 固化土基层施工工艺说明: 施工放样：在整修过并经检验合格的路床上恢复中线，在路外两侧设指示桩,施工放样 上土料 平地机摊铺 清理路床并洒水
4、铺灰 拌和 光轮压路机静压 喷 洒固化剂 拌和 平地机初平 光轮压路机静压 喷 洒固化剂 拌和 平地机初平 光轮压路机静压 平 地 机 整形 铺撒石子 光轮压路 机振 压 养 生 接缝处理在指示桩上标出底基层的设计标高。 备料：所用土、石灰（三级以上） 、碎石（1-2cm） 、LZSS 土壤固化剂、水等须符合质量要求，其中土有机物含量 10%,水为一般饮用水或不含油合杂质的水。 施工机械要求运输及摊铺： LZSS 固化土拌和机一台，其功率不小于 250马力,拌合厚度为 40cm； PD161 平地机一台,过程中不能用推土机代替； 压路机两台,一台为 1012t 的光轮压路机,一台为 16t 轮
5、胎振动压路机。 铺土料时,对下层先洒水湿润,控制每堆料的数量基本相等,根据基层宽度和厚度以及现场集料含水量,计算土料堆放 距离,以保证均匀的摊铺厚度，铺土按照1.531.58 的松铺系数摊铺，铺完摊平后打方格，按计算的石灰量摊铺石灰；铺土过程中杂物应除去，土的摊铺在外加剂加入前一天进行,外加剂的添加量应精确控制。 分两层进行摊铺碾压 第一层:第一次拌合:在最佳含水量左右 采用稳定土拌合机拌合,拌合深度达到稳定土底层,即铺土厚度达 40cm，设专人跟机检查拌合深度,确保在拌合层层底不留有素土夹层,拌合破坏下承层表面约 1cm,以利上下层粘结。拌合完成的标志是:混合料色一致,水分合适均匀，拌合过程
6、及时检查含水量,水分不足应及时补洒，拌合完成后及时检查石灰剂量,以保证石灰剂量达到设计要求；初步整形和稳压: 混合料拌 合均匀后,用平地机初步整平和整形,整形的方法是直线段由两侧向中心刮平,转弯处由两侧向外刮平，初步整平后用光轮振动压路机碾压 12 遍；喷洒 LZSS 土壤固化剂:按计算好的添加量及喷洒面积将 LZSS土壤固化剂加入洒水车中并拌合均匀,在拌合均匀的基层上采用洒水车均匀洒布,严格控制用料配比,确保含水量,以达到设计标准；喷洒 LZSS 土 壤固化剂过程中的拌合:为保证混合料的配比,均匀性,对固化剂的喷洒应分两次进行：第一次 50%LZSS 固化剂溶液喷洒，并在喷洒后要进行 2 3
7、 次的拌合，再用轻型压路机碾压 1 2 遍，平地机整平；整平完后进行第二次 50%LZSS固化剂溶液的喷洒，喷洒后要进行 2 3次的拌合，再用轻型压路机碾压 1 2遍，最后平地机精整平，再用 1215t 压路机排压，直止碾压合格为止（第一层）。 第二层 （最终拌合）：根据第一层碾压情况计算松铺系数，同时根据剩余厚度计算虚铺灰土的厚度，确保达到固化层的厚度和设计高程。 先进行土料的摊铺和整平，之后进行打设方格 网，按对应面积计算摊灰量，铺设完后进行拌和机的拌和，在拌合均匀后,用平地机初步整平和整型,整型的方法是直线段由两侧向路中心刮平,转弯处由两侧向外刮平,初步整型后用轻型压路机碾压12遍,以暴
8、露潜在的不平整,再用平地机精平,人工配合找补,标高略高于设计12cm，避免薄层贴补，整型要按照规定的坡度和路拱进行，整型时严禁车辆和机械通过，整型后在最佳含水量左右碾压, 碾压前应再基层表面用碎石撒布 1 2cm 碎石一层(7 9Kg/m2)，碾压机具组合是,先轻后重;速度先慢后快，碾压时由两侧向路中碾压，碾压注意两侧多压 23遍，碾压表面保持湿润。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车.碾压结束前,用平地机在进行一次调平,使纵向顺适,路拱符合要求。 养护: 碾压完成且压实度合格便进入养护阶段，养护期 14天，采用洒水养护，保持表面湿润。 接缝处理: 每天结束时，人工将碾压未端切成直缝，
