1、.2.4、田间道路工程1、施工总体安排为保证本工程施工质量、进度达到预定目标，将泥结石道路施工总体布置如下：以 200m 为单元划分施工小段组织平行作业。施工期间为便于材料运送车辆调转方向，故每隔 0.2km 设置一调转区。由于分段施工，故要做好分段接头部分的处理，使其砂砾石路基及泥结碎石面层结合紧密。2、施工准备施工前，应做好道路的测量放样工作，其中包括高程控制点的设立；道路施工轴线及路基边缘线测设，为便于施工期间经常性控制，每隔 100m 设置一轴线控制桩及边线控制桩，并定期用石灰撒线将施工范围标出。做好碎石、砂等材料的采购、贮存工作，确保施工期间的正常供应，同时加强砂、石料的粒径、级配、
2、坚硬度、渗透系数等指标的检测，以确保所用材料质量达到设计要求。路基用地范围内有垃圾、有机物残渣及现状地面以下至少 100300mm 内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并弃至指定地点内，对于路基用地范围内的坑穴填平夯实。规划好施工机械、材料进场道路。3、路基施工根据设计图纸可知，本次路基有挖方施工，也有填方路基施工（土路肩） 。施工中采取机械配合人工进行；在施工中应做好挖填土方平衡调配，确保可利用挖方土料用于填方路段。同时为防止雨期及阶段验收等影响，可分段组织施工。3.1 挖方路基施工采用挖掘机配合人工进行开挖，路基施工按下列要求执行：对开挖的土料应按照要求运至指定地点进行堆放。在开挖中，如
3、遇土质变化或特殊土质时需修改施工方案，应及时报监理工程师审批。.在挖方路基施工中，应考虑压实下沉量的影响，其值应通过试验确定。3.2 填方路基施工路基填方施工主要是路肩土回填：填方作业分层平行摊铺，并按路面平行线分层控制，每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度 300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。土方路堤填筑至路床顶面最后一层压实层厚度不小于 100mm，施工时由压路机碾压，局部采用小型夯实机夯实。为提高效率、加快进度、保证质量，碾压机械与运土机械配备比例以土料卸、铺、压工序连续进行为原则合理确定。当地面自然横坡或纵坡陡于 1：5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊
4、铺和压实设备操作需要（不小于 1m） ，台阶顶作成 2%4%的内倾斜坡；加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；所用填料与旧路堤相同或采用透水性较好的材料。4、路基压实路基开挖或回填后，将路面上所有浮土、杂物等全部清除，有车辙、松软部位以及任何不符合规定要求的部位都要翻松、清除或掺加同类材料重新进行整修、碾压。碾压施工具体要求如下：对于压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的 2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。分段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按 1：1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭
5、接长度不得小于2m。路基压实后应及时取样检验，以检测压实度及土壤含水量是否达到设计要求，另外按照要求将基顶整修成规定的线形，其每道工序施工后必须经监理工程师验收合格后，再进行砂砾石路基施工。路基压实，路基的压实度应达到下表的要求；回填土的含水量应控制在最优含水量的+2%范围内，路床顶面以下 300mm 的压实度，或路床顶面以下换土超过 300mm 时，其压实度均不小于 0.93。.5、毛石路基51 材料要求石块强度不低于级，高度约等于层厚的 0.7 倍。填缝料:嵌缝工作分二次进行。第一次嵌缝粒料粒径为 2040mm，第二次嵌缝粒料粒径为 520mm。52 施工工艺手摆片石的施工程序为：铺砌石块
6、第一次嵌缝稳压第二次嵌缝压实53 铺砌石块1、先沿路面横向标准样桩一行石块作为标准断面（一般沿 20m 铺砌一行） ，然后按照标准断面逐步向后铺砌。在弯道超高和路线纵坡较大时，宜自弯道内侧和纵坡低处开始。在路面边沿处，应选择比较大的石块铺砌。2、铺砌的操作人员，一般是采用后退法（即面向以铺好的铺砌层）沿着路面宽度同时进行，两边缘铺砌人员，应领先铺砌，呈一半圆形退行作业，这种方法有利于选择块料和找平，以及处理砌缝的交错。铺砌时，石块的长边应与路中线垂直，同时应注意要把石块的大面朝下，座稳挤压，必要时用手锤将石块敲紧。相邻两石块底边空隙大于 3cm 时，应将石块突出部分用手锤敲掉，成为比较规整的料
