铁路25型双层客车厂修规程.docx-道客多多

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1、中华人民共和国铁道部2 5 型双层客车厂修规程中国铁道出版社1 9 9 9 北京( 京 ) 新登字 063 号中华人民共和国铁道部25 型双层客车厂修规程*中国铁道出版社出版发行( 10 0 05 4 , 北京市宣武区右安门西街 8 号 )北京彩桥印刷厂印1 99 9 年 10 月第 1 版第 1 次印刷开本 : 7 87 10 9 2 1 / 6 4 印张 : 2. 5 字数 : 51 千字印数 : 1 - 3 00 0 册统一书

3、局、厂车辆验收室 :随着铁路客车的技术发展和检修、运用水平的不断提高 , 原客车厂修规程已不能适应各型客车的检修需要。根据现行 22 ( 23) 型客车及 25 型双层客车的技术特点和检修状况 , 由铁道部机车车辆大修规程管理研究室通过对客车技术和检修运用的深入调查研究、分析 , 整理编制了 221( 23) 型客车厂修规程、 2 5 型双层客车厂

4、修规程。经过广泛征求意见 , 汇总修改 , 现予正式公布。本规程自 1999 年 12 月 1 日起试行 6 个月后正式执行。具体要求如下 :1. 各单位要组织有关干部、职工认真学习规程 , 保证规程的贯彻执行。各有关单位要做好执行规程的有关工艺装备、材料、配件及人员培训等各项准备工作 , 并依据规程的检修限度和技术要求 , 结合本单位的具体情况 ,

5、制定检修工艺。2. 各单位在规程试行期间 , 将执行规程中出现的问题和意见于 2000 年 5 月 1 日前报部运输局装备部。3. 自本规程正式执行起 , 前发有关 22 ( 23) 型客车、 25 型双层客车厂修的各种文件 , 凡与本规程有抵触的 , 一律按本规程执行。规程另发。一九九九年七月二十三日2目录1 总则 12 车体 83 车钩缓冲装置 194 转向架 245 轮对及滚动轴承轴箱

6、装置 376 制动装置 517 设备 618 车电装置 689 空调装置 8210 油漆标记及落成要求 90附件一 : 检修限度表 94附件二 : 双客制动机单车试验方法 112附件三 : 双客三阀一缸试验方法 121附件四 : 轮对轴箱组装清洁度标准 127附件五 : 铁路机车车辆厂、车轮厂及车辆段简称及代号 13011 总则1. 1 客车厂修须贯彻为运输服务的方针、质量第一的原则和

7、体现铁路不断深化改革的思想。客车厂修的任务在于恢复客车的基本设计性能 , 保证安全舒适地运送旅客。承修工厂须按本规程的要求进行分解、检查、修理 , 保证检修质量和使用寿命。1. 2 客车厂修须在计划预防修的前提下 , 逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修 , 实现修理工作的组装化 , 积极推行配件标准化、系列化

8、、通用化和修复新工艺 , 以达到均衡生产 , 不断提高质量和效率 , 缩短在修时间 , 降低成本。 1. 3 根据统一领导、分级管理的原则 , 承修工厂对厂修客车的检修质量负全部责任。贯彻以总工程师为首的技术责任制 , 充2分发挥各级工程技术人员和检验人员的作用 , 严格执行厂修规程。1. 4 本规程系 25 型普通双层空调客车 ( 简称双客 , 下同 )

9、厂修和验收的依据。双客厂修中遇有本规程和其他有关技术标准中均无明确规定的技术问题时 , 工厂应和驻厂验收室根据具体情况共同研究 , 认真加以处理。如双方意见不一致时 , 可先按总工程师的意见办理 , 经总工程师签署的意见抄送驻厂验收室保存后可先出车 , 同时做成记录 , 报部核备。该车出厂后 , 若在质量保证期内发生质量问题 , 由承

