1、卡控,机务系统行车安全风险,一、班前休息风险控制点,1按规定时间候班、测酒、卧床( )，严格落实公寓候班管理制度；2在外公寓驻班不得擅自离寓，禁止饮酒。按规定时间卧床强休，休息时间( )严禁出乘；3（ ）严格掌握候班情况，根据计划叫班，休息时间不足不得叫班；4各级干部严格执行坐岗、（ ）制度；,二、运器使用风险控制点,1严格按照监控装置操作手册的规定操作；2正确选择（ ）模式，进行LKJ“车速等级”、“股道号”、列车编组数据输入等操作；3严禁违章解除控制模式，严禁（ ）及进入非本务工作状态；4严禁未按规定（ ）转入调车状态。5监控装置，结构性非控项点，严格按照（ ）卡控措施；6监控装置、机车信
2、号（ ），按规定要领，严格执行故障运行规定；7停机改电、绿许、引导或特定引导等（ ）行车时，严格执行有关规定；8特殊情况下，列车数据与线路（ ）的，严格执行有关规定；,三、命令传达风险控制点,1按规定接发、（ ）调度命令、正确书写、刷卡；2 调度员交接班，必须将命令、行车注意事项（ ）清楚；3乘务员出勤严格执行核对、（ ）制度，上车输入查询；4运行中司机电台接令，必须（ ）、互通姓名，记入手帐；,四、制动机使用的风险控制,1库内认真（ ）机车，按照操规要求进行制动机性能试验（包括电制动试验);2挂车后认真进行制动机试验，严格按照标准（ ）列车充、排风时间，并做好记录，运行中按规定试闸；3将制动
3、机试验纳入LKJ数据分析重点项，制动机（ ） 不得出库；,五、车机联控风险控制点,1天气不良不能确认地面信号时，采取（ ）措施；2电台不良( )出库；3严禁用电台谈论与行车( )的事；4严格执行干部( )制度；5按规定用语( )、清晰；,六、信号确认的风险控制点,1严格执行技规251条的规定；2严禁（ ）运行；,七、天气不良风险控制点,1严格落实自动闭塞区段单机运行安全措施；2机车信号掉白无法确认地面信号时，严格控制( )；3在四显示区段单机停车严格执行行规”列车进入闭塞分区行车凭证的补充规定”，禁止停在(调谐区)内；4严格执行技规“遇天气恶劣，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车”规定；5严格
4、执行单司机（ ）值乘制度；,八、三项设备的风险控制点,1出库作用必须良好；2正确使用三项设备；运行中（ ）关机；3严禁违章解除，（ ）改变监控装置模式；,九、制动系统性能试验的风险点,1按规定程序检查、试验制动系统性能。作用（ ）严禁出库；2制动系统故障时，必须（ ）检查处理（必须保持全列车制动），严禁盲目维持运行；3任何情况下（ ）必须有人；、4开车前必须进行列车（ ）试验；,十、试风试闸的风险控制点,1司机按规定亲自试风，认真对照充、排风参照表，执行“听（排风声）、看（看风表)、记（记时间）、写（写手账）、控（做互控）”。2有列尾时严格落实尾部风压（核对）；3按规定试闸，发现异状及时采取（
5、 ）或使用列尾排风装置；4区间停车再开按规定试风、列尾（ ）风压；,十一、高坡地段调车作业风险控制点,1按规定接通（ ）；2严格执行试风、列尾排风、（ ）制度；3认真执行试闸、（ ）、制动、缓解、控速的有关规定；4落实停车缓风制度，合理使用制动机，防止（ ）不足；5必须二人以上（ ）确认每架信号机，执行手比呼唤应答制度，专用调车机车平调必须连接无线调车灯显设备；5高坡地段列尾故障（ ）动车；,十二、整备作业的风险控制点,1司机室必须有人监视机车（ ）状态；2内、电机车高低压试验按规定（ ）进行；,十三、列车防溜风险控制点,1机车停留保持（ ），按规定做好防溜；2列车停车应全列保压制动，减压量必