7、石后再用。3、当铺砌一定长度（约 5-10m）后，由铺砌人员进行自检，如有高出样桩的，用手锤敲除，达到高度基本一致。54 第一次嵌缝石料铺砌相当长度时（一般不小于 3m） ，用适当大小的碎石块嵌入两石块的缝隙内。用作砌料的石块，应以一块插满为好，小头向下，楔入后以手锤击紧，切记把楔石浮搁在空隙上，楔石工作完毕后，撒铺第一次嵌缝料，要求铺撒均匀，符合路面标准为止。嵌缝料未经压实之前，禁止车辆通行。55 稳压1、用压路机碾压 2-3 遍，使铺砌层达到基本稳定。在碾压过程中，应设专人跟碾，负责找平工作。碾压方法和要求如下：2、不洒水碾压,此阶段宜采用轻型压路机不洒水碾压，目的是使碎石在压路机作用下，
8、自动调整其位置，达到互相挤紧而不移动为止，使碎石层达到初.步的稳定。3、此阶段洒水的目的，是在于减少石料间的摩阻力，从而通过碾压，进一步增强石料间的紧密程度。这一阶段的碾压效果，对路面质量慎为重要，宜采用中型压路机。按合理的碾压行程路线，碾压至碎石不再松动，不起波浪，不起轮迹为止。56 第二次嵌缝当铺砌层稳压后，即撒第二次嵌缝料。要求撒铺均匀，符合路面标准要求。57 压实1、用 1215T 压路机进行压实。碾压方法和要求同（稳压） 。碾压遍数，一般根据石质而定，软质石料 68 遍，硬质石料 1012 遍，碾压至表面平整，坚实、无轮迹为止。2、在碾压时，如发现石块有倾斜或松动，以及沉陷等不合质量
9、要求时，应重新铺砌嵌缝，并碾压坚实。58 质量要求59 试验鉴定（要求如下表）石块基层试验鉴定表510 外观鉴定边缘顺直、表面平整坚实。12T 压路机碾压后无明显轮迹。路面边缘顺直、表面平整坚实。6、碎石及瓜子片找平施工上一道工序结束后，报监理工程师验收合格后立即进行反滤层铺填，为保证碎石及瓜子片铺填均匀，须打控制桩、带线进行铺填，回填均匀铺装，并用项 目 允许偏差 检验范围 检 验 方 法宽度 不小于设计宽度 每 500m 一段 每段检验至少 2 处，用皮尺丈量厚度 10% 每 500m 一段 每段测 3 处，路中和两边缘各 1处中线位置 5 cm 每 500m 一段 每段测 2 处，用三点
10、法检测中线标高 不大于 3cm 每 500m 一段 按桩号用水平仪测横坡 0.5% 每 500m 一段 每段测 3 处，用五点法检验.专用工具夯实。（1） 、填筑碎石及瓜子片层应在基底检验合格后进行。（2） 、碎石及瓜子片的位置、尺寸、材料级配、含泥量等应符合规定。（3） 、铺筑时，应使碎石及瓜子片处于湿润状态，以免颗粒分离，并防止杂物或不同规格的料物混入。（4） 、相邻层面必须拍打平整，保证层次清楚，互不混杂；每层厚度不得小于设计厚度的 85%。（5） 、分段铺筑时，应将接头处各层铺成阶梯状，防止层间错位、间断、混杂。7、泥结碎石路面施工基层摊铺经验收合格后进行泥结石面层施工。摊铺前将碎石层
11、拌和至设计要求的粘结强度，粘土的塑性指数宜为 1012，不得含腐质土及其它杂质，拌和中粘土含量不得超过碎石干重的 15%。经拌和好的泥结碎石用 5t 自卸车运输到施工现场，如条件许可并保证施工质量的前提下，可在现场拌制泥结碎石，以利于随拌随用。摊铺根据试验路段确定的施工技术参数，采用平地机将拌好的集料均匀地摊铺在规定的宽度上，松铺厚度通过试验确定松铺系数，松铺压实后厚度不超过10cm。压实拌制好的粘土泥浆倒入石层上后，由路中心向路边进行，浆要浇的均匀，表面的泥浆要扫匀，以露出碎石为止；每一层经摊铺和整平后，在全宽上用光轮压路机及振动碾进行碾压，碾压方向与路中线平行。直线段由边到中，曲线段由内侧
12、到外侧，依次连续均匀碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整，无轮迹或隆起，且有正确的断面和适度的路拱。压实机具不能作业地方采用机夯进行夯实，直至达到规定要求的压实度。取样检验泥结碎石取样每 180m3 或施工现场每天一次，并按照 JTJ059-95 标准进行含.水量、集料筛分试验。对已完成的结构层，在监理工程师在场情况下，每1000m2 随机取样一次，进行表面平整度和层厚检验，以确保每道工序都经检验合格后再进行下道工序施工。压实度检测采用灌砂法，外观应平整坚实，边线整齐，无松散现象。验收以 1000m2 为单位，经监理工程师验收
13、合格后，方可进行下道工序施工。施工注意事项拌和泥浆必须浇灌均匀，表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。压路机碾压后，不得有明显轮迹。泥结石面层与手摆块石接顺，不得有积水现象。8、混凝土路面1)摊铺前的准备工作：摊铺前应检查模板位置、高程、支设稳固和基层平整润湿、模板内侧面涂脱模剂，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺。2)拌和与运输：a)混合料的拌和采用集中拌合。b)运输混合料的运输设备，为分散设备的压力，均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。c)在卸料时注意卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。拌和好的混合料要尽快摊铺。3)摊铺：混凝土混合料
