1、绿色建筑的基石绿色岩土工程新技术,崔江余,土建学院隧道与地下工程研究中心,2017.4,报 告 内 容,一、背景：建筑行业的环境问题 二、绿色建筑技术的兴起与发展 三、绿色建筑技术的国家政策指引 四、绿色岩土技术的内容 五、绿色可回收装配式岩土技术的应用 六、问题与展望 七、结语,-既有建筑改造特种技术,第一部分：绿色可回收装配技术,第二部分：工程建设中托换技术,环境污染,雾霾,水泥生产,钢铁生产,混凝土破坏植被,一、（背景）建筑行业的环境问题,施工污染,建筑垃圾,拆撑,拆迁,喷混,中国是一个建筑业发展大国，建筑面积的逐年增长是建筑能耗逐年上升的根本原因。从1996至2016年的二十年间，中国
2、城市建筑面积从61.3亿平方米增长到了254.5亿平方米。,中国每年能耗比例,环境治理迫在眉睫，建筑行业改革势在必行，因此，绿色建筑技术成为建筑业的未来发展趋势。,小结：,1、绿色建筑定义,可持续发展,指在建筑的全寿命周期内，最大限度地节约资源（节能、节地、节水、节材）、保护环境、减少污染，为人们提供健康、实用和高效的使用空间，与自然和谐共生的建筑。-绿色建筑评价标准GB50378-2006,二、绿色建筑技术的兴起与发展,2、技术背景,20世纪60年代，美国建筑师保罗索勒瑞提出了生态建筑的新理念。 1969 年，美国建筑师伊安麦克哈格著设计结合自然一书，标志着生态建筑学的正式诞生。 19972
3、000年，英国开始有了零能耗建筑实践。,1992年巴西里约热内卢联合国环境与发展大会以来，中国政府相续颁布了若干相关纲要、导则和法规，大力推动绿色建筑的发展。近年来，随着绿色建筑技术在我国快速发展，相关政策和标准出台和完善，萌生了一批新技术，这些技术能最大限度地节约资源并减少对环境负面影响，追求可持续发展。,第13届国际绿色建筑与节能大会 暨新技术与产品展览会3月21-22在国家会议中心召开,主题：提升绿色建筑质量，促进节能减排低碳发展,美国加州科学馆“能呼吸的博物馆”,上海世博轴阳光谷,北京鸟巢钢结构,瑞士模糊建筑人工智能,阿布扎比Masdar城全球首个零排放，最具有理想主义色彩,岩土工程是
4、在工程地质环境基础上的一种人类工程建设活动，它与天然地质环境紧密相连，对地球的影响较其它建筑工程更显著。追求绿色岩土工程技术刻不容缓，宗旨是：无污染、能耗小、可回收利用、工期快、造价低。,岩土工程技术,人类工程建设活动,地球、环境影响最大,绿色岩土工程技术,无污染、能耗小、可回收重复利用、可再生、造价低,3、绿色建筑的基石绿色岩土技术,绿色建筑核心宗旨:无污染、能耗低、装配式、可回收、工期快、造价低。,小结：,绿色建筑标识的发布，绿色建筑评价标准GB50378-2006的颁布、绿色工业建筑评价标准、绿色办公建筑评价标准的编制。国家正式对建筑行业的绿色建筑制定标准，进行政策引导，加速绿色建筑技术
5、的产业化快速推进。,绿色建筑标识,三、绿色建筑技术的国家政策指引,2005年3月召开的首届国际智能与绿色建筑技术研讨会暨技术与产品展览会（每年一次），公布“全国绿色建筑创新奖”获奖项目及单位，同年发布了建设部关于推进节能省地型建筑发展的指导意见； 2006年，住房和城乡建设部正式颁布了绿色建筑评价标准，为建筑产业化奠定基础； 2008年，住房和城乡建设部组织推动绿色建筑评价标识和绿色建筑示范工程建设等一系列措施； 2009年、2010年分别启动了绿色工业建筑评价标准、绿色办公建筑评价标准编制工作； 2012 年5月国家财政部发布关于加快推动中国绿色建筑发展的实施意见； 2016年住建部提出，“
