1、宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程第 DSSG01 标段路基高边坡防护工程施工方案浙江交工集团股份有限公司宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段项目部二一七年十一月宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程第 DSSG01 标段路基高边坡防护工程施工方案编制：_审核：_审批：_浙江交工集团股份有限公司宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段项目部二 O 一七年十一月宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案1I目 录1 编制说明 11.1 编制依据 .11.2 编制原则 .11.3 编制目的 .12 工程概况 32.1 路基工程概况 .32.2 深
2、挖路基高边概况 .32.3 气象地质情况 .42.4 主要工程数量 .53 施工部署 63.1 施工准备 .63.2 总体施工要求 .73.3 工期安排 .74 主要施工工艺流程及施工方法 84.1 路基高边坡土石方开挖 .84.1.1 施工工艺流程 .84.1.2 路基高边坡开挖施工 .94.1.3 深挖方路堑施工要点 .104.2 路基高边坡防护 .104.2.1 高边坡防护设计概况 .104.2.2 柔性防护网攀藤植物 .114.2.3 系统锚杆施工 .134.2.4 锚杆框架施工 .154.2.5 厚层基材施工 .224.2.6 路基防护施工注意事项 .244.3 排水工程施工 .24
3、4.3.1 排水系统设计要求 .244.3.2 排水工程施工 .254.4 监控量测 .284.4.1 边坡稳定性评价综合判断 .294.4.2 监测技术要求 .29宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案II5 施工进度保证措施 315.1 组织措施 .315.2 技术措施 .316 安全保证措施 326.1 安全目标 .326.2 安全保障措施 .326.2.1 进场教育 .326.2.2 危险源的识别与措施 .326.2.3 施工现场的安全检查 .346.2.4 支护脚手架安全技术措施 .347 工程质量保障措施 377.1 质量管理体系 .377.2 质量
4、保证体系 .377.3 质量保证措施 .418 特殊季节施工保障措施 478.1 冬季施工保障措施 .478.2 雨季施工保障措施 .479 环境保护组织机构及保证体系 499.1 环境保护措施 .509.2 水土保持措施 .5310 文明施工、文物保护保证措施 5510.1 文明施工、文物保证体系 .5510.2 文明施工、文物保证措施 .5811 路基高边坡施工事故应急预案 6111.1 预防措施 .6111.2 应急救援 .6111.3 应急演练 .61附件 支架计算书 .631 荷载 632 立杆验算 .633 地基承载力验算 .64宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边
5、坡防护工程施工方案11 编制说明1.1 编制依据（1）宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程第DSSG01DSSG05 标段招标文件。（2）宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程两阶段施工图设计。（3）公路工程质量验收评定标准(JTGF80/1-2012 )。（4）公路工程施工安全技术规范(JTG F90-2015)。（5）爆破安全规程（GB6722-2014）。（6）公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）。（7）公路边坡柔性防护系统（JT/T528-2004）。（8）岩土锚杆(索) 技术规程（CECS22：2005）。（9）建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013