14、运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。4)振捣a)摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为 22cm 左右。采用 2.2kw 的平板振捣器；插入式振捣器振捣每一位置持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振，施工中宜用频率 6000 次min 以上的振捣器。.b)混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实初步整平。振动梁往返拖拉
15、23 遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以 1.2-1.5m/min 为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁前进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以养活振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过 2mm 时应调查或更换。c)最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直径 75100mm 的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持 56mm 左右的砂
16、浆层，以利密封和作面。d)表面整修和防滑处理：采用机械抹光的表面整修施工方法：圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。应注意抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。e)精抹：精抹是路面平整度的把关工序，为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或刮尺对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮） ，同时要附以 3M 直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用 3M 直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面
17、各轻按一下，低凹处不出现压痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用 3M 直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。f)压纹：采用刻痕机刻痕和锯槽的施工工艺以增加路面粗糙度。g)施工缝：施工缝宜设于胀缝或缩缝处，施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。.h)做面砼摊铺采用简易砼摊铺机械
18、振动梁和平板振动器，插入式振捣器振捣，滚杆碾平，抹面要求分三次进行。第一遍抹面：行夯和拉力夯整平后进行，用6070cm 长的抹子，采用揉压方法，将较小颗粒挤紧压实挤出浆来，并尺量排除表面浮水，至板面平整，砂浆均匀一致为度，一般约须抹 35 次；第二遍抹面，每二遍抹面要隔一段时间，也应变能力视天气情况而定，进一步抹平压实，使析水全部赶出模板，其面上形成一层浓度较高的砂浆，平整度要完全合乎设计要求，因而要求抹面用力要稳，速度要匀，抹动扇面要大；第三遍抹面，要用钢抹子进行，在析水现象全部停止，砂浆具有一定稠度进行，这时混合料稍有强度，要进一步压实赶光，细腻无任何小坑洼，小点或砂眼为度。抹面时严禁的混
19、凝土表面洒水或撒水泥，混凝土板面应平整密实，并用钢尺检查平整度。接缝施工1)纵缝施工a)设缝情况：纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝即纵向施工缝，采用平缝加拉杆型式，施工方便，过去也有采用企口缝加拉杆型式，其板与板之间的传荷能力较强，但拆模不当时易损伤企口，施工麻烦，如道路一侧的二块板一次浇筑，则中间的纵缝为设拉杆的假缝。b)纵缝施工要点：拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵缝施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，浇筑混凝土时应随时校正拉杆位置，使符合设计要求。纵缝槽宜在混凝土硬结后用居缝机锯切，并与实际施工缝一致，使缝槽挺直美观，也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土硬结后拔出形成缝槽。c)