6、力争到2020年，初步建立较为完善的城市地下空间规划建设管理体系。”住房城乡建设部近日发布城市地下空间开发利用“十三五”规划，以促进城市地下空间科学合理开发利用。,各级地方政府相续颁布了若干相关纲要、导则和法规，大力推动绿色建筑的发展。,深圳：绿色建筑成新主力打造绿色建筑之都,陕西：争取新建项目全都取得绿色建筑标识,北京：新建筑为绿色 旧建筑改造成绿色建筑,青岛：推广绿色建筑 每年可节标准煤7万吨,建设绿色智慧新城，建成国际一流、绿色、现代、智慧城市。 习近平,雄安新区，千年大计,国家通过政策、资金，引导建筑行业绿色化发展。绿色城市，绿色建筑是中华民族的千年大计。,小结：,岩土工程是20世纪6
7、0年代在土木工程实践中建立起来的一种新的技术体制，以求解岩体与土体工程问题，包括边坡防护、基坑工程和地下空间工程等问题作为研究对象。,四、绿色岩土技术的内容,既是新挑战，也是新机遇！,资源节约型、环境友好型社会,绿色环保、再生能源、新材料、循环回收利用,工程建设要求低碳、环保的绿色技术,岩土工程中绿色技术主要包括如下几个方面：,同时考虑结构安全与环境问题，有时还必须针对生态环境做特殊处理。,岩土工程施工本身是对工程地质环境的一种扰动，也会带来相应的污染，如施工振动、噪音、施工废弃物的排放等，将污染降到最低程度是绿色施工的任务目标。,（3）绿色岩土工程材料,（1）绿色岩土工程规划设计,（2）绿色
8、岩土工程施工,除了上面提到的岩土工程设计、施工的绿色性外，还要考虑岩土工程材料的绿色性。如预制混凝上材料、预制钢材料或植被混凝土材料等。,五、绿色可回收装配式岩土技术的应用,绿色可回收装配式技术绿色岩土中的一部分，作为一种新型的技术，其在工程中的运用也越来越广泛，按其组成构造不同，主要可分为以上类型。,梁、撑式绿色可回收装配式技术,1,桩、柱式绿色可回收装配式技术,2,锚拉式绿色可回收装配式技术,3,板、墙式绿色可回收装配式技术,4,组合式绿色可回收装配式技术,5,地下空间工程新技术,6,梁、撑式绿色可回收装配技术,1,（1）鱼腹梁钢结构组合支撑技术,鱼腹梁钢结构组合支撑技术是基于预应力原理，
9、针对传统混凝土内支撑、钢支撑的不足，通过大量的工程研究和实践应用，开发出的一种新型绿色深基坑支护内支撑结构体系。,鱼腹梁（高强低松弛的钢绞线作为上弦构件、H 型钢作为受力梁、与长短不一的 H 型钢撑梁等组成）、对撑、角撑、立柱、横梁、拉杆、三角形接点、预压顶紧装置等标准部件组合并施加预应力，形成平面预应力支撑系统与立体结构体系。,鱼腹梁钢结构组合支撑技术与传统混凝土内支撑、钢支撑相比，极大地提高了支撑体系的整体钢度和稳定性，结合远程实时监测系统，从而有效而精确地控制基坑位移，大幅减小基坑的变形。此项技术取得了深基坑支护内支撑技术的重大突破，是目前国际上最先进的内支撑技术。,军用梁又称贝雷梁、
10、贝雷架，主要用于战时抢修、抢建铁路桥梁的制式的拆装式梁。一般能适应不同跨度、不同梁式、不同载重、甚至不同支点高度和不同轨距的要求；结构部件种类少，单件重量轻，联结简易，适合铁路、公路装运，能快速拼装和架设。必要时还可用于抢修、抢建公路桥梁。,（2）军用梁支撑技术,1）军用梁构件类别多样，强度高，组合性好，可用于各种工程。2）军用梁施工造价小，速度快，无需养护，工期小。3）军用梁绿色、环保无污染，可100%回收利用。,(3)装配式型钢斜撑支护技术,装配式型钢斜撑是由双拼H 型钢、端头板、加压端、缀板、锚固板、承台、管桩等标准构件组成，加压端可施加预应力，主动控制基坑变形，有效保护周边环境。 与传
