1、,old,增强型前制动,制动盘面积 增大 径向贯通式前 制动盘,制动表面积增大40%,表面带铝涂层的后制动盘,途安轿车ABS采用MK-70，它具有ABS和EBD（电子制动力分配）功能。 更换了ABS控制单元后（带液压单元），制动管路放空气的方法与桑塔 纳一样，用5051进入03-04-001即可。 ABS的编码为：17089 车轮转速传感器取消金属信号轮，改用磁性轮直接装在轮毂内。,后桥培训要点,新型式后桥,概述,装配图,四摆臂紧凑型后桥,每侧有三个横摆臂， 下部横摆臂 中部横摆臂 上部横摆臂 和一个纵向摆臂。 通过这种布置方式可以获得更佳的舒适性和 最佳的行驶稳定性。,副车架,上部横摆臂,中
2、部横摆臂,橡胶支承块及支架,纵向摆臂,车轮支架,轮毂轴承/轮毂单元,轮毂饰盖,防松螺栓,防石块碰撞保护板,下部横摆臂,悬挂弹簧上托盘,悬挂弹簧下托盘,后悬挂弹簧,装配图,稳定杆,后减振器,后轮的车轮外倾角、前束调整,花形垫片,上部横摆臂,中部横摆臂,偏心螺栓用于调整 后轮的车轮外倾角,下部横摆臂,偏心螺栓用于调 整后轮的前束,花形垫片当橡胶支承损坏时，花形垫片可防止螺栓顶端从中部横摆臂的孔中滑出去,中部横摆臂,电动机械动力转向培训要点,转向机齿轮机构,能耗条形图,零件和功能,信号处理,电动机械动力转向,电动机械助力转向的优点：取消液压部件，如油泵、管路、贮油罐取消液压油节省安装空间较小的噪音节
3、约能源取消繁琐的管路和线路驾驶员有良好的驾驶感觉良好的正前行驶（主动回正功能）直接、轻缓地对转向指令作出响应路面不平整时不会产生不舒服的转向动作,- 电动机械助力转向 - 电动机、转向控制单元与转向机做成一体，是一个总成件。,转向机齿轮机构,转向机小齿轮,横拉杆,电动机械动力转向,转向控制单元J500,方向盘l,转向力矩传感器,由电动机械动力转向驱动的转向机小齿轮,电动马达,由方向盘驱 动的转向机 小齿轮,4、转向控制单元J500根据转向力矩、车速、转向角、转向速度和转向特 性曲线等因素确定助力力矩，控制助力电动马达 5、助力马达驱动小齿轮 在第二个齿条上产生助力作用（兰色） 6、方向盘转向力
4、矩和助力力矩的 总和是转向器上的有效力矩（红色+兰色）,1、方向盘转向力矩（红色） 2、转向力矩传感器G269向转向控制单元J500传递方向盘上扭矩信息 3、转向角传感器G85向转向控制单元J500传递方向盘的转向角度信息,转向力矩（由G269 提供） Nm,助力扭矩（由V187 输出） Nm,信号处理和加工,动力转向辅助计算用的特性曲线,停车时的转向过程,市区行驶时的转向过程,高速公路行驶时的转向过程,主动回位,正前行驶修正,0,50,100,150,200,250,300,350,400,450,机械液压动力转向,电动机械动力转向,城市工况,高速公路工况,混合工况,- 85%,瓦特,能耗条
5、形图,转向控制单元和转向助力电动马达是不能单独更换或互换,零件和功能,转向控制单元J500,- 工作温度 -40 C +120 C工作电压 10 V 16 V 工作电流 85 A - 抗震动 - 防水 - 32-bit 处理器 - 监控计算机 - 低阻抗末级场效应功率管CAN-Bus 接口组装线终端编程,转向控制单元J500性能和参数：,转向控制单元性能检查,检查转向控制单元输入和输出信号是否正确合理 检查转向控制单元各功能是否有错误信息,机械结构,转向力矩传感器 G269,连接方向盘,+ 工作电源,- 工作电源,输出信号1,输出信号2,24个磁极,扭转棒 +/- 5,转向机小齿轮,旋转磁性轮
6、,磁阻传感器元件,扭转棒,与转向拄相连的 转向机小齿轮轴,- 传感器电路板 - 信号放大 - 温度补偿 - 陶瓷底座 - 数据处理与传递,测量原理:,触点,- 工作温度: -40 - +120 C - 测量范围: +/- 10 Nm - 精度: 0.1 Nm (0-2 Nm) 0.2 Nm (2-6 Nm) 0.5 Nm ( 6 Nm),转向力矩传感器G269 的特性,磁阻传感器与旋转磁性轮,元件组成,- 触点线圈,参数:,传感器电路板, 信号放大, 温度补偿 陶瓷底座,传感器模块 带数据处理和模式转换,传感器模块和传 感器支架,旋转磁性轮,带有触点线圈的传感器单元，它 可直接装在转向系统中,
