1、过机车双车翻车机及其调车系统使用维护说明书武汉电力设备厂技术中心编二一一年六月1目 录第一章 绪 论 4第二章 警告和安全注意事项 5第三章 翻车机概况 6 3-1 概述 6 3-2 大唐国际克什克腾旗过机车双车翻车机主要参数 10一、翻车机系统主要设备参数 10二、列车参数 10三、操作方式 11四、供电 11 3-3 翻车机系统卸煤过程 11第四章 翻车机系统基本结构 13 4-1 翻车机 .13一、转子 13二、压车机构 14三、靠板系统 14四、驱动系统 14五、托辊装置 21六、电缆支架 21七、润滑装置 21八、行程限位开关 22九、翻车机本体技术参数 22 4-2 重车调车机 .
2、23一、车体 23二、车臂 24三、行走轮与导向轮 24四、驱动装置 25五、电气控制装置 26六、轨道及齿轨装置 26七、润滑装置 27八、电缆悬挂装置和行走限位开关 27九、重车调车机技术参数 27 4-3 夹轮器 29一、 用途 29二、结构组成 29三、液压装置组成 29四、液压装置作用 29五、工作过程 29六、技术参数 30 4-4 双向止挡器 30 4-5 翻车机金属结构 .30第五章 翻车机液压系统 372 5-1 翻车机液压系统的组成、工作原理及维护 38一、概述 38二、组成 38三、技术参数 38四、翻车机液压系统原理图及动作说明 39五、维护保养注意事项 41六、使用注
3、意事项 44 5-2 重车调车机液压系统的组成、工作原理及维护 44一、概述 44二、液压系统主要性能参数 45三、液压系统工作原理及概况 45四、液压系统调试 46五、使用维护及故障排除 47六、技术安全事项 50七、液压原理图 50四、系统的维护保养及故障判断 53 5-3 夹轮器液压系统的组成、工作原理及维护 55一、技术参数 55二、原理图及操作说明 56三、启动与调试操作 56四、液压系统的维护保养及故障判断 57五、使用注意事项 60 5-4 液压系统常用件的故障及处理方法 60一、轴向柱塞泵常见故障与排除方法 60二、液压缸常见故障与排除方法 62三、溢流阀常见故障与排除方法 6
4、3四、换向阀常见故障与排除方法 64第六章 翻车机系统电气设备与控制 65 6-1 翻车机电气设备概述 65一、翻车机供电与配电 66二、翻车机电气设备简介 66三、翻车机电气设备主要技术参数 67四、翻车机系统代码的含义 68 6-2 翻车机 PLC 自动控制部分 .69一、PLC 简介 .69二、翻车机 PLC 硬件配置 70三、翻车机自动控制过程： 72 6-3 翻车机变频驱动装置 74一、变频调速系统简介 74二、翻车机变频调速原理 74三、翻车机系统电机控制及常用速度 77 6-4 翻车机其他电气控制 78一、翻车机电气保护 78二、翻车机电气安全 793三、翻车机检测系统 82第七
5、章 翻车机系统安全要求 83 7-1 翻车机系统操作 84一、紧急停车 84二、控制方式 84三、操作步骤 85四、系统动作条件 87五、结束 92 7-2 翻车机安全操作规程 93 7-3 翻车机电气安装、调试及维护 .954第一章 绪 论本次设计和供货的依据是武汉电力设备厂和内蒙古大唐国际克什克腾煤制气签定的内蒙古大唐国际克什克腾煤制气工程翻车机设备合同附件技术协议 。本翻车机系统包含“C” 型翻车机本体、重车调车机、夹轮器、双向止挡器。翻车机系统设计成能翻卸型号为 C60、C60、C62、C64、C70 型铁路敞车。5第二章 警告和安全注意事项1.1 警告所有的人员应遵守中华人民共和国保
6、健和安全条例或程序。用于本机器的电源为危及生命的高电压。因此，在开始进行线路维护之前，必须将线路断开电源。在进行手动润滑或维护工作之前，翻车机、重调必须断电，为了安全，必须禁止开动。在进行拆卸，移动液压部件，或断开系统的液压管道之前，特殊设备的液压系统必须关机，并将系统内的全部剩余压力排放至零。进行维护工作时适用的所有吊链和升降设备必须具有符合中华人民共和国的安全条例的有效地检验证书。拆卸液压缓冲器之前，必须按照维护说明的介绍释放缓冲器中的空气压力。1.2 安全注意事项断路器放置在“断开”状态和控制线路的绝缘是保证控制系统最安全的方式。负责着手进行操作和维护工作的人员应确保设备区域之内所有人员