6、）。（10）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）。1.2 编制原则（1）符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准，符合行业有关规范、规程、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。（2）按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。（3）掌握国内外相关的施工技术现状，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，实行施工机械化、工厂化、整体化、标准化。（4）从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面开展多方案比选，按综合且最有效方案编制防护工程施工方案。（5）贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则，充分利用当地资源，有效
7、利用永久征地，减少临时用地，凡有条件利用的主体工程内容，优先安排施工和使用。（6）根据项目施工特点、地质、水文、气象、人文环境制定针对性的环境保护、水土保持和文物保护措施。宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案21.3 编制目的为了确保深挖路基高边坡防护工程的施工质量，切实执行有关建设工程技术标准、规范，加强工程项目安全、质量管理，有效防止事故发生，保障人身和财产安全，确保深挖边坡工程顺利施工，特编制本专项施工方案。宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案32 工程概况2.1 路基工程概况本工程主线起于富翅互通与舟甬高速连接，设富翅
8、门大桥跨越富翅门水道，登陆后在涨次村南侧设置岺港互通与拟建 329 国道连接，在烟墩设置烟墩互通与鸭东线连接，向北跨越东海农场，蟹浜湾后在斧双头山入海，依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，并在海中设置长白互通与长白岛连接，于岱山双合登陆后设临时主线收费站，以匝道形式连接鱼山支线段。图 2.1-1 本项目位置示意图2.2 深挖路基高边概况根据地质详勘资料，整改合同段中主线路基有两处路基高边坡防护工程，一处位于 K3+245K3+470 段右侧，长约 225m，最大挖方高度为 55.5m，挖方约23 万方。该路基段附近有鸭东线可达线位区附近，乡村土路可达工点附近。另一处位于 K11
9、+250K12+064 段左侧，长约 123m，最大挖方高度为42.7m，挖方约 6 万方，该路基段位于岑港镇马路社区，总体地貌属海岛丘陵地貌，地形起伏较大，该路基段附近有乡村土路可达线位附近，交通条件一般。宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案4图 2.2-1 路基高边坡防护工程设计图2.3 气象地质情况2.3.1 气象条件工程区位于浙江东北部沿海海域，气候上属亚热带季风气候，温暖湿润，光照充足，冬无严寒、夏无酷暑；夏秋台风、冬季大风、春季海雾和连阴雨等气象灾害时有发生。工程区域天气复杂多变，灾害性天气类型多、发生频繁。其他主要灾害性天气有飑、冰雹、龙卷、雷暴
10、和雪等。2.3.2 地质条件K3+245K3+470 段右侧，该路基段位于岑港镇涨次村西北侧，总体地貌属海岛丘陵地貌，中线地面标高 29.5365.07m，上覆第四纪地层厚度较薄。表层为残坡积粉质黏土，厚度约 2m，下部为晚侏罗系组流纹斑岩，厚度 38m。岩土层特征分部如下：全分化流纹斑岩（11）1：青灰色，原岩结构基本被破坏，岩心呈砂土状，厚度 1.51.9m，局部上覆坡洪积碎石土，土石工程等级为级。强分化流纹斑岩（11）2：褐黄色，斑状结构，块状构造，基岩裂隙较发育，岩芯风化强烈，岩芯砂土状，偶见少量碎石状，厚度 1.9m 左右，土石工程等级为级。中风化流纹斑岩（11）3：灰褐色，斑状结构
11、，块状构造，基岩裂隙一般发育，岩芯多呈短柱状，少量碎块状，一般节长 510cm，最长 20cm，土石工程等级为级。宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案5K11+250K12+064 段左侧，该路基段位于岑港镇马路社区，总体地貌属海岛丘陵地貌，地面坡度 30-40左右，中线地面标高 42.4462.23m，上覆第四纪地层厚度较薄。表层为残坡积粉质黏土，碎石土，厚度约 01m，下部为侏罗系上统西山头组凝灰岩，厚度20m。岩土层特征分部如下：含碎石粉质黏土 2：灰褐色，密实，潮湿，粉质黏土及砾砂充填。土石工程等级为级。全分化凝灰岩1：青灰色，原岩结构基本被破坏，岩芯