10、修工厂负责。 1. 5 双客厂修周期 :根据双客走行公里和运用时间确定厂修周期为 240 万 km 或 7. 5 年。注 : 各铁路局根据本局双客实际运用需要和技术质量状况 , 为了做到平衡检修计划 , 允许按下列期限提前或延期施修 :a ) 走行公里可提前或延期 4 0 万 k m ;b) 运用时间可提前或延期 1. 5 年。31. 6 厂修双客的材料及配件代用按下列规定办

11、理。1. 6. 1 材料及配件代用应遵循以优代劣的原则。1. 6. 2 凡属标准件、通用件若需代用时 ,须报部核批。1. 6. 3 需要变更原设计材料或规格者 , 由工厂鉴定、计算 , 须在保证产品质量的前提下 , 按有关规定办理。1. 7 厂修车按运用状态入厂 , 不许任意拆换 ( 有规定的车电机具和备品配件除外 ) 。如发生上述现象 , 经工厂和送车单位代表共

12、同确认 , 另行计价处理。1. 8 有关轮对、轴箱、轴承、制动及空调装置的检修 , 除按本规程执行外 , 可参照铁道部颁发的下列规程和规则执行 : 车辆轮对、轴承组装及修理规则 , 车辆空气制动装置检修规则 ,1 03、 104 型车辆制动机分配阀厂修规则 ( 草案) ,空调客4车三机检修及运用管理规程。以上规程和规则如与本规程的要求有抵触时 , 均以本规程为准。1. 9 厂修车在非

13、加装改造的情况下 , 配属、承修单位任何一方不许随意改变原设计结构。对部令规定的加装改造项目 , 必须按规定执行 , 并纳入检修及验收范围。凡不属部令规定 , 由车辆段自行对双客加装改造 , 车辆段应在双客入厂前提出申请 , 双方协商 , 在签定修理合同中作出规定。1. 10 经厂修的双客 , 在正常运用、养护和维修的情况下 , 承修工厂须负

14、责表 1- 1 规表 1- 1 双客厂修技术质量保证期序号保证内容保证期限1 各梁、柱不锈穿及铆、焊、补强、截换处不裂一个厂修期2 外墙板、顶板不锈穿及铆、焊、补强、截换处不裂三个段修期3 钢门不锈穿二个段修期4 通风器、空调机座等处不漏雨一个段修期5续上表序号保证内容保证期限5 玻璃钢制品及同类产品不裂损一个段修期6 钩体、钩舌、钩尾

15、框不裂一个段修期7转向架构架、摇枕吊、吊轴、摇枕吊销、牵引拉杆、圆弹簧、弹簧托梁及抗侧滚扭杆、扭臂、连杆及连杆圆销不裂 , 摇枕不裂不漏 ,制动盘作用良好一个段修期8经重新压装的轮对轮毂及制动盘毂不松动、轮座及制动盘座不折损四年9轴颈、防尘板座、轴身不发生横裂纹及车轮不裂一个段修期1 0 轴承内圈不松动 , 零件不破损一个段

16、修期1 1 滚动轴承不燃轴一个段修期1 2 茶炉体、蒸饭箱及各水管等不漏一个段修期1 3 水箱不漏一个厂修期1 4 油漆、腻子不剥离一个段修期1 5 地板不塌陷、地板布不鼓泡一个段修期6续上表序号保证内容保证期限1 6车下配线及车上干线不因检查、修理不当而影响安全使用一个厂修期1 7 高度调整阀、差压阀、空重车自动调整阀、制动缸作用性能良

17、好一个段修期1 8 制动软管连接器不发生故障一个段修期1 9 制动主管不锈穿、不破裂一个厂修期2 0 制动支管不锈穿、不破裂一个段修期2 1 空调机组及控制柜不影响使用一个段修期2 2电开水炉、电蒸饭箱不影响安全使用一个段修期2 3 三相电力连接器作用性能良好一个段修期注 : 1 . 凡由于运用中冲撞、脱轨、超员、超载、操作不良等情况而导