20、横缩缝施工要求设缝情况：横缩缝宜在混凝土硬结后锯切形成，在条件不具备时，也可在新浇混凝土中压缝形成。横缩缝缝深必须足够，在设置窨井处，宜调整横缩缝间距，使缩缝“骑”井框设置，但调整后的缩缝间距要适当，不得大于设计规定的间距，锯缝必须及时，在夏季施工尤应注意缩缝宜每隔 3-4 块板先据一条，然后补齐，如天气.炎热干燥允许每隔 3-4 块板先压一条缩缝，防止混凝土板未锯先裂。在邻近胀缝或自由端的 3 条缩缝内均宜在板厚 1/2 处加设传力杆，在浇筑过程中埋设，传力杆的一半销多一些（5cm）长度涂沥青，但不设带空隙的套筒。d)横胀缝施工要求设缝情况：胀缝应与路中心线成 90 度，缝壁必须坚直，缝隙宽
21、度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。横胀缝施工要点：胀缝两侧的混凝土板，一般设滑动传力杆传递荷载，传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长度稍多一些（5cm）涂沥青并套长 10 的小套 6 筒（塑料或白铁皮加工） ，小套筒留 3cm 空隙，填以纱头等，也有很多工程不设滑动传力杆，改在两侧混凝土板端设置“鼠笼式”钢筋构架加强，钢筋构架在浇筑时埋设，施工方便，且可加强混凝土板板端强度，效果良好。e)胀缝封缝槽可预埋套条留出封缝空间，近来更倾向于用两侧据缝凿出封缝空间，后者胀缝两侧混凝土板平齐、平整度好。 胀缝施工要点：胀缝板事先预制，常用的有油侵纤维板（或软木板）
22、、海棉橡胶泡沫板等，砼路面施工保证措施：1)砼浇筑前模板应经有关单位检验合格后，内侧要刷油，支撑及铁镢要牢固，角偶钢筋，纵横边缘钢筋，纵缝拉杆，传力杆钢筋设置完毕后，通知送料，摊铺纵向进行。2) 5T 自卸车运输，运输时间不超过 1 小时。3)为防止停电二台发电机全部到场，一旦出现停电事故，立即补上以保证前场工序完结。4)半干硬性现场搅拌混凝土拌和物一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大厚度规定为 22cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振实，但一次抹面，两层铺筑的间隔时间不得超过 30mm,下层厚度宜略大于上层，即下层厚度为总厚度为 3/5.5)摊铺厚度应考虑振实预留高度。此高度应在混
23、凝土路面施工初期（试点阶段）试验确定，一般在 10%左右。6)用铁锹摊铺时，应用锹反扣（扣锹法） ，禁止抛掷和耧把每仓混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断，如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。9、路面养护施工过程中除加强工程质量监控外，应注意做好路面的养护工作，具体如下：项目部专门成立道路养护小组，以加强施工期间及完工后的路面保养工作。重点对路肩、道路面层进行检查，如发现路面出现车辙、弹簧、翻浆、及局部松散部分，应按下列方法整修：将车辙、弹簧及翻浆部位路面的扰动层挖出，经处理后重新摊铺、压实。对于路面出现的松散层，应利用筛分后的土料并补充新料，予以恢复。如松散厚
24、度较大，应挖槽补修。当路面局部强度不能满足行驶需要时，应予以补强，以提高其路面的承载能力。10、交通管制由于本工程施工战线长，材料运输量大，为防止非施工机械、车辆进入工地现场对施工形成干扰，故在施工中应加强与业主、监理单位及当地政府部门的协调力度，使其共同做好道路施工期间的交通管制工作，确保施工车辆畅通无阻，以利于工程施工顺利进行。11、干砌块石路基加固施工施工工艺和技术要求 1、材料要求 砌筑所用石材采用附近石场优质料石，砌石材料质地坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，使用色泽均匀的石材。砌石工程所用的石料的形状、尺寸、材质等均严格要求满足设计要求.及有
25、关施工规范要求，并得到监理工程师的认可。 石料应呈块状，中部厚度不应小于 20cm，最小重量大于 25kg。规格小于要求的毛石（又称片石） ，可以用于塞缝，但其用量不得超过该处砌体重量的10%。 2、干砌块石施工工艺及质量要求 干砌块石工程干砌块石护坡的施工工序为：选石试放修凿安砌。砌筑速度与选石有很大关系，而砌石质量则取决于安砌，其具体要求为面平、底实，石块间须互相挤紧。 干砌石采用平缝砌石方法，砌筑时使块石的宽面与坡面横向平行。在砌筑前应先行试放，不合适处加以修凿，修凿程度以石缝能够密接为准。砌石拐角处如有空隙，可用小片石塞紧。砌石表面与接线齐平，横向有通缝，但竖向缝须错开。砌缝底部空隙利
26、用合适的片石塞紧，做到底实上紧，以免底部砂砾从缝隙间冲出。 干砌石边口部位是最容易损坏的地方，因而封边工作十分重要。为了保护砌体下的铺料不被水流淘空在干砌石各边口用较大的块石砌成封边；在坡顶出口，则采用较大而方正的石块砌成整齐坚固的封边，使砌成的边口不易损坏，块石封边以外所留空隙，用粘土回填夯实，以加强边口的稳定。12、整修路面施工1、施工总体安排为保证本工程施工质量、进度达到预定目标，道路施工总体布置如下：以1km 为单元划分施工小段组织平行作业。施工期间为便于材料运送车辆调转方向，故每隔 0.5km 设置一调转区。由于分段施工，故要做好分段接头部分的处理，使其砂砾石路基及泥结碎石面层结合紧