11、统的混凝土支撑、钢支撑、锚杆（锚索）相比，其支撑刚度、位移控制等都具有极大的优势。,桩、柱式绿色可回收装配技术,2,（1）钢管桩连续墙支护技术,该技术是以大直径钢管桩作为承载结构的全新深基坑围护形式。基于钢管桩高强、无缝、全回收再利用的特征，全面实现了各种地质条件下、任意挖深、各种现实周边环境条件下的深基坑围护全回收利用。,钢管桩间连接,施工过程利用邻桩作导向桩保证结合质量,1）经济优越性钢管桩连续墙较SMW工法节约造价15%25%，较钻孔灌注桩可节约造价25%40%，较地下连续墙可节约造价35%55%。2）工期优越性钢管桩连续墙施工速度快，无需养护，可交叉施工，无需大面积内支撑挖土速度快。3
12、）环保优越性钢管桩连续墙可实现100%回收。,（2）可回收型钢桩及拉森钢板桩支护技术,型钢桩与拉森钢板桩具有良好的拉弯刚度和较短的施工工期，造价低廉且可以回收利用，均被广泛运用于基坑与边坡支护。,（3）装配式预应力高强混凝土（PHC）管桩支护技术,PHC管桩在基础工程中的应用主要以承受竖向荷载为主，但其也可用作承受水平荷载的基坑支护。PHC管桩与工程桩同时施工，不占工期，且预制管桩质量可靠，应用广泛，采用静压法施工噪声小，施工,速度快，不需要单独施工和养护时间， PHC管桩本身具有一定的抗弯能力，成桩质量容易控制，造价相对较低，对土方开挖和地下结构施工无影响。结合上部减载，土层锚杆，及喷锚支护
13、，共同组成本基坑的支护方式是理想的选择。,（4）可回收箱型桩支护技术,钢箱桩吸收了钢板桩强度高和可回收的优点，弥补了横截面设计的刚度不足，采用用钢板或型钢焊制而成，且桩的侧面通长设有连接槽口。钢箱桩施工时没有钻孔、挖槽等泥浆作业，因此避免或极大减少了对城市环境的污染；钢箱桩能起拔回收，节约能源，节约不可再生的资源；由于可起拔回收，对相邻地下空间的开发利用不留后患；其打拔桩速度快、工期短，减少道路的疏解封堵，对周围影响较小。,锚拉式绿色可回收装配技术,3,（1）旋喷搅拌加劲桩技术及筋体回收技术,旋喷搅拌加劲桩，是将旋喷与搅拌水泥土技术结合，将预应力与土体加固技术结合形成的一种斜向水泥土加劲锚固体
14、，在成桩过程中对桩周土体进行切割、搅拌、渗透、挤压和置换，使边坡土体的强度得到较大提高；在U形可回收预应力锚筋作用下，改善了边坡土体的应力状态，提高了边坡土体的承载力和稳定性。,1）加劲桩对支护土体具有明显的加固作用。与普通锚杆、土钉相比，加劲桩的高压旋喷作用使一定范围内的土体结构发生重新组合，形成一种新型的水泥-土互嵌式结构，改善了土体的力学性质，对软土的支护效果显著。2）U形锚固件可利用增大锚固件与水泥土锚固体接触面积，来分散锚筋对锚固体的作用应力。3）考虑到该锚固件将留于地下， U形锚固件不形成障碍，既能满足锚固承载力的要求，又便于切削和破碎，采用高强塑胶材料制成。4）U形锚固件的可回收