7、转向力矩传感器 G269 分解,输出信号,旋转磁性轮,磁阻传感器电路板,信号放大,+ 正极电源,接地端,输出信号 1,输出信号 2,陶瓷底座,工作原理,转向力矩传感器 G269,特点,耐久可靠性,效能,安全性,电动机械动力转向马达 V187,- 无扭矩波动 - 低噪音设计,- 总成件 - 长寿命 - 不怕污染脏物 - 没有磁性材料,- 高效能 - 无附加的摩擦力 - 大动态扭矩输出 - 工作温度范围大,- 电路短路时马达不锁死,异步马达,电动机械动力转向马达 V187,外部信号,内部信号,I点火开关钥匙,电源供应,转向控制单元 J500 带内置温度控 制,车速,异步马达 内置转子转速 传感器,
8、发动机转速,转向力矩传感器,诊断接口,信号处理和加工,信号处理和加工,信号流,车速信号,方向盘转角信号,转向力矩信号,期望的助力 扭矩值,马达转子转速信号 它要与转向速度相符合,转向控制单元J500,基础信号,转向过程中的反馈信号,由软件设置的极限位置,信号处理和加工,信号流,车速信号,转向力矩信号,车速信号,转向力矩信号,方向盘转角信号,转向速度信号,控制转向马达 的扭矩输出,车速信号,转向力矩信号,由5051设定,分级曲线,辅助计算用 的特性曲线,信号处理和加工,辅助计算,用于转向助力马达 V187 扭矩控制,车辆故障牵引：当车速大于7公里/小时并且点火开关接通，也能提供转向助力。 当蓄电
9、池电压低于9V时，会降低转向助力直至关闭，指示灯亮红灯。 如果蓄电池电压暂时低于9V，指示灯亮黄灯。,修理注意事项：如果更换了转向角传感器G85、转向机总成含转向控制单元J500、转向拄开关总成含控制单元J527，做过一次车轮定位的调整，或出现故障代码：“00778”，需要做转向零位（中间）位置设定。方法：前轮保持直线行驶状态，用VAS5051输入地址词：44，方向盘朝左转45（一般10之内），回正后再朝右转45（一般10之内） 方向回正，双手离开方向盘，然后输入功能词：11（Coding ），再输入：31857，再按返回键：“”，输入：04-60，再按“Activating”键，退出5051
10、，断开点火开关6秒后即可。注意：在做转向零位设定时，发动机不能运行；方向盘左右转动后，再回正时，双手必须离开方向盘，使方向盘静止不动，以便让控制单元对零位进行确认。,如果更换了转向角传感器G85、转向机总成含转向控制单元J500、转向拄开关总成含控制单元J527，做过一次车轮定位的调整，做过转向零位（中间）位置设定后，或出现故障代码：“02546”，需要做转向极限位置的设定。极限位置设定方法：前轮处于直线行驶状态，启动发动机，方向盘朝左转动10左右，停顿12秒钟，回正，再朝右转动10左右，停顿12秒钟，回正，双手离开方向盘，停顿12秒钟，然后方向朝左打到底，停顿12秒钟，再朝右打到底，停顿12
11、秒钟，方向盘再回正，关闭点火开关，6秒钟后生效。 注意：做完转向零位（中间）位置设定和转向极限位置的设定后，必须用5051进入44-02查询转向系统无故障，设定工作才能结束。 转向助力大小设定的方法：用5051进入44-10-01，在5051屏幕内的条形块上选择某个合适的助力数值（116档），再按“Save”键，然后再按“Accept”，此时屏幕就会显示新设定的助力大小的名称，然后再按“”键退出既可。,前桥培训要点,概述,副车架,零件的变化,前下摆臂,前悬挂弹簧及减振器,前轮毂轴承,前进方向,摆动支撑,稳定杆的连接杆,概述,副车架零件,用螺栓固定 到车身上,副车架,减振支柱支座,稳定杆连接棒,
12、下摆臂支撑座,三个零件组成的副车架,制动盘,空心的减振器轴,轮毂轴承壳体 第三代轮毂轴承,转动轴 / 轮毂紧固螺栓 每次拆下后必须更换,托架,稳定杆,功能优化的稳定杆支撑,零件的变化,前进方向,前减振器夹紧槽,球销,轮毂轴承壳体,橡胶金属支承,下摆臂,深槽型滚珠平面轴承,空心的前减振器轴,前悬挂弹簧,前悬挂弹簧及前减振器,轮毂及第三代轮毂轴承， 它是一个总成件，不能 解体。,带轴承的前轮毂装配,滚珠轴承,转动轴 中心处有螺纹,轮毂与转动轴的装配,底盘中所有带金属/橡胶支承的零件，其固定螺栓原则上必须在空车重 量的状态下拧紧（即空车停在地上的状态）可以通过发动机/变速箱举升装置VAG1383A