12、呈砂土状。土石工程等级为级。强风化凝灰岩2：褐黄色，凝灰质结构，块状构造，基岩裂隙较发育，岩芯风化强烈，岩芯砂土状，偶见少量碎块状。土石工程等级为级。中风化凝灰岩3：灰褐色，凝灰质结构，块状构造，基岩裂隙一般发育，岩芯多呈短柱状，少量碎块状，一般节长 510cm，最长 20cm，土石工程等级为级。2.4 主要工程数量表 2.4-1 主要工程数量表编号 名称 单位 数量 备注1 C20 混凝土 m3 272 C25 混凝土 m3 3793 B16 kg 52634 B12 kg 44085 A8 kg 102616 B25 kg 40357 B32 kg 52988 柔性防护网 m2 25169
13、 厚层基材 m2 1281510 攀藤植物 株 30011 镀锌钢管 m 240212 挂网喷锚 m2 696注：表中数量不作为计量依据。宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案63 施工部署3.1 施工准备3.1.1 技术准备（1）对路基设计图纸进行审阅、研究和核对，邀请施工队伍进行设计技术交底，并参加现场交底，了解领会设计意图和设计要求。（2）针对高边坡施工特点进行施工技术方案的研究讨论，从技术上确保其施工方案无缺陷，安全可靠。（3）施工前，编制合理、安全的施工技术方案和安全方案，通过专家评审论证后上报监理业主审批。（4）制定技术岗位责任制和技术、质量、安全管
14、理网络；拟定技术创新和技术研发课题，以便在工程实施过程中对重大技术难点问题进行攻关。（5）根据施工项目现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术培训及技术交底工作，以避免施工的盲目性。3.1.2 测量准备（1）针对高边坡施工特点，测量控制较为严格，前期先对控制点进行合理规划，及时组织测量人员对工程的控制点进行复测及导线布设。（2）由总工对测量组针对高边坡施工测量进行技术交底，保证测量人员对高边坡施工要求及安全风险充分认识，以更好的进行现场施工测量及监控工作。（3）施工前对所有测量仪器进行全面检测、校正，对于无法满足测量精度的仪器进行淘汰更换，减少测量过程中的仪器误差。3.1.3 人员设备准备（
15、1）人员配备根据施工需求，主要人员配备见下表。表 3.1-1 主要施工人员计划表序号 工种 施工队伍 项目部1 施工负责人 2 12 普工 42 /3 自卸车驾驶员 20 /4 挖机驾驶员 8 /5 其他机械驾驶员 24 /6 施工员 2 27 技术员 2 2宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案78 质检员 2 29 安全员 2 210 测量 6 411 试验员 6 5合计 116 18（2）机械设备配备各路基施工班组详细机械设备配置见下表。表 3.1-2 主要机械设备配备表序号 机械名称 规格、型号 单位 数量1 挖掘机 2.1m3 台 62 推土机 180
16、KW 台 43 自行式平地机 132KW 台 44 装载机 ZL50 台 45 压路机 YZ20 台 46 破碎锤 cat320 台 47 自卸车 18t 台 208 洒水车 10t 台 23.2 总体施工要求本项目挖方边坡处理是重点考虑的问题之一，从本项目“美丽公路”的要求出发，首先应做好坡面形状的处理，避免出现刀削似的痕迹，挖方边坡的坡面与地面的结合部应采用变化的坡率并尽可能做成弧形。挖方路段的高边坡防护采取“一级一护”，即路基挖一级边坡形成作业面后，边坡防护施工队伍开始进行防护施工，当该级边坡防护施工完成后，路基施工队开始施工下一级边坡路基，依次循环。3.3 工期安排路基高边坡防护工程开
17、工时间为 2017 年 11 月 20 日，结束时间为 2018 年 8月 20 日。宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案84 主要施工工艺流程及施工方法4.1 路基高边坡土石方开挖4.1.1施工工艺流程施工准备测量放线修建临时截、排水沟采用推土机集料，侧卸式装载机与挖掘机装土，自卸汽车运输边坡整修路床压实或处理现场清理路基加固及防护工程施工路基排水设施施工地质资料调查根据现场条件、地质资料和机械配置情况确定施工方案土质路基高边坡防护工程石质路基高边坡防护工程土质单边坡路基高边坡防护工程采用多层横向全宽挖掘法开挖土质双边坡路基高边坡防护工程采用分层纵挖法和通道
18、纵挖法开挖单边坡石质路基高边坡防护工程采用浅孔梯段控制爆破法开挖双边坡石质路基高边坡防护工程采用纵向挖掘法施工，分层、分段采用深孔或浅孔控制爆破边坡成型采用光面爆破或预裂爆破符合路基填料标准的土石方，运至填方区作为路基填料用。不符合路基填料标准的土石方，运至弃碴场。图 4.1-1 路基高边坡防护工程施工流程图宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案94.1.2 路基高边坡开挖施工4.1.2.1 场地清理无论是土质挖方还是石质挖方，均应先进行清表处理，即清除树根、杂草和覆盖土（石质地段），避免其混入填料中。将清表土集中堆存备用。4.1.2.2 深挖方路堑施工（1）土