15、加劲桩具有较高的锚固力和回收率，并取得了良好的支护效果，实现了软土地层中锚筋回收技术的突破。,热熔式可回收锚索通过锚具张拉后，可以像普通锚具一样通过夹片将钢索锁住，在锚杆使用完成后，通过低压通 电将锚具内热熔材料熔化，解除夹片对无粘结钢 绞线的束缚，从而给钢绞线卸荷，实现回收钢绞线并重复实用。,（2）热熔式可回收锚索,1）热熔式可回收锚索可以实现高初始预应力，从而可以更好的控制基坑位移。2）热熔式可回收锚索较普通锚索更经济。3）采用热熔式可回收锚索，可降低土建的成本，提高功效，热熔锚拆芯不占用工期，可节约20%40%的工期。4）热熔式可回收锚索的拆除无噪音，无粉尘，环境影响非常小。,（3）机械
16、式可回收锚杆支护,机械式可回收端锚锚杆是一种作用机理及结构与普通锚杆均有所不同的新型锚杆, 其锚固力由其胀壳式锚头通过受力使膨胀壳张开所产生的卡紧力和孔壁摩擦力提供。这种类型的锚杆锚固力比普通锚杆的锚固力高75%，且施工速度快, 支护安全性好，尤其适用于岩石或硬质煤层的巷道支护。,（4）自旋式可回收锚杆支护,可回收式自旋土层锚杆是一种新型螺旋形式的受拉杆件，它不强调锚叶的作用，而是以锚固段通过强力旋扭作用使锚固段对锚固体周围土体挤压形成较高的锚固力，以承受结构物的上托力、拉拔力、倾侧力或者挡土墙的土压力、水压力，它的锚固作用能改变地层力学特性以提高土层结构体的自身稳定性。,这种土层自旋锚杆无需
17、打孔，利用机械钻具直接将自旋锚杆强力旋进土体中，扭进过程中杆体所占空间的土体被强行挤压向周边分布，使得锚杆体近周围土体形成不均匀挤压区，强化了锚杆的锚固力，在一般砂土层中锚固力可以达到 11kN/m 以上，在古土壤中一般可以达到 25kN/m 以上。,优点如下： 1） 锚杆周围土层挤压使其物理力学特性得到大大提高； 2） 无须钻锚杆孔直接自攻旋进安装，比起传统的锚杆速度提高十几倍； 3）安装完成就立刻达到锚固力，使结构得到及时加固，大大提高施工安全性; 4） 可以自带钻头和注浆连接体，对松散层位可实现打孔注浆加固一次完成; 5）对地层不会造成城市地层污染，又能回收再用降低成本;,板、墙式绿色可
18、回收装配技术,4,（1）装配式混凝土可回收面板技术,装配式混凝土面板是通过工厂预制一套标准规格的混凝土板，板块上留有接口和安装孔，在现场通过一定方法的进行装配，安装泄水管和横、竖向联系，接缝处涂抹止水材料，可以在短时间内形成大面积支护，完成主体结构基础回填基坑时可对面层进行拆卸回收再利用。,钢格构装配式支护结构源于格构式锚固支护体系，它由钢格构单元与预应力错索组合而成的有效坡面防护措施，每个钢格构单元由横向连梁与竖向肋梁组成。钢格构单元是由工厂预制的钢筋混凝或钢结构构成，其具有：施工周期短、格构单元重量轻、更利于批量,（2）钢格构装配式支护结构,预制加工、安全度髙、设计弹性大、适应不同气候和不
19、同环境条件能力 强、施工工程无污染、噪音低、无粉尘污染、绿色环保等优势。,（3）装配式挡墙支护技术,装配式挡墙相比放坡支护能最大限度的减少占用土地，且同时具有以下优点: （1） 施工完成后挡墙外侧上方可填土复耕或植草种树，与周边环境融为一体，美化周边环境; （2） 砌块可在场外预制或工厂化定制，节省投资，且混凝土工程量少; （3） 施工工艺相对简单，投入机械设备少，投入人员少，施工成本低; （4）可同时进行多作业面施工，能进行快速施工。,（4）加固桩间土钉墙绿色边坡支护技术,传统的支护形式不仅要耗费大量的钢筋、水泥等高耗能、高污染行业的产品，而且与周围自然生态环境难以协调。本技术的目的就是为了