27、密。2、施工准备施工前，应做好道路的测量放样工作，其中包括高程控制点的设立；道路施工轴线及路基边缘线测设，为便于施工期间经常性控制，每隔 500m 设置一轴线控制桩及边线控制桩，并定期用石灰撒线将施工范围标出。做好碎石、砂等材料的采购、贮存工作，确保施工期间的正常供应，同.时加强砂、石料的粒径、级配、坚硬度、渗透系数等指标的检测，以确保所用材料质量达到设计要求。路基用地范围内有垃圾、有机物残渣及现状地面以下至少 100300mm 内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并弃至指定地点内，对于路基用地范围内的坑穴填平夯实。规划好施工机械、材料进场道路。3、路基施工根据设计图纸可知，本次路基有挖方施
28、工，也有填方路基施工（土路肩） 。施工中采取机械配合人工进行；在施工中应做好挖填土方平衡调配，确保可利用挖方土料用于填方路段。同时为防止雨期及阶段验收等影响，可分段组织施工。3.1 挖方路基施工采用挖掘机配合人工进行开挖，路基施工按下列要求执行：对开挖的土料应按照要求运至指定地点进行堆放。在开挖中，如遇土质变化或特殊土质时需修改施工方案，应及时报监理工程师审批。在挖方路基施工中，应考虑压实下沉量的影响，其值应通过试验确定。3.2 填方路基施工路基填方施工主要是路肩土回填：填方作业分层平行摊铺，并按路面平行线分层控制，每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度 300mm，以保证修整路基边坡后的
29、路堤边缘有足够的压实度。土方路堤填筑至路床顶面最后一层压实层厚度不小于 100mm，施工时由压路机碾压，局部采用小型夯实机夯实。为提高效率、加快进度、保证质量，碾压机械与运土机械配备比例以土料卸、铺、压工序连续进行为原则合理确定。当地面自然横坡或纵坡陡于 1：5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作需要（不小于 1m） ，台阶顶作成 2%4%的内倾斜坡；加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；所用填料与旧路堤相同或采用透水性较好的材料。4、路基压实路基开挖或回填后，将路面上所有浮土、杂物等全部清除，有车辙、松软.部位以及任何不符合规定要求的部位都要翻松、清除或掺加同类材料
30、重新进行整修、碾压。碾压施工具体要求如下：对于压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的 2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。分段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按 1：1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。路基压实后应及时取样检验，以检测压实度及土壤含水量是否达到设计要求，另外按照要求将基顶整修成规定的线形，其每道工序施工后必须经监理工程师验收合格后，再进行砂砾石路基施工。路基压实，路基的压实度应达到下表的要求；回填土的含水量应控制在最优含水量的+2%范围内，路床顶面以下 300
31、mm 的压实度，或路床顶面以下换土超过 300mm 时，其压实度均不小于 0.93。13、级配碎石路基施工摊铺及压实工艺 级配碎石施工的工艺流程顺序为：准备下承层施工放样做好培肩土运输和摊铺级配碎石整平碾压成型养生。 由于碎石基层出现病害的主要原因是砂砾含泥量过大；碎石级配不良，碾压厚度过厚，导致压实度不够；在水的作用下容易发生水破坏或冰冻破坏等。因此针对这些病害，在施工中应注意以下几个问题。 摊铺前对于下承层顶面进行彻底清扫，使表面不留任何杂物和浮土。对于表面过干、表层松散，应适当洒水压实；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用开挖晾晒、换土，或掺加适量水泥、生石灰等措施进行处理，增加粘结性，条
32、件允许下可辅以人工将大颗粒进行分拣。运来的碎石混合料在摊铺之前，在下承层上洒一点水，但不要太多。其主要作用是使碎石混合料与下承载层之间能较好地结合在一起。.14、水泥砼路面施工1)摊铺前的准备工作：摊铺前应检查模板位置、高程、支设稳固和基层平整润湿、模板内侧面涂脱模剂，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺。2)拌和与运输：a)混合料的拌和采用集中拌合。b)运输混合料的运输设备，为分散设备的压力，均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。c)在卸料时注意卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。拌和好的混合料要尽快摊铺。3)摊铺：混凝土混合料运送车辆到达摊铺