19、方路堑的开挖已开挖的适用于种植草皮或其他用途的表土应集中堆放储存于弃土场范围内或路基红线内路基边坡以外。土方开挖应自上而下的进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。准确放出开挖线，清理表土。做好截水及临时排水，并与永久排水设施相结合，使施工场地始终处于良好的排水状态。深挖方路堑土方开挖，采用挖掘机配合自卸车装运，把合格的土料直接进行填方地段填筑路基，不合格的土方弃至弃渣场。当设计挖高5m 时采用单层横向全宽挖掘法施工；当设计挖高5m 时采用自上而下分层横向全宽挖掘法施工，分层厚度一般为 34m，应考虑设计图边坡台阶高度。不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定。深挖方路堑开挖时如发现土层性质有变化
20、，及时通知试验人员取土进行相关的试验检测。修改开挖方案并报项目工程管理部及监理组同意后再行组织施工。深挖方路堑挖土方路段施工加强测量监控，严格控制边坡率，边开挖边修整、防护，防止雨水冲刷而影响边坡的稳定性。雨季开挖路堑时，每层底面留设 24%的纵坡便于排水。挖方边坡面及路基顶面预留 30cm 厚，待雨季后边坡用人工整修到设计要求，路基顶面用挖掘机挖到路槽标高后，翻松路槽以下 30cm，碾压至压实度95%，弯沉检测符合设计规范要求。土质路堑挖方挖至上路床底面，对其下部 50cm 的下路床进行 CBR 值检验，如不符合设计及规范要求进行更换；CBR 值检验合格后再进行压实度检测，如果达不到 96%
21、，用重型压路机压实。（2）石方路堑开挖完整性较好的岩质路堑必须采用光面、预裂爆破技术，光面爆破的参数应该根据工程类比法或通过现场试验确定，必须避免爆破破坏岩体的完整性。路基石方爆破施工另见爆破安全专项方案。宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案104.1.3 深挖方路堑施工要点深挖方路堑开挖采用装载机配合挖掘机作业，以“先通道纵挖，再多层横向全宽挖掘”的方法。自上而下分层进行，先沿路基纵向挖掘一条通道，探明地质情况，然后根据设计要求将通道向两侧拓宽以扩大工作面；开挖两侧时，确保各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土；开挖过程中，根据线
22、路中桩和设计图纸，用全站仪放样，定出开挖线的位置，确定路基轮廓，及时纠正偏差，确保每挖深 5m 进行一次控制复测工作；深挖方路堑开挖至接近加强层地面标高时，预留压实产生的下沉厚度，其值以试验结果作为参考确定；深挖方路堑开挖施工作业中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于 5m 的位置；深挖方路堑开挖以边开挖边排水为原则：每层表面预留纵坡、横坡及临时排水沟与河道相连接，及时将路基表面积水排除，减少雨水的浸泡和下渗；深挖方路堑开挖以边开挖边防护为方针：在逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡，并开始做防护，对已完成坡面及时支挡和封闭，防护工程施工完毕后，如具备植物成活条件
23、，及时进行植被防护施工，避免边坡长期裸露、暴晒；深挖方路堑开挖裂缝的处理办法：边坡上出现的无害裂缝，须及时进行灌浆处理，以避免岩峰渗漏和冲刷而引起滑坡；边坡上出现的有害裂缝，应提出处理措施报监理工程师批准。4.2 路基高边坡防护4.2.1 高边坡防护设计概况根据该坡区岩体工程地质条件并采用工程类比法，对该段高边坡采用相应的整治措施。根据不同的级别边坡及地质条件，采用的方法有柔性防护网攀藤植物、系统锚杆、锚杆框格植草、边坡平台设置排水沟等措施。各边坡防措施具体如表所示。表 4.2-1 高边坡防护措施一览表起讫桩号 一级边坡 二级边坡 三级边坡 四级边坡 五级边坡K3+245K3+470 柔性防护
24、网 +攀藤植物 系统锚杆+厚层基材 系统锚杆+厚层基材 锚杆框格+厚层基材 厚层基材K11+250K12+064 柔性防护网 +攀藤植物 系统锚杆+厚层基材 锚杆框格+厚层基材 厚层基材宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案11图 4.2-1 K3+245K3+470 护坡断面图图 4.2-2 K11+250K12+064 护坡断面图4.2.2 柔性防护网攀藤植物（1）主动防护系统说明纵横交错的 16 纵向支撑绳和 12 横向支撑绳与 4.54.5m 正方形模式（边缘局部根据需要可设置为 4.52.5m）布置的锚杆相联结并进行预张拉，支撑绳构成的每个 4.54.
