1、 江西省交通设计研究院有限责任公司 公路桥涵通用图 装配式预应力混凝土连续T梁上部构造 跨 径： 30 米 斜 度： 0、10、 20、 30 设计荷载： 公路级 桥面宽度：24.5米整体式路基、24.5米分离式路基 二 一 四 年 三 月 序号 图 表 名 称 图 号 页 码 序号 图 表 名 称 图 号 页 码1 封面 三、共用图2 扉页 26 主梁预应力钢束布置图 503 目录 27 主梁预应力钢束材料数量及引伸量表 514 设计说明 13 28 主梁预应力钢束定位钢筋布置图 525 上部构造工程量表（斜交角：0o、10o、20o、30o） 47 29 墩顶现浇连续段负弯矩钢束及定位钢筋
2、布置图 53一、分离式路基 30 墩顶现浇连续段负弯矩钢束齿板钢筋布置图 546 标准横断面图 8 31 边跨梁端封锚钢筋构造图 557 一般构造图（一）（三） 911 32 伸缩缝段梁端锚下钢筋构造图 568 边跨翼板钢筋构造图（斜交角：0o） 12 33 连续端梁端锚下钢筋构造图 579 边跨翼板钢筋布置图(一)（三）（斜交角：10o、20o、30o） 1315 34 主梁梁肋钢筋构造图 5810 中跨翼板钢筋构造图（斜交角：0o） 16 35 支座构造图 5911 中跨翼板钢筋布置图(一)（三）（斜交角：10o、20o、30o） 1719 36 80型伸缩缝构造图 6012 端横隔梁钢筋
3、构造图（一）（二） 2021 37 160型伸缩缝构造图 6113 中横隔梁钢筋构造图（一）（二） 2223 38 分离式6米搭板、枕梁钢筋构造图（一）（二） 626314 墩顶现浇连续段钢筋布置图（一）（三） 2426 39 整体式6米搭板、枕梁钢筋构造图（一）（二） 646515 伸缩缝端翼板加厚部钢筋构造图（一）（二） 2728 40 分离式8米搭板、枕梁钢筋构造图（一）（二） 6667二、整体式路基 41 整体式8米搭板、枕梁钢筋构造图（一）（二） 686916 标准横断面图 29 42 桥面铺装构造图 7017 主梁一般构造图（一）（三） 3032 43 桥面铺装钝角加强钢筋布置图
4、7118 边跨翼板钢筋构造图（斜交角：0o） 33 44 桥面铺装排水构造图 7219 边跨翼板钢筋构造图(一)（三）（斜交角：0o、10o、20o、30o） 3436 45 泄水管构造及布置图 7320 中跨翼板钢筋构造图（斜交角：0o） 37 46 防撞栏钢筋构造图（一）（二） 747521 中跨翼板钢筋构造图(一)（三）（斜交角：10o、20o、30o） 3840 47 施工程序示意图 7622 端横隔梁钢筋构造图（一）（二） 414223 中横隔梁钢筋构造图（一）（二） 434424 墩顶现浇连续段钢筋布置图（一）（三） 454725 伸缩缝端翼板加厚部钢筋构造图（一）（二） 4849
5、目 录第 1 页 共 1 页1 说 明 一、技术标准与设计规范 1、公路工程技术标准（ JTG B01-2003） 2、公路桥涵设计通用规范（ JTG D60-2004） 3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（ JTG D62-2004） 4、公路桥涵施工技术规范（ JTGT F50-2011） 5、公路交通安全设施设计技术规范（ JTG D81-2006) 二、技术指标 主要技术指标表 公路等级 高速公路 路基宽度（m） 24.5（整体式路基）、 24.5（分离式路基） 汽车荷载等级 公路级 行车道数 双向四车道 桥面净宽 (m) 净10.9（整体式路基）、净11.25（分离式路基）
6、 跨径(m) 30 斜交角（） 0、10、20、30 单幅桥梁片数 5 梁间距(m) 2.375（整体式路基）、 2.46（分离式路基） 预制梁长（m） 中跨为29.30m,边跨为29.37m 预制梁高（m） 2.0m 预制梁最大吊装重量（KN） 边梁 752kN；中梁768kN 环境类别 类、类 三、主要材料 1、混凝土 1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。 2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3) 混凝土：预制主梁及横隔梁、湿接缝
7、、封锚端、墩顶现浇连续段采用C50；桥面铺装采用10cm沥青混凝土+三涂防水层+10cm C50混凝土。 2、普通钢筋 普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（ GB1499.1-2007）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（ GB1499.2-2007）的规定。凡钢筋直径大于等于12mm者，采用HRB400热轧带肋钢；凡钢筋直径小于12mm者，采用HPB300 (A3)钢。 本册图纸中HPB300钢筋主要采用了直径d=8mm与d=10mm两种规格；HRB400钢筋主要采用了直径d=12、14、16、25、28mm五种规格。 3、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值f
8、pk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞线（ GB/T5224-2003）的规定。 4、其他材料 1）钢板：钢板应采用碳素结构钢（ GB/T7002006）规定的Q235B钢板。 2）锚具：预制T梁正弯矩钢束采用15-8型、15-9型及15-10型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用15-5型型圆锚及其配件，管道采用圆形金属波纹管。 3）支座：可采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 四、设计要点 1、本通用图的结构体系为先简支后结构连续，按
9、全预应力构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件复核。 3、设计参数 1）混凝土：重力密度=26.0kN/ 3m ，弹性模量EC=3.45 410 MPa。 2 2）沥青混凝土：重力密度=24.0kN / 3m 。 3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95105 MPa，松驰系数=0.3。 4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按 6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数=0.25，偏差系数k=0.0015。 5）支座不均匀沉降：=5mm 6）竖向梯度温度效应：按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）规定取值。 4