33、地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。4)振捣a)摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为 22cm 左右。采用 2.2kw 的平板振捣器；插入式振捣器振捣每一位置持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振，施工中宜用频率 6000 次min 以上的振捣器。b)混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实初步整平。振动梁往返拖拉 23 遍，使表面泛
34、浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以 1.2-1.5m/min 为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁前进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以养活振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过 2mm 时应调查或更换。c)最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直径 75100mm 的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉.杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持 56mm 左右的砂浆层，以利密封和
35、作面。d)表面整修和防滑处理：采用机械抹光的表面整修施工方法：圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。应注意抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。e)精抹：精抹是路面平整度的把关工序，为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或刮尺对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮） ，同时要附以 3M 直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用 3M 直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹
36、处不出现压痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用 3M 直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。f)压纹：采用刻痕机刻痕和锯槽的施工工艺以增加路面粗糙度。g)施工缝：施工缝宜设于胀缝或缩缝处，施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。h)做面砼摊铺采用简易砼摊铺机械振动梁和平板振动器
37、，插入式振捣器振捣，滚杆碾平，抹面要求分三次进行。第一遍抹面：行夯和拉力夯整平后进行，用6070cm 长的抹子，采用揉压方法，将较小颗粒挤紧压实挤出浆来，并尺量排除表面浮水，至板面平整，砂浆均匀一致为度，一般约须抹 35 次；第二遍抹面，每二遍抹面要隔一段时间，也应变能力视天气情况而定，进一步抹平压实，使析水全部赶出模板，其面上形成一层浓度较高的砂浆，平整度要完全合乎设计要求，因而要求抹面用力要稳，速度要匀，抹动扇面要大；第三遍抹面，要用钢抹子进行，在析水现象全部停止，砂浆具有一定稠度进行，这时混合料稍.有强度，要进一步压实赶光，细腻无任何小坑洼，小点或砂眼为度。抹面时严禁的混凝土表面洒水或撒
38、水泥，混凝土板面应平整密实，并用钢尺检查平整度。接缝施工1)纵缝施工a)设缝情况：纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝即纵向施工缝，采用平缝加拉杆型式，施工方便，过去也有采用企口缝加拉杆型式，其板与板之间的传荷能力较强，但拆模不当时易损伤企口，施工麻烦，如道路一侧的二块板一次浇筑，则中间的纵缝为设拉杆的假缝。b)纵缝施工要点：拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵缝施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，浇筑混凝土时应随时校正拉杆位置，使符合设计要求。纵缝槽宜在混凝土硬结后用居缝机锯切，并与实际施工缝一致，使缝槽挺直美观，也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土硬结后拔出形成缝槽。c)横缩缝施工要求设