13、；定位件T10149和张紧 带T10038（捆扎带）抬起相应的车轮悬挂，在举升机上模拟空车重量的状 态。注意：1 在举升机上模拟空车重量的状态时，必须用张紧带T10038将车辆绑在举升机上，否则车辆有从举升机上滑下的危险！2 VAG1383A在车辆下面用于模拟空车重量的状态时，不能用举升机抬起或放下车辆，只能先拆除VAG1383A，再举升车辆。3 在举升机上模拟空车重量的状态时，VAG1383A在车辆下面的时间不能太长。,在拆卸带有金属/橡胶支承的底盘零件前，要测量车轮中心到轮罩下的尺 寸 “a” ，以便在安装该零件时，可正确模拟空车重量状态。 注意：在空载状态下，车辆停在地面上用卷尺进行测量
14、，并记录此数据。在举起相应车轮悬架前，必须用张紧带T10038将车辆和举升机捆扎牢固。转动轮毂，使某个轮胎螺栓安装孔位于最顶端，用轮胎螺栓将T10149装 在该螺孔内，用VAG1383A顶起此轮毂壳体，直到达到尺寸 “a” 的数值，然 后拧紧带有金属/橡胶支承的底盘零件的紧固螺栓。放下VAG1383A，拆除 T10038。,车轮定位,出现下列情况有必要进行车轮定位存在行驶性能缺陷车桥零件已拆下因事故造成损坏，并更新了零件。轮胎不正常磨损,车轮定位所需专用工具大众公司认可的四轮定位仪工具盒T10001环形扳手T10179,1)前提：副车架和托架已在拆卸前固定,前桥零件更换后对车轮定位的影响,后桥
15、零件更换后对车轮定位的影响,前轮定位参数表,后轮定位参数表,停车高度：前轮404 10mm后轮414 10mm,后轮车轮外倾角调整： 用专用工具SW18/T10001旋 转偏心螺栓。 注意：由中间位置向左或向 右最大的旋转角度为90,TOURAN车的手动变速箱采用0AH变速箱识别代码为：GUG 该变速箱在功能、结构和原理上与02T变速箱相类似，拆装方法也相 类似，使用的专用工具也一样。 0AH变速箱比02T变速箱多了2个用于润滑的塑料零件，集油壳-A-和机油导向件-B-，此两零件拆装方 便，可直接拔出或插入。,The presentation will end with a mouse cli
16、ck,Touran 6档自动变速箱,6档自动变速箱型号为：09G 识别代码为：HFX（适用于2 升发动机的图安车）,识别代码由箭头-1-指出，同时也包括生 产日期，日期表示的方法与以前一样。 变速箱型号由箭头-2-指出,变扭器识别代码为：QHAA，它位于变扭器的外缘上。变扭器内带锁止离 合器，在变速箱处于2、3、4、5、6档时，通过合上锁止离合器使之成为机 械档。 该变速箱的换档点由变速箱控制单元根据行驶状态和行驶阻力计算得到。 它有下列优点：以降低耗油量为目标的换档随时提供最大的发动机功率在所有的行驶状态下单独匹配换档点可随意改变的换档点装备自动变速箱的TOURAN车若有故障需要牵引到维修站
17、修理时，拖车速 度不能大于50公里/小时，拖车距离不能大于50公里，并且换档杆挂进N档。 ATF油的更换、液位检查和液位调整 09G变速箱中加注红色的ATF油，保养范围内无需更换ATF油，但根据中国 路况差、堵车多，可建议用户在行驶一定里程后更换ATF油。 行星齿轮箱和主传动器中的ATF油液位一起检查和加注的。,ATF油液位检查 ATF油液位检查的前提条件所有用电设备和空调必须关闭变速箱不得处于紧急运行状态，ATF油温度低于30。车辆处于水平位置换档杆位于“P”档 ATF油液位检查的方法拆下汽车底部隔音板，放入废液收集盘在发动机盖上挂好ATF油加注罐VAG1924连接好VAS5051进入02-
18、08-06在第一区域看ATF油温将废液盘放在变速箱下面启动发动机，怠速运行举起车辆ATF油温在35 45 时拆下变速箱油底壳上的封油塞，此时流出的是溢流管中的存油。,若溢流管中有少量的持续的ATF油流出，则说明ATF油位合适，更换封油塞上的的密封圈，用15Nm力矩拧紧封油塞。若溢流管中有大量的ATF油流出，则说明ATF油位太高，将过多ATF油放掉，直到溢流管中有少量的持续的ATF油流出为止。按规定拧紧封油塞。若溢流管中没有ATF油流出，则说明ATF油位太低，则需添加ATF油，方法如下：用起子撬开加油塞外的罩盖，拔出加油塞，启动发动机，怠速运行，用VAG1924加注ATF油，直到溢流管中有少量的持续的ATF油流出为止。按规定拧紧封油塞。,ATF油更换方法: 拆下变速箱下面的隔音板，在变速箱下面放置废液盘。拆下变速箱油底壳上的封油塞，拆下溢流管，放出ATF油。按规定安装溢流管、封油塞，用VAG1924向变速箱内加入3升ATF油。启动发动机，怠速运行，在停车状态下将换档杆挂入每一个档位，并在每个档位上停留约10秒钟。按上述方法检查并调整ATF油液位,