9、在第二天开工时，对横缝先作横向碾压，横向碾压时先将压路机全部 置于成型层上，每次向新铺层伸进20-30cm，直到压路机宽置于新铺层上再作纵向碾压。 （3） 控制要点： 严格进行混合料设计试验和原材料试验。认 真按设计配合比拌和均匀，计算好混合料堆放距离，每堆料数量要基本相等。 拌和过程中应及时检测混合料含水量及含灰 量，根据结果及时调整，并使混合料含水量大于最佳含水量 1%2%。注意天气变化，避开雨季施工。 准确判断土壤各项指标是否符合 LZSS 使用要求，并不是所有土壤都能使用LZSS 固化剂，如某一指标不合要求，应进行针对性处理或改用其他固化材料。 土基处理相当重要,包括回弹弯沉与 密度检
10、测等,基层的质量直接影响固化效果。 土壤含水量控制是关键,土壤含水量决定 LZSS 稀释用水量 ,LZSS 能否均匀混合在土壤中,能否碾实等。测土壤含水量（第天至少两次） ，在喷洒 LZSS 化剂作业段，取三处土样，现场测定土的含水量，根据所测土的含水量，与最佳含水量比较，再加 2%-3%考虑， 计算出每千平方米所加水的量，设土的含水量为 12%， 最佳含水量为15%，则所加含水量： 15+2-12=5（%） ，每平方米加水量为 15000.20.05=15kg，即千平米需加水量为 15t。 工程施工中如遇大雨无法施工时,应采用相应措施,如加石灰粉,重新翻土,晒干,甚至进行重复固化施工。 LZ
11、SS 的拌和及喷洒 先测洒水汽车空车重，以装五吨、六吨、七吨、八吨、九吨水分别标记，按装水的重量，算出应喷洒多少平米（确定作业段）按每平米 LZSS用量加到洒水车灌中，加入时，人工搅拌，使其 LZSS 土 壤固化剂溶液均匀后再进行喷洒。喷洒前将已拌和好的用平地机粗平其灰土层并用震动压路机粗压 1-2 遍，便于洒布汽车行进均匀喷洒。 为保证固化剂均匀加入混合料中,施工中应先 将固化剂按比例加入水中并搅拌均匀,然后将固化剂稀释液均匀喷洒在混合料上,用装载机来回翻拌,直至均匀.为保证固化剂稀释液能够均匀加入混合料中,应一边拌和,一边加固化剂稀释液,不能一开始就将稀释液一次喷洒完. 下雨天不能进行拌和
12、,以免固化剂稀释液随雨水流失,一般不采用人工拌和。 六、 质量控制要求 质量目标： 该单元工程合格率达到100%，并力争达到优良。 检测：对于拌和完成的路基由专人严格按照标 准公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）进行检测，主要包括以下几个方面内容： （1）原材料的质量检查：包括固化剂、白灰、水、素土、石子。 （2）混合料的质量检查：灰剂量、混合料拌和深度、混合料拌和均匀性。 （3）固化土路基质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位摊铺的均匀性。 （4）施工完的固化土路基及时报验。 （5）不符合标准的部位，能够修补的要及时修补，无法补救的返工处理。 七、 职业健康安全控制要求 （1）操作人员进入现场须佩戴安全帽； （2）铺灰时，作业人员佩带口罩、手套，要穿长衣长裤，避免白灰对人体皮肤和呼吸道的伤害； （3）对于固化剂运输使用等环节严格执行国家的规定。 八、 环境控制要求 （1）用彩条布对上铺的土方进行覆盖，施工场地和运输道路洒水防护，使用袋装白灰，以减少扬尘。 （2）施工设备优先选用噪声小、排烟少、性能优良的机械。 九、 应保持的记录 1 技术交底记录 2 安全交底记录 3 固化剂出厂合格证、出厂证明、复验证明 4 固化剂试验报告、白灰试验报告 5 质量检验记录 6 固化土路基评定资料