7、的安全。预防皮肤与液压机液体、润滑剂和脱脂溶剂直接接触。在进行维护工作时，必须在工作区域显著地标识警告通知。在其它机器误动作产生危险的位置也必须进行标识。当进行系统检修或进行修理工作时，在下述区域工作时，要特别小心：翻车机驱动装置和接近平台 。液力动力装置和主动油缸。电气设备控制板和控制台。重调 (接近、驱动装置和臂)。主翻车机结构、 夹紧装置和旋转轴组件。6第三章 翻车机概况本章主要对翻车机的主要类型、翻车机系统主要设备组成、翻车机目前应用、发展趋势、大唐国际克什克腾煤制气项目翻车机系统的主要参数等做了介绍。 3-1 概述翻车机也叫铁路货车翻卸机，在港口中属港口专用机械，是散货装卸车机械的一
8、种。在港口、钢厂和电厂中应用较为广泛。翻车机是高生产率的散货卸车机械，主要有侧倾式和转子式两种。侧倾式翻车机（图 3-1-1）主要由一个偏心旋转的平台和压车机构所组成。当车辆被送到平台上以后，压车机构压住车辆、平台旋转，将散货卸到侧面的漏斗里。侧倾式翻车机设备由端盘、托车梁、平台、驱动装置、压车机构构成，结构简捷、刚性强，采用机械压车、机械锁紧，平台移动靠车，无液压系统，转动部件少，可靠性高，维护简单。适合配备重车调车机系统。平台与设备本体在零位时分离，与地面锥形定位装置啮合定位，对轨准确，适合恶劣环境下运行。翻车机结构庞大，特别是侧倾式翻车机。由于整机自重大，工作线速度较高，翻车轴线位于敞车
9、的侧上方，对旋转系统重心的配置不利，因而驱动功率很大。(图 3-1-1)7转子式翻车机（图 3-1-2）由一个设置在若干组支承滚轮上的转子构成。当车辆被送入转子内的平台以后，通过压车机构压紧车辆，并和转子一同旋转，将散货卸出。(图 3-1-2-A) (图 3-1-2-B)转子式翻车机的翻转轴线靠近其旋转轴线的重心，虽然需要较大的压车力和较深的基础，但因重量较轻，驱动功率小，生产率较高，故应用比较广泛。翻车机按每次翻车节数不同可分为单翻翻车机、双翻翻车机、三翻翻车机。转子式翻车机按端环端面结构不同可分 C 型翻车机、O 型翻车机.“O”型转子式翻车机如图 3-1-2-A 所示。早期翻车机产品，设
10、备结构较复杂，整体刚性好，驱动功率较大，平台移动靠车。适合配备钢丝绳牵引的重车铁牛调车系统。“C”型转子式翻车机，如图 3-1-2-B 所示。采用“C”型端盘，结构轻巧，平台固定，液压靠板靠车，液压压车，消除了对车辆和设备的冲击，降低了压车力。根据液压系统特有的控制方式，使卸车过程车辆弹簧能量有效释放。驱动功率小。“C”型端盘结构适合配备重车调车系统。重车调车机 用于牵引重车车辆，设备由车体、调车臂、行走结构、导向轮装置、驱动装置、液压系统、电缆悬挂装置、地面驱动齿条和导向块组成。齿轮齿条驱动。驱动装置配备盘式制动器，以保证负载均衡，制动可靠。调车臂液压系统采用平衡油缸和摆动油缸双作用方式，起
11、落平稳。如图 3-1-3 所示.8(图 3-1-3)空车调车机 用于将迁车台上的空车车辆推出送到规定位置。同重车调车机采用相同的驱动和导向方式，充分保证了可靠性。车臂固定，单速运行，也可选用调速方式。如图 3-1-4 所示(图 3-1-4)迁车台 是翻车机系统配套的的一种调车设备形式，分为销齿驱动和摩擦驱动两种型式。设备由平台、行走结构、导向轮装置、驱动装置、液压系统、电缆悬挂装置、地面销齿系统和缓冲装置组成。驱动装置采用双三合一减速机、同步轴销齿驱动，或采用双三合一减速机、摩擦驱动，以保证负载均衡，行走平稳。设备由如图 3-1-5 所示9(图 3-1-5)10 3-2 大唐国际克什克腾旗过机
12、车双车翻车机主要参数一、翻车机系统主要设备参数A、荷载能力 额定 200 吨，最大 220 吨 B、翻卸角度 正常 165，最大 175C、压车力 不超过 78.4kN/400mm D、端盘数量 2 个E、两端环间距 17.4 米F、端环直径 9.13 米G、托车梁形式 整体固定式H、托车梁长度 28.5 米I、靠车板型式 移动式J、重车调车机牵引重量 50 吨K、限界 机车通过翻车机L、轨道间距 1.505 米二、列车参数A、重列车辆数 54 节/列B、重列最大牵引重量 5000 吨/列C、空列车辆数 54 节/列D、空车最大牵引重量 1200 吨/列E、车辆主要尺寸范围1）车钩间中心距：最