6、须在（ ）以上；3任何情况下司机室必须留人，监视列车制动状态；机车（ ）必须回零；4列车需做（ ）时，按规定采取防溜措施；5机外停车时，信号开放后再（ ）列车；,十四、出入库、转场、转线作业的风险控制点,1长时间停留或换端后，执行动车试（ ）制度；2出入库、转场、转线严格执行规章制度，道岔、信号（ ）逐个确认3夜间、天气不良开标志灯，走行机车必须（ ）距离；4入线挂车时，严守速度，（ ）脱轨器防护标志、停留车位置，认真执行“三停一挂”制度；5 机车换向手柄零位并取出，内燃机车断开（ ）开关；6同一线路前方有车，后续机车认真确认（ ），防止误认；,十五、机车换端作业的风险控制,1认真执行各型机车
7、的换端制度；2CCB型制动机正确设置“本机或补机”，必须( )换端；,十六、调车作业风险控制点,1认真核对调车作业计划，做到唱一钩、干一钩、记一钩。本务机中间站作业必须有（ ）示意图；2严格执行技规、行规和路局有关调车作业速度规定，做到停留车位置心中有数，严守调车( )；3严格执行“越站、跟踪出站调车”的规定；4严格执行行规“调车作业要道还道、机车不连接软管调车速度、天气不良时调车速度”的规定；5严格执行呼唤应答、手比眼看、( )以上确认信号标准作业制度；6严格落实技规、行规无线调车灯显设备作业制度；7严格执行穿越正线调车执行（ ）制度；8严格执行走行中不得随意更改CCB制动机（ ）的措施；,
8、十七、尽头线作业的风险控制点,1机车乘务员对尽头线情况做到心中有数；2进入尽头线（ ）边走边看回头看信号；3电力机车严格执行后弓进、前弓出制度；4尽头线严格控制速度，接近（ ）必须一度停车；,十八、检修工艺风险控制点,1按工艺技术标准镶装轮箍；2按规定涂画（ ）标记；3按规定、（ ）、工艺检修单元制动装置和制动缸；4确保机车防动轮弛缓（ ）作用良好；,十九、交接班、途中作业风险控制点,1检查中做到检（检查弛缓线标准、清晰）、缓（缓解机车制动）、看（看间隙）、调（ 、仰角）、控（做到互控）；2挂车后确认制动缸（ ）状态；3严防列车在非制动时，机车（ ）运行；4严守内、电机车连续（ ）运行；5列车
9、运行中监视机车走行部状态。防弛缓报警立即（ ）检查；6停车3min钟及其以上执行机车走行部检查、（ ）制度；7重联机车乘务员必须监视闸缸压力及电机电流变化情况，发现异状、异音及时（ ）；,二十、库内检查风险控制,1严格落实探伤工艺、范围；严格（ ）轮缘状态，符合技术标准；2对监探部件落实（ ）制度；3严格按工艺范围对车轴、轴瓦、转向架等部件按技术标准进行检修，及时按规定（ ）油脂；4机车走行部车载监测装置和轴温报警装置作用良好，不良( )出库；5机车检查员认真落实防止螺栓( )等技术措施；6认真落实防止大部件脱落、( )的技术措施；,二十一、运行监视及库内检查风险控制点,1监视轴温变化、报警时
10、准确判断及时采取( )控制；2运行中发现异音、异状必须（ ）停车检查，不得（ ）运行；3中间站停车、交接时按作业标准检查机车（ ）；4发现异状及时反馈信息，听从指挥，不得（ ）运行；,二十二、防止机车火灾、爆炸风险控制点,1、严格执行机车防火及（ ）措施；2机车发生故障未判断清。严禁（ ）保护装置运行；3按规定数量、用途（ ）灭火器；4列车发生火灾、爆炸按照技规“列车发生火灾、爆炸应急处理”办法执行；5各种电器设备、线路必须良好，严禁（超负荷）运行；6严格执行消防器材定期检查、检测、更换制度；7浸漆、烘干作业保持通风良好，严禁明火；在浸漆间进行电气焊作业时，必须（ ）浸漆、烘干作业。在材料库、
11、油房进行电气焊作业时，必须经（ ）同意，做好防护，干部现场卡控；8灭火器在规定位置放置、按规定数量、（ ）配置、使用期限符合标准。9加强职工灭火器及消防（ ）演练；10扑灭带电火时，必须切断（ ），以免触电；11内燃机车油路的防火板、防火帽、防火套、挺杆套等防火项目齐全良好，燃油管路（ ）标记清晰；12防火视频装置故障（ ）出库；13电力机车主变压器安全保护装置工作性能符合要求；,二十三机车检修及运用风险控制点、,1客运机车分体轮对：禁用限度轮缘（25）mm、轮箍45mm；整体轮径内燃机车985mm、电力机车（1160）mm。旋轮作业完毕，工长、技术科专业工程师复核，技术主管科长对轮缘26mm