25、5m（或 4.52.5m）网格内铺设一张 D0/08/300/44m（或 42m）型钢绳网（网孔尺寸为 300mm），每张钢丝绳网与四周支撑绳间用缝合绳缝合连结并拉紧，该预张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力，从而提高表层岩土体的稳定性，同时，在钢绳网下铺设 S0/2.2/50 型格栅网（网格尺寸宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案12为 50mm），以阻止小尺寸岩块的塌落或限制局部岩土体的破坏。支撑网、钢丝绳网、格栅网均镀锌防腐处理。图 4.2-3 柔性防护网平面图图 4.2-4 柔性防护断面图（2）清理坡面：人工对坡面防护区域的浮土及浮石进行清除。
26、（3）放线测量确定锚杆孔位（根据地形条件，孔间距可有 0.3m 的调整量），宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案13并在每一孔位处凿一定深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径 20cm,深20cm；（4）钻孔a、锚孔钻进：成孔匀速钻进，严格控制钻孔速度，以防止钻孔弯曲和变形，钻进达到设计深度后，不停钻，在停止进尺的情况下，稳钻 1-2 分钟；b、造孔精度要求：、孔径误差：造孔孔径大于 90mm；b、孔深：锚孔设计深度大于 5cm 以上；、当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于直径 35 mm 的锚孔内，形成人字形锚杆，两股钢绳间
27、夹角为 1530，以达到同样的锚固效果。（5）钢绳锚杆制作钢绳锚杆验收：锚杆下料后，应清除表面浮锈污物，油污和泥土；在施工现场制作钢绳锚杆时，应根据进度做到随制随用，并注意防水、防污染。（6）灌浆及插入钢绳锚杆钢绳锚杆外露环套顶端不能高出地表，且环套段不能注浆，以确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表，采用 M30 水泥砂浆，孔内应确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。（7）安装纵横向支撑绳张拉紧后两端各用 2-4 个（支撑绳长度不小于 15 米时为 2 个，大于 30 米时为 4 个，其间为 3 个）绳卡与锚杆外露环套固定连接。（8）从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于 5cm
28、，两张格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用 1.5 铁丝按 1m 间距进行扎结（有条件时本工序可在前一工序前完成即将格栅网置于支撑绳之下）。（9）从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为 8 钢绳，每张钢绳网均用一个长约 31m（或 27m）的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。4.2.3 系统锚杆施工锚杆设计采用全长锚固式水泥砂浆锚杆，钢筋为 HRB400 直径 25mm、32mm，设计抗拔力为 80kN（6m)、120kN（9m)，钻孔直径为80mm，长 9m、12m，间距2m，呈三角形布置，入射角按照设计图实施。宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标
29、段 路基高边坡防护工程施工方案14图 4.2-5 系统锚杆断面图图 4.2-6 系统锚杆详图（1）施工工艺流程清理平整坡面规划放样锚杆钻孔安装锚杆挂网（2）施工方法及要求1）边坡修整：坡面应顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块和杂物清除，不得有松石、危石，边坡开挖凸出或凹进均不应大于 10cm，否则应进行坡面处理。2）打设锚杆：锚杆为 25 螺纹钢筋，长度为 6m（坡率为 1：1 时为 9m），锚杆井字型布设，间距 2m2m，要求与水平面成 15，锚杆采用风钻打孔，孔偏差不大于 5cm，采用水泥砂浆注浆，抗压强度不小于 25Mpa。宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防
30、护工程施工方案154.2.4 锚杆框架施工锚杆设计采用全长锚固式水泥砂浆锚杆，钢筋为 HRB400 直径 32mm，设计抗拔力为 120kN，钻孔直径为80mm，长 9m、12m，入射角按照设计图实施。框架为 C25 现浇混凝土，框架截面 3040cm。当坡面为土质或软质岩时，框架需全部嵌入坡面，即嵌入土层 40cm，当坡面岩性为硬质岩时，框架嵌入土层15cm，外露 25cm。锚杆框架施工分片进行，每片长 1525m，相临两片之间设置2cm 伸缩缝，内填沥青麻絮填塞。三根竖肋及其所连四根横梁组成一片框架，每片框架梁整体浇筑，一次完成。图 4.2-7 锚杆框架平面图宁波舟山港主通道项目第 DSS