13、大 13976 毫米，最小 11938 毫米。2) 车宽：最大 3242 毫米，最小 3100 毫米。3) 车高：最大 3446 毫米，最小 2940 毫米。11三、操作方式自动、集中手动、就地四、供电A、电源： 380/220V 电源 3-3 翻车机系统卸煤过程过机车双车翻车机可与卸车线上其他配套设备联动实现自动卸车，也可由人工操作实现手动控制。作业程序如下述：机车牵引整列煤车进厂，机车脱钩通过机车走行线退到煤车尾部，将待卸煤车牵引至远端夹轮器作业范围内，远端夹轮器夹住第一节车皮前轮对，机车摘钩。重车调车机来牵引机车通过翻车机离去，注意机车通过翻车机时，翻车机断电，制动器抱死；压车机构的压车
14、钩升到机车通过高位确保机车离开翻车机系统工作区域后，翻车机系统处于工作状态。翻车机通电；重车调车机已高速返回；重车调车机调车臂落下，后钩和整列煤车联挂，远端夹轮器松开；重车调车机牵引煤车前进，当第一辆煤车进入翻车机，第三辆煤车后轮对行至近端夹轮器时，近端夹轮器夹住第三辆煤车后轮对；人工将第三节煤车和前面的第二节煤车摘钩；重调机牵引第一节、第二节煤车继续前进，准确停于翻车机上后，重调脱钩，前行，调车臂抬起，重调机返回，重复上述作业；翻车机本体压车机构下落压住敞车两侧车帮，当压车钩压住、靠板在液压缸的推动下靠向敞车一侧，靠板靠上，重车调车机臂已驶出翻车机平台后，翻车机开始翻卸。翻车机翻卸直到接近
15、160左右时减速、停车、振动器投入，3秒钟后，振动停止，翻车机回翻，快到零位时减速，对轨停机，停机后，压车钩开始抬起，靠板后退。当压车钩升到工作高位靠板后退到终端位后；翻卸完的两节空车停在翻车机托车梁，翻车机等待下一个工作循环；12重车调车机牵引第三、四节煤车及整列前行，当第五节重车的后轮对停在近端夹轮器时，人工将第五节煤车和前面的第四节煤车摘钩；当重车调车机牵引第三、四节重车继续前进，前行到第二节车皮时，重车调车机与第二节车皮撞击挂钩，重调机继续前进，第三、四节车皮准确停于翻车机上后，重调机摘后钩，继续推第一、二节车皮前行；重车调车机推第一、二节车皮通过近端双向止挡器时，重调机摘前钩，后退调
16、车臂抬起，重调机返回，重复上述作业；重调机推送空车离开后，翻车机回转，进行卸车；重调机推送最后两节、或一节空车时，重调机必须将空车皮推送过远端双向止挡器，再摘前钩，调车臂抬起，重调机返回，进行下一列煤车的调车作业；重复上述作业，直至整列煤车全部卸完。此时，空车集结在空车线上，等待机车牵引出厂。13第四章 翻车机系统基本结构本章主要介绍内蒙古大唐国际克什克腾旗煤制气工程过机车双车翻车机系统设备的基本情况、主要设备的组成及工作原理；部分通用零部件的使用与保养问题。了解翻车机的金属结构检查内容及金属结构防腐工艺。 4-1 翻车机 翻车机主要作用是将平台上定位准确的火车车皮，通过压车装置、靠车装置的压
17、紧和靠住，将车皮内的散料翻到底部的漏斗内。其翻转动作是由驱动装置驱动齿条和齿轮系统，对翻车机进行倾翻来完成的。翻车机的结构基本相同，具体部位稍有差异。结构在不断地改进，设备性能在不断完善，其工作状况越来越稳定，效率越来越高。一、转子过机车双车翻车机，翻车机回转框架由两个“C”型端盘及靠车梁、托车梁、小纵梁三大箱型结构梁用高强螺栓连接形成的一个回转体，大约 28.5 米长，直径为 9.13 米，两端盘间距为 17.4 米。翻车机倾翻时，液压锁定缸用来支撑车厢侧面，并牢固地夹紧车厢。回转框架支承在 4 组辊轮之上，驱动装置驱动齿条和齿轮系统，对翻车机进行倾翻。1.端盘两个端盘，定位于靠近翻车机的两
18、端，制作成 C 型结构。端盘与左侧小纵梁、右侧靠车梁和托车梁连接。一个敞开扇形齿条围绕两外侧端盘的圆周进行安装，与翻车机驱动装置啮合。围绕每个端盘圆周安装有一条轨道，由托辊上的滚轮支承。轨道和传动齿条分段由螺栓固定。端环两侧装有导料板。在导料板的后部，装有控制电缆槽架。142.左侧小纵梁 小纵梁是一个 25.037 米长装配式重型钢箱形截面结构。8 个压车机构安装于小纵梁的侧面，翻车机倾翻循环时，其用来将车皮牢固地定位。3.右侧靠车梁 靠车梁是一个 26.4 米长装配式重型钢箱形截面结构。四个靠板振动器依靠液压缸附于侧面靠车梁，其延伸刚好与两个卸载循环之前翻车机内的车厢接触。共四个振动器安装在