18、致的损坏 , 均不属于质量保证范围。2 . 空调机组及控制柜、电开水炉、电蒸饭箱中的易损件除外。3 . 事故责任的确定按铁道部铁路行车事故处理规则办理。7定的技术质量保证期限 , 表中没有规定的项目一律保证 6 个月。如因双客厂修质量不良不能完成规定的保证期限时 , 应返厂修理或工厂派人赴段修理 , 遇有零小修理 , 经配属单位同意代为修理

19、时 , 应由原承修厂负担修理费用。 1. 11 本规程适用于构造速度 140 km/ h 及以下的双客厂修。本规程中的限度表、试验规定与条文具有同等效力 , 须认真执行。 1. 12 本规程由铁道部运输局负责解释 , 自公布之日起执行 , 前订与此相抵触的文件和规定同时废止。82 车体2. 1 钢结构2. 1. 1 底、体架及各板检修须符合下列要求 , 超过限度者焊

20、修、挖补、补强、截换或更换。2. 1. 1. 1 底、体架各梁及风挡门柱、侧墙立柱、盖板锈蚀深度不超过原形厚度的 30% 。2. 1. 1. 2 墙板、端板及金属平地板锈蚀的剩余厚度不小于原设计的 70% 。2. 1. 1. 3 裙板锈蚀剩余厚度不小于 4 mm , 包板、楼梯侧板锈蚀剩余厚度不小于2. 5 mm。2. 1. 1. 4 顶板、波纹地板锈蚀的剩余厚度不小于 1. 0 m

21、m。2. 1. 1. 5 底、体架各梁及各板有裂纹时焊9修、补强或截换。2. 1. 2 厚度在 6 mm 及以下的钢板截换、挖补、补强时 , 须用经抛 ( 喷 ) 丸或化学防锈处理后的耐候钢。2. 1. 3 车体通风器须分解检修 , 作用良好。2. 1. 4 钢结构修补或截换时 , 须使用与母材相同或近似的材料。2. 1. 5 焊修使用的焊条、焊丝须与基体金属的强度及耐腐蚀性

22、能相当。2. 1. 6 钢结构焊接或铆接时须符合 T B1581 机车车辆修理焊接技术条件和 T B/ T 291 车辆修理铆接技术条件。 2. 1. 7 雨檐下部密封胶不良以及车体分解后钢结构内部外露的各梁柱与墙、顶板接触处的缝隙、地板上、下表面与各梁、柱接触处缝隙密封胶不良时 , 检修后须堵缝。 2. 1. 8 底、体架及各板须按下列要求除锈并做防腐处

23、理 :102. 1. 8. 1 车体外皮须喷 ( 抛 ) 丸或手工除锈 , 新造后第一个厂修允许对不良处进行局部处理。2. 1. 8. 2 底、体架及墙板、顶板、地板、包板、分解的封闭结构外露表面锈蚀或防锈漆不良时 , 除净锈垢和不良涂层。2. 1. 8. 3 车体内外表面除锈部位清洁度须达到 P - 3 级 , 局部 P - 4 级 , 手工除锈须达到 S- 2 级。2. 1. 8. 4 各除锈

24、表面须在除净锈垢后 4 h 以内涂刷高性能防腐涂料 , 防腐涂料涂层须敷盖均匀 , 不露底。已清除的防腐涂层须补涂。2. 1. 8. 5 底、体架及地板各结合处夹锈厚度超过 4 mm 时须做除锈处理 , 分解检修部位的梁、板结合面须涂刷高性能防锈漆。 2. 1. 9 底架各梁下垂及弯曲不超过下列限度 :a ) 牵引梁下垂 25 mm ;11b) 底架中部下垂 30 mm;c)

25、两端中层侧梁水平弯曲 10 mm。 2. 1. 10 车体钢结构检修后须符合下列要求 :2. 1. 10. 1 墙板表面凹凸不平在 1 m 长度内超过 5 mm 时须调修到 3 mm 以内 ; 侧顶板超过 10 mm 时调修到 8 mm 以内 ( 非使用变形除外 ) ; 中顶板不得有积水现象 , 墙板松动时紧板。2. 1. 10. 2 上层铁地板凹凸不平在 1 m 长度内超过 10 mm 时 , 调修到 10 mm 以内 ,