31、G01 标段 路基高边坡防护工程施工方案16图 4.2-8 锚杆框架大样图图 4.2-9 锚杆大样图4.2.4.1 锚杆框架施工工艺流程宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案17图 4.2-10 锚杆框架施工工艺流程图4.2.4.2 锚杆框架施工工艺及方法（1）框架锚杆施工步骤1）施工准备：施工现场三通一平工作完成；钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；施工生产人员已经到位。2）测量放样：按设计图要求，在框架锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样
32、，孔位误差不得小于 50mm。测定的孔位点，埋设永久性标志，以便施工时检验校核。锚杆的位置需按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。3）钻机就位及调整角度：利用 483.5mm 钢管搭设脚手架平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三角支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过50mm，高差不得宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边
33、坡防护工程施工方案18超过100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为1.0，方位允许误差为2.0。锚杆与水平面交角 15。钻机安装要水平、稳固，施钻过程中应随时检查。支架搭设要求：48mm3.5mm 脚手架平台宽度 1.5m，立杆沿线路方向间距1.2m，横向间距 1.2m，每层平台高度 2m，顺线路方向的坡面及外侧面均设置剪刀撑。钢管脚手架的搭设须符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 130-2011）的规定。两台设备同时作业，支架平台承受荷载为钻孔设备 1000kg，操作工人及工具4 人约 400kg。4)造孔：根据施工图规定的孔位、孔径、长度与倾斜度采用潜孔钻造孔，
34、造孔采用干钻禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。造孔速度根据钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。当岩层风化严重或其性质接近土层时，可加用套管钻进，以保证钻孔质量。5)清孔：锚孔钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 12 分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压风（风压 0.20.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部清除孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变
35、小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。6)锚杆孔检验：锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击和抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。7)锚杆制作与安装：锚杆的类型、规格及性能应与设计相符合，应按施工图尺寸下料、调直、清污、制造。插入钻
36、孔的锚杆要顺直、并应除锈再锚固段部分用水泥砂浆防护；锚杆孔外部分需作防锈层，采用钢筋表面涂防锈底漆，再包扎沥青麻布两层或塑料套管宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案19及化学涂料进行防锈。如防锈层局部遭到破坏，应及时加以处理。锚杆放入孔内应居中，可沿锚杆长度每隔 1.5m 左右焊接一个定位支架，锚杆外露端头弯折并与钢筋骨架箍筋绑扎或焊接连接。清孔完毕后应及时安装锚杆，并把预制好的锚杆钢筋缓慢的送入钻孔内，定位支架在锚杆下部撑住孔壁，插入锚杆时应将灌浆管与锚杆钢筋同时放入至钻孔底部。预制的锚杆钢筋应保持顺直。制作好的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、