19、靠板振动器上。4.托车梁平台托车梁是一个重型装配式箱形截面，其通过端盘支撑一段轨道，具有足够的长度容纳两个车皮。在靠车梁侧，安装有护轨。倾翻循环时出现故障，护轨有助于防止车轮脱轨。共两对靠板振动器撑杆支撑在托车梁侧面的支架上。二、压车机构翻车机压车机构由分别安装在靠车梁和小纵梁上的十四个压车机构组成，压车钩与车帮接触部分装有缓冲橡胶，压车机构运行时不损车帮。 压车机构由液压缸操纵，安装于靠板后面及靠车梁、小纵梁的内侧。压车装置每个压车钩由两一个油缸驱动，翻卸前压住车辆，在翻卸过程中，车辆弹簧的释放由压车机构上的弹簧进行补偿。三、靠板系统靠板系统共有四套，每一套靠板振动装置上装有两个振动电机、四
20、个油缸，靠板的重量由撑杆支承,油缸用来推动靠板靠车托住翻卸车辆,靠板面铺有缓冲橡胶以保护车辆。两个振动电机振动一块振动板，振动板将振动力传到车辆上，起到清除残余物料的作用而又不损伤车辆。四、驱动系统翻车机有两个驱动装置，定位于翻车机两端。包含一个 75kW 的变频电机，两个电力液压块式制动器和一个 3 级减速斜齿轮减速机，进车端驱动装置装配15一个主令控制器。减速机低速轴输出轴安装有传动小齿轮。小齿轮与围绕端盘圆周的齿条啮合，位于轨面之下。两台电动机是电子同步的，为变频控制。驱动小齿轮为合金钢并经机加工和热处理。大齿圈材质为优质铸钢合金钢。下面就驱动装置各主要部件做简要介绍：A、制动器：制动器
21、是翻车机的机械安全保护装置，每套翻车机有四台制动器，进出端各有两台，属于一种双保护形式，可以实现翻车机在任意角度的制动。翻车机使用的制动器型式为电力液压推杆块式制动器。下面就该型式的制动器的组成及工作原理简单介绍如下：（一） 制动器的型式：（1）块式制动器块式制动器结构简单，安装、调整、维修都很方便，由于两个制动瓦块对称布置，在结构满足一定条件时，压力基本相互平衡，作用在制动轮轴上的径向载荷很小，最大制动力矩较大，在起重机械中得到广泛应用。块式制动器主要由制动轮、制动瓦块、制动弹簧、制动臂、松闸器、机架等主要部分组成。依靠安装在机架上的制动瓦块与转轴上的制动轮之间的摩擦来实现制动。（2）电力液
22、压推杆制动器图 4-1-4 所示电力液压推杆制动器，采用电力液压推杆代替长行程制动器中的杠杆系统和电磁铁，作为松闸器。当机构工作时，电力液压推杆内的小电动机通电旋转，驱动离心油泵（叶轮）将活塞上部中的液压油甩出，经通道进入活塞下部，推动活塞和推杆上升，使制动器松闸；机构停止工作时，小电动机断电，活塞及推杆在弹簧力作用下下行复位，实现抱闸制动。其主要优点是：制动平稳、噪声小、体积小、重量轻、使1、调整螺母 2、弹簧 3、推杆4、动力缸 5、制动片图 4-1-4 电力液压推杆制动器16用寿命长、推力恒定，所需电动机功率小（0.060.4KW） ，允许频繁动作（每小时达 720 次） 。缺点是：结构
23、复杂、价格高，只适用于旋转、运行机构。（二） 、制动器的安装位置及松闸间隙的调整、检查：（1）制动器的安装块式制动器应安装在机构中的高速轴上，由于转速越高，转矩就越小，需要的制动力矩也就小，因而可以选用较小的制动器。通常，制动器都安装在电动机和减速器之间，这样可将制动轮和半个联轴器制成一体。在两个半联轴器中，应该使用安装在减速器轴上的半个联轴器做制动轮。因为万一联轴器的联接发生故障，制动器仍可以对减速器及其后面的工作机构起制动作用，保证工作安全。（2）松闸间隙的调整对于块式制动器，在松闸状态时制动瓦块与制动轮之间应有一定间隙以保证瓦块与制动轮完全脱离，避免造成瓦块和制动轮之间的不正常摩擦。松闸
24、间隙不能过大也不能过小，最小松闸间隙通常为 = 0.40.8 毫米，最大间隙约为最小间隙的 1.5 倍，即 1.5。调整松闸间隙除了满足上述最大和最小间隙要求外，还应该使两个制动瓦块与制动轮之间的左右、上下间隙相等。调整可通过装设于制动器上的调整装置如调整螺钉等进行。（3）制动器的检查和保养a 检查制动器各铰点是否灵活，每月对制动器铰接点进行润滑保养，保证制动器轴销润滑良好。b 检查制动蹄片的厚度是否正常，确保制动蹄片大于原厚度的 50。c 检查电动缸的油位、油品是否正常。每月对油位进行定期检查，每年对油品进行检验，保证油品正常。d 检查制动器松开时蹄片的左右、上下间隙是否正常。e 检查制动弹