26、松动时紧板。2. 1. 10. 3 钢结构检修后须按 T B 1802铁道车辆漏雨试验方法进行试验。2. 2 通过台及风挡2. 2. 1 通过台及风挡除状态良好的铆、焊部分外 , 须全部分解检修 ; 并须清除不良涂层和锈垢 , 涂刷防锈漆。2. 2. 2 脚蹬、翻板检修须符合下列要求 :122. 2. 2. 1 脚蹬围板及脚蹬侧板锈蚀超过原板厚的 40% 时截换或更换。截换时材质

27、须与母材一致 , 焊修时须牢固、平整。2. 2. 2. 2 脚蹬板允许采用板条式、钢网式或铝制脚蹬板 , 锈蚀超过原板厚的 30% 时更换 , 同辆车型式须一致。2. 2. 2. 3 翻板四周密封胶条须更新。2. 2. 2. 4 翻板锈蚀、磨耗的剩余厚度小于3 mm 时修换。2. 2. 2. 5 翻板轴磨耗超过 1 mm 时修换 ,翻板座裂纹时焊修 , 破损时更换。2. 2. 2. 6 翻板锁须

28、分解 , 各磨耗面、配合转动面之间须涂润滑脂 , 检修后须作用良好。2. 2. 2. 7 翻板安装后 , 开闭作用须灵活。关闭时须平整 , 开启位置时 , 翻板锁锁闭须可靠。2. 2. 3 侧门扶手、风挡扶手、栏杆、安全链等配件检修后配件齐全、组装牢固、作用良13好。2. 2. 4 风挡装置检修须符合下列要求 :2. 2. 4. 1 风挡板弯曲超过 3 mm 时调修。风挡

29、板、摩擦板、缓冲板、风挡侧框锈蚀、磨耗超过原厚度 30% 时截换或更换 , 风挡板下部截换长度不得小于 400 mm, 修换后风挡板外侧面须平整。2. 2. 4. 2 风挡胶皮更新。上部耐磨风挡磨耗板破损或磨耗超过 2 mm 时更新 , 下部横向磨耗板更新。2. 2. 4. 3 风挡弹簧、缓冲杆弹簧检修后须作永久变形试验。2. 2. 4. 4 风挡扁簧分解检修 , 弹簧

30、板、簧箍、摩擦板有裂纹或腐蚀、磨耗超过原板厚度 20% 时更换 , 检修后自由高须达到 315mm5 mm 。2. 2. 4. 5 耐磨风挡的缓冲杆需探伤 , 有裂纹时更新 , 弯曲变形时调修 , 杆及各座的磨耗超过 2 mm 时允许焊修。142. 2. 4. 6 耐磨风挡橡胶件更新 , 钢套磨耗超过 2 mm 时更新。2. 2. 5 风挡装置安装须符合下列要求 :2. 2. 5. 1 缓冲板外侧

31、面 ( 耐磨风挡测量时从摩擦板外部量起 ) 须在钩舌外侧面以内13 mm 35 mm。允许缓冲杆后部加总厚度不超过 20 mm、数量不超过两块的铁垫板调整 , 调整后风挡板上部向外倾斜不超过 30 mm。2. 2. 5. 2 风挡板平面低于缓冲板平面时 , 允许在两者间加厚度不超过 3 mm 的铁垫板一块调平。2. 2. 5. 3 风挡胶皮与风挡侧框接触须严密。2. 2. 5. 4 风

32、挡伸缩须良好 , 不许卡死 , 缓冲板上平面与渡板间隙不大于 7 mm, 在非连挂状态下搭接量不小于 10 mm。2. 2. 5. 5 风挡组装后各安装螺栓不许凸出风挡板外平面。152. 2. 5. 6 风挡安装须牢固 , 各磨耗面、缓冲杆座须加适量润滑油脂。2. 3 木结构及内装饰2. 3. 1 内装饰件 ( 木配件、玻璃钢件、隔热材、 PV C 钙塑件、地板布等 ) 中非金属

