分享
分享赚钱 收藏 举报 版权申诉 / 19

类型毕业设计(论文)答辩-长城风骏5皮卡悬架的设计.pptx

  • 上传人:QQ153893706
  • 文档编号:3411589
  • 上传时间:2018-10-25
  • 格式:PPTX
  • 页数:19
  • 大小:3.68MB
  • 配套讲稿:

    如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。

    特殊限制:

    部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。

    关 键  词:
    毕业设计(论文)答辩-长城风骏5皮卡悬架的设计.pptx
    资源描述:

    1、长城风骏5皮卡悬架的设计,姓名: 班级:车辆2班 学号:,立题的目的及意义,通过运用现代三维设计软件对悬架进行三维实体建模、应力分析、结构尺寸设计,能够锻炼学生运用现代设计方法和设计软件进行汽车零部件快速设计的能力,分析和解决实际工程问题,积累工程设计经验。,内容摘要,本文主要研究长城风骏5皮卡悬架的设计,主要分成了两个部分。第一部分是前悬架的设计,首先确定悬架的挠度及刚度,然后计算扭杆弹簧的尺寸参数,并对其进行强度校核。对导向机构进行了详细的计算,其次是横向稳定杆的设计计算,减振器的设计计算,然后基于ADAMS进行仿真分析,对分析结果进行优化。第二部分是后悬架的设计,详细计算了悬架挠度、板簧

    2、应力等和钢板弹簧尺寸相关的参数,并对相对薄弱的卷耳进行了强度校核,其次是减振器的设计计算,然后基于ANSYS对钢板弹簧进行强度分析,对分析结果进行优化。,前悬架的设计,在-50mm50mm的上下跳动过程中,比较理想的前束角的变化范围是-226。,前轮前束角,前轮外倾角,在-50mm50mm的上下跳动过程中,比较理想的外倾角的变化范围是-226。,主销后倾角,一般认为前置后驱车在-50mm50mm的上下跳动过程中,比较理想的主销后倾角的变化范围是3101 。,主销内倾角,在-50mm50mm的上下跳动过程中,比较理想的主销内倾角的变化范围是6121 。,后悬架的设计,钢板弹簧(左)应力云图,钢板

    3、弹簧(左)总变形图,钢板弹簧(右)应力云图,钢板弹簧(右)总变形图,结论,基于CATIA三维实体设计软件,对长城风骏5皮卡前后悬架进行实体设计,涉及汽车前后悬架及其主要零件的设计、计算和制图的全过程。并基于ADAMS完成了双叉臂扭杆弹簧独立悬架的动力学分析、基于ANSYS完成了后悬架钢板弹簧的有限元分析及优化。虽然本文对悬架进行设计和分析,并对重要元件进行校核,基本完成了预期目标,但仍存在一些问题。经过详细计算虽然本文所设计的悬架满足要求,但是相对实际风骏5仍有一定差距。双叉臂独立悬架定位参数极其复杂,给设计和整车布置带来了很大困难。由于水平有限,对零件实际生产过程缺乏了解,还有一些没有考虑到

    4、的问题和未知的安全问题,这有待于进一步积累经验才能得出更加完善的结构。,致谢,本毕业设计是在周遐余老师的指导下完成的。周遐余导师治学严谨,在汽车方面的知识和经验非常丰厚,他对我的悉心教导以及对工作的负责态度令我非常感动。在本次设计中,导师非常关注我的设计工作,给我提出了很多宝贵的意见,也对我的设计给予了很大的支持,对我完成此次设计给予了非常大的帮助。因此,在此毕业设计即将完成之际,首先我要对我的导师表示衷心的感谢!对我来讲,虽然以前进行过一些简单的机械方面的课程设计,但都是零件的设计,而这次进行的是汽车悬架设计,是一项艰难的任务,同时对我也是一种考验。其次,在设计过程中我还得到许多其他老师与同学的帮助,在此我也要对他们表示深深的谢意。,Thanks,

    提示  道客多多所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
    关于本文
    本文标题:毕业设计(论文)答辩-长城风骏5皮卡悬架的设计.pptx
    链接地址:https://www.docduoduo.com/p-3411589.html
    关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

    道客多多用户QQ群:832276834  微博官方号:道客多多官方   知乎号:道客多多

    Copyright© 2025 道客多多 docduoduo.com 网站版权所有世界地图

    经营许可证编号:粤ICP备2021046453号    营业执照商标

    1.png 2.png 3.png 4.png 5.png 6.png 7.png 8.png 9.png 10.png



    收起
    展开