25、簧是否正常，有无断裂，确保制动力矩在正常范围内。f 检查制动器制动轮的磨损是否正常。当制动轮表面磨损凹凸达到 3mm 时，应及时进行更换。（4）制动器日常使用注意事项：制动器各轴销要经常润滑保养，防止制动器动作不灵敏。17液力推杆制动器油位要保持在适当位置，油位过低易出现制动器动作不到位的问题。如果控制系统出现问题，容易出现制动器抱闸运转事故，如果处理不及时将引起制动瓦片烧毁、电机过载，严重时可能还会引起火灾，所以运转时一定要注意观察。B、减速器：减速器是一种封闭在刚性壳体内的独立传动装置。其作用是降低转速、增大转矩，把原动机的运动和动力传递给工作机。减速器结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠
26、，使用维护方便、可以成批生产，因此应用非常广泛。常用减速器我国已标准化、系列化，有专门厂家生产，其技术参数可查阅有关手册。（1）减速器的组成和分类减速器主要由传动件、轴、轴承和箱体四部分组成。其中传动件有的采用齿轮，有的采用蜗杆蜗轮，有的二者都用。大多数减速器的箱体采用中等强度的铸铁铸造而成，重型减速器则采用高强度铸铁和铸钢，单件少量生产时也可用钢板焊接而成。减速器箱体的外形要求形状简单、表面平整。为了便于安装，箱体常制成剖分式，剖分面常与轴线平面重合。减速器类型很多，其分类方法一般有一下几种：a 按转动件类型可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、蜗杆减速器、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器和谐
27、波齿轮减速器；b 按传动比级数可分为单级减速器和多级减速器。其中两级减速器按齿轮在箱体内的布置方式不同又分为展开式、分流式、同轴线式和中心驱动式；c 按轴在空间的相对位置可分为卧式减速器和立式减速器。(2)减速机的使用a 减速机机械功率的额定值等于或大于电机铭牌功率与使用系数的乘积。b 减速机的发热功率等于或大于电机铭牌功率与使用系数的乘积。c 飞溅润滑、高性能的耐摩轴承、油密封性能持久。d 减速机外壳采用铸钢和钢结构。e 减速机齿轮为斜齿轮或人字齿轮，齿轮表面推荐使用硬齿面且表面适当修正，以便得到很好的啮合。硬齿面机械性能好、强度高、寿命长。强度、寿命相同的硬齿面减速机和普通齿面减速机相比，
28、其体积可大大减小，使用寿命18可大大延长。f 减速机外壳上设一个油位观察标尺和可拆卸的检查罩、通气孔。不使用的轴端有护盖。需注意的是：当减速机系统受到非正常的冲击时容易出现齿面点蚀、断齿、轴承损坏等问题，如果驱动系统长时间振动超标就容易产生谐振、引起减速机整机损坏。所以在进行驱动装置安装时必须引起高度重视，与减速机匹配的电机和机械联轴器的精度要求必须满足。减速机高速轴端的骨架油封易损坏漏油，需适时更换。翻车机使用的减速箱为卧式齿轮减速箱，型号为 M3PSF70，功率为 75kW ，减速比为 31.5：1。C、齿轮（一）齿轮传动的润滑齿轮在啮合传动时会产生摩擦和磨损，造成动力损耗，使传动效率降低
29、。因此，对齿轮传动、特别是高速重载齿轮传动的润滑非常必要，良好的润滑不仅可以减少齿轮传动的磨损、降低噪声，还可以保证散热和防锈蚀。1、齿轮传动的润滑方式齿轮传动的润滑方式，主要由齿轮圆周速度和具体工况要求确定。闭式齿轮传动中，当齿轮的圆周速度 v10m/s 时，通常采用大齿浸油润滑，其润滑原理是齿轮运转时大齿轮将油带入啮合齿面进行润滑，同时将油甩到箱壁上散热；当 v10m/s 时，通常采用喷油润滑，即以一定的压力将油喷射到轮齿的啮合齿面进行润滑并散热；对速度较低的齿轮传动或开式传动，可采用人工定期润滑。2、齿轮润滑油的选择齿轮润滑油的选择，由齿轮的类型、工况、载荷、速度和温升等条件决定。可参考