33、材料更换时 , 均须采用阻燃材料或进行防火处理 , 并须符合 T B/ T 2402 铁道客车非金属材料的阻燃要求。2. 3. 2 木结构须按下列规定分解 :2. 3. 2. 1 内墙板全部拆下。2. 3. 2. 2 内顶板全部拆下。2. 3. 2. 3 木地板须全部拆下。2. 3. 2. 4 窗口以下隔热材须全部拆下。2. 3. 2. 5 上述部分分解后 , 发现木骨架、隔热材、电线、钢结构及

34、防锈漆状态不良时 , 须继续分解。2. 3. 3 木配件检修须符合下列要求 :2. 3. 3. 1 新制时各梁、柱、承木、垫木等受力件须使用硬木 , 树种不限。162. 3. 3. 2 新制和修理的木配件须干燥并做防腐、防火处理。2. 3. 3. 3 新制时含水率须符合下列规定 :a ) 车内各设备件、地板 ( 124) % ;b) 梁、柱、承木、垫木 ( 164) % 。2. 3. 3. 4 分解

35、内部墙、顶、地板时 , 分解部分的内部承木及垫木须修配齐全。 PV C 钙塑垫板允许用木块代换。2. 3. 3. 5 车内各室的间隔板的管孔须用铁板封严 , 间隙不大于 5 mm。2. 3. 3. 6 木配件按现车规格修配 , 检修后须达到牢固、平整、严密、耐用 , 并注意美观。2. 3. 4 分解的铝制品配件变形时须调修或更新。各铝制品配件的外露面须抛光并进行

36、氧化处理 ; 原喷塑件须脱塑后重新进行喷塑或更新 , 1. 5 mm 以下薄板材喷塑件可用高档油漆喷涂。2. 3. 5 PVC 钙塑压条更换新钙塑压条或17铝压条 , 橡胶条更新。各种压条组装后须保证安装牢固、严密、美观。2. 3. 6 玻璃钢墙板、顶板、间壁板、楼梯和扶手须分解检修 , 裂损时用相同材料修补或更新 , 检修后保证其外观和使用性能。 2. 3

37、. 7 车内各种塑料贴面板不许挖补 , 损坏时更新 , 颜色近似。2. 3. 8 隔热材检修须符合下列要求 :2. 3. 8. 1 墙板、顶板、地板分解时须对分解部位的隔热材进行检查 , 不良处须修补完整。2. 3. 8. 2 聚氨脂发泡隔热材受潮进水、松散、脱落、破损时须铲除 , 重新发泡 , 亦可用其他隔热材代用。2. 3. 8. 3 超细玻璃棉隔热材若吸水、挤压成

38、堆或外包密封层破损时须更换 , 聚乙烯隔热材吸水、破损时更换。2. 3. 8. 4 隔热材须安装严密、牢固、平整。2. 3. 9 木地板铺装要求 :182. 3. 9. 1 木地板须无凸起、腐朽、散胶 , 安装须严密、平整。2. 3. 9. 2 原有地板布须更换阻燃地板布 , 接缝须焊接 , 地板布铺装须平整 , 无凸起。 2. 3. 9. 3 楼梯处地板布更换时粘接须牢固。193 车

39、钩缓冲装置3. 1 车钩缓冲装置须分解检修 , 清除锈垢。3. 2 车钩、钩尾框及解钩装置检修须符合下列要求 :3. 2. 1 车钩及钩尾框均采用高强度低合金钢材料 ( C 级钢 ) 。3. 2. 2 钩舌、钩舌销、钩尾扁销、车钩的钩耳、钩颈 ( 指钩头与钩身连接线前后 50 mm 以内 ) 、扁销孔、钩尾框后端上、下弯角处须探伤检查。3. 2. 3 钩体、钩尾框及钩舌

40、允许焊修。3. 2. 4 钩尾扁销孔长度超过 141 mm 时焊修 , 焊后恢复原形尺寸。钩舌销、钩尾扁销弯曲时更新。3. 2. 5 车钩各零件及钩尾框超过下列裂20纹限度时更新 :3. 2. 5. 1 钩头与钩身连接线前后 50 mm 以内有横裂纹 , 车钩其余部分横裂纹超过该处宽度的五分之一时 ;3. 2. 5. 2 钩舌内侧弯角处上、下部裂纹时 ;3. 2. 5. 3 钩尾框销孔