20、解决上述背景技术存在的不足，提供一种结构简单、轻型、环保，用于加固路堑边坡的加固桩间土钉墙绿色边坡支护结构。,其中：1- 加固桩；2- 土钉墙；21- 土钉；3- 绿色防护层；4- 路堑边坡坡体。,（5）型钢桩木板面层支护技术,该技术采用型钢桩代替传统的钢筋混凝土支护桩，利用标准土板代替传统的桩间喷护，并配合锚杆进行支护土体。其工期快、造价低、施工难度小，安全有保证，环保无污染，且可实现80%100%回收利用。,（6）公路高填方边坡格宾体系加固技术,边坡的稳定性一直是土力学的经典课题，尤其是在公路工程建设高速发展的今天，高填方路堤边坡的稳定性评价方法及其加固防护技术研究备受人们的重视。格宾加固
21、体系为近些年发展起来的一种新型高填方加筋土固坡技术。 该技术具有结构设计新颖、加固效果好，施工便利，建造成本低、且绿色环保好、使用寿命长等特点，得到工程界的青睐，并取得了较好的应用效果。,（7）PC格构加固技术,PC(Prestress Concrete Frame Anchor Method)格构加固技术是从锚固技术发展起来的，它是由预制预应力混凝土框架和灌浆锚索组成，它将传统的现浇四菱锥台式锚墩结构改为预制预应力混凝土构件，其加固机理是：锚固力通过预制预应力混凝土构件传递给边坡面，从而保持边坡的稳定。,（8）QS格构加固技术,QS(Quick & Strong)格构加固技术是指用一种在工厂
22、中预先组装好的可折叠式钢筋笼，组装在坡面上之后，在钢筋笼中喷射混凝土，从而在坡面上形成钢筋混凝土框架的一种加固方法。该技术无论在现场的施工性能还是在构造强度上都具有明显的优势。在急倾斜的坡面上架设箍筋是十分困难的，而且相当费时，QS框架的构件，是在工厂中生产出预先组装好箍筋的折叠式钢筋笼，然后把它运送到现场打开即可使用的一种具有优越施工性能的构件。QS格构加固技术必要时采用锚杆或锚索等来进行补强，QS格构加固技术即使是用于带有地锚的框架坡面保护也是很适用、很经济以及施工性能有其独特之处。,（1）装配式土工格栅可回收土钉墙技术,土工格栅可回收土钉墙由面层和土钉构成，其中面层由密孔土工格栅、土工布
23、、钢绞线、钢筋和其它辅助材料构成，密孔土工格栅主要承担面层的拉力，土工布为防止雨水渗入边坡，钢绞线和钢筋主要是连接土钉、增强边坡整体刚度。基坑边坡寿命完成可对面层进行回收利用。,组合式绿色可回收装配技术,5,土钉则由钢花管构成，采用击入式钢管或钢花管可以增强边坡的整体稳定性或稳固坡脚的作用，在土质较差的情况下还可以往钢花管中注浆，以此来提高土体的物理力学参数。,郑州凯越基坑项目施工现场正在使用，效果良好，欢迎参观。,案例,1、当土钉墙采用工厂预制的绿色装配式可回收面层代替表面喷射混凝土时，可随时进行大面积铺设与回收，可有效加快施工进度。2、与钢花管可回收土钉联合使用承载效果提高明显。3、可节省
24、30%-40%的工程造价、缩短40%-50%的工期。4、施工简便，不需要大型机械设备，有些结构光凭人工就可以完成，能耗较低，污染较小，不会产生过多的混凝土、泥浆和废气。5、非常适合5-8米基坑支护。,（2）绿色高效能可回收基坑支护组合技术,该技术使用钢构件代替传统钢筋混凝土支撑，实现直立开挖和钢构件的回收重复利用，在保证基坑安全的同时，可有效降低工程造价，极大提高挖土效率，显著缩短工期，可广泛适用于挖深12m以内的基坑。,优势,上海 11m基坑，相比传统的灌注桩+两道混凝土支撑支护结构，新技术节省造价25%，节约工期43%，降低能耗20%，具备便捷、安全、经济、高效、环保等优点。,案例,（3）