30、表 4-1-1 进行选择。表 4-1-1 常用润滑油的性能和用途类别品种代号 号牌运动粘度mm2/s(40C)粘度指数闪点（C）倾点（C）主要性能用途 说明19L-CKB抗氧防锈工业齿轮油466810015022032041.450.661.274.890.0110135165198242288352不小于 90180180180200200200不大于-8具有良好的抗氧化性，抗腐蚀性等适用于齿面应力在500MPa 以下一般封闭式齿轮润滑L-CKC中负荷工业齿轮油6810015022032046068061.274.890.0110135165198242288342414506612748不
31、小于 90180180200200200200200不大于-8具有良好的极压抗磨性、热氧化安定性，适合于冶金、矿山、机制等工业中负荷（5001100MPa）闭式齿轮润滑工业闭式齿轮油L-CKD重负荷工业齿轮油100150220320460680同上 不小于 90 不大于 -8具有更好的极压抗磨性，抗氧化性，适用中、重负荷齿轮传动L 为润滑剂类代号、L-CKE涡轮蜗杆油的国家标准正在制定，目前执行企业标准主轴、轴承油主轴油（SH0017-90）N2N3N5N7N10N15N222.02.42.93.54.25.16.27.59.011.013.516.519.824.29060708090100
32、110120凝点不高于-15C主要适用于精密机床主轴轴承的润滑及其他以压力、油浴、油雾润滑方式的轴承润滑。N10 可作普通轴承用油SH 为石化部标准代号全L-AN全损574.145.066.127.48不加或加入少量添原来的机械油20损耗系统用油耗系统用油（GB44-89）1015223246681001509.011.013.515.519.824.228.835.241.450.661.274.890.0110135165加剂，质量不高，适用于一次性润滑，和某些要求较低、换油周期较短的油浴式润滑（二）齿轮传动的维护1、使用齿轮传动时，在起动、加载、换挡及制动的过程中应力求平稳，避免产生冲击
33、载荷；以防止引起断齿等故障。2、经常检查润滑系统的状况，如润滑油量、供油状况、润滑油质量等，按照使用规则定期更换或补充规定牌号的润滑油。3、注意监视齿轮传动的工作状况，如有无不正常的声音或箱体过热现象。因润滑不良和装配不合要求时容易造成齿轮失效，因此在保证正确的安装工艺的同时采用声响监测和定期检查也是发现齿轮有无损伤的重要方法。（三）齿轮的修复在生产中，常见齿轮损伤主要有过热磨损、点蚀、撕痕和断齿。应根据情况不同，予以修理或更改，下面介绍几种常用的修复方法。1、堆焊补齿法可以堆焊某几个齿或整圈齿以修复部分损坏的齿或恢复磨损的齿形。具体操作步骤为：a 把坏齿去掉并清理干净；b 补齿堆焊；c 切削
34、加工齿（如铣齿） ；d 必要的热处理。如：对 15Cr 和 20Cr 的渗碳齿轮，可用 20Cr 和 40Cr 钢丝，以还原焰或中性焰（气焊）进行堆焊；也可以用气门弹簧钢丝（65Mn）进行手工电焊堆焊，但此时钢丝上应涂焊药。堆焊检验合格后，需在车床上车外圆和端面、在铣床21上铣齿、最后再进行渗碳、回火处理。2、镶齿法一般当齿轮的齿较大时采用该种方法。具体操作方法是用机床将坏齿切削掉后安装新齿，如果是单齿常把该齿的齿根部分做成燕尾形和齿轮体镶在一起；若是好几个齿则可以把几个齿连在一起做成燕尾体镶入，然后用埋头螺钉固紧或焊接。如图 4-1-5 所示。图 4-1-53、变位切削法对于尺寸较大的齿轮磨
35、损后，一般可采用变位加工法。即报废小齿轮，将大齿轮磨损部分采用负变位加工，然后再配换一个正变位的小齿轮即可。此外若齿轮为单向传动，工作一段时间后可调换方向，即翻转 180 使用。需要说明的是：因齿轮损坏有时源于不正确的安装和使用，所以要保证正确的安装；对修复的齿轮应进行侧隙、接触斑点等检验，满足要求后才能使用；对修复好的齿轮，一般要先予跑合，后使用；对破坏严重、修复困难或者修复不经济的齿轮应进行更换。五、托辊装置托辊装置包含 2 套凸缘辊及 2 套平辊轮，2 套凸缘辊安装在进车端支承梁上，总共 4 个辊子。辊子接触面直径为 630 mm。2 套平滚轮安装在出车端支承梁上，总共 4 个辊子。托辊