41、边缘或尾部上下弯角处的横裂纹 ; 框身非贯通横裂纹 , 其长度超过 30 mm 或深度超过框身厚度的四分之一时 ;3. 2. 5. 4 钩舌销、钩尾扁销及各钢衬套裂纹时。3. 2. 6 铸造缺陷和超过上述限度的旧焊痕状态良好者可继续使用。3. 2. 7 钩耳套、钩舌套松动、磨耗过限时更新 , 钢套壁厚 3 mm 6 mm。表面硬度H R C38 H R C50。3. 2. 8 下锁销连

42、杆及吊销孔直径磨耗超过 2 mm 时更新。21- 33. 2. 9 钩尾扁销横穿螺栓全部更新。3. 3 G1 型缓冲器检修须符合下列要求 :3. 3. 1 缓冲器各部不许有裂纹 , 各圆弹簧、环弹簧不许有折损。3. 3. 2 圆弹簧检修后 , 按图纸规定的最大试验荷重压缩三次 , 再压时不产生永久变形 ; 组装时同一套圆弹簧相邻内外圈卷绕方向须相反。3. 3. 3 环弹簧裂纹

43、或磨耗影响组装自由高时须按原形更换。3. 3. 4 弹簧盒及盖磨耗时焊修。3. 3. 5 缓冲器组装后自由高为 514+ 2 mm 。不足时盒内允许加厚度 5 mm 以下的铁垫一块。各环簧间加适量润滑脂。3. 4 车钩缓冲装置组装须符合下列要求 :3. 4. 1 车钩安装后 , 沿车钩纵向中心线 , 以 b 点为基准点 , a 点之上翘量或下垂量 ( a 点与 b 点的水平高度差

44、 ) , 均不大于 5 mm ( 如图 3- 1) 。223. 4. 2 在锁钩位置时往上托起钩锁铁 , 其移动量不大于 15 mm。钩舌尾部与钩锁铁接触面须平整。3. 4. 3 钩体托板及钩尾框托板上须装厚度为 3 mm 12 mm 的磨耗板一块。3. 4. 4 缓冲器往车上安装时须有 2 mm以上的压缩量。3. 4. 5 钩提杆与下锁销连杆之间距离须大于 15 mm。3. 4. 6 钩肩与冲击座水平距离

45、为 62 mm 82 mm ( 如图 3- 1) 。3. 4. 7 摆块吊四角与摆块、冲击座接触图 3 - 1 车钩装置位置示意图23面 , 允许有局部间隙。3. 4. 8 车钩组装后三态及防跳作用良好 , 安全牢固 , 各部分无裂纹 ; 各紧固件安装须牢固 , 各磨耗部位须涂润滑油 , 钩身托板及钩尾框托板螺栓须加锁紧螺母 , 钩尾扁销横穿螺栓须为方头、方母 , 并须有防松垫 ( 用六

46、方螺母时须有防松铁丝 ) 。244 转向架4. 1 转向架须清除锈垢 , 详细检查 , 除状态良好的铆、焊接部位外 , 须全部分解。 4. 2 摇枕吊、摇枕吊轴、摇枕吊销、牵引拉杆、抗侧滚扭杆、扭臂、连杆及连杆圆销须进行电磁探伤检查。4. 3 转向架各部件的焊修须符合 T B1581机车车辆修理焊接技术条件的要求。4. 4 构架检修须符合下列要求 :4. 4. 1 构架裂纹时焊修或焊后补强 , 焊后热处理。4. 4. 1. 1 侧梁 : 截面中性线以上裂纹时焊修 ; 中性线以下 : 立板横裂纹焊后加 10 mm 厚钢板补强 , 立板纵裂纹焊修 ; 下翼板纵向裂纹焊后加 10 mm 厚钢板补强 , 补强

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