1、公司航线运行风险库,大连机场ZYTL-REV01（上海飞行部提供）,东航安全监察部,东航安全监察部,机场地形特征,机场气候特征,机场概况,飞行程序,航线注意事项,机场地形特征,大连周水子国际机场位于大连市火车站西北，东临长大铁路和大连湾，西、北、南三面环山的盆地中，地标明显易见。,东航安全监察部,机场气候特征,大连地区属于受海洋影响的暖温带湿润半湿润大陆性季风气候。总的气候特征是：春季雾、降水量开始增加，多西南大风，偶有扬沙。夏季多低碎云、雾、雷暴，降水量大，降水日数多。秋季多晴天，有时有雷暴，秋末偶有寒潮。冬季多偏北大风，多降雪，有烟雾，有寒潮。,东航安全监察部,机场概况,东航安全监察部,机
2、场净空不好。北、西、南三面环山，东侧自然障碍物较多。 跑道为28号和10号，跑道长度为330045，双头盲降。 机场东北面标高为1300M/4300FT,其余方向标高为1100M/3600FT。 28号跑道入口内移100米，10号跑道入口内移200米。 飞机的滑行速度不得超过30 千米/小时，在障碍物附近滑行时速度应该减到15 千米/小时以下。,飞行程序,大连28号通常为ILS进近，下滑梯度为3下滑角。 大连28号进近时从海湾向城市方向进近，气流较为紊乱，要注意飞机的能量，落地也可以考虑形态三。 复飞时需注意限制线，左转弯高度在450M/1500FT以上。,进近程序,东航安全监察部,飞行程序,
3、大连10号通常为ILS进近，下滑梯度为3.3下滑角。航向道与跑道着陆方向有3夹角。这是由于左侧障碍物导致航道偏置，进近时严格控制进近航迹不要偏左，否则容易出现地形警告。 10号进近时飞越丘陵地带，风向、风速很不稳定，要做好风切变复飞的预案和准备。,进近程序,东航安全监察部,飞行程序,大连10号进近建议在MDA+100FT断开自动驾驶仪，调着陆航迹，目视落地。 10号地形障碍较多，建议PNF（PM）将TERR打开监控。如触发EGPWS地形警告，能目视判断无影响，航迹安全，可继续进近，否则立即执行复飞程序。,进近程序,东航安全监察部,航线注意事项,飞机的滑行速度不得超过30 千米/小时，在障碍物附
4、近滑行时速度应该减到15 千米/小时以下。,机场净空不好。北、西、南三面环山，东侧自然障碍物较多。,因周围机场密集，飞机活动频繁，空域复杂，靶场炮射多，仪表进离场听从ATC 指挥。,起落航线在跑道两侧均可。,28号和10号气流不稳，风向风速较乱，需注意飞机的能量和飞机的下滑点和目测。,东航安全监察部,航线注意事项,10号跑道进近时航道有偏置，严格控制航迹不能偏左。,10号进近时有可能会触发近地警告，如目视可见，可通过目视判断飞机航迹是否安全以继续进近，如不能见，立即复飞。,大连机场使用场压基准，转换气压基准听ATC指挥，交叉证实后转换。,大连机场空军时常活动，所有活动严格听从ATC指挥。,大连滑行时需按图滑行，避免发生跑道入侵事件。,东航安全监察部,