39、缝情况：横缩缝宜在混凝土硬结后锯切形成，在条件不具备时，也可在新浇混凝土中压缝形成。横缩缝缝深必须足够，在设置窨井处，宜调整横缩缝间距，使缩缝“骑”井框设置，但调整后的缩缝间距要适当，不得大于设计规定的间距，锯缝必须及时，在夏季施工尤应注意缩缝宜每隔 3-4 块板先据一条，然后补齐，如天气炎热干燥允许每隔 3-4 块板先压一条缩缝，防止混凝土板未锯先裂。在邻近胀缝或自由端的 3 条缩缝内均宜在板厚 1/2 处加设传力杆，在浇筑过程中埋设，传力杆的一半销多一些（5cm）长度涂沥青，但不设带空隙的套筒。d)横胀缝施工要求设缝情况：胀缝应与路中心线成 90 度，缝壁必须坚直，缝隙宽度一致，缝中不得连
40、浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。横胀缝施工要点：胀缝两侧的混凝土板，一般设滑动传力杆传递荷载，传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长度稍多一些（5cm）.涂沥青并套长 10 的小套 6 筒（塑料或白铁皮加工） ，小套筒留 3cm 空隙，填以纱头等，也有很多工程不设滑动传力杆，改在两侧混凝土板端设置“鼠笼式”钢筋构架加强，钢筋构架在浇筑时埋设，施工方便，且可加强混凝土板板端强度，效果良好。e)胀缝封缝槽可预埋套条留出封缝空间，近来更倾向于用两侧据缝凿出封缝空间，后者胀缝两侧混凝土板平齐、平整度好。 胀缝施工要点：胀缝板事先预制，常用的有油侵纤维板（或软木板） 、海棉橡胶泡沫板
41、等，砼路面施工保证措施：1)砼浇筑前模板应经有关单位检验合格后，内侧要刷油，支撑及铁镢要牢固，角偶钢筋，纵横边缘钢筋，纵缝拉杆，传力杆钢筋设置完毕后，通知送料，摊铺纵向进行。2) 5T 自卸车运输，运输时间不超过 1 小时。3)为防止停电二台发电机全部到场，一旦出现停电事故，立即补上以保证前场工序完结。4)半干硬性现场搅拌混凝土拌和物一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大厚度规定为 22cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振实，但一次抹面，两层铺筑的间隔时间不得超过 30mm,下层厚度宜略大于上层，即下层厚度为总厚度为 3/55)摊铺厚度应考虑振实预留高度。此高度应在混凝土路面施工初期（
42、试点阶段）试验确定，一般在 10%左右。6)用铁锹摊铺时，应用锹反扣（扣锹法） ，禁止抛掷和耧把每仓混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断，如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。15、泥结碎石路面施工（1）泥结碎石路面施工程序：准备工作摊铺碎石预压浇灌泥浆撒嵌缝料辗压。（2）泥结碎石层施工方法用拌和法、碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀.地摊铺在碎石层顶上。然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌 34 遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具浆路面整平，再用 12t 压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。过几小时后，用
43、15t 压路机进行收浆碾压 1 遍后中撒嵌缝石屑，再碾压 2 遍。（3）施工工序检查验收清理下承层，检查下承层的压实度、平整度、高程、横坡度、平面尺寸等后，然后恢复路中线，放出边线桩，进行抄平，在边桩上准确标出实施层顶标高。泥浆按水与土为 0.8111 的体积比配制。做到稠、稀均匀，以保证施工质量。碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。保证碎石之间留有缝隙，以便泥浆灌入。摊铺碎石时采用松铺系数 1.20-1.30(碎石最大粒径与厚之比为 0.5 左右时用 1.3，比值较大时，系数接近 1.2)。摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。初压，用双轮压路机碾压 3-4 遍，使粗碎石稳定就位。在直线