25、预应力桩墙(PPW)工法,根据计算所得桩墙弯矩，在桩墙中配置一定数量的无粘结高强钢绞线(底部锚固)，在基坑开挖前，给桩墙施加一定的预应力，使计算开挖后混凝土的受拉侧预先受压。待基坑开挖后，混凝土受拉侧拉应力逐渐增大，但由于事先的受压预应力的作用，使其仍处于受压或小受拉状态，从而提高桩墙的承载能力；同时，由于桩墙布置预应力高强钢绞线，外力的作用很快反应到钢绞线上，而不会像无预应力的桩墙需等到桩墙变形一定程度后受力钢筋才逐渐发挥作用，从而可以减少桩墙的变位。,（4）LXK工法,LXK工法是深基础施工的一种挡土、止水的技术。LXK工法是用深层搅拌或旋喷桩形成水泥土墙作为支护和挡水的主体。用插筋机、加
26、筋机将钢筋或其他材料快速插入水泥土连墙内，以增加水泥土连墙的刚度、强度和抗弯能力。必要时可施作水泥土地锚用护孔器施作地锚的扩大头，以增加地锚的抗拔力。在基坑支护作为临时性挡土时可通过上述机械将插入体拔出，材料可以重复使用。也可根据具体情况与钢板桩、内支撑等支护结构相结合形成安全、可靠的支护体系。适用广泛的建筑基坑支护新技术，主要适用于松散软弱的江堤、海堤、公路铁路路基、山体边坡、地铁、水库大堤、地下人防工程、建筑物深基坑。,（4）毛竹复合土钉墙施工技术,传统的基坑支护结构无论是刚性还是柔性几乎都是由高耗能高排放的水泥和钢材构成。毛竹复合土钉墙施工技术即在基坑土钉墙支护结构中以毛竹取代了钢质(
27、钢筋或钢管等) 土钉，面层砼中用竹篾网取代钢筋网，是一种低碳环保型基坑支护新技术。基坑坡脚的毛竹排桩与毛竹土钉连在一起构成复合土钉墙结构，能使基坑得到可靠的支护。,（5）预制泡沫混凝土装配式支护技术,本技术属于隧道装配式支护体系及其施工方法，包括超前支护，柔性支护和刚性支护等主要结构，各结构层按施工工序依次紧跟施作。超前支护通过超前小导管注浆预加固围岩。柔性支护通过预制泡沫混凝土块采用螺栓连接拼装而成，所有预制泡沫混凝土块之间的接缝采用弹性橡胶密封垫密封防水。刚性支护包括沿隧道环向布置一周、纵向间隔布置的钢管混凝土拱架和填充于钢管混凝土拱架之间的预制钢筋混凝土管片，相邻两榀钢管混凝土拱架之间通
28、过纵向钢筋连接，钢管环向之间通过套管连接，预制钢筋混凝土管片之间通过螺栓连接。该技术有效保证隧道结构安全的同时，工序简单，施工进度快、质量高，防水效果好。,1超前小导管，2预制泡沫混凝土块，3锁脚锚杆，4空心钢管，5灌注混凝土，6套管，7弹性橡胶密封垫，8预制钢筋混凝土管片，9-钢筋混凝土拱架。,地下空间工程新技术,6,（1）PCR（预应力混凝土管幕）法,PCR 工法，采用非开挖方法，是在地铁轨道正下方顶进安装高刚度的预应力混凝土管涵，将这些管涵作为地下工程的上部支护。,第一步 工作井和推进支架在施工范围南北两端修建始发和到达工作竖井。然后安装推进架台。,第二步 角型钢管顶进将角型钢管从始发工
29、作井沿 PCR 推进路线顶入，采用人工将钢管内部的土挖除。,第三步 预应力混凝土管涵顶进和 初张拉角型钢管推入到达工作竖井后，将混凝土管涵与角型钢管后端连接，向前顶进混凝土管涵，并在到达工作井回收角型钢管。在对混凝土管涵进行连接时先进行一次张拉。,第五步工作井和推进支架在施工范围南北两端修建始发和到达工作竖井。然后安装推进架台。,第四步 管涵顶进完成，二次张拉混凝土管涵全部顶进后，在始发、到达竖井将预应力钢丝插入管涵预留孔，进行第二次张拉。,（2）叠合装配整体式综合管廊,1.设计：利用BIM技术建模，通过方案模拟、深化设计、管线综合、资源配置、进度优化等应用，厘清桩端持力层、岩面等关键隐蔽节点