37、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。8）砂浆灌注：按施工配合比采用搅拌机拌制砂浆，随拌随用，经过 2.5mm2.5mm 的滤网倒入储浆桶，桶内水泥砂浆在使用前仍需低速搅拌，以防止砂浆离析。注浆时压浆泵料仓内要始终有一定的砂浆，避免孔内产生气垫。采用重力灌浆与压力灌浆相结合的方法灌浆。先将内径 5cm 胶管与锚杆同时送入距锚孔底 0.1m 处，用灌浆泵使砂浆在 0.40.8MPa 压力下自孔底向外充满。随浆灌注，把灌浆管从孔底朝孔口缓慢匀速拔出，但要保持出管口始终埋入砂浆 1.52.0m。当砂浆灌至孔口时立即减压为零，以免在孔口形成喷浆。灌浆管拔出孔口后立即将
38、制作好的封口板塞进孔口，灌浆结束。砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动，普通砂浆 3d 内不得在杆体上悬挂重物。（2）框架梁施工步骤框架采用 C25 混凝土浇筑，当坡面为土质或软质岩时，框架需全部嵌入坡面，即嵌入土层 40cm，当坡面岩性为硬质岩时，框架嵌入土层 15cm，外露 25cm。模板采用木模和钢模相结合，并用加力筋固定于坡面，混凝土浇筑时，尤其是锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，每隔 1525设伸缩缝一道缝宽 2cm，以沥青麻筋填塞。锚头应埋于框架中，锚头钢筋与纵梁钢筋焊接相连，与纵梁钢筋同时浇筑。1）测量放样：开挖后的断面经复测满足要求，开挖坡体在人工修整其边
39、坡比等达到设计要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施工起始范围。2）基础开挖：在已修整好的边坡上采用人工开挖，石质地段使用风镐开挖，遇局部架空采用 M10 浆砌片石嵌补，纵梁、横梁基础采用 2-5cm 水泥砂浆调平，尽量修整好边坡，凸出地方要削平按框架纵梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案203）钢筋制安：先施工纵梁，并于节点处预留横梁钢筋，纵梁形成后，再施工横梁。钢筋布置，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于 1m。钢筋主筋采用HRB40016mm、HR
40、B40012mm 钢筋，分布筋采用 HPB3008mm 钢筋，其布置形式见设计图。在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与同保护层厚度一致的砂浆垫块。钢筋制安，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。4）模板安装：模板采用木模和定型钢模按设计尺寸进行拼装。用短锚杆固定在坡面上，并放控制点挂线施工，保证线形顺畅。符合施工要求。立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后进行模板安装。模板表面刷脱模剂，模板拼装要平整、严实、净空尺寸准确，符合设计要求并美观。再用脚手架钢管支撑加固模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。检查立模质量，并做好校模检测记录。图 4.2-11 锚杆
41、框架模板支设图宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案215）混凝土浇筑：浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。框架主筋的保护层一定要满足设计要求。浇筑框架混凝土必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有混凝土移动现象可采用速凝或早强混凝土或用盖模压住。各纵梁混凝土应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝进行凿毛处理。框架锚杆的施工是混凝土框架和锚杆两项工程密切配合的过程。框架和锚杆的相对位置比二者的绝对位置更重要，必须精确测量，准确定位。浇筑框架混凝土时，应分别从下而上在三个部位制取混凝土试件各一组，进行试验。6）边坡修整：待基础混凝土达到设计强
42、度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求。图 4.2-12 锚杆框架拆实例图4.2.4.3 施工注意事项（1）根据建筑边坡工程技术规范要求，锚杆正式施工前应进行基本试验，锚杆基本试验的地质条件、锚杆材料和施工工艺等应与工程锚杆一致，试验锚杆数量 3 根，试验要求按规范执行。（2）锚孔质量a、锚孔必须按施工顺序设置，钻孔深度不得小于设计深度。宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案22b、肋柱加密箍筋间距可根据实际情况调整，确保锚杆锚固位置正确。c、在锚杆打入前应用高压水冲洗和检查锚孔