36、用来承载回转体及翻卸车辆的重量。六、电缆支架电缆支架用于支撑翻车机上的动力电缆和控制电缆及除尘上机之用。安放在进车端盘的翻卸侧。22七、润滑装置翻车机润滑装置主要有：转子驱动和支撑托轮部分等的润滑，采取操作司机利用作业间隙来完成。八、行程限位开关 翻车机光电装置机超行程限位开关见电气控制部分九、翻车机本体技术参数型式： 过机车双车翻车机型号 ： FZ211-200 转子式翻转传动方式： 齿轮齿条支撑方式： 托辊支撑、两支点翻卸能力（辆/h）： 22-25 次/小时适用车型： C60、C61、C62、C64、C70 型铁路敞车长 11938-13976mm宽 3100-3242mm 高 2940
37、-3446mm钢轨型号（kg/m）： 50kg最大载重量： 220t回转速度（rpm）： 1.326回转周期： 55s回转角度： 正常 165；最大 175长度（m）： 28.5m支撑环直径（m） 9.13m驱动装置：电机： 275kW 750r/min 型号：YZP315S2-8减速机： i=31.5 M3PS70(SEW)23调速范围： 0-100% 振动器振动电机型号： VB-546-W 振动电机功率： 0.38kW振动电机数量： 8 个击振力： 18 kN 击振时间： 3-5 秒压车机构压车方式： 液压压车 压车油缸： 14 个/台 压车力： 78.4 kN/40cm靠车机构靠车方式：
38、 液压靠车 靠车油缸： 16 个/台 对车辆侧墙立柱内倾总弯距： 235 kNm 4-2 重车调车机安装在进车铁路的侧面，将牵引重车并将待要翻卸的车皮以及将翻卸完毕的空车推出翻车机区域的机械，称为重车调车机。重车调车机作用是用来牵引重车和推空车。重调是侧臂列车牵引装置，设计成能编组最大重达 5000 吨负载列车进入翻车机。重调在翻车机入口端的轨道上行走。行走轨中心距离 1600mm，为立式齿轮齿条传动。注意：重调机牵引重车列前，整列重车必须放气！一、车体重调是一个重型装配式箱形截面结构。设计符合来自牵引满载轨道车厢进入翻车机斜面的负载和应力。车体为钢板焊接的整体构件，车体上装有牵推车列的重车调
39、车机车臂及驱24动装置。车体的强度和刚度设计满足牵引需要及在急停情况下保证车体不变形、不损坏。车体上设有手动的操作箱，用来机上手动操作。车体上设有供维修人员上机的梯子和栏杆。车体与传动装置、导向轮等结合位置需要加工。设计时也包含吊环，定好其大小，使其能够在车间和在现场安装时起吊组装的重调 。二、车臂车臂为钢板焊接箱体构件，在车臂两端部设有钩头装置、液压自动摘钩装置和推两节重车的缓冲装置。车臂钩头装置可起双向缓冲作用，吸收重车调车机牵引重车列时的运行阻力和停车时的惯性冲击力，其缓冲作用是有内部双向安装的缓冲橡胶垫完成的，保护车臂不受额外的惯性冲击。车臂钩头装置使用车钩为中国标准 13 号车钩。车
40、臂的俯仰动作是由液压驱动的摆动油缸和平衡油缸来实现。在车臂下落时，车臂的重力势能通过平衡油缸、蓄能器储存起来；在抬臂时被释放出来。在车臂下落时，蓄能器和平衡油缸起平衡作用；在抬臂时，蓄能器和平衡油缸起辅助动力源作用，实现车臂的抬起。重调大臂上的车钩通过一个安装在重调臂上的小型液压缸动作控制实现液压摘钩。在有的重车调车机中，车臂的俯仰动作是由液压驱动的摆动油缸和平衡油缸来完成。三、行走轮与导向轮4 个行走轮（如图 4-2-1）成对安装在车体的前后两端，支撑车体于重车调车机轨道上，其中三个为固定支撑，一个为弹性支撑，其目的是为保证四轮能同时着轨、支承力均衡。2 对导向轮侧向承担牵引力的反作用力矩，
41、紧靠齿条背面水平安装。每组导向轮总成都装有精确而简单的可锁定偏心调整装置。当侧向导轨和导向轮磨损时可进行调节，保证理想的运行间隙。 25图 4-2-1偏心调整装置主要是指导向轮支架中心与导向轮轴中心有 20mm 的偏心量，通过调整导向轮支架，就可以调整导向轮与齿条背板间的间隙。四、驱动装置驱动装置传动图示如下：图 4-2-2重车调车机驱动装置的作用主要是实现重车调车机的轴向位移，重车调车机大臂带动火车车皮移动，实现系统作业。驱动装置根据系统设计形式不同，其组成也稍有差异，但整体都是采用带盘式制动器的电机、立式行星减速箱、联轴器、驱动小齿轮、齿条驱动形式来完成动作的。该重车调车机驱动装置采用 6