12、以下轮对进行跟踪，每周复查一次。走行部：防脱钢丝绳锁扣不得少于（3）个,机车走行部由中层以上干部按车型号实施包保，每月覆盖检查1次；2严格执行机车（0）公里检查制度、客运机车干部包保制度；3开车前对机车钩锁铁及折角塞门捆绑或（ ），正确输入监控数据；4试风试闸：始发站试风执行二人（ ）制度，将试风记录记入手账；开车前。司机确认车钩防跳锁闭良好；开车后贯通试验严格执行与运转车长（车辆乘务员）核对风压；5认真确认凭证、命令。发车时必须（ ）及其以上确认信号；6严守各项限制速度，平稳操纵，严禁（违章）解锁；7严格执行车机联控制度；8准确掌握图定停车的停车站和乘降所，停车做到（ ）对标，不得再行移动；
13、9设置为“靠标停车困难特殊站”的车站停车，“解锁”操作后不得使用（ ）制动；10严格执行防路外安全措施，做到( )；11客运内燃机车主回路对地绝缘1.0 M ，辅助、控制回路对地绝缘0.5M ，主回路对辅助回路绝缘1.0M ；客运电力机车主回路对地绝缘4.0 M ，辅助对地绝缘0.6 M；,二十四、命令接收、审核、传达、写卡风险控制点,1接收调度命令时必须使用( )发布，认真核对，传输命令必须字迹清晰无误；2调度命令登记本及时登记按规定( )；3调度员必须认真审核，内容不清、不全、不具体请求（ ）发布；4干部、调度长必须把关，按规定签字、（ ）；5调度命令按区段在揭示栏揭挂，过期命令及时（ ）
14、；6将调度命令按运行方向进行排序后录入（ ）；7正确刷写核实IC卡，并进行复核检查、( )；8调度员要认真传达行车命令揭示，乘务员按规定( )、抄记；9书面命令必须加盖( )，乘务员在传达本上签字；10慢行限速：机车乘务员出勤时，IC卡数据执行三核对；交付揭示与( )揭示核对；IC卡数据文件在（ ）运行测试设备上核对；上车载入卡数据文件与交付揭示核对。途中乘务员换班时，调度命令（包括临时调度命令）必须交接清楚，并在手帐本上签字确认。运行中调度命令的限速与地面限速标不符时，要及时向调度员汇报，并按（ ）限速，最后时间控制列车；,二十五、 库内检查、中途运行风险控制点,1认真落实受电弓检修范围、工
15、艺标准；2地勤人员（ ）认真检查车顶设备；3装有车顶绝缘检测装置的机车必须（ ）作用良好，并按照规定运行；4按规定断电过分相，装有自动过分相装置的机车，分相区密切注意（ ）、合闸情况，发现异常及时采用手动断电；5双机重联、组合列车落实过分相（ ）制度；6过分相早断晚合，禁止（ ）运行；7接到（ ）降弓的调度命令，按规定提前核实地点、断电降弓。8严格执行“三跨”、“四跨”锚段（ ）的规定；9禁止（ ）电力机车重联升弓牵引运行；10多机重联组合运行，本务机车必须提前（ ）各从控机车；11距接触网终点标，不少于（ ）的安全距离停车；12客运机车受电弓碳滑板条局部磨耗深度不大于（ ）mm，粉末冶金滑板
16、条厚度不少于（ ）mm，检查组长每班抽查车顶设备不小于（ ）台次，客运机车在车顶高压电器故障处理后由质检员复核；,二十六、组合、同步操纵、分解风险控制点,1天气不良严格（控制）速度；2线路坡道超过（ ）或有效长度不足的车站不准组合；3乘务员不得擅自连挂；无腰岔的股道，后半部列车在防护手信号前（ ）停车。4组合完毕后中部机车监控装置设定（ ）；5始发400400M电台故障（ ）开车；6严格执行组合列车作业呼唤应答制度，本务、中部机车做好（ ）；7严格落实操纵有关规定；严禁违反规定进行（ ）、单制；,二十七、单元万吨列车值乘、运行及列尾风险控制点,1严格执行（ ）单司机值乘安全措施；2重联机车学习