30、，提前制定施工管控措施。 2.生产：通过工厂化、标准化、规模化生产构件，物流运输到现场,3.施工工地上没有成堆的模板和散乱的钢筋，现场干净整洁，工人将一块块预制好的预制混凝土构件板有序吊装。,优势：工期缩短至现浇的1/5。直接成本与现浇成本持平，综合成本大幅降低，真正做到了预算即结算。传统的现浇管廊，作业时间长，现场工作量大，因为需要留出支模空间，土方量增大，对周边环境破坏力也大，不利于生态环境的保护。叠合装配整体式综合管廊，结构安全，等同现浇。极大地减少了施工作业人员，并通过机械化定位安装提升了建筑品质。同时极大改善了施工环境，现场作业无噪音、无污染，整洁有序。尤为一提的是，施工方式规范简易
31、，工人通过系统培训即能掌握施工，无需改变总包，亦无需改变验收标准。,（3）预制拼装综合管廊,1.预制管廊设计设计条件、设计依据与参数、断面设计、接缝设计、预制管廊与现浇段连接、防水等级和原则、防水构造、不均匀沉降考虑、热力管道推力考虑、断面类型与管节尺寸、接头设计、预留预埋2.预制管廊生产安装技术准备、钢筋笼制作与安装、混凝土浇筑、蒸气养护、脱模起吊、橡胶止水条安装、翻转与就位、锁紧.3.预制管廊现场拼装汽车吊；龙门吊。,（4）装配式地铁车站,地铁装配式车站是将车站框架外墙主体按纵向分成2米一环，一环分七段进行工厂预制，现场拼装连接，站内上下之间中板采用混凝土现浇，上层两头设出入口。基坑围护结
32、构采用桩、锚结构，浇筑完垫层混凝土形成拼装作业面后，采用专用拼装台车进行结构构件拼装，车站顶部土方压实回填。,预制,完成,组合,吊装,相比传统工艺，装配式车站建设有诸多优点，车站节能环保，与传统工艺相比，周转材料有大量的节约，仅木材节省量就达800立方米；施工现场材料占地减少，作业空间变大；建筑垃圾减少80%；现场施工劳动力节省50%以上；工期缩短1至2个月，施工噪音小，对周边单位及居民的影响降低。同时，工期缩短，保证我国北方地区地铁标准站建设在一年内完工, 消除因开展冬季施工带来的火灾隐患。装配式车站施工工艺的首次应用，标志着我国地下工程预制装配式技术达到新的高度。有了哈芬产品和技术的支持，
33、为全国首例地铁装配式车站的工程质量提供了安全，可靠，高效的品质保障。,国内外在边坡防护、基坑支护、地下空间工程等领域研究开发了多种污染小、装配式、可回收的新岩土技术，绿色岩土工程方兴未艾。,小结：,六、问题与展望,建筑业以消耗大量自然资源，制造建筑垃圾和施工造成严重污染备受关注和争议！,能源40%,建筑垃圾40%,自然资源40%,经济增速，人民物质生活水平提高的同时，全球能源日益紧缺,不得不去面对一系列环境问题。如何走可持续发展道路，实现人与自然和谐相处成为各界关注焦点。,建筑活动影响,有机工程,环保产品,高层建筑,新型结构,地下工程,未来发展方向,新材料（化学建材、外加剂等）、信息化成套施工技术、开发新型结构（钢结构、膜结构等）、智能检测技术及其他环保节能产品,七、结语,我国建筑业、工业、交通并称为能源消费的三大领域。其中建筑占全国总能耗约30%，同时存在能耗高、效率底、高污染等问题（如建筑单位面积采暖用能是气候条件相近发达国家的23倍）。我国建筑节能工作虽任务艰巨，但潜力巨大！绿色建筑技术、绿色岩土工程技术已成为未来建筑行业发展的大趋势，走可持续发展道路，实现人与自然和谐相处！,绿色岩土，大有可为！,谢 谢 各 位！,