42、 组立式变频电机，经行星减速箱驱动小齿轮组成各自独立的驱动装置，使驱动小齿轮与重车调车机行走轨道中间齿条啮合，26带动重车调车机在轨道上移动。每组驱动装置包括带盘式制动器的驱动电机、尼龙柱销联轴器、行星减速器和小齿轮组成。行星齿轮减速器传动效率可以很高，单级达 96-98；传动比范围广；传动功率可从 12 千瓦至 50000 千瓦；承载能力大；工作平稳；体积和重量比普通齿轮、蜗杆减速器小得多。结构较复杂，制造精度较高，广泛用于要求结构紧凑的动力传动中。重车调车机减速器为立式行星减速器， 减速比为 25：1。重车调车机制动器为盘式制动器。由此动作与重车调车机行走动作同步。尼龙柱销联轴器与盘式制动
43、器配合使用，达到使用要求。尼龙柱销应定期进行检查更换，保证传动正常。每组驱动装置有各自独立的驱动控制，数字式，通过 PLC 控制，根据驱动程序运行。目前，由于电气技术的发展，有的重车调车机驱动电机普遍采用交流电机和变频器变频控制技术。五、电气控制装置重调机基本采用变频控制接近开关定位。具体控制参见电气部分。六、轨道及齿轨装置重调齿轨装置的设计，按照牵引满载的 5000 吨轨道车厢时所产生的驱动力和反作用力 。重车调车机的两条运行轨道平行于铁路主轨道。轨道两端设有水泥止挡块，重车调车机车体两端设有液压缓冲装置，当重车调车机行至两端极限位置时，缓冲装置与止挡块接触并阻止重车调车机驶出轨道。 重车调
44、车机依靠驱动小齿轮同设置在地面上的齿条啮合带动重车调车机行走。这可保证准确的机械良好的定位精度。齿条分段相连地安装在导向底座上，位于重车调车机行走轨道中部，导向底座标高高于行走轨道标高，由地脚螺栓与基础联接。27轨道用来支撑产生的垂直负载。所有的水平横向负载通过导向块经导向轮平衡，并平衡连续齿条的牵引力的分力。导向块有机加工面以便与重调导向轮接触接触。齿条为铸钢件，有机加工安装面安装在导向块上。七、润滑装置重车调车机润滑主要是车臂部分的润滑，是由操作人员采用手动润滑泵定期润滑。八、电缆悬挂装置和行走限位开关重车调车机动力电源和控制信号采用悬挂电缆方式传输，由地面接线箱通过悬挂电缆及悬挂装置接到
45、机上接线箱。通过悬挂在带有滑轮的多组滑轮架上的临近轨道的电缆系统，将电力和控制线路连接到重调，与重调轨道平行。电缆悬挂在位于重车调车机外侧的电缆支架上。限位开关安装在电缆轨道上，以控制重调的停止位置，并在重调移动时提供一个安全联锁装置。重车调车机平台上设有拖架，由钢丝绳与滑轮架组相连，牵引和推送滑轮架沿高架轨道行走，并防止接力过大将悬挂电缆损坏。冬天，重车调车机刚启动时，先预热半小时，再牵引车皮运行。九、重车调车机技术参数型式： 侧臂,齿条和传动齿轮长度/宽度（m）/高度（m）：12.66.5656.578(臂升起)牵引力 额定牵引定数（t）： 5000t后钩牵引力： 450kN前钩推力： 4
46、50kN调速方式： 变频调速起动时间（s）： 328速度：工作速度（m/s）： 0.7返回速度（m/s）： 1.2挂钩速度（m/s）： 0.15走行轨距（mm）： 1600走行轨中心与重车线间中心距（mm）：6000轨道型号（kg/m）： 50导向轮水平方向轮距（mm）： 1000导向轮长度方向轮距（mm）： 11700驱动装置：型号/型式: 立式齿轮齿条传动数量: 6电机型号: YZPE315S-6功率（kW）: 63转速（rpm）: 1000数量: 6速比: 25制动器： 电机自带盘式制动器小齿轮：输出齿轮的参数为：齿数 15，模数：22，压力角 20，材料：40Cr，大臂升降驱动方式：
47、曲柄连杆机构和液压油缸、大臂平衡油缸液压缸内径： 150mm液压缸行程： 450mm活塞杆： 85mm运行时间： 10 秒摆动液压缸旋转角度： 168运行时间： 10 秒摘钩液压缸29液压缸内径： 40mm液压缸行程： 80mm活塞杆： 20mm伸出/缩回时间： 2 秒重调液压站电机功率： 115KW电机转速： 1500r/min液压油箱有效容积： 605L液压系统工作压力： 16Mpa液压油： YB-N46 或 L-HM46 抗磨液压油注油量： 640L 4-3 夹轮器一、 用途作为翻车机卸车作业的配套设备，用来夹持车辆,防止车辆在铁路线上溜动。二、结构组成主要由曲拐装置、夹轮板、夹钳装置、液压装置等组成。三、液压装置组成主要由电机、叶片泵、控制阀、油箱及其附件、集成块、工作介质、过滤器、管件、液压缸等组成。四、液压装置作用满足夹轮器所需液压传动的动作要求。