44、路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。每次重叠 13 轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。 灌浆及带浆碾压。若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可撒 5-15mm 嵌缝料(约 11.5 立方米/100 平方米)。用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。 最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，碾压 12 遍后撒铺一薄层 35 毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。（4）接缝处理当
45、天两工作段的衔接处，应搭接拌和，前一段拌和后，留 5-8m 不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和，并与第二段一起碾压。.在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。16、培路肩施工每段路面施工结束后，可进行两则路肩土回填(具体施工方法见路基土回填施工)。回填结束对两边路肩进行整修，主要是使路肩平整度及坡度等达到设计标准，并使其肩线直顺，表面平整，不得有阻水现象。17、路面清基施工方案、施工前应对填筑的基面进行清理，基面表层的淤泥、腐质土、泥炭土等不合格土和草皮、杂质土等必须清除。、基面清理范围应延伸至离施工范围最大开挖外侧不少于 0.3m。、植被清理范围应延伸至离施工范围最
46、大开挖外侧不少于 3m。、在清理范围内清理获得具有商业价值的材料应按监理人指示运至指定的地点堆放。无价值的可燃物应将其根据要求安全处理。、凡无法处理或严重影响环境的清除物，应按监理工程师的指示予以掩埋。、清基过程中发现的文物古迹，应按国家相关的法规处理。、清基完成后，要对清基基面进行平整压实。、堤基清理属隐蔽工程，要进行隐蔽工程验收。清基准备、机械设备准备，根据施工计划要求，进场清基用的机械设备，保证清基施工的需要。、根据业主及监理机构确认的施工轴线以及用于本工程水准测量控制点，依据设计图纸及规范要求放出清基施工边线。清基作业采用挖掘机配合推土机进行堤身清基作业，在堤基清理及局部处理完成后即进
47、入堤基平整压实施工，采用推土机平整压实。压实完成后抽样做干容重试验检验压实效果是否符合设计要求。隐蔽工程验收整个清基工程完成并经施工班组自检，施工项目部复检合格后，由施工项目部向监理机构申请进行隐蔽工程验收。在监理单位组织的验收通过后进行下.一工序。清基过程注意事项、严格按照清基放线的位置实施，确保清基范围满足堤体填筑的需要。、凡清基范围内的不合格土必须清除出场，机械做不到的要用人工完成。、清基范围内存在的坑塘洞穴等情况应严格按照监理工程师指示完成，严禁无质量保证地随意填筑。、保证基面处理特别是回填在无水的条件下完成。、基面平整压实应严格按照堤体填筑压实作业程序进行，不得漏压。、清基土方堆放要
48、合理，满足环境保护要求，对于无任何价值的杂物应进行焚毁或掩埋处理，确保对周围环境不产生破坏。18、路堑开挖施工方案测量放样清表完成后，按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间距进行放样，定出中桩、边桩、碎落台及路堑顶的开挖位置。 路基土石方开挖总体要求深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行。在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。路堑边坡采用阶梯型开挖，边坡坡率按高度不同，分别采用 1：0.5、1：1.0.75，挖方高度每 8 米设一级碎落台，碎落平台宽 2 米，并按一定的频率
49、用坡比尺检查边坡坡度，及时纠正偏差。对于土方开挖时按设计边坡线预留 3Ocm 开挖，每挖深24m 时用挖掘机修刮边坡一次，使边坡一次成型。同一级边坡坡率变化处设置 10-20m 的圆顺过渡段。为保证路堑的稳定性，施工中本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。边开挖边排水措施：每层表面预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，对于坡顶截水沟，提前施工，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，及时安排边沟施工。.边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：对于土方在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留30cm 厚度的措施减少雨水的冲刷和下渗；对于石方采用放小炮结合人工清刷一次到位；路堑逐级开挖到坡中碎落台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做边坡防护，对已完工的坡面及时支挡和封闭，在每一级防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，则尽快安排生物防护施