10、、一片梁梁端支点最大反力： 一片梁梁端支点最大反力 部位 恒载（KN） 恒+汽（KN） 设伸缩缝端 600 915 中梁反力 结构连续端 1479 1944 设伸缩缝端 593 948 边梁反力 结构连续端 1421 1945 五、施工要点 有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按公路桥涵施工技术规范（ JTGT F50-2011）有关条文办理外，还应特别注意以下事项： 1、主梁预制 1）浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，特别是锚下混凝土，
11、应充分振捣密实，严格控制其质量。 2）为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过 90d，若累计上拱值超过计算值 10mm，应采取控制措施。预制梁应设置向下的二次抛物线反拱。预制 T梁在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示，施工单位可根据工地的具体情况（如存梁期、砼配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱。设计要求施工前期进行试梁工作，并根据主梁张拉时的反拱情况，对主梁预设下挠值进行适当调整。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。施工设置反拱时，预应力管道
12、也同时反拱。 预加力引起的上拱度及二期恒载产生的下挠值表 位 置 钢束张拉完上拱度(mm) 存梁30d上拱度(mm) 存梁60d上拱度(mm) 存梁90d上拱度(mm) 二期恒载产生的下挠值(mm) 边跨 29.1 31.0 32.0 32.8 -7.4 边梁 中跨 24.7 26.3 27.1 27.7 -1.8 边跨 28.4 30.3 31.3 32.0 -7.8 中梁 中跨 24.0 25.5 26.3 26.9 -1.9 （表中正值表示位移向上；负值表示位移向下） 为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近。 3
13、）主梁预制时，除注意按本册设计图纸预预埋钢筋和预埋件外，亦应查实是否有其它构造需要预埋，并应参照有关图纸施工。护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内。 2、预应力工艺 1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。 2）预制T梁预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到混凝土强度设计等级的 85%后，且混凝土龄期不小于 7d，方可张拉。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75 f p
14、k =1395Mpa。 3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在 6%以内。实际引伸量值3 应扣除钢束的非弹性变形影响。 4）主梁预应力钢束张拉必须采取措施以防梁体发生侧弯，建议张拉顺序为：50%N2100%N3100%N2100%N1。 5）孔道压浆采用M50水泥浆，要求压浆饱满。 3、主梁安装 1）结构连续一联上构施工顺序：主梁预制，安装临时支座架梁，安装永久支座，浇注墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝，张拉中墩顶 T梁负弯矩钢束，形成连续体系浇筑桥面现浇层混凝土，拆除临时支座安装护栏，浇筑沥青混凝土铺装、安装附属
15、设施成桥。 2）预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法（图中未示吊绳穿孔）。预制梁运输、起吊安装过程中，应注意保持梁体的横向稳定，架设后应采取有效措施加强横向临时支撑，连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。 3）预制梁若采用架桥机吊装架设，必须在预制梁之间的横隔梁和翼板湿接缝混凝土浇筑并达到混凝土强度设计等级的90%后，同时采取压力扩散措施，方可在其上运梁。架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，施工单位应按所采用的架桥机型号对T梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。 4）待墩顶现浇段混凝土立方体强度达到混凝土强度设计等级的90%后，张拉连续束。
16、4、其他 1）横隔板钢筋骨架的位置，施工时应准确放样，以期给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。 2）、预制梁顶、预制梁端面与连续结构的端横隔板侧面混凝土表面应进行严格的凿毛处理，最好在浇注T梁后及时进行。 3）、浇注桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，以保证新、老混凝土良好结合，注意预埋泄水管及交通工程的通讯管线预埋件。 4）、预制梁简支安装时的临时支座，可采用硫磺砂浆制成。硫磺砂浆内应埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。也可根据实际情况采用其他形式的临时支座。 5）、斜交桥梁预制时应注意桥梁斜交方向。 6）、伸缩缝安装时应在生产厂家技术人员的指导下进行施工。 六、适用范围 1、处于
17、曲线段上的桥，可通过改变预制梁长来适应。本册图纸适用于预制梁长变化范围在500mm范围内，梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点间，但预制梁内预应力钢束变化段应设置在跨中直线段内；横桥向可通过调整边梁外翼板长来适应曲线变化。若梁长超过此范围需根据各桥具体情况进行计算调整。 2、本册图纸采用80型伸缩缝或160型伸缩缝，图中分别示出梁端伸缩缝大样供选用。如果设计中联长过大，则需根据实际情况验算伸缩量，以确定采用相应的伸缩缝型号，并相应调整伸缩缝预留槽尺寸。施工时应根据伸缩缝安装时的温度来确定其安装宽度；本图仅适用于37孔一联，如设计中有其它几孔一联，需另行验算。 3、本图设计汽车荷载等级为公路-级，当有超限车辆通过时，应进行结构验算，并采取相应措施。 4、本图只适用于类环境的桥梁，当桥梁位于、类环境条件时，应按相关规定采取结构防腐措施。 5、连续墩顶上的支座类型选型可根据具体项目统一决定，选择其中一种类型。
