1、海上货物运输,航海学院,货运教研室,第六章 抗沉性,6.1 船舶进水后的浮态和稳性计算 inf6.2 抗沉性衡准 inf,6.1 船舶进水后的浮态和稳性计算,基本概念 inf 进水类型和计算方法inf 逐步逼近的总量增加法求纵向浮态 inf 用重量增加法求横向对称进水 inf 用重量增加法求横向不对称进水 inf 比较重量增加法和浮力损失法 inf,一、基本概念,完整稳性与破舱稳性 储备浮力与剩余储备浮力 限界线 重量增加法和浮力损失法 inf,4、重量增加法和浮力损失法,重量增加法,浮力损失法,按装载货物计算,新的船型计算,一、进水类型和计算方法,舱柜顶部封闭，整个舱室充满水，例双层底； 深
2、舱进水，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室；例如船舶破损已被堵住，但舱内水没有被抽干；或甲板开口漏水 深舱进水，舱内与舷外水相通，进水量不确定,增加液体载荷。,增加固体载荷,迭代运算,三、逐步逼近的总量增加法求纵向浮态,WL,W1L1,第一次近似计算 第二次近似计算 第n次近似计算,注意,当某次进水量Pi较小时，按少量装卸处理,例第一次近似,2. 利用排水量1查取等容吃水,1.计算重量、重心,3. 计算吃水差,4. 计算首尾吃水,当某次进水量Pi较小时，按大量装卸处理,例第一次近似,四、横向对称进水,1. 大量进水,WL,WwLw,2. 少量进水 inf,横向少量对称进水,WL,WwLw,五
3、、横向不对称进水,WL,Y,Z,WwLw,Pw,1. 大量进水,2. 少量进水 inf,横向少量对称进水,WL,Y,Z,WwLw,Pw,六、比较重量增加法和浮力损失法,（1）进水最终阶段的剩余稳性,GZ,yg,H,O,B,S,6.2 抗沉性衡准,概念 inf SOLAS 客船抗沉性衡准 inf 货船抗沉性衡准 inf,一、抗沉性基本概念,船舶分舱 分舱载重线 可浸长度 渗透率 可浸长度曲线 许可舱长 影响可浸长度曲线的因素,18,二、 SOLAS 客船抗沉性衡准,二、货船抗沉性衡准,1）普通货船 SOLAS 1974 达到的残存概率 要求的残存概率 2）液体散装货船油船：1973年国际防止船舶
4、造成污染公约及1978年议定书 ( MARPOL73/78)液体散装化学品船及液化气体船：要求际载运散装危险化学品船舶建造和设备规则（IBC Code),（MARPOL73/78,IBC/IGC Code）,油轮： 最终水线不超过大量进水孔下边缘； 进水后的船舶横倾角不得超过25； 散化船和液化气船： 进水过程中水线不得超过大量进水孔下边缘； 进水过程中船舶进水角不得超过25 若上甲板边缘未入水则均不得超过30。,2）液体散化船及液化气体船破舱稳性要求,（）进水最终阶段的剩余稳性 剩余稳性范围 最大剩余稳性力臂 剩余静稳性面积,（）进水过程中达到主管当局的要求 （）破损舱柜自由液面对稳性的修正 各破损舱柜应在横倾角的状态时计算自由液面 船舶在最终平衡水线处，其破损舱柜在 平衡水线以下空间完全未海水所占有， 而其上的空间在计及渗透率修正后仍为 原液体。,GZ,yg,H,O,B,S,