17、司机运行中严禁睡觉，随时（ ）电流变化；3严格执行换端作业安全（ ）措施；4合理使用电、空配合，防止（ ）不足；5雨、雪天行车，执行好高坡区段下山防（ ）措施；6严格落实平稳操纵规定，执行好关于电制操纵防（ ）分离措施；7必须按标停车，防止尾部（ ）；8严格执行CCB制动机操纵规定； 9严禁LOCOTROL系统或CCB制动机( ）时出库牵引列车； 10建立DP系统过程中，从控司机必须(正确)选择“同反向”； 11严禁DP链接后从控司机进行任何设置及各种(电器)动作试验； 12严禁LOCOTROL系统通讯( )后行车； 13严禁列车制动减压后，遇LOCOTROL系统中断时( )； 14严禁LOC
18、OTROL系统通讯中断后盲目改变(工况)或维持运行； 15严禁后半列分离后，利用主控机车进行( )； 16严禁不解除DP( )列车； 17严禁从控司机未得到主控司机通知( )分解列车； 18严禁分解列车时，主控司机未得到( )司机“摘解完毕”汇报拉挡； 19分解后，必须在制动状态下设置制动机，确定“不补风”状态( )；,二十八、引导接车风险控制点,1严格执行技规.、行规引导接车有关规定；2加强瞭望，确认引导手信号；3施工情况下接车时，执行技规施工特定行车办法；4天气不良引导接车时，机外停车确认信号后再进站；5监控装置按规定解锁；,二十九、担当救援风险控制点,1严格执行技规“救援列车的开行”有关
19、规定；2确认调度命令，明确停留车首、（ ）部具体位置，命令（ ）、停留位置（ ）不准动车；3按规定设定监控装置；4返回时确认进站信号或引导信号；5在自动闭塞区间，利用后续列车机车担当救援时，按技规、行规有关救援列车开行办法开行；,三十、车辆抱闸,1司机接到车站车辆抱闸的通知后，应及时（ ）；2问清抱闸的位置后，按照技规“列车运行途中发生车辆故障应急处理”办法执行；3区间处理车辆抱闸后（ ）前方站，按照车站指示办理；4处理车辆抱闸故障时认真做好（ ）措施；,三十一、断钩、分离风险控制点,1可能妨碍邻线防护时，按照技规“列车被迫停车后的处理”有关规定对（ ）进行防护；2及时汇报信息，严禁私自处理；
20、3学习司机下车检查时走线路外侧，并确认尾部标志，记明（ ）车辆数和停留位置；4不妨碍邻线时，及时（ ）防护；5执行技规、行规“列车被迫停车后的处理”有关规定；6严禁拉风溜逸挂车，严禁不及时汇报（ ）换钩；7连挂作业时，严格控制速度，并认真( )；,三十二、弓网故障的风险控制,1运行中发现接触网严重摆动、车顶放炮、弓网故障时，立即( )降弓，果断采取停车措施；2停车后，立即汇报车站，检查弓网状态，未查明原因，( )升弓；3发现刮弓、车顶放炮，装有车顶绝缘检测装置的机车进行试验，如接地按规定要领上车顶处理；4停车后立即检查弓网状态，未查明原因，使用车顶故障检测装置，发现接地，不得( )升弓，防止二
21、次顶电；5上车顶作业，必须执行一( )、二确认、三实验、四挂线、五处理、六汇报、七要令、八( )、九开车的规定；,三十三、撞轧机动车风险控制点,1发现机动车侵入限界时，及时采取停车措施；并做好（ ）准备，做到宁停勿撞；2运行至平交道口前，加强瞭望、鸣笛，合理控制（ ）；3撞轧机动车后，学习司机（ ）应及时下车检查是否妨碍邻线，妨碍时立即按规定进行防护；4单机发生撞轧机动车，在采取紧急停车措施后，要对追踪列车方向进行防护（短接轨道电路等),防止轨道电路分路不良，造成（ ）事故；5执行“三检查一汇报”制度，（检查线路、机车、车辆状态、进行汇报）；6记录机动车牌号、（ ）、侵限等现场情况；7撞轧机动车后，立即利用电台或手机向车站、调度所、段调度室汇报详细情况，不能继续运行时（ ）请求救援。8发生撞轧后现场处理要（ ），认真检查排障器状态，杜绝盲目运行，防止出现（ ）隐患；,