43、。d、锚孔轴线必须与垫板垂直。（3）钻孔工艺a、钻孔前应先清除松土覆盖层，而后再精确测定锚杆的位置，并设立牢固的角度支架。b、场地平整稳固。方便人员操作，装机平稳，施钻过程中应随时检查。c、钻孔直径不得小于设计直径。d、不损伤边坡岩体结构。避免岩体裂隙扩大，造成坍孔和灌浆的困难。e、钻孔轴线准确。孔口误差不得大于 3cm，孔底误差应小于 4的长度。f、钻孔过程中，应注意观察孔渣的变化，如发现地质变化应立即上报处理。要经常检查角度支架的变化，并及时调整因钻机振动而引起的角度偏差。钻孔完成后，用高压水在钻孔内充分冲洗，以便将孔内岩粉，碎屑全部清除孔外，然后再压缩空气将孔内积水吹干，保持孔内干燥及孔
44、壁的干净粗糙。（4）锚杆就位a、锚杆就位前应对锚杆全面检查，应按有关规定对每批钢筋抽检强度、弹性模量、截面积，还应对加工情况，是否顺直等情况进行检查，对不合格产品严禁使用。b、就位时应慢而稳。长锚杆需起吊设备，也可以用专门支架使锚杆就位。插入锚杆时应将灌浆管同时放至钻孔底部。（5）锚孔注浆自孔底向上一次性注入，注浆压力应0.4Mpa，中途不能停灌。锚杆下入孔后 6 个小时内必须注浆，有地下水的孔，造孔成孔后 4 小时内不能下锚时，应在下锚杆前重新洗孔，速洗、速设锚、速注浆。锚杆注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。打地梁前对所有锚孔应检查浆体是否
45、饱满，不满时再从孔口插管注浆。打地梁时还应用砼填满，不得有空洞或气眼。（6）质量的控制锚杆钻孔应采用风动干钻施工方法，不得采用旋转切削方式成孔，应采用风动冲击，以利孔壁粗糙。锚杆孔径要求不小于 80mm，在孔底留存碴段 0.2m。锚孔应用钻头风动洗孔，保持孔内清洁，孔壁无泥浆及污染物，以确保水泥浆与岩体的粘结强度。宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案234.2.5 厚层基材施工（1）施工工艺流程（2）施工方法及要求1）边坡修整：坡面应顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块和杂物清除，不得有松石、危石，边坡开挖不大于设计要求，对于稳定整块硬质岩凸起孤石可不清
46、理。2）打设锚杆：锚杆为 12mm、14mmI 级钢筋，长度为 3060cm，锚杆井字形布设，间距 1m1m，要求与水平面垂直，锚杆采用风钻打孔，孔径25mm，对于土石混合边坡或土质边坡测不需要钻孔。锚杆安装时灌入砂浆锚固剂锚固。3）挂网：网规格为 14#镀锌焊接铁丝网，网也 50mm50mm。挂网应在锚杆可受力后进行，网必须张拉紧，网间搭接宽度5cm，并间隔 30cm 用 18#铁丝绑扎牢固。4）基材加工：种植土经过筛分后，保证最大粒径小于 10mm。根据图纸要求进行基材配合比用搅拌机搅拌均匀备用。5）基材喷射：采用专用机械喷射基材，喷射施工可分块进行，喷枪手应正对坡面沿上下左右各偏 304
47、5范围沿喷射路线依次实施喷射，并注意周边基材搭接，确保基材的厚度(6cm-10cm) 和均匀性，其中硬质岩边坡喷射厚度 10cm，软质岩边坡喷射厚度 8cm，土石混合边坡或土质边坡喷射厚度 6cm。6）植物种子喷播：在完成基材喷射后，采用喷播植生技术喷播植物种子，在施工使用前做好发芽率试验，对难发芽的植被种子在使用前做催芽处理，确保发芽率大于 90%方可使用。7）铺设无纺布：完成喷播植生施工后，应及时铺设单层 14g/规格的无纺布。无纺布铺设后采用一次性筷及时固定，高堑坡或风口处还应在其上下压土宁波舟山港主通道项目第 DSSG01 标段 路基高边坡防护工程施工方案24（石）。8）养护管理：在草
48、灌种子发芽、幼苗生长期间进行浇水及病虫害防治等养护管理措施，确保植物顺利生长。（3）施工注意事项厚层基材混合物由绿化基材、植物纤维、种植土及草籽按一定的比例掺和而成。绿化基材由有机质、土壤结构改良剂等材料制成。植物纤维可取锯末、谷壳等粉碎成 10-15mm 长。种植土应选用工程土原有的地表土或附近农田土粉碎过筛，粒径10mm，含水量20%。大面积施工前应进行现场调查及试验，确定合适的配比，试验基材混合物的体积比为绿化基材：植物纤维：种植土=1：2：2，基材必须有相当的粘附力，以保证不会塌落。4.2.6 路基防护施工注意事项（1）锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保施工队人员的安全，坡面破碎严重时采用先喷后锚，喷射厚度不小于 5cm，喷射作业时设专人跟随观察坡面情况，锚杆施工在喷射混凝土终凝 3h 后进行，施工用电线路、开关设防触电设施，针对施工机械操作制定安全操作规程，对施工人员进行安全教育，非施工人员不得进入施工区，施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。（2）挖方